由殼體部分、電機(jī)部分和行星齒輪減速部分組成。
[0024]殼體部分由依次相連的電機(jī)殼體1、主梁板2和減速箱殼體3三部分構(gòu)成。主梁板2上設(shè)置有電機(jī)安裝孔2a，用于整個(gè)電機(jī)的安裝。
[0025]電機(jī)部分通過(guò)軸承安裝在電機(jī)殼體I與主梁板2圍成的腔體內(nèi)，電機(jī)部分主要由轉(zhuǎn)子軸4、電機(jī)轉(zhuǎn)子5和電機(jī)定子6組成。
[0026]行星齒輪減速部分通過(guò)軸承安裝在減速箱殼體3與主梁板2圍成的腔體內(nèi)，行星齒輪減速部分主要由太陽(yáng)輪13、行星輪7、行星架8、超越離合器9和動(dòng)力輸出軸10組成。
[0027]轉(zhuǎn)子軸4伸入減速箱殼體3內(nèi)帶動(dòng)太陽(yáng)輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，太陽(yáng)輪13帶動(dòng)行星輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，行星輪7帶動(dòng)行星架8轉(zhuǎn)動(dòng)，超越離合器9套裝在動(dòng)力輸出軸10上。超越離合器9的一端通過(guò)動(dòng)力輸出軸10上的臺(tái)階限位，另一端通過(guò)襯套12限位，使超越離合器9在動(dòng)力輸出軸10上軸向固定，當(dāng)然，超越離合器9在動(dòng)力輸出軸10上軸向固定的方式不限于此種機(jī)構(gòu)。行星架8通過(guò)超越離合器9帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，減速箱殼體3內(nèi)帶有內(nèi)齒圈3a用于與行星輪7嚙合。太陽(yáng)輪13最好與轉(zhuǎn)子軸4 一體成型，即轉(zhuǎn)子軸4為齒輪軸結(jié)構(gòu)。
[0028]結(jié)合圖3、圖4所示，內(nèi)齒圈3a可以與減速箱殼體3—體設(shè)置。但是，為了消除因制造誤差帶來(lái)的行星輪之間載荷不均所引起的電機(jī)振動(dòng)，減速箱殼體3與內(nèi)齒圈3a最好采用分體設(shè)置，并在內(nèi)齒圈3a與減速箱殼體3之間留有間隙，在內(nèi)齒圈3a與減速箱殼體3銜接的圓周上設(shè)置有若干呈圓周均布的銷(xiāo)孔，銷(xiāo)孔內(nèi)安裝有卷制彈簧銷(xiāo)11，且卷制彈簧銷(xiāo)11的直徑大于內(nèi)齒圈3a與減速箱殼體3之間的間隙，從而實(shí)現(xiàn)了內(nèi)齒圈3a的浮動(dòng)安裝。
[0029]另外，電機(jī)殼體1、減速箱殼體3分別由圓筒和端蓋組成，電機(jī)殼體1、主梁板2和減速箱殼體3均采用招合金機(jī)加而成。當(dāng)然，電機(jī)殼體1、減速箱殼體3也可以采用一體結(jié)構(gòu)，并通過(guò)模具成型。電機(jī)殼體I與主梁板2、減速箱殼體3與主梁板2分別通過(guò)主梁板2上的止口并結(jié)合螺釘固連在一起，裝拆非常方便。
[0030]如圖5所示，動(dòng)力輸出軸10上設(shè)置有漸開(kāi)線花鍵10a，通過(guò)漸開(kāi)線花鍵1a與兩輪電動(dòng)車(chē)的后輪連接，從而直驅(qū)兩輪電動(dòng)車(chē)的后輪。主梁板2上的電機(jī)安裝孔2a共三個(gè)，其中兩個(gè)用于連接平叉，另外一個(gè)用于連接后減震器，從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)的側(cè)掛安裝。
[0031]如圖6所示，動(dòng)力輸出軸10上設(shè)置有矩形花鍵10b，通過(guò)矩形花鍵1b與主動(dòng)鏈輪或皮帶主動(dòng)輪相連，再由鏈條或同步皮帶驅(qū)動(dòng)兩輪電動(dòng)車(chē)的后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。主梁板2的外周設(shè)置有呈圓周均布的車(chē)架安裝支耳2b，電機(jī)安裝孔2a設(shè)置在車(chē)架安裝支耳2b上用于與車(chē)架相連，從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)的中置安裝。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種行星齒輪減速一體化電機(jī)，包括殼體部分、電機(jī)部分和行星齒輪減速部分，其特征在于:所述殼體部分由依次相連的電機(jī)殼體(I)、主梁板(2)和減速箱殼體(3)構(gòu)成，所述主梁板(2)上設(shè)置有電機(jī)安裝孔(2a)，所述電機(jī)部分通過(guò)軸承安裝在電機(jī)殼體(I)與主梁板⑵圍成的腔體內(nèi)，電機(jī)部分包括轉(zhuǎn)子軸(4)、電機(jī)轉(zhuǎn)子(5)和電機(jī)定子(6)，所述行星齒輪減速部分通過(guò)軸承安裝在減速箱殼體(3)與主梁板(2)圍成的腔體內(nèi)，行星齒輪減速部分包括太陽(yáng)輪(13)、行星輪(7)、行星架(8)、超越離合器(9)和動(dòng)力輸出軸(10);所述轉(zhuǎn)子軸(4)伸入減速箱殼體(3)內(nèi)帶動(dòng)太陽(yáng)輪(13)轉(zhuǎn)動(dòng)，太陽(yáng)輪(13)帶動(dòng)行星輪(