分相氣體監(jiān)測裝置及分相組合式變壓器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及變壓器，尤其涉及一種分相氣體監(jiān)測裝置及分相組合式變壓器。
【背景技術(shù)】
[0002]分相組合式變壓器不同于一般的三相變壓器，其具有獨立的磁路，共同電路，共用一套冷卻系統(tǒng)及油氣保護(hù)系統(tǒng)，一般由三個獨立的相組合而成，每個相之間由管路連接以共用油路。該變壓器主要是解決特大型變壓器運輸問題，可分相運輸，具有運輸體積小，成本低，現(xiàn)場組合安裝的優(yōu)點，使其應(yīng)用范圍越來越廣泛。
[0003]氣體繼電器是變壓器上的重要安全保護(hù)裝置，通常安裝在變壓器箱蓋與儲油柜的聯(lián)管上，在變壓器內(nèi)部故障時，產(chǎn)生的氣體使氣體繼電器動作，發(fā)出報警或跳閘信號，達(dá)到保護(hù)變壓器的作用。
[0004]現(xiàn)有的分相組合式變壓器上在儲油柜下方設(shè)置有氣體繼電器，以監(jiān)測變壓器內(nèi)氣體情況，但是由于分相組合式變壓器由多相組成，當(dāng)距離氣體繼電器遠(yuǎn)端的相發(fā)生故障時，氣體繼電器的反應(yīng)不夠靈敏，不能及時采取動作，使得變壓器存在安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提供一種分相氣體監(jiān)測裝置及分相組合式變壓器，以解決現(xiàn)有分相組合式變壓器的氣體繼電器反應(yīng)不夠靈敏，分相組合式變壓器存在安全隱患的問題。
[0006]本實用新型提供一種分相氣體監(jiān)測裝置，應(yīng)用于分相組合式變壓器的分相油箱中，分相油箱包括第一分相油箱、第二分相油箱和第三分相油箱，三個分相油箱互通油路及氣路，該裝置包括:氣體繼電器、導(dǎo)氣管和集氣盒；
[0007]氣體繼電器包括第一氣體繼電器、第二氣體繼電器與第三氣體繼電器，氣體繼電器用于當(dāng)經(jīng)過所述氣體繼電器的氣體流量達(dá)到預(yù)設(shè)值時發(fā)出報警或跳閘信號；導(dǎo)氣管包括第一導(dǎo)氣管、第二導(dǎo)氣管和第三導(dǎo)氣管;集氣盒包括第一集氣盒和第二集氣盒，集氣盒均具有進(jìn)氣端及出氣端，分別用于收集對應(yīng)儲油柜遠(yuǎn)端的相應(yīng)分相油箱的氣體，進(jìn)氣端高度低于出氣端高度；
[0008]第一導(dǎo)氣管的入口端與第一分相油箱頂部及各駐油空間連接，第一導(dǎo)氣管的出口端與第一氣體繼電器的輸入端連接，第一氣體繼電器的輸出端與第一集氣盒的進(jìn)氣端連接，第一集氣盒的出氣端與第二導(dǎo)氣管的第一入口端連接，第二導(dǎo)氣管的第二入口端與第二分相油箱頂部及各駐油空間連接，第二導(dǎo)氣管的出口端與第二氣體繼電器的輸入端連接，第二個氣體繼電器的輸出端與第二集氣盒的進(jìn)氣端連接，第二集氣盒的出氣端與第三導(dǎo)氣管的第一入口端連接，第三導(dǎo)氣管的第二入口端與第三分相油箱頂部及各駐油空間連接，第三導(dǎo)氣管的出口端與第三氣體繼電器的輸入端連接，第三氣體繼電器的輸出端與儲油柜連接。
[0009]進(jìn)一步的，如上述的分相氣體監(jiān)測裝置，其中，集氣盒的出氣端高度低于集氣盒內(nèi)部的氣體的最低高度。
[0010]進(jìn)一步的，如上述的分相氣體監(jiān)測裝置，其中，每個導(dǎo)氣管的出口端的高度高于導(dǎo)氣管所有入口端的高度。
[0011 ]進(jìn)一步的，如上述的分相氣體監(jiān)測裝置，每個集氣盒還包括:放氣孔；
[0012]放氣孔設(shè)置在集氣盒頂端，并與集氣盒外部的放氣管道連接，放氣孔用于將集氣盒內(nèi)氣體排出。
[0013]進(jìn)一步的，如上述的分相氣體監(jiān)測裝置，每個集氣盒還包括:板式油表，板式油表設(shè)置在集氣盒頂部，用于監(jiān)測集氣盒內(nèi)氣體高度。
[0014]進(jìn)一步的，如上述的分相氣體監(jiān)測裝置，每個集氣盒上還開設(shè)有放油孔與可容手掌進(jìn)入的手孔，手孔與放油孔均為可開閉式，手孔位于集氣盒中部，放油孔位于集氣盒底部。
[0015]進(jìn)一步的，如上述的分相氣體監(jiān)測裝置，其中，第二導(dǎo)氣管的第二入口端直徑小于第二導(dǎo)氣管的第一入口端的直徑，第三導(dǎo)氣管的第二入口端的直徑小于第三導(dǎo)氣管的第一入口端的直徑。
[0016]本實用新型還提供一種分相組合式變壓器，包含上述的分相氣體監(jiān)測裝置。
