3與第三氣體繼電器13的輸入端連接，第三氣體繼電器13的輸出端與變壓器的儲(chǔ)油柜4連接。
[0028]當(dāng)分相組合式變壓器工作時(shí)，第一分相油箱頂部及各駐油空間內(nèi)的氣體通過(guò)第一導(dǎo)氣管21的入口端211進(jìn)入第一導(dǎo)氣管21內(nèi)，并從第一導(dǎo)氣管21的出口端212通過(guò)第一氣體繼電器11進(jìn)入第一集氣盒31內(nèi)，同時(shí)由第一氣體繼電器11對(duì)進(jìn)入的氣體含量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果采取相應(yīng)的動(dòng)作，確保分相變壓器安全工作。同樣的，第二導(dǎo)氣管22的第一入口端與第一集氣盒31的出氣端連接，第二導(dǎo)氣管22的第二入口端221與第二分相油箱頂部及各駐油空間連通，使駐油空間內(nèi)的氣體進(jìn)入第二導(dǎo)氣管22內(nèi)，并由第二導(dǎo)氣管22的出口端222進(jìn)入第二氣體繼電器12內(nèi)，由第二氣體繼電器12對(duì)該部分氣體進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果采取相應(yīng)的動(dòng)作，保護(hù)分相變壓器安全工作，氣體再由第二氣體繼電器內(nèi)12的輸出端通過(guò)第二集氣盒32的進(jìn)氣端進(jìn)入第二集氣盒32內(nèi)；同樣的，第三導(dǎo)氣管23的第一入口端與第二集氣盒32的出氣端連接，第三導(dǎo)氣管23的第二入口端231與第三分相油箱頂部及各駐油空間連通，使駐油空間內(nèi)的氣體進(jìn)入第三導(dǎo)氣管23內(nèi)，并由第三導(dǎo)氣管23的出口端232進(jìn)入第三氣體繼電器13內(nèi)，由第三氣體繼電器13對(duì)該部分氣體進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果采取相應(yīng)的動(dòng)作，保護(hù)分相變壓器安全工作，最終，第三氣體繼電器13的輸出端與變壓器的儲(chǔ)油柜4連接。
[0029]進(jìn)一步的，上述第二導(dǎo)氣管22的第二入口端直徑可小于第二導(dǎo)氣管22的第一入口端的直徑，第三導(dǎo)氣管23的第二入口端的直徑小于第三導(dǎo)氣管23的第一入口端的直徑。
[0030]優(yōu)選的，為了使進(jìn)入集氣盒內(nèi)的氣體不進(jìn)入下一個(gè)導(dǎo)氣管內(nèi)，對(duì)氣體繼電器的監(jiān)測(cè)結(jié)果造成影響，也利于集氣盒內(nèi)的油流入對(duì)應(yīng)分相油箱內(nèi)，將集氣盒的進(jìn)氣端高度設(shè)置為低于出氣端的高度。同時(shí)還將集氣盒的出氣端的高度設(shè)定為低于集氣盒內(nèi)部的氣體的最低高度，從而避免集氣盒內(nèi)的氣體進(jìn)入下一個(gè)導(dǎo)氣管的管路內(nèi)。
[0031]進(jìn)一步的，還將導(dǎo)氣管的出口端的高度設(shè)置為高于導(dǎo)氣管所有入口端的高度，使進(jìn)入導(dǎo)氣管內(nèi)的氣體都向?qū)夤艿某隹诙肆鲃?dòng)，從而避免進(jìn)入導(dǎo)氣管內(nèi)的氣體通過(guò)前一相集氣盒的出氣端進(jìn)入該集氣盒內(nèi)，使得氣體繼電器的監(jiān)測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確，不能及時(shí)采取準(zhǔn)確動(dòng)作。
[0032]進(jìn)一步的，本實(shí)施例提供的分相氣體監(jiān)測(cè)裝置的集氣盒上設(shè)置有放氣孔5，具體的，該放氣孔5設(shè)置在每個(gè)集氣盒的頂端，并與集氣盒外部的放氣管道連接，放氣孔5用于將集氣盒內(nèi)的氣體排出或用于收集分相變壓器內(nèi)的氣體并進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
[0033]優(yōu)選的，為了能夠觀測(cè)集氣盒內(nèi)的氣體和油的高度，在每個(gè)集氣盒上還設(shè)置有板式油表6，該板式油表6設(shè)置在集氣盒的頂部，以便于維護(hù)人員觀察集氣盒內(nèi)氣體高度，及時(shí)打開(kāi)放氣孔5排出集氣盒內(nèi)的氣體，以確保集氣盒內(nèi)氣體的最低高度高于集氣盒出氣端的高度，避免集氣盒內(nèi)氣體進(jìn)入下一相導(dǎo)氣管內(nèi)。
