本發(fā)明涉及智能交通領(lǐng)域，尤其是一種高速公路收費站運營業(yè)務(wù)聯(lián)動干預(yù)系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
移動應(yīng)用(Mobile Application)包含個人以及企業(yè)級的應(yīng)用。依靠云端不斷增強的服務(wù)能力，移動終端應(yīng)用一般運行在智能手機、平板電腦上，尤其適合無固定工作場所的應(yīng)用場景。