本發(fā)明涉及通信技術領域，具體涉及一種基于駕駛環(huán)境下的實時位置共享方法及終端。

背景技術：

如今，利用移動終端(如智能手機、平板電腦等)實現(xiàn)用戶之間的即時通信，已經(jīng)成為非常常用的通信手段，越來越多的開發(fā)商開始關注終端上即時通信應用的開發(fā)。當下許多用戶在與好友通信時，經(jīng)常會有需要將自身所在位置分享給好友的情況。

然而傳統(tǒng)的地理位置分享方式，如微信上的位置共享等，只能分享各自的地理位置信息給好友，只適用于一般使用場景。在駕駛場景中，經(jīng)常會遇到多人自駕前往同一目的地的情況。容易知道，每個人對行駛路線周圍環(huán)境的熟悉程度不同，經(jīng)常會出現(xiàn)走彎路或走錯路的情況，會浪費時間影響到前往目的地的效率。因此，亟待提供一種適用于在駕駛環(huán)境下引導用戶快速前往同一目的地的位置共享方式。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術問題是，提供一種基于駕駛環(huán)境下的，用于引導用戶快速前往相同目的地的實時位置共享方法。

一方面，本發(fā)明實施例提供一種基于駕駛環(huán)境下的實時位置共享方法，所述方法包括：

進行定位得到第一終端的當前位置并發(fā)送給群組中的其他終端；

獲取所述群組中其他終端的當前位置；

顯示所述群組中所有終端的當前位置以及所述第一終端至目標位置的第一導航路線，其中，所述目標位置為預先設定的位置；

將所述第一導航路線發(fā)送給群組中的其他終端。

進一步地，所述方法還包括：獲取群組中其他終端至所述目標位置的第二導航路線；在所述第一終端上顯示所述第二導航路線。

進一步地，所述第一導航路線和所述第二導航路線具有不同的標識。

進一步地，當點擊所述第一終端上其他終端所處位置的標記時，顯示所述第一終端與對應終端之間的距離以及對應終端的聯(lián)系方式。

另一方面，本發(fā)明實施例還提供一種基于駕駛環(huán)境下的實時位置共享方法，所述方法包括：

進行定位得到第二終端的當前位置并發(fā)送給群組中的其他終端；

獲取群組中其他終端的當前位置；

接收上述第一終端發(fā)送的第一導航路線；

顯示群組中所有終端的當前位置以及所述第一終端至目標位置的第一導航路線。

進一步地，所述方法還包括：計算所述第二終端到達所述第一導航路線的最短行駛路線；在所述第二終端上顯示所述最短行駛路線。

本發(fā)明實施例提供一種終端，包括：

第一定位單元，用于進行定位得到第一終端的當前位置并發(fā)送給群組中的其他終端；

第一獲取單元，用于獲取所述群組中其他終端的當前位置；

第一顯示單元，用于示所述群組中所有終端的當前位置以及所述第一終端至目標位置的第一導航路線，其中，所述目標位置為預先設定的位置，所述第一導航路線包含第一段路線和第二段路線，所述第一段路線為所述第一終端發(fā)起導航位置至所述第一終端的當前位置之間的已行駛路線，所述第二段路線為所述第一終端的當前位置至所述目標位置之間的規(guī)劃路線；

發(fā)送單元，用于將所述第一導航路線發(fā)送給群組中的其他終端。

本發(fā)明實施例還提供另一種終端，包括：

第二定位單元，用于進行定位得到第二終端的當前位置并發(fā)送給群組中的其他終端；

第三獲取單元，用于獲取群組中其他終端的當前位置；

接收單元，用于接收如權利要求7所述的第一導航路線；

第四顯示單元，用于顯示群組中所有終端的當前位置以及所述第一終端至目標位置的第一導航路線。

本發(fā)明實施例提供的基于駕駛環(huán)境下的實時位置共享方法，通過使第一終端定位自己的當前位置，再獲取群組內(nèi)其他終端的當前位置，最終再在第一終端上顯示群組中所有終端的當前位置，使得第一終端的用戶可以實時了解群組內(nèi)其他用戶所處位置。同時，由于預先設置了作為目的地的目標位置，并且標注了第一終端到目標位置之間的導航路線，最后又將該導航路線發(fā)送給了群組中的其他終端，使得第一終端的用戶作為領航者，其他終端可以實時觀察領航者的位置及行駛路線，以便于進行跟隨或參考，方便群組內(nèi)的所有用戶可以快速抵達目的地。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實施例1提供的基于駕駛環(huán)境下的實時位置共享方法流程圖；

