一種警航裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及輸電線路標識領(lǐng)域，尤其是涉及在電力架空線路中對航空飛行器和河、海中行駛的船舶起警示作用的標識類產(chǎn)品。
【背景技術(shù)】
[0002]高壓輸配電線路的桿塔高度最高已達到110米，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和低空飛行開放，各類飛行器數(shù)量越來越多，使用頻率越來高，在農(nóng)業(yè)、觀光、攝影等諸多方面低空飛行活動也越來越活躍。低空飛行給我們生活帶來方便，同時也帶來了一些嚴重的安全問題，例如，有的電纜跨江、跨?？罩屑芫€，如果沒有適當?shù)臉俗R來提醒飛行器駕駛員和船舶駕駛員電力線路所在的位置、所處的高度，將嚴重影響飛行器和船舶安全以及正常電力供應。
[0003]目前，國內(nèi)外電力輸送網(wǎng)的解決方案就是在高壓輸電線的防雷纜上等距安裝航空警示球，即警航裝置。而現(xiàn)有的警航裝置一般是采用預絞絲線夾將其固定安裝在防雷纜上，安裝時，需要人工通過滑車、直升機、升降梯等設(shè)備到纜線中部懸掛，屬于高空作業(yè)，施工極為不便，具有一定的危險性。此外，還會因為施工人員的技術(shù)熟練水平和負責程度不同出現(xiàn)安裝質(zhì)量的不同，而且預絞絲線夾的固定點外露于警航裝置外，容易受環(huán)境氣候以及鳥在預絞絲線上逗留泄糞造成銹蝕、預絞絲線松脫等現(xiàn)象的影響。特別在強風和積雪的環(huán)境下，球面受到強風吹打和積雪加載的作用，會加大架空線纜的負載，給以后的輸電線路安全生產(chǎn)運行留下安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種既能安全、方便、快捷地在架空線路(架空線纜)上安裝，又能杜絕安全隱患的警航裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種警航裝置，其中，所述警航裝置的本體為空心球體結(jié)構(gòu)，球體上設(shè)有轉(zhuǎn)動機構(gòu)，所述球體通過所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)可轉(zhuǎn)動地安裝在架空線纜上。
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進，所述球體由兩個半球組成，所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)設(shè)置于所述球體的左右兩側(cè)，其包括由兩所述半球裝配后組成的內(nèi)圈和外圈，所述內(nèi)圈與架空線纜固定連接，所述外圈與球體固定連接，所述內(nèi)圈與外圈相對轉(zhuǎn)動。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進，所述內(nèi)圈與外圈之間設(shè)有滾動元件。
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進，所述內(nèi)圈與外圈之間為可拆卸連接。
[0009]作為上述技術(shù)方案的改進，所述外圈的前后兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)翼，所述側(cè)翼上設(shè)有可供螺栓用的安裝孔。
[0010]作為上述技術(shù)方案的改進，所述內(nèi)圈的內(nèi)壁上設(shè)有螺旋壓紋。
[0011]作為上述技術(shù)方案的改進，所述球體的前后兩側(cè)均設(shè)有用于將兩所述半球裝配成球體的連接機構(gòu)，所述連接機構(gòu)包括由兩所述半球裝配后組成的且具有U型槽的連接耳、可轉(zhuǎn)動地連接于所述連接耳一端的連桿、可將所述連桿的另一端固定連接于所述連接耳另一端的緊固件。
[0012]作為上述技術(shù)方案的改進，兩所述半球周圈的連接邊緣設(shè)有呈對稱分布的凹部和凸部，兩所述半球之間為凹凸配合連接。
[0013]作為上述技術(shù)方案的改進，所述球體的內(nèi)面與架空線纜之間設(shè)有安全連接繩，所述安全連接繩的一端與固定設(shè)置于內(nèi)面上的固定環(huán)連接，另一端與架空線纜活動套接；所述球體的內(nèi)面上還覆蓋有防裂膜。
[0014]作為上述技術(shù)方案的改進，所述球體的外面顏色為橙色、紅色、白色或黃色；所述球體的外面上還設(shè)有反光帶，所述反光帶在球面上呈十字或米字布置，其顏色與球體外面顏色形成色差。
[0015]作為上述技術(shù)方案的改進，所述球體上還開設(shè)有多個氣孔。
[0016]實施本實用新型的一種警航裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下有益效果:
