磁場的磁鐵，這樣在車輪行走時，輪轂10上的線圈能夠切割磁鐵產(chǎn)生的磁感線，產(chǎn)生的電流再經(jīng)輸出端111輸送給用電器。在實際生產(chǎn)和裝配的過程中，如果將輸出端111和用電器相連存在的一個技術(shù)問題是，如果輸出端111采用導線連接，那么在車輪行駛時，導線容易纏繞在一起，從而導致導線絞斷。導線只有在向隨輪轂10—同轉(zhuǎn)動的用電器供電時，才不會發(fā)生纏繞絞斷，因此電力的使用就存在很大的局限性。在現(xiàn)有技術(shù)中，一般采用電刷結(jié)合換向器等部件完成旋轉(zhuǎn)接觸導電，但由于輪轂的中心位置已經(jīng)被車軸占用，且空間上和工作環(huán)境都不適合再安裝電刷等部件。
[0034]在本實施例中，輪轂10內(nèi)側(cè)的軸線位置設(shè)置有定位凹槽和蓋合定位凹槽的可打開的蓋板，輸出端111延伸至定位凹槽內(nèi)，用電器通過緊固組件固定設(shè)置在定位凹槽內(nèi)，且與所述輸出端111相連接。實際使用中，較為普遍的一種情冴是:雖然車內(nèi)的點火器等能夠為手機等電子產(chǎn)品提供充電，但其接口數(shù)量有限，當接口不足時，可以將為與定位凹槽的形狀相匹配的可充電電池(如移動電源等)裝入定位凹槽中，將蓋板關(guān)閉以后，電池不會從定位凹槽中脫出，車輪在行走的過程中完成了移動電源的充電工作。并且本實施例的車輪發(fā)電裝置適配為多種用電器充電，其使用范圍也更廣。
[0035]為了使輸出端111適配多種用電器的充電工作，輸出端111還包括可以拆卸更換的轉(zhuǎn)換接頭112，轉(zhuǎn)換接頭112的設(shè)置形式包括但不限于是:USB接口、針式供電接口、螺釘接線端子等。轉(zhuǎn)換接頭112的設(shè)置方式是多種多樣的，在此則不一一贅述。
[0036]作為一種優(yōu)選，定子為致動閘片，磁鐵借助于其下端設(shè)置的磁鐵安裝座31固定安裝在制動閘片上。由于制動閘片的面積較大，但實際使用面積有限，因此制動閘片上適合安裝磁鐵和磁鐵安裝架31，優(yōu)選但不限于是安裝在制動閘片的邊緣位置，以免影響到閘片的剎車功能。這樣車輛行駛的過程中，輪轂上的線圈11能夠切割制動閘片上磁鐵產(chǎn)生的磁感線，從而產(chǎn)生感應(yīng)電流。
[0037]作為一種優(yōu)選，參考圖2，磁鐵安裝座31朝向制動閘片的外側(cè)延伸成型有凸片311，凸片311和制動閘片上對應(yīng)設(shè)置有若干個螺紋孔，螺釘穿過所述螺紋孔將制動閘片和磁鐵安裝座31相緊固。進一步優(yōu)選的，所述凸片311在制動閘片的兩側(cè)分別成型設(shè)置。
[0038]為了保證線圈11能夠穩(wěn)固的安裝在輪轂10上，在輪轂10的內(nèi)側(cè)設(shè)置有線圈安裝座32，線圈安裝座32為適配輪轂10內(nèi)側(cè)的環(huán)形的多層鋼片，線圈安裝座32和輪轂10 =間通過螺釘緊固相連。為了避免行駛過程中線圈安裝座32割斷導線，在線圈安裝座32上成型有適于所述輸出端111伸出的孔，該孔的邊緣位置套設(shè)橡膠套或其他柔性材料。
[0039]在線圈安裝座32的內(nèi)側(cè)成型有環(huán)形的繞線軸321，繞線軸321和線圈安裝座32=間通過連接桿相連，所述線圈11纏繞在繞線軸321上。
[0040]顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之中。
【主權(quán)項】
1.一種車輪發(fā)電裝置，包括: 轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子為輪轂(10)，所述轉(zhuǎn)子上固定設(shè)置有線圈(11)，所述線圈(11)具有電源的輸出端(111); 定子，在車輪旋轉(zhuǎn)運行的過程中，相對所述轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，其上設(shè)置有磁鐵，從而在相對所述轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的過程中，完成切割磁感線過程，產(chǎn)生感應(yīng)電流； 其特征在于: 所述輪轂(10)內(nèi)側(cè)的軸線位置設(shè)置有定位凹槽和蓋合所述定位凹槽的可打開的蓋板，所述輸出端(111)延伸至所述定位凹槽內(nèi)； 用電器通過緊固組件固定設(shè)置在定位凹槽內(nèi)，且與所述輸出端(ill)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪發(fā)電裝置，其特征在于: 所述輸出端(111)還包括可拆卸更換的轉(zhuǎn)換接頭(112)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪發(fā)電裝置，其特征在于: 所述轉(zhuǎn)換接頭(I 12)分別為USB接口。