[0017]本實用新型提供的分相氣體監(jiān)測裝置，應(yīng)用于分相組合式變壓器的分相油箱中，分相油箱包括第一分相油箱、第二分相油箱和第三分相油箱，三個所述分相油箱互通油路及氣路，該裝置包括氣體繼電器、導(dǎo)氣管和集氣盒;氣體繼電器包括第一氣體繼電器、第二氣體繼電器與第三氣體繼電器，氣體繼電器用于當(dāng)經(jīng)過該氣體繼電器的氣體流量達(dá)到預(yù)設(shè)值時發(fā)出報警或跳閘信號;導(dǎo)氣管包括第一導(dǎo)氣管、第二導(dǎo)氣管和第三導(dǎo)氣管;集氣盒包括第一集氣盒和第二集氣盒，集氣盒均具有進(jìn)氣端及出氣端，進(jìn)氣端高度低于出氣端高度;第一導(dǎo)氣管的入口端與第一分相油箱頂部及各駐油空間連接，第一導(dǎo)氣管的出口端與第一氣體繼電器的輸入端連接，第一氣體繼電器的輸出端與第一集氣盒的進(jìn)氣端連接，第一集氣盒的出氣端與第二導(dǎo)氣管的第一入口端連接，第二導(dǎo)氣管的第二入口端與第二分相油箱頂部及各駐油空間連接，第二導(dǎo)氣管的出口端與第二氣體繼電器的輸入端連接，第二個氣體繼電器的輸出端與第二集氣盒的進(jìn)氣端連接，第二集氣盒的出氣端與第三導(dǎo)氣管的第一入口端連接，第三導(dǎo)氣管的第二入口端與第三分相油箱頂部及各駐油空間連接，第三導(dǎo)氣管的出口端與第三氣體繼電器的輸入端連接，第三氣體繼電器的輸出端與變壓器的儲油柜連接。本實用新型提供的分相氣體監(jiān)測裝置通過在分相組合式變壓器的每個分相油箱上設(shè)置氣體繼電器、導(dǎo)氣管和集氣盒，使每個分相油箱內(nèi)的氣體通過導(dǎo)氣管進(jìn)入對應(yīng)的氣體繼電器內(nèi)，實現(xiàn)對分相油箱內(nèi)氣體的及時監(jiān)測，從而提升了組合式變壓器每相氣保護(hù)的靈敏度及準(zhǔn)確性。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實用新型實施例一提供的分相氣體監(jiān)測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0021 ] 實施例一
[0022]圖1為本實用新型實施例一提供的分相氣體監(jiān)測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實施例提供的分相氣體監(jiān)測裝置應(yīng)用于分相油箱中，分相油箱包括第一分相油箱、第二分相油箱和第三分相油箱，三個分相油箱互通油路及氣路，該裝置包括:氣體繼電器、導(dǎo)氣管和集氣盒。
[0023]其中，氣體繼電器包括第一氣體繼電器11、第二氣體繼電器12與第三氣體繼電器13，氣體繼電器用于當(dāng)經(jīng)過該氣體繼電器的氣體流量達(dá)到預(yù)設(shè)值時發(fā)出報警或跳閘信號；
[0024]具體的，氣體繼電器是油浸式變壓器上的重要安全保護(hù)裝置，是利用收集變壓器內(nèi)故障時產(chǎn)生的氣體動作的元件，故障越嚴(yán)重，氣體的量越大，這些氣體產(chǎn)生后從分相組合式變壓器內(nèi)部上升到上部的儲油柜4的過程中，流經(jīng)氣體繼電器，若氣體量較少，則氣體在氣體繼電器內(nèi)聚積，使浮子下降，使氣體繼電器的常開接點閉合，發(fā)出報警信號;若氣體量很大，油氣通過氣體繼電器快速沖出，推動氣體繼電器內(nèi)擋扳動作，使另一組常開接點閉合，當(dāng)氣體量更大時則會直接啟動氣體繼電器保護(hù)跳閘，切除故障的分相組合式變壓器。氣體繼電器包括第一氣體繼電器11、第二氣體繼電器12與第三氣體繼電器13，每個氣體繼電器I對應(yīng)監(jiān)測相應(yīng)的分相油箱內(nèi)的氣體。
[0025]導(dǎo)氣管包括第一導(dǎo)氣管21、第二導(dǎo)氣管22和第三導(dǎo)氣管23;每個導(dǎo)氣管與對應(yīng)的分相油箱頂部及各駐油空間(如各升高座)相連通，用以將油箱頂部及各駐油空間內(nèi)的氣體送入對應(yīng)的氣體繼電器內(nèi)監(jiān)測。
[0026]集氣盒包括第一集氣盒31和第二集氣盒32，集氣盒均具有進(jìn)氣端及出氣端，第一集氣盒31和第二集氣盒32分別用于收集對應(yīng)儲油柜4遠(yuǎn)端的相應(yīng)分相油箱的氣體，集氣盒的進(jìn)氣端高度低于出氣端高度；
[0027]具體的，上述氣體繼電器、導(dǎo)氣管和集氣盒之間的連接結(jié)構(gòu)為:第一導(dǎo)氣管21的入口端211與第一分相油箱頂部及各駐油空間連接，第一導(dǎo)氣管21的出口端212與第一氣體繼電器11的輸入端連接，第一氣體繼電器11的輸出端與第一集氣盒31的進(jìn)氣端連接，第一集氣盒31的出氣端與第二導(dǎo)氣管22的第一入口端連接，第二導(dǎo)氣管22的第二入口端221與第二分相油箱頂部及各駐油空間連接，第二導(dǎo)氣管22的出口端222與第二氣體繼電器12的輸入端連接，第二個氣體繼電器12的輸出端與第二集氣盒32的進(jìn)氣端連接，第二集氣盒32的出氣端與第三導(dǎo)氣管23的第一入口端連接，第三導(dǎo)氣管23的第二入口端231與第三分相油箱頂部的駐油空間連接，第三導(dǎo)氣管23的出口端23