1.一種車載式雙向功率變換器，其特征在于，包括前級(jí)穩(wěn)壓模塊、前級(jí)驅(qū)動(dòng)電路、后級(jí)驅(qū)動(dòng)電路、后級(jí)濾波模塊、電動(dòng)汽車電池模塊，所述前級(jí)穩(wěn)壓模塊用于平衡電路電壓，支撐無功功率，所述前級(jí)驅(qū)動(dòng)電路為單相全橋ad-dc拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，所述后級(jí)驅(qū)動(dòng)電路為半橋型雙向dc-dc拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，所述前級(jí)驅(qū)動(dòng)電路和后級(jí)驅(qū)動(dòng)電路通過直流穩(wěn)壓母線連接在一起，所述后級(jí)濾波模塊用于抑制直流側(cè)2次諧波，避免該諧波量影響輸出直流電壓穩(wěn)定性，造成直流側(cè)低頻電壓脈動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載式雙向功率變換器，其特征在于，所述前級(jí)驅(qū)動(dòng)電路包括功率管igbt1、igbt2、igbt3、igbt4，電感l(wèi)1、l2，電阻r1、r2，電容c1，所述igbt1、igbt4為一對(duì)橋臂，所述igbt2、igbt3為另一對(duì)橋臂，采用三角波脈寬調(diào)制方法控制每對(duì)橋臂的開通與關(guān)斷，實(shí)現(xiàn)正向整流，反向逆變。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載式雙向功率變換器，其特征在于，所述三角波脈寬調(diào)制方法采用單極性三角波脈寬調(diào)制，半個(gè)周期內(nèi)只有兩個(gè)開關(guān)管處于高頻開關(guān)工作狀態(tài)，其余兩個(gè)處于常閉或常開狀態(tài)，調(diào)制電壓從ud變化至0，再?gòu)?變化至-ud。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載式雙向功率變換器，其特征在于，所述單極性三角波脈寬調(diào)制采用等腰三角波為載波，正弦波為調(diào)制信號(hào)波，通過比較兩種波形，在正半周期，當(dāng)正弦波調(diào)制信號(hào)幅值大于三角波載波幅值時(shí)，脈沖信號(hào)輸出高電平，當(dāng)正弦波調(diào)制信號(hào)幅值小于三角波載波幅值時(shí)，脈沖信號(hào)輸出低電平；在負(fù)半周期，當(dāng)三角波載波幅值大于正弦波調(diào)制信號(hào)幅值時(shí)，脈沖信號(hào)輸出高電平，當(dāng)三角波載波幅值小于正弦波調(diào)制信號(hào)幅值時(shí)，脈沖信號(hào)輸出低電平，得到與正弦波沖量相等而形狀不同的寬窄脈沖，即為三角波脈寬調(diào)制波形。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載式雙向功率變換器，其特征在于，所述前級(jí)驅(qū)動(dòng)電路通過分別控制四個(gè)開關(guān)管igbt，得到三種交流側(cè)電壓，具體步驟如下：
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載式雙向功率變換器，其特征在于，所述后級(jí)驅(qū)動(dòng)電路包括功率管igbt5、igbt6，電感l(wèi)3、l4，電容c2，所述后級(jí)驅(qū)動(dòng)電路工作于buck和boost兩種狀態(tài)下，通過控制開關(guān)管的交替導(dǎo)通，實(shí)現(xiàn)能量雙向流動(dòng)，當(dāng)開關(guān)管igbt5導(dǎo)通時(shí)，開關(guān)管igbt6處于關(guān)斷狀態(tài)，處于buck工作模式；當(dāng)開關(guān)管igbt6導(dǎo)通時(shí)，igbt5處于關(guān)斷狀態(tài)，處于boost工作模式，所述功率管igbt5、igbt6波形互補(bǔ)，設(shè)有死去時(shí)間，防止短路。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車載式雙向功率變換器，其特征在于，所述buck工作模式下有兩個(gè)回路：
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車載式雙向功率變換器，其特征在于，所述boost工作模式下有兩個(gè)回路：
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載式雙向功率變換器，其特征在于，該雙向功率變換器采用基于sogi的無電感解耦控制方法，該策略通過二階廣義積分器實(shí)現(xiàn)正交信號(hào)構(gòu)造，采用連續(xù)積分無電感解耦方法，采用改進(jìn)環(huán)路濾波器的單相鎖相環(huán)進(jìn)行并網(wǎng)控制。