圖2是本發(fā)明實施例2提供的基于駕駛環(huán)境下的實時位置共享方法流程圖；

圖3是本發(fā)明實施例3提供的一種終端的結構示意圖；

圖4是本發(fā)明實施例4提供的另一種終端的結構示意圖；

圖5是本發(fā)明實施例5提供的一種終端的結構示意圖；

圖6是本發(fā)明實施例6提供的另一種終端的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。

為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

實施例1

請參閱圖1所示，本發(fā)明提供了一種基于駕駛環(huán)境下的實時位置共享方法，該方法可以是由智能終端的應用程序群組中的第一終端來執(zhí)行，所述方法可以包括以下步驟：

S1：第一終端進行定位得到第一終端的當前位置并發(fā)送給群組中的其他終端；

具體地，上述群組可以是智能手機上預建立的群組，在實施位置共享時，第一終端對自身進行定位，具體實現(xiàn)時，為保證位置共享的及時性，第一終端可以持續(xù)獲取GPS信號進行定位，并且將定位到的第一終端的當前位置實時發(fā)送給群組中的其他終端，以使得群內(nèi)其他終端可以及時更新顯示第一終端的實時位置。

本實施例中，群組內(nèi)終端可以實時更新共享各自的位置數(shù)據(jù)，各終端可以每隔一相對較短時間(如5s)向服務器上傳當前位置數(shù)據(jù)，再經(jīng)由服務器轉(zhuǎn)發(fā)其他終端進行解析顯示。

S2：第一終端獲取群組中其他終端的當前位置；

具體地，為保證位置共享的實時性，對于相應位置共享的群組中的其他終端，第一終端也可以實時獲取到這些終端按預定頻率發(fā)來的其當前位置數(shù)據(jù)，便于第一終端的用戶實時了解其他用戶所處位置。

S3：第一終端顯示群組中所有終端的當前位置，以及第一終端至目標位置的第一導航路線，其中，所述的目標位置為預先設定的位置，所述第一導航路線包含第一段路線和第二段路線，所述第一段路線為所述第一終端發(fā)起導航位置至所述第一終端的當前位置之間的已行駛路線，所述第二段路線為所述第一終端的當前位置至所述目標位置之間的規(guī)劃路線；

具體地，在獲取到群組內(nèi)實施位置共享的終端的當前位置后，第一終端可以在第一終端的位置顯示區(qū)域顯示這些終端的當前位置，同時生成并顯示第一終端到目標位置的第一導航路線，其中該目標位置可以是第一終端或其他用戶預先設置的共同目的地。本實施例中，第一導航路線是分兩段進行顯示的，其中第一段路線是第一終端從發(fā)起導航位置到其當前所處位置之間的歷史行駛路線，這一段路線便于其他終端掌握領航者走過的路線；第二段路線則是第一終端的當前所處位置到目的地的導航規(guī)劃路線，是其準備行駛的路徑，這一段路線便于其他終端了解領航者的路線規(guī)劃，該導航路線可以作為領航路線用以為其他終端進行駕駛引導，其他終端可以跟隨第一導航路線進行駕駛，也可以將第一導航路線作為方向和路線參考。容易知道，為了保證其他終端可以及時了解到第一終端的位置變化，第一終端可以按照預定頻率更新自己的行駛路線，并將更新后的第一導航路線實時發(fā)送給群內(nèi)其他終端進行顯示，以便于其他終端及時掌握領航者的實時駕駛軌跡。

S4：第一終端將第一導航路線發(fā)送給群組中的其他終端。

具體地，第一終端在規(guī)劃好自己的行駛路線后，將這一行駛路線共享發(fā)送給群組中的其他終端進行指引，這些終端在接收到第一終端的領航路線后可以在各自的位置顯示區(qū)域顯示該路線，用以作為行駛路線參考。

作為其中一種改進，該方法還包括：獲取群組中其他終端至所述目標位置的第二導航路線；在所述第一終端上顯示所述第二導航路線。作為其中一種優(yōu)化，所述第一導航路線和所述第二導航路線具有不同的標識。