[0034]進(jìn)一步的，每個(gè)集氣盒上還開(kāi)設(shè)有放油孔7與可容手掌進(jìn)入的手孔8，手孔與放油孔均為可開(kāi)閉式，使用時(shí)將其打開(kāi)，不使用時(shí)將其關(guān)閉。
[0035]具體的，手孔7位于集氣盒中部，放油孔8位于集氣盒底部。手孔7用于維護(hù)人員對(duì)集氣盒內(nèi)部空間進(jìn)行清洗，清理其中的殘?jiān)龋庞涂?用于放出集氣盒內(nèi)的油，尤其是當(dāng)維護(hù)人員需要清理集氣盒內(nèi)部時(shí)，可先通過(guò)放油孔8放出集氣盒內(nèi)的油，再打開(kāi)手孔7，對(duì)集氣盒進(jìn)行清理。
[0036]本實(shí)施例提供的分相氣體監(jiān)測(cè)裝置包括:氣體繼電器、導(dǎo)氣管和集氣盒。通過(guò)在每個(gè)分相油箱上設(shè)置與其連接的導(dǎo)氣管，而使該分相油箱各駐油空間內(nèi)氣體能及時(shí)進(jìn)入該氣體繼電器，最終進(jìn)入集氣盒中排出，使每個(gè)分相油箱頂部各駐油空間內(nèi)的氣體進(jìn)入對(duì)應(yīng)的氣體繼電器，由該氣體繼電器對(duì)相應(yīng)分相油箱內(nèi)的氣體進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果采取相應(yīng)的動(dòng)作。通過(guò)每個(gè)氣體繼電器對(duì)應(yīng)監(jiān)測(cè)一個(gè)分相油箱內(nèi)的氣體，從而使得氣體繼電器可及時(shí)對(duì)分相油箱頂部各駐油空間內(nèi)的氣體進(jìn)行監(jiān)測(cè)，提高氣體繼電器監(jiān)測(cè)的靈敏度和準(zhǔn)確性。
[0037]實(shí)施例二
[0038]本實(shí)施例提供一種分相組合式變壓器，該分相組合式變壓器上設(shè)置有上述實(shí)施例一提供的分相氣體監(jiān)測(cè)裝置，其中，分相氣體監(jiān)測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)及功能均已在前述實(shí)施例一中進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，此處不再贅述。由于上述分相組合式變壓器設(shè)置有與每個(gè)分相油箱相對(duì)應(yīng)的氣體繼電器，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)分相組合式變壓器每相油箱的氣體進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)。
[0039]本實(shí)施例提供的分相組合式變壓器上設(shè)置有分相氣體監(jiān)測(cè)裝置，使得分相組合式變壓器每相油箱各駐油空間內(nèi)的氣體都能夠及時(shí)準(zhǔn)確的被相應(yīng)的氣體繼電器監(jiān)測(cè)到，從而提高了氣體繼電器監(jiān)測(cè)的靈敏度和準(zhǔn)確性，保障了分相組合式變壓器的安全工作，提高了分相組合式變壓器工作的安全性和可靠性。
[0040]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種分相氣體監(jiān)測(cè)裝置，應(yīng)用于分相組合式變壓器的分相油箱中，所述分相油箱包括第一分相油箱、第二分相油箱和第三分相油箱，三個(gè)所述分相油箱互通油路及氣路，其特征在于，所述裝置包括:氣體繼電器、導(dǎo)氣管和集氣盒； 所述氣體繼電器包括第一氣體繼電器、第二氣體繼電器與第三氣體繼電器，所述氣體繼電器用于當(dāng)經(jīng)過(guò)所述氣體繼電器的氣體流量達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)發(fā)出報(bào)警或跳閘信號(hào);所述導(dǎo)氣管包括第一導(dǎo)氣管、第二導(dǎo)氣管和第三導(dǎo)氣管;所述集氣盒包括第一集氣盒和第二集氣盒，所述第一集氣盒與第二集氣盒均具有進(jìn)氣端及出氣端，分別用于收集對(duì)應(yīng)儲(chǔ)油柜遠(yuǎn)端的相應(yīng)所述分相油箱的氣體;所述集氣盒的所述進(jìn)氣端高度低于所述出氣端高度； 