一種車輪發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)電裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輪發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，輪胎是汽車的各組成部件中非常重要的一個(gè)組成部分。汽車與地面間作用力均通過輪胎進(jìn)行傳遞。因此獲取這些作用力并作為主動(dòng)安全系統(tǒng)的參考數(shù)據(jù)及控制參數(shù)對(duì)于行車安全來(lái)講具有很重要的意義?，F(xiàn)有的對(duì)傳感器進(jìn)行供能的方式大多是有源式的電池供電，這種方法的缺點(diǎn)更換電池的操作較為復(fù)雜，不節(jié)能環(huán)保，裝置的實(shí)用性差。中國(guó)專利CN104852519A公開了一種面向智能輪胎的車輪發(fā)電裝置，其中，發(fā)電裝置的本體設(shè)在輪輞與制動(dòng)鉗盤η間，包括有定子及其上的數(shù)塊磁鐵，轉(zhuǎn)子及其上的數(shù)個(gè)線圈，定子上的磁鐵與轉(zhuǎn)子上的線圈對(duì)應(yīng)設(shè)置，線圈連接有導(dǎo)線，定子與轉(zhuǎn)子η間留有空隙。
[0003]但這種發(fā)電裝置存在的技術(shù)缺陷是:由于輸出端采用導(dǎo)線連接，那么在車輪行駛時(shí)，導(dǎo)線容易纏繞在一起，從而導(dǎo)致導(dǎo)線絞斷。導(dǎo)線只有在向隨輪轂一同轉(zhuǎn)動(dòng)的用電器供電時(shí)，才不會(huì)發(fā)生纏繞絞斷，因此電力的使用就存在很大的局限性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]因此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的車輪發(fā)電裝置使用局限性較大，使用場(chǎng)景小的技術(shù)缺陷。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種車輪發(fā)電裝置，包括:
[0006]轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子為輪轂，所述轉(zhuǎn)子上固定設(shè)置有線圈，所述線圈具有電源的輸出端；
[0007]定子，在車輪旋轉(zhuǎn)運(yùn)行的過程中，相對(duì)所述轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，其上設(shè)置有磁鐵，從而在相對(duì)所述轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，完成切割磁感線過程，產(chǎn)生感應(yīng)電流；
[0008]所述輪轂內(nèi)側(cè)的軸線位置設(shè)置有定位凹槽和蓋合所述定位凹槽的可打開的蓋板，所述輸出端延伸至所述定位凹槽內(nèi)。
[0009]上述的車輪發(fā)電裝置中，所述輸出端還包括可拆卸更換的轉(zhuǎn)換接頭。
[0010]上述的車輪發(fā)電裝置中，所述轉(zhuǎn)換接頭分別為USB接口。
[0011 ]上述的車輪發(fā)電裝置中，所述轉(zhuǎn)換接頭分別為針式供電接口。
[0012]上述的車輪發(fā)電裝置中，所述轉(zhuǎn)換接頭為螺釘接線端子。
[0013]上述的車輪發(fā)電裝置中，所述定子為制動(dòng)閘片，所述磁鐵借助于其下端設(shè)置的磁鐵安裝座，固定安裝在所述制動(dòng)閘片上；
[0014]所述磁鐵安裝座和所述制動(dòng)閘片通過螺釘緊固。
[0015]上述的車輪發(fā)電裝置中，
[0016]所述磁鐵安裝座朝向所述制動(dòng)閘片的外側(cè)延伸成型有凸片，所述凸片和所述制動(dòng)閘片上對(duì)應(yīng)設(shè)置有若干個(gè)螺紋孔，螺釘穿過所述螺紋孔將所述制動(dòng)閘片和所述磁鐵安裝座相緊固。
[0017]上述的車輪發(fā)電裝置中，所述線圈借助于其上設(shè)置的線圈安裝座，固定安裝在所述輪轂上；
[0018]所述線圈安裝座為適配所述輪轂內(nèi)側(cè)的環(huán)形的多層鋼片，并通過若干螺釘與所述輪轂保持固定。
[0019]上述的車輪發(fā)電裝置中，所述線圈安裝座上成型有適于所述導(dǎo)電端伸出的孔。
[0020]上述的車輪發(fā)電裝置中，所述線圈安裝座的內(nèi)側(cè)成型有環(huán)形的繞線軸，所述繞線軸和所述線圈安裝座通過連接桿相連接，所述線圈纏繞在所述繞線軸上。
[0021]本發(fā)明技術(shù)方案，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0022]1.本發(fā)明提供的車輪發(fā)電裝置中，輪轂內(nèi)側(cè)的軸線位置設(shè)置有定位凹槽和蓋合定位凹槽的可打開的蓋板，輸出端延伸至定位凹槽內(nèi)，用電器通過緊固組件固定設(shè)置在定位凹槽內(nèi)，且與所述輸出端相連接。實(shí)際使用中，較為普遍的一種情冴是:雖然車內(nèi)的點(diǎn)火器等能夠?yàn)槭謾C(jī)等電子產(chǎn)品提供充電，但其接口數(shù)量有限，當(dāng)接口不足時(shí)，可以將為與定位凹槽的形狀相匹配的可充電電池(如移動(dòng)電源等)裝入定位凹槽中，將蓋板關(guān)閉以后，電池不會(huì)從定位凹槽中脫出，車輪在行走的過程中完成了移動(dòng)電源的充電工作。并且本發(fā)明的車輪發(fā)電裝置適配為多種用電器充電，其使用范圍也更廣。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本發(fā)明【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本發(fā)明的車輪發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本發(fā)明的磁鐵和磁鐵安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明:
[0027]I O-輪轂；11-線圈；111-輸出端；112-轉(zhuǎn)換接頭;20-導(dǎo)電件;31-磁鐵安裝座;311-凸片;32-線圈安裝座;321-繞線軸。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0029]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0030]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情冴理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。
[0031]此外，下面所描述的本發(fā)明不同實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此η間未構(gòu)成沖突就可以相互結(jié)合。
[0032]實(shí)施例1
[0033]參考圖1，本實(shí)施例提供一種車輪發(fā)電裝置，其是一種代替現(xiàn)有汽車中使用電瓶等有源輸電設(shè)備的無(wú)源發(fā)電裝置，其基本原理仍是利用切割磁感線而產(chǎn)生的感應(yīng)電流，再將感應(yīng)電流輸送至用電器。其包括:定子和轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子為輪轂10，在輪轂10的內(nèi)圈位置設(shè)置有線圈11，線圈11具有電源的輸出端111，由于輪轂10在行駛過程中的轉(zhuǎn)速較快，因此其適合作為轉(zhuǎn)子使用。相應(yīng)的，定子為相對(duì)于該轉(zhuǎn)子固定設(shè)置，在定子上設(shè)置有用于發(fā)生