內(nèi)圈11和外圈12，所述內(nèi)圈11與架空線纜3固定連接，所述外圈12與球體固定連接，所述內(nèi)圈11與外圈12相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，通過(guò)上述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)I的設(shè)計(jì)，使球體能夠在架空線纜3上做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)受強(qiáng)風(fēng)吹打時(shí)，球體能夠自適應(yīng)地產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，改變強(qiáng)風(fēng)正面吹打氣流，從而減小球面對(duì)強(qiáng)風(fēng)的阻力，減小架空線纜的負(fù)載；在積雪的環(huán)境下，根據(jù)受力平衡原理，當(dāng)一側(cè)球面上的積雪重量大于另一側(cè)球面上的積雪重量時(shí)，球體能夠自適應(yīng)地產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，自動(dòng)卸載球面上的積雪，減小架空線纜的負(fù)載。
[0037]為了減少內(nèi)圈11和外圈12滑動(dòng)摩擦的磨損，在所述內(nèi)圈11與外圈12之間設(shè)置有滾動(dòng)元件2，具體實(shí)施時(shí)，所述滾動(dòng)元件2可以選擇滾珠21、滾針22、滾輪23、滾軸24中的一種，當(dāng)所述滾動(dòng)元件2為滾珠21或滾針22時(shí)，如圖6、圖7所示，在兩個(gè)半內(nèi)圈上或者在兩個(gè)半外圈上分別設(shè)有兩端封閉的凹槽13，凹槽13的弧長(zhǎng)小于半圓，所述滾動(dòng)元件2(即滾珠21或滾針22)放置在凹槽13內(nèi)并夾在內(nèi)圈11和外圈12之間，圖6和圖7均示出凹槽13設(shè)置內(nèi)圈11的實(shí)例。當(dāng)然，該凹槽也可以由多個(gè)周向分布的獨(dú)立凹槽單元組成，每個(gè)獨(dú)立凹槽單元上分別設(shè)有一滾珠或一滾針。當(dāng)所述滾動(dòng)元件2為滾輪23或滾軸24時(shí)，如圖8、圖9所示，在兩個(gè)半內(nèi)圈上或者在兩個(gè)半外圈上分別設(shè)有至少兩組周向分布的轉(zhuǎn)軸支座14，所述滾動(dòng)元件2 (即滾輪23或滾軸24)連接在轉(zhuǎn)軸支座14上，所述滾動(dòng)元件2 (即滾輪23或滾軸24)的外周與內(nèi)圈11的外壁或外圈12的內(nèi)壁接觸，圖8和圖9均示出轉(zhuǎn)軸支座14設(shè)置外圈12的實(shí)例。需要說(shuō)明的是，所述滾動(dòng)元件2可根據(jù)內(nèi)圈11或外圈12的長(zhǎng)度沿軸線方向合理地設(shè)置多組。
[0038]由于考慮到可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)圈11和外圈12均是由兩個(gè)半圈組成，兩個(gè)半圈之間無(wú)連接，無(wú)約束，安裝前，需要先固定同一半球上的半內(nèi)圈和半外圈才能方便在架空線纜3上安裝，因此，所述內(nèi)圈11與外圈12之間優(yōu)選為可拆卸連接。具體實(shí)施時(shí)，可通過(guò)易拆卸件(如螺絲4、插銷)將內(nèi)圈11和外圈12連接固定在一起。
[0039]所述外圈12的前后兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)翼5，所述側(cè)翼5上設(shè)有可供螺栓51用的安裝孔52。具體實(shí)施時(shí)，螺栓51用的安裝孔52優(yōu)選地設(shè)置4個(gè)，均勻分布在外圈12前后兩側(cè)的側(cè)翼5上，利用螺栓51進(jìn)行緊固，在夾緊兩個(gè)半外圈形成整個(gè)外圈12的同時(shí)，也夾緊兩個(gè)半內(nèi)圈形成整個(gè)內(nèi)圈11，進(jìn)而利用內(nèi)圈11充分地夾緊架空線纜3?？梢?jiàn)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用螺栓固定來(lái)代替現(xiàn)有的預(yù)絞絲線夾固定，能夠有效杜絕鳥在預(yù)絞絲線上泄糞造成固定點(diǎn)處嚴(yán)重污染、腐蝕、預(yù)絞絲線松脫等現(xiàn)象。
[0040]為了進(jìn)一步增大內(nèi)圈11與架空線纜3之間的摩擦力和握力，在內(nèi)圈11的內(nèi)壁上設(shè)置螺旋壓紋15，從而有效地防止內(nèi)圈11在架空線纜3上軸向移動(dòng)和周向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0041]所述球體的前后兩側(cè)均設(shè)有用于將兩所述半球裝配成球體的連接機(jī)構(gòu)6，所述連接機(jī)構(gòu)6包括由兩所述半球裝配后組成的且具有U型槽64的連接耳61、可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述連接耳61 —端的連桿62、可將所述連桿62的另一端固定連接于所述連接耳61另一端的緊固件63。在實(shí)施例中，所述連桿62為T型連桿，包括橫桿621和豎桿622 ;所述橫桿621固定連接在所述U型槽64的一端；所述豎桿622的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述橫桿621活動(dòng)連接，另一端設(shè)有外螺紋，轉(zhuǎn)動(dòng)后可從所述U型槽64的另一端伸出；相應(yīng)地，所述緊固件63為螺母；當(dāng)豎桿622轉(zhuǎn)動(dòng)至U型槽64內(nèi)時(shí)，其伸出端通過(guò)緊固件63將兩所述半球連接在一起?？梢?jiàn)，本實(shí)用新型通過(guò)上述連接機(jī)構(gòu)6的設(shè)計(jì)，能夠?qū)砂肭虬踩?、方便、快捷地在架空線纜3上進(jìn)行裝配，在裝配兩半球的同時(shí)，利用內(nèi)圈11夾緊架空線纜3，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)品的預(yù)緊定位，從而降低大型球體在架空線纜3上的安裝難度，方便后續(xù)螺栓51緊固工序的安裝，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高高空作業(yè)效率。