具體地，第一終端作為領航者除了共享自己的駕駛路線給群組內(nèi)其他用戶外，還可以為其他用戶進行駕駛指導。其中，第二導航線可以是第一終端自己規(guī)劃的其他終端至目的地的預期行駛路線，用于使第一終端基于自己的判斷為其他終端進行路線規(guī)劃，生成第二導航線后可以發(fā)送給對應的其他終端。該第二導航線也可以是其他終端自己生成的到達目的地的預期行駛路線，然后發(fā)送給第一終端進行顯示，方便第一終端的領航者用戶了解群組內(nèi)其他用戶的路線規(guī)劃，并且方便進行駕駛引導。但容易知道，當群組內(nèi)其他終端較多時，規(guī)劃出來的第二導航路線同樣也會很多，如果同時在第一終端上進行顯示，會導致第一終端的顯示區(qū)域過于復雜，不利于第一終端的用戶辨認路線。因此，本實施例中，第一終端在顯示第二導航路線后還可以對其進行隱藏，使第一終端的顯示區(qū)域簡潔化，也即在獲取第二導航路線后，可以由第一終端的用戶自行選擇對第二導航路線進行顯示或隱藏。為方便區(qū)別領航者和其他用戶，可以對領航者的行駛路線及其他用戶的形式路線進行區(qū)別顯示，比如，將領航者第一終端的第一導航路線以第一顏色(如紅色)第一線型(如實線)的形式進行顯示，將其他用戶的第二導航路線以第二顏色(如藍色)第二線型(如虛線)的形式進行顯示。

作為另一種改進，當點擊所述第一終端上其他終端所處位置的標記時，顯示所述第一終端與對應終端之間的距離以及對應終端的聯(lián)系方式。

具體地，第一終端的地圖顯示區(qū)域在獲取到群組中其他用戶的位置后，可以顯示其他用戶的位置標記，該標記可以是以對應用戶的頭像進行顯示。當群組為公開群時，群組中各用戶之間并不相識，但基于地圖上的位置共享，群內(nèi)用戶可以了解到哪些用戶在自己的附近或處于同一路線上。通過點擊附近的或同一行駛路線上的用戶頭像，就可以顯示出對應用戶與自己的實時距離，并給出對應用戶的聯(lián)系方式，該聯(lián)系方式可以是用于添加好友的個人信息或者手機號等，方便用戶相互之間結識車友結伴同行。

本發(fā)明實施例提供的基于駕駛環(huán)境下的實時位置共享方法，通過使第一終端定位自己的當前位置，再獲取群組內(nèi)其他終端的當前位置，最終再在第一終端上顯示群組中所有終端的當前位置，使得第一終端的用戶可以實時了解群組內(nèi)其他用戶所處位置。同時，由于預先設置了作為目的地的目標位置，并且標注了第一終端到目標位置之間的導航路線，最后又將該導航路線發(fā)送給了群組中的其他終端，使得第一終端的用戶作為領航者，其他終端可以實時觀察領航者的位置及行駛路線，以便于進行跟隨或參考，方便群組內(nèi)的所有用戶可以快速抵達目的地。

實施例2

如圖2所示，本發(fā)明實施例還提供一種基于駕駛環(huán)境下的實時位置共享方法，該方法可以是由第二終端執(zhí)行，該第二終端可以是與上述第一終端位于同一群組中，該方法包括以下步驟：

X1：第二終端進行定位得到第二終端的當前位置并發(fā)送給群組中的其他終端；

具體地，第二終端與前述第一終端在同一群組中，在進行位置共享時，第二終端在接收到服務器轉(zhuǎn)發(fā)的第一終端的當前位置數(shù)據(jù)后，對自身進行定位得到第二終端的當前位置數(shù)據(jù)，再經(jīng)服務器轉(zhuǎn)發(fā)給群組內(nèi)包括第一終端在內(nèi)的其他終端進行顯示。

X2：第二終端獲取群組中其他終端的當前位置；

具體地，在進行位置共享時，第二終端接收群組內(nèi)包括第一終端在內(nèi)的其他終端的當前位置數(shù)據(jù)，通過這些位置數(shù)據(jù)可以實時了解群組內(nèi)其他終端所處位置。

X3：第二終端接收上述第一終端發(fā)送的第一導航路線；

具體地，由上述實施例1可知，第一導航路線是領航者第一終端的行駛路線，用于指導群組內(nèi)除第一終端外其他用戶行駛，該第一導航路線是第一終端至目標位置的規(guī)劃路線，該目標位置是預先設定好的位置。