[0017](I)本實用新型采用球體結(jié)構(gòu)，一方面，能減少毛邊和尖邊位置產(chǎn)生電暈放電現(xiàn)象，而且風阻??；另一方面，能使各個方向的投影面積基本相同，以達到全方位無視覺差異的警示效果；
[0018](2)本實用新型通過上述轉(zhuǎn)動機構(gòu)的設(shè)計，使球體能夠在架空線纜上做旋轉(zhuǎn)運動，當受強風吹打時，球體能夠自適應地產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，改變強風正面吹打氣流，從而減小球面對強風的阻力，減小架空線纜的負載；在積雪的環(huán)境下，根據(jù)受力平衡原理，當一側(cè)球面上的積雪重量大于另一側(cè)球面上的積雪重量時，球體能夠自適應地產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，自動卸載球面上的積雪，減小架空線纜的負載；
[0019](3)本實用新型采用螺栓固定來代替預絞絲線夾固定，能杜絕鳥在預絞絲線上泄糞造成固定點處嚴重污染、腐蝕、預絞絲線松脫等現(xiàn)象；
[0020](4)通過上述連接機構(gòu)的設(shè)計，能夠?qū)砂肭虬踩⒎奖?、快捷地在架空線纜上進行裝配，在裝配兩半球的同時，利用內(nèi)圈夾緊架空線纜，實現(xiàn)整個產(chǎn)品的預緊定位，從而降低大型球體在架空線路上的安裝難度，方便后續(xù)螺栓緊固工序的安裝，減輕工人的勞動強度，提高高空作業(yè)效率；
[0021](5)通過在半球周圈的連接邊緣設(shè)計左右對稱分布或前后對稱分布的凹部和凸部，保證兩半球裝配方便的同時，還使產(chǎn)品能在同一套模具注塑成型，有利于降低生產(chǎn)成本；
[0022](6)本產(chǎn)品的外面顏色醒目并帶有反光效果，給飛行器駕駛員和船舶駕駛員提供更為明顯警示，如:橙色、紅色更能適用于白天警示，白色、黃色更能適用于夜間警示；
[0023](7)通過在球體的內(nèi)面與架空線纜之間加設(shè)安全連接繩，方便工人安裝時對球體的扶持和定位，以避免過程中發(fā)生掉落，減輕工人的勞動強度；同時，在本產(chǎn)品的內(nèi)面加設(shè)防裂膜，以防止產(chǎn)品老化后開裂掉落地面，減少安全隱患。
【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例的附圖作簡單地介紹。
[0025]圖1是本實用新型警航裝置的一實施例的主視圖；
[0026]圖2是圖1所示結(jié)構(gòu)的左視圖；
[0027]圖3是兩個半球處于分離狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4是圖3所示結(jié)構(gòu)的A-A向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖5是圖2所示結(jié)構(gòu)的B-B向的剖面圖；
[0030]圖6是滾珠、內(nèi)圈和外圈裝配時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖7是滾針、內(nèi)圈和外圈裝配時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖8是滾輪、內(nèi)圈和外圈裝配時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖9是滾軸、內(nèi)圈和外圈裝配時的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0034]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0035]結(jié)合參見圖1至圖9所示，本實用新型的一實施例，一種警航裝置，其本體為空心球體結(jié)構(gòu)，球體由兩個半球組成，在實施例中，其球體直徑約為1cm?120cm之間，采用玻璃纖維、環(huán)氧樹脂、306樹脂苯酐、固化劑以及著色劑注塑成型，使其外表美觀、結(jié)構(gòu)輕巧、操作方便，具備優(yōu)良的機械電氣性能，適合各種高壓條件下使用，絕緣性能良好使用安全。需要說明的是，在材料中，優(yōu)選地添加顏色為橙色、紅色、白色或黃色的著色劑，如:橙色、紅色更能適用于白天警示，白色、黃色更能適用于夜間警示，使本產(chǎn)品的外面顏色醒目，同時還在球體的外面上加設(shè)呈十字或米字布置的反光帶，其顏色與球體外面顏色形成色差，使其外觀更加炫彩，給飛行器駕駛員和船舶駕駛員提供更為明顯的警示，此外，本實用新型采用球體結(jié)構(gòu)，一方面，能減少毛邊和尖邊位置產(chǎn)生電暈放電現(xiàn)象，而且風阻?。涣硪环矫?，能使各個方向的投影面積基本相同，以達到全方位無視覺差異的警示效果。
[0036]所述球體的左右兩側(cè)均設(shè)有用于將球體安裝在架空線纜3上的轉(zhuǎn)動機構(gòu)1，所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)I包括由兩所述半球裝配后組成的