的線固定部上的卷線的固定部位的應(yīng)力集中得以緩和，能夠容易且切實(shí)地實(shí)現(xiàn)卷線的耐久性和連接可靠性的提高。
【附圖說明】
[0027]圖1是表示適用了作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的卷線的布線結(jié)構(gòu)的后窗的后視圖(實(shí)線:后窗關(guān)閉時(shí)，雙點(diǎn)劃線:后窗打開時(shí))。
[0028]圖2是包括圖1所示的卷線的布線結(jié)構(gòu)的主要部分的A向視圖(后窗關(guān)閉時(shí))。
[0029]圖3是包括圖1所示的卷線的布線結(jié)構(gòu)的主要部分的A向視圖(后窗打開時(shí))。
[0030]圖4是包括圖2所示的卷線的布線結(jié)構(gòu)的主要部分的放大圖。
[0031]圖5是圖3所示的卷線的布線結(jié)構(gòu)的線保持托架的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]以下，參照【附圖說明】本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0033]在圖1?圖5中，示出了使用本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的卷線的布線結(jié)構(gòu)，將供電用的卷線14布線于作為支撐體的車輛10和以能夠位移的方式安裝于車輛10的作為可動(dòng)體的后窗12之間的結(jié)構(gòu)。更詳細(xì)地說，如圖1所示，在后窗12安裝有使整體能夠在車輛10的上下方向上滑動(dòng)位移的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)18。如圖2和圖3所示，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)18構(gòu)成為包括:導(dǎo)軌20，沿后窗12的滑動(dòng)方向(圖2和圖3中，上下方向)延伸并且相對(duì)于車輛10固定;滑動(dòng)托架22，以能夠滑動(dòng)的方式安裝于導(dǎo)軌20;以及卷線14，沿導(dǎo)軌20配置。并且，卷繞成螺旋狀的卷線14在滑動(dòng)時(shí)從圖2所示的狀態(tài)自如地伸縮到圖3所示的狀態(tài)，因此能夠滑動(dòng)位移。另外，在后窗12設(shè)置有未圖示的防霧用的熱電阻線，從而能夠通過在車輛10和后窗12之間布線的卷線14向熱電阻線供給電力。而且，在后窗12打開時(shí)，后窗12收納在窗收納部24。
[0034]如圖2和圖3所示，在導(dǎo)軌20的長度方向兩端部安裝有支腳部26。支腳部26為大致柱形形狀，支腳部26的一方的端部(圖2中，左側(cè))安裝在導(dǎo)軌20的長度方向兩端部，而支腳部26的另一方的端部(圖2中，右側(cè))通過任意的固定構(gòu)件固定于車輛10。并且，支腳部26的大致中央部分成為引導(dǎo)軸保持托架30，沿后窗12的滑動(dòng)方向延伸的引導(dǎo)軸32的端部固定于在導(dǎo)軌20的長度方向兩端部配置的支腳部26的引導(dǎo)軸保持托架30。簡要來說，引導(dǎo)軸32的端部通過引導(dǎo)軸保持托架30固定地保持于車輛10。另外，導(dǎo)軌20由公知的合成樹脂材料或金屬材料等構(gòu)成，并且支腳部26由公知的合成樹脂材料等構(gòu)成。
[0035]如圖4所示，滑動(dòng)托架22具有設(shè)置于基端部的滑動(dòng)部34和設(shè)置于前端部的玻璃支架36，由公知的合成樹脂材料和金屬材料等形成。滑動(dòng)部34呈大致倒凹字形狀并以跨過導(dǎo)軌20的方式配置，從而以能夠滑動(dòng)的方式安裝于導(dǎo)軌20。并且，后述的線保持托架58的基座部60固定于滑動(dòng)托架22的滑動(dòng)部34，因此滑動(dòng)部34不僅與導(dǎo)軌20的上部和側(cè)面抵接，實(shí)際上也與導(dǎo)軌20的下部抵接。因此，能夠?qū)⒒瑒?dòng)托架22穩(wěn)定地且能夠滑動(dòng)地安裝于導(dǎo)軌20。另一方面，玻璃支架36呈大致凹字形狀，后窗12的下端部嵌入保持在凹部。并且，通過未圖示的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使滑動(dòng)托架22沿導(dǎo)軌20的延伸方向滑動(dòng)位移，與此相伴地，后窗12能夠相對(duì)于導(dǎo)軌20即車輛10沿上下方向滑動(dòng)位移。
[0036]在此，卷線14構(gòu)成為包括卷繞成螺旋狀而伸縮自如的螺旋狀部40，螺旋狀部40以外插于引導(dǎo)軸32的狀態(tài)布線。并且，卷線14的螺旋狀部40的長度方向兩側(cè)的固定部位42、44固定于線固定部46、48，線固定部46、48分別設(shè)置在作為支撐體側(cè)的車輛10側(cè)和作為可動(dòng)體側(cè)的后窗12側(cè)。具體來說，在螺旋狀部40的長度方向一側(cè)(圖4中，上側(cè))，線固定部46設(shè)置于引導(dǎo)軸保持托架30的與埋設(shè)有引導(dǎo)軸32的面相對(duì)的外表面50上。即，線固定部46通過引導(dǎo)軸保持托架30設(shè)置于車輛10側(cè)(圖4中，右側(cè))。而且，在外表面50設(shè)置有未圖示的捆扎帶插通孔，將卷線14的固定部位42通過以捆扎帶52進(jìn)行捆扎固定而能夠穩(wěn)定地固定于引導(dǎo)軸保持托架30的外表面50。另一方面，在螺旋狀部40的長度方向另一側(cè)(圖4中，下側(cè))，線固定部48設(shè)置在后述的線保持托架58上。即，線固定部48通過線保持托架58而設(shè)置于后窗12側(cè)(圖4中，左側(cè))。