X4：第二終端顯示群組中所有終端的當前位置，以及第一終端至目標位置的第一導航路線。

具體地，第二終端作為群組中的被領航者，需要參考領航者第一終端的行駛路線來規(guī)劃自己的路線，在第二終端的位置顯示區(qū)域顯示群組中其他終端的當前位置，方便第二終端了解其他用戶的實時位置信息，同時顯示第一終端的第一導航路線，則可以為第二終端順利抵達目標位置提供方便，提高效率。

作為其中一種改進，該方法還可以包括：計算第二終端到達第一導航路線的最短行駛路線；在第二終端上顯示最短行駛路線。

具體地，在獲取到作為領航者的第一終端的行駛路線后，分散在其他地方的群組中的用戶可以先抵達第一終端的第一導航路線，再經(jīng)由第一導航路線行駛到目標位置。以第二終端為例，第二終端在獲取到第一導航路線后，可以計算第二終端的當前位置至第一導航路線之間的最短行駛路線，并在第二終端的位置顯示區(qū)域進行顯示，便于第二終端根據(jù)最短行駛路線快速進入到第一導航路線中，再根據(jù)顯示的第一導航路線快速行駛跟上第一終端，以便于緊隨第一終端快速到達目標位置。

實施例3

如圖3所示，為本發(fā)明實施例3提供的一種終端的結構示意圖，本實施例所示終端可以為上述本發(fā)明實施例1中所示的第一終端，用于作為領航者共享自己的行駛路線，具體地，參見圖3，該終端可以包括第一定位單元11，用于進行定位得到第一終端的當前位置并發(fā)送給群組中的其他終端；第一獲取單元12，用于獲取所述群組中其他終端的當前位置；第一顯示單元13，用于示所述群組中所有終端的當前位置以及所述第一終端至目標位置的第一導航路線，其中，所述目標位置為預先設定的位置，所述第一導航路線包含第一段路線和第二段路線，所述第一段路線為所述第一終端發(fā)起導航位置至所述第一終端的當前位置之間的已行駛路線，所述第二段路線為所述第一終端的當前位置至所述目標位置之間的規(guī)劃路線；發(fā)送單元14，用于將所述第一導航路線發(fā)送給群組中的其他終端。

本實施例中所示終端可基于上述本發(fā)明方法實施例1來進行實時位置共享，其具體實現(xiàn)可參見上述方法實施例1的說明，在此不再贅述。

實施例4

如圖4所示，為本發(fā)明實施例4提供的一種終端的結構示意圖，在上述實施例3的基礎上，本實施例所示終端還可包括第二獲取單元15，用于獲取群組中其他終端至所述目標位置的第二導航路線；第二顯示單元16，用于在所述第一終端上顯示所述第二導航路線。其中，所述第一導航路線和所述第二導航路線具有不同的標識。

進一步地，如圖4所示，該終端還可包括第三顯示單元17，用于當點擊所述第一終端上其他終端所處位置的標記時，顯示所述第一終端與對應終端之間的距離以及對應終端的聯(lián)系方式。

本實施例所示終端可基于上述實施例1來實現(xiàn)基于駕駛環(huán)境下的實時位置共享，其具體實現(xiàn)可參見上述實施例1方法實施例的說明，在此不再贅述。

實施例5

圖5所示為本發(fā)明實施例5提供的一種終端的結構示意圖，本實施例所示終端可以為上述本發(fā)明實施例2所示的第二終端，用于接收領航者發(fā)來的導航路線以便于及時抵達共同目的地，參見圖5，該終端可以包括第二定位單元21，用于進行定位得到第二終端的當前位置并發(fā)送給群組中的其他終端；第三獲取單元22，用于獲取群組中其他終端的當前位置；接收單元23，用于接收如權利要求7所述的第一導航路線；第四顯示單元24，用于顯示群組中所有終端的當前位置以及所述第一終端至目標位置的第一導航路線。

本實施例所示終端可基于上述方法實施例2進行位置共享和導航路線的獲取，其具體實現(xiàn)可參見上述方法實施例2的說明，在此不再贅述。

實施例6

圖6為本發(fā)明實施例6提供的一種終端的結構示意圖，在上述圖5所示實施例的基礎上，本實施例所示第二終端還可包括計算單元25和第五顯示單元26。其中，計算單元25，用于計算所述第二終端到達所述第一導航路線的最短行駛路線；第五顯示單元26，用于在所述第二終端上顯示所述最短行駛路線。

本實施例所示終端可基于上述本發(fā)明方法實施例2來實現(xiàn)位置共享，其具體實現(xiàn)可參見上述方法實施例的說明，在此不再贅述。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術方案均屬于本發(fā)明的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。