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪發(fā)電裝置，其特征在于: 所述轉(zhuǎn)換接頭(112)分別為針式供電接口。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪發(fā)電裝置，其特征在于: 所述轉(zhuǎn)換接頭(112)為螺釘接線端子。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的車輪發(fā)電裝置，其特征在于: 所述定子為制動閘片，所述磁鐵借助于其下端設(shè)置的磁鐵安裝座(31)，固定安裝在所述制動閘片上； 所述磁鐵安裝座(31)和所述制動閘片通過螺釘緊固。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輪發(fā)電裝置，其特征在于: 所述磁鐵安裝座(31)朝向所述制動閘片的外側(cè)延伸成型有凸片(311)，所述凸片(311)和所述制動閘片上對應(yīng)設(shè)置有若干個螺紋孔，螺釘穿過所述螺紋孔將所述制動閘片和所述磁鐵安裝座(31)相緊固。8.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的車輪發(fā)電裝置，其特征在于: 所述線圈(11)借助于其上設(shè)置的線圈安裝座(32)，固定安裝在所述輪轂(10)上； 所述線圈安裝座(32)為適配所述輪轂(10)內(nèi)側(cè)的環(huán)形的多層鋼片，并通過若干螺釘與所述輪轂(10)保持固定。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輪發(fā)電裝置，其特征在于: 所述線圈安裝座(32)上成型有適于所述導電端(21)伸出的孔。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輪發(fā)電裝置，其特征在于: 所述線圈安裝座(32)的內(nèi)側(cè)成型有環(huán)形的繞線軸(321)，所述繞線軸(321)和所述線圈安裝座(32)通過連接桿相連接，所述線圈(11)纏繞在所述繞線軸(321)上。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輪發(fā)電裝置，包括：轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子為輪轂，轉(zhuǎn)子上固定設(shè)置有線圈，線圈具有電源的輸出端；定子，在車輪旋轉(zhuǎn)運行的過程中，相對轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，其上設(shè)置有磁鐵，從而在相對轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的過程中，完成切割磁感線過程，產(chǎn)生感應(yīng)電流；輪轂內(nèi)側(cè)的軸線位置設(shè)置有定位凹槽和蓋合定位凹槽的可打開的蓋板，輸出端延伸至定位凹槽內(nèi)；用電器通過緊固組件固定設(shè)置在定位凹槽內(nèi)，且與輸出端相連接，輪轂內(nèi)側(cè)的軸線位置設(shè)置有定位凹槽和蓋合定位凹槽的可打開的蓋板，輸出端延伸至定位凹槽內(nèi)，將蓋板關(guān)閉以后，電池不會從定位凹槽中脫出，車輪在行走的過程中完成了移動電源的充電工作，且其適配為多種用電器充電，其使用范圍也更廣。
【IPC分類】H02K3/51, H02K21/26
【公開號】CN105515324
【申請?zhí)枴緾N201610063461
【發(fā)明人】李鵬, 王加民
【申請人】鎮(zhèn)江市建科工程質(zhì)量檢測中心有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2016年1月28日