所述第一導(dǎo)氣管的入口端與所述第一分相油箱頂部及各駐油空間連接，所述第一導(dǎo)氣管的出口端與所述第一氣體繼電器的輸入端連接，所述第一氣體繼電器的輸出端與所述第一集氣盒的進(jìn)氣端連接，所述第一集氣盒的出氣端與所述第二導(dǎo)氣管的第一入口端連接，所述第二導(dǎo)氣管的第二入口端與所述第二分相油箱頂部及各駐油空間連接，所述第二導(dǎo)氣管的出口端與所述第二氣體繼電器的輸入端連接，第二個(gè)所述氣體繼電器的輸出端與第二集氣盒的進(jìn)氣端連接，所述第二集氣盒的出氣端與所述第三導(dǎo)氣管的第一入口端連接，所述第三導(dǎo)氣管的第二入口端與所述第三分相油箱頂部及各駐油空間連接，所述第三導(dǎo)氣管的出口端與所述第三氣體繼電器的輸入端連接，所述第三氣體繼電器的輸出端與所述儲(chǔ)油柜連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述集氣盒的出口端高度低于所述集氣盒內(nèi)部的氣體的最低高度。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，每個(gè)所述導(dǎo)氣管的出口端的高度高于所述導(dǎo)氣管所有入口端的高度。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，每個(gè)所述集氣盒還包括:放氣孔； 所述放氣孔設(shè)置在所述集氣盒頂端，并與所述集氣盒外部的放氣管道連接，所述放氣孔用于將所述集氣盒內(nèi)氣體排出。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，每個(gè)所述集氣盒還包括:板式油表，所述板式油表設(shè)置在所述集氣盒頂部，用于監(jiān)測(cè)所述集氣盒內(nèi)氣體高度。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，每個(gè)所述集氣盒上還開(kāi)設(shè)有放油孔與可容手掌進(jìn)入的手孔，所述手孔與所述放油孔均為可開(kāi)閉式，所述手孔位于所述集氣盒中部，所述放油孔位于所述集氣盒底部。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述第二導(dǎo)氣管的第二入口端直徑小于所述第二導(dǎo)氣管的第一入口端的直徑，所述第三導(dǎo)氣管的第二入口端的直徑小于所述第三導(dǎo)氣管的第一入口端的直徑。8.—種分相組合式變壓器，其特征在于，包含上述權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的分相氣體監(jiān)測(cè)裝置。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種分相氣體監(jiān)測(cè)裝置及分相組合式變壓器，本實(shí)用新型提供的分相氣體監(jiān)測(cè)裝置，應(yīng)用于分相油箱，分相油箱包括相互連通的第一分相油箱、第二分相油箱和第三分相油箱，該裝置包括：氣體繼電器、導(dǎo)氣管和集氣盒。通過(guò)在每個(gè)分相油箱上設(shè)置與其連接的導(dǎo)氣管，使該分相油箱各駐油空間內(nèi)氣體進(jìn)入該氣體繼電器，最終進(jìn)入集氣盒中排出。通過(guò)導(dǎo)氣管將每個(gè)分相油箱頂部各駐油空間內(nèi)的氣體送入對(duì)應(yīng)氣體繼電器，從而使每個(gè)氣體繼電器可及時(shí)對(duì)相應(yīng)的分相油箱頂部各駐油空間內(nèi)的氣體進(jìn)行監(jiān)測(cè)，提高了氣體繼電器監(jiān)測(cè)的靈敏度和準(zhǔn)確性。
【IPC分類(lèi)】H02H7/04, H01F27/14
【公開(kāi)號(hào)】CN205248771
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521054187
【發(fā)明人】陸?zhàn)埮d, 李亞晶
【申請(qǐng)人】云南變壓器電氣股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月17日