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，行星輪(7)帶動(dòng)行星架(8)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述超越離合器(9)套裝在動(dòng)力輸出軸(10)上，行星架(8)通過(guò)超越離合器(9)帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸(10)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述減速箱殼體(3)內(nèi)帶有內(nèi)齒圈(3a)用于與行星輪(7)嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行星齒輪減速一體化電機(jī)，其特征在于:所述減速箱殼體(3)與內(nèi)齒圈(3a)分體設(shè)置，內(nèi)齒圈(3a)與減速箱殼體(3)之間留有間隙，在內(nèi)齒圈(3a)與減速箱殼體(3)銜接的圓周上設(shè)置有若干呈圓周均布的銷(xiāo)孔，所述銷(xiāo)孔內(nèi)安裝有卷制彈簧銷(xiāo)(11)，且卷制彈簧銷(xiāo)(11)的直徑大于內(nèi)齒圈(3a)與減速箱殼體(3)之間的間隙，從而實(shí)現(xiàn)了內(nèi)齒圈(3a)的浮動(dòng)安裝。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的行星齒輪減速一體化電機(jī)，其特征在于:所述電機(jī)殼體(I)、減速箱殼體(3)分別由圓筒和端蓋組成，且電機(jī)殼體(1)、主梁板(2)和減速箱殼體(3)均采用鋁合金機(jī)加而成，電機(jī)殼體(I)與主梁板(2)、減速箱殼體(3)與主梁板(2)分別通過(guò)主梁板(2)上的止口并結(jié)合螺釘固連在一起。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行星齒輪減速一體化電機(jī)，其特征在于:所述動(dòng)力輸出軸(10)上設(shè)置有漸開(kāi)線花鍵(1a)用于直驅(qū)兩輪電動(dòng)車(chē)的后輪，所述主梁板(2)上的電機(jī)安裝孔(2a)共三個(gè)，其中兩個(gè)用于連接平叉，另外一個(gè)用于連接后減震器，從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)的側(cè)掛安裝。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行星齒輪減速一體化電機(jī)，其特征在于:所述動(dòng)力輸出軸(10)上設(shè)置有矩形花鍵(1b)用于驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪或皮帶主動(dòng)輪，再由鏈條或同步皮帶驅(qū)動(dòng)兩輪電動(dòng)車(chē)的后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主梁板(2)的外周設(shè)置有呈圓周均布的車(chē)架安裝支耳(2b)，所述電機(jī)安裝孔(2a)設(shè)置在車(chē)架安裝支耳(2b)上用于與車(chē)架相連，從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)的中置安裝。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種行星齒輪減速一體化電機(jī)，包括殼體部分、電機(jī)部分和行星齒輪減速部分，殼體部分由電機(jī)殼體、主梁板和減速箱殼體構(gòu)成，電機(jī)部分通過(guò)軸承安裝在電機(jī)殼體與主梁板圍成的腔體內(nèi)，電機(jī)部分包括轉(zhuǎn)子軸、電機(jī)轉(zhuǎn)子和電機(jī)定子，行星齒輪減速部分通過(guò)軸承安裝在減速箱殼體與主梁板圍成的腔體內(nèi)，行星齒輪減速部分包括太陽(yáng)輪、行星輪、行星架、超越離合器和動(dòng)力輸出軸，轉(zhuǎn)子軸伸入減速箱殼體內(nèi)帶動(dòng)太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，太陽(yáng)輪帶動(dòng)行星輪轉(zhuǎn)動(dòng)，行星輪帶動(dòng)行星架轉(zhuǎn)動(dòng)，超越離合器套裝在動(dòng)力輸出軸上，行星架通過(guò)超越離合器帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，減速箱殼體內(nèi)帶有內(nèi)齒圈用于與行星輪嚙合。體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高、制造成本低。
【IPC分類(lèi)】H02K7/116
【公開(kāi)號(hào)】CN204858870
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520597982
【發(fā)明人】王乃奎, 張思強(qiáng)
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)戈動(dòng)力科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月10日