[0042]更佳地，兩所述半球周圈的連接邊緣設(shè)有呈對(duì)稱分布的凹部71和凸部72，兩所述半球之間為凹凸配合連接。這樣，在保證兩半球裝配方便的同時(shí)，還使產(chǎn)品能在同一套模具注塑成型，有利于降低生產(chǎn)成本。
[0043]更佳地，如圖5所示，所述球體的內(nèi)面與架空線纜3之間設(shè)有安全連接繩8，所述安全連接繩8的一端與固定設(shè)置于內(nèi)面上的固定環(huán)9連接，另一端與架空線纜3活動(dòng)套接；當(dāng)警航裝置在架空線纜3上安裝時(shí)，利用該安全連接繩8先將下半球體懸掛在架空線纜3上，能方便工人安裝時(shí)對(duì)球體的扶持和定位，以避免過(guò)程中發(fā)生掉落，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。進(jìn)一步，所述球體的內(nèi)面上還覆蓋有防裂膜(圖中未指示)，以防止產(chǎn)品老化后開(kāi)裂掉落地面，減少安全隱患。
[0044]更佳地，所述球體上還開(kāi)設(shè)有透氣孔10，用于透氣，排水，防止熱脹冷縮帶來(lái)的球體形變。
[0045]更佳地，所述螺栓51、緊固件63 (即螺母)、連桿62均優(yōu)選采用不銹鋼材質(zhì)，代替采用容易被腐蝕的鍍鋅材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)件實(shí)施連接，使本產(chǎn)品能在酸、稀堿、鹽、潮濕、炎熱等環(huán)境下安全使用。
[0046]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種警航裝置，其特征在于，所述警航裝置的本體為空心球體結(jié)構(gòu)，球體上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述球體通過(guò)所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在架空線纜上。2.如權(quán)利要求1所述的警航裝置，其特征在于，所述球體由兩個(gè)半球組成，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述球體的左右兩側(cè)，其包括由兩所述半球裝配后組成的內(nèi)圈和外圈，所述內(nèi)圈與架空線纜固定連接，所述外圈與球體固定連接，所述內(nèi)圈與外圈相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。3.如權(quán)利要求2所述的警航裝置，其特征在于，所述內(nèi)圈與外圈之間設(shè)有滾動(dòng)元件。4.如權(quán)利要求2所述的警航裝置，其特征在于，所述內(nèi)圈與外圈之間為可拆卸連接。5.如權(quán)利要求2所述的警航裝置，其特征在于，所述外圈的前后兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)翼，所述側(cè)翼上設(shè)有可供螺栓用的安裝孔。6.如權(quán)利要求2所述的警航裝置，其特征在于，所述內(nèi)圈的內(nèi)壁上設(shè)有螺旋壓紋。7.如權(quán)利要求2所述的警航裝置，其特征在于，所述球體的前后兩側(cè)均設(shè)有用于將兩所述半球裝配成球體的連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)包括由兩所述半球裝配后組成的且具有U型槽的連接耳、可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述連接耳一端的連桿、可將所述連桿的另一端固定連接于所述連接耳另一端的緊固件。8.如權(quán)利要求2所述的警航裝置，其特征在于，兩所述半球周圈的連接邊緣設(shè)有呈對(duì)稱分布的凹部和凸部，兩所述半球之間為凹凸配合連接。9.如權(quán)利要求2所述的警航裝置，其特征在于，所述球體的內(nèi)面與架空線纜之間設(shè)有安全連接繩，所述安全連接繩的一端與固定設(shè)置于內(nèi)面上的固定環(huán)連接，另一端與架空線纜活動(dòng)套接；所述球體的內(nèi)面上還覆蓋有防裂膜。10.如權(quán)利要求2所述的警航裝置，其特征在于，所述球體的外面顏色為橙色、紅色、白色或黃色；所述球體的外面上還設(shè)有反光帶，所述反光帶在球面上呈十字或米字布置，其顏色與球體外面顏色形成色差。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種警航裝置，所述警航裝置的本體為空心球體結(jié)構(gòu)，球體上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述球體通過(guò)所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在架空線纜上。采用本實(shí)用新型，能夠使球體在架空線纜上做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)受強(qiáng)風(fēng)吹打時(shí)，球體能夠自適應(yīng)地產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，改變強(qiáng)風(fēng)正面吹打氣流，從而減小球面對(duì)強(qiáng)風(fēng)的阻力，減小架空線纜的負(fù)載；當(dāng)一側(cè)球面上的積雪重量大于另一側(cè)球面上的積雪重量時(shí)，球體能夠自適應(yīng)地產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，自動(dòng)卸載球面上的積雪，減小架空線纜的負(fù)載。
【IPC分類】H02G7/00, G09F13/16
【公開(kāi)號(hào)】CN204720923
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520293888
【發(fā)明人】劉良成
【申請(qǐng)人】劉良成
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年5月8日