[0037]如圖4所示，在比各線固定部46、48靠螺旋狀部40側(cè)分別設(shè)置有在螺旋狀部40被拉伸的狀態(tài)下被壓接保持的壓接保持部54、54。更詳細(xì)地說，在線固定部46側(cè)(圖4中，上側(cè))，被拉伸的螺旋狀部40從引導(dǎo)軸保持托架30的外表面50橫跨到引導(dǎo)軸保持托架30的內(nèi)表面56，通過彈性復(fù)原力以壓接狀態(tài)安裝于從引導(dǎo)軸保持托架30的外表面50到內(nèi)表面56為止的安裝區(qū)域al(參照?qǐng)D4)，從而構(gòu)成壓接保持部54。
[0038]接著，對(duì)線固定部48側(cè)的壓接保持部54進(jìn)行說明。如圖4及圖5所示，線保持托架58構(gòu)成為包括:平板形狀的基座部60，設(shè)置于引導(dǎo)軸32的垂直于軸向的方向上的一側(cè)(圖4和圖5中，左側(cè))；以及水槽狀的延伸部62，從基座部60的卷線14側(cè)的一端邊緣部朝向引導(dǎo)軸32的軸向(長度方向另一側(cè))延伸，并在圖4紙面中向近前側(cè)開口。進(jìn)而，在延伸部62的延伸端部設(shè)置有線固定部48。從線固定部48到引導(dǎo)軸32的垂直于軸向的方向上的另一側(cè)(圖4和圖5中，右側(cè))突出設(shè)置有在引導(dǎo)軸32的軸向視角中在引導(dǎo)軸32的周圍呈同心的大致C字狀配置的C字引導(dǎo)部64。即，C字引導(dǎo)部64—體地保持于基座部60。并且，在延伸部62的延伸端部設(shè)置有突出狀引導(dǎo)部66，該突出狀引導(dǎo)部66位于從C字引導(dǎo)部64向引導(dǎo)軸32的軸向內(nèi)側(cè)(圖4和圖5中，上側(cè))遠(yuǎn)離的位置，并從基座部60側(cè)向引導(dǎo)軸32側(cè)(圖4和圖5中，右側(cè))突出。除此之外，在延伸部62的另一端部設(shè)置有朝向上方呈大致倒L字狀延伸的水槽狀的延伸部68。
[0039]并且，如圖4所示，從設(shè)置于C字引導(dǎo)部64的基端64a側(cè)(圖4和圖5中，左側(cè))的線固定部48向C字引導(dǎo)部64的前端64b側(cè)(圖4和圖5中，右側(cè))延伸的卷線14的螺旋狀部40沿C字引導(dǎo)部64配置，并且螺旋狀部40跨過C字引導(dǎo)部64的前端64b側(cè)(圖4和圖5中，右側(cè))和突出狀引導(dǎo)部66之間在拉伸的狀態(tài)下被壓接保持。即，被拉伸的螺旋狀部40跨過C字引導(dǎo)部64的前端64b側(cè)和突出狀引導(dǎo)部66之間，通過彈性復(fù)原力以壓接狀態(tài)安裝于跨過C字引導(dǎo)部64和突出狀引導(dǎo)部66的安裝區(qū)域α2(參照?qǐng)D4)，從而構(gòu)成壓接保持部54。在此，在壓接保持部54處，在引導(dǎo)軸32的軸向視圖(例如Β向視圖)中，被拉伸的螺旋狀部40的兩端部在螺旋狀部40的圓周上重疊。并且，被拉伸的螺旋狀部40以跨過引導(dǎo)軸32的垂直于軸向的方向上的兩側(cè)地延伸的方式配置。另一方面，在從線固定部48向上方(圖4中，上方)延伸的卷線14中，外裝材料70被剝離而露出的內(nèi)部的電線72沿著延伸部62、68配置。另外，如圖4和圖5所示，卷線14通過卷繞捆扎帶76而被捆扎固定，該捆扎帶76插通于在帶固定部48中設(shè)置的帶插通孔74。
[0040]并且，如圖4和圖5所示，線保持托架58通過從基座部60的側(cè)面突出的卡合部78而固定到滑動(dòng)托架22的滑動(dòng)部34，以能夠滑動(dòng)的方式安裝到導(dǎo)軌20?？傊?，線保持托架58通過滑動(dòng)托架22與后窗12連結(jié)，隨著后窗12的滑動(dòng)位移而在引導(dǎo)軸32的軸向上相對(duì)于引導(dǎo)軸保持托架30靠近位移或遠(yuǎn)離位移。除此之外，如圖4所示，在引導(dǎo)軸保持托架30和線保持托架58在引導(dǎo)軸32的軸向上的相對(duì)方向的外表面?zhèn)确謩e設(shè)置有線固定部46、48，另一方面，從相對(duì)方向的外表面?zhèn)鹊絻?nèi)表面?zhèn)鹊膮^(qū)域α1、α2成為壓接保持部54、54。
[0041]根據(jù)形成為這種結(jié)構(gòu)的卷線的布線結(jié)構(gòu)，在比卷線14固定于車輛10和后窗12的固定部位42、44靠近卷線14的螺旋狀部40—側(cè)分別設(shè)置有壓接保持部54、54。其結(jié)果是，在該壓接保持部54處，卷線14的螺旋狀部40在被拉伸的狀態(tài)下安裝，通過該螺旋狀部40的彈性復(fù)原力對(duì)螺旋狀部40進(jìn)行壓接保持。由此，在后窗12相對(duì)于車輛10從圖2所示的狀態(tài)滑動(dòng)位移到圖3所示的狀態(tài)時(shí)，由卷線14的螺旋狀部40的伸縮而產(chǎn)生