1.一種車道控制機，包括控制機主體(100)，所述控制機主體(100)為長方體，其特征在于：還包括外置殼體(200)和多功能裝置(300)；所述控制機主體(100)設置于所述外置殼體(200)的內(nèi)部，所述外置殼體(200)的內(nèi)腔兩側對稱設置有兩個所述多功能裝置(300)；所述多功能裝置(300)包括第一伸縮部件(320)和第二伸縮部件(350)，所述第一伸縮部件(320)向下延伸并在末端安裝有底部車輪(330)，所述第二伸縮部件(350)向上延伸并在末端安裝有頂部車輪(370)；當所述多功能裝置(300)處于伸出狀態(tài)時，所述底部車輪(330)位于所述外置殼體(200)的下端面以下，所述頂部車輪(370)位于所述外置殼體(200)的上端面以上，當所述多功能裝置(300)處于回縮狀態(tài)時，所述底部車輪(330)位于所述外置殼體(200)的下端面以上，所述底部車輪(330)與所述控制機主體(100)的下端面接觸并將所述控制機主體(100)抬起，所述頂部車輪(370)與所述控制機箱(110)的上端面接觸。
2.根據(jù)權利要求1所述的車道控制機，其特征在于：所述第二伸縮部件(350)的向上延伸方向為傾斜向上延伸，當多功能裝置(300)處于伸出狀態(tài)時，頂部車輪(370)超出控制機主體(100)的前端面，底部車輪(330)也超出控制機主體(100)的前端面。
3.根據(jù)權利要求2所述的車道控制機，其特征在于：所述多功能裝置(300)還包括齒輪(310)、第一齒條(340)、第二齒條(360)、滑道部件(380)；所述齒輪(310)為正齒輪；所述第一齒條(340)豎直設置，并設置于所述齒輪(310)的一側，所述第二齒條(360)傾斜設置，并設置于所述齒輪(310)另一側的上半部，二者均與所述齒輪(310)嚙合連接；所述第一齒條(340)背面固定連接于所述第一伸縮部件(320)的外側，所述第二齒條(360)背面固定連接于所述第二伸縮部件(350)的外側；所述滑道部件(380)對稱設置于所述外置殼體(200)的內(nèi)腔兩側，所述滑道部件(380)正面開設有第一滑道(381)和第二滑道(382)，所述第一滑道(381)內(nèi)側面與所述第一伸縮部件(320)的外側面滑動接觸，所述第二滑道(382)內(nèi)側面與所述第二伸縮部件(350)的外側面滑動接觸，所述滑道部件(380)與所述齒輪(310)采用旋轉連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的車道控制機，其特征在于：所述第一伸縮部件(320)和所述第二伸縮部件(350)的構造相同；所述第一伸縮部件(320)包括第一伸縮筒(321)、第一伸縮桿(322)、減震彈簧(323)，所述第一伸縮筒(321)內(nèi)表面與所述第一伸縮桿(322)外表面滑動接觸，所述第一伸縮桿(322)的下端與所述第一伸縮筒(321)之間設置有所述減震彈簧(323)；所述第一伸縮桿(322)豎直向下延伸的末端安裝有所述底部車輪(330)。
5.根據(jù)權利要求4所述的車道控制機，其特征在于：所述外置殼體(200)的重心以上位置開設有第一水平滑槽(250)，所述第一水平滑槽(250)內(nèi)設置有可旋轉滑動的移動部件(260)，所述移動部件(260)與所述滑道部件(380)的中部固定連接；當多功能裝置(300)處于回縮狀態(tài)時，所述控制機主體(100)的重心低于所述移動部件(260)的回轉中心。
6.根據(jù)權利要求1所述的車道控制機，其特征在于：所述控制機主體(100)包括控制機箱(110)、控制機(120)，所述控制機箱(110)為一面開放的矩形箱體，其內(nèi)設置有可調(diào)固定裝置(130)，所述可調(diào)固定裝置(130)將不同大小的所述控制機(120)固定于所述控制機箱(110)內(nèi)部。
7.根據(jù)權利要求6所述的車道控制機，其特征在于：所述可調(diào)固定裝置(130)包括螺紋筒(131)、螺紋桿(131)、減震部件(133)，所述螺紋筒(131)與所述控制機箱(110)內(nèi)表面固定連接，所述螺紋桿(131)與所述螺紋筒(131)螺紋連接，所述螺紋桿(131)遠端與所述減震部件(133)固定連接，所述減震部件(133)與所述控制機主體(100)直接接觸。
8.根據(jù)權利要求7所述的車道控制機，其特征在于：所述外置殼體(200)還包括左右兩個側板(210)、前部擋板(280)，所述側板(210)的頂部位置設有第二水平滑槽(290)，所述前部擋板(280)的一個邊緣安裝有第二旋轉連接部件(281)，所述第二旋轉連接部件(281)的兩端分別可旋轉滑動設置于兩側的所述第二水平滑槽(290)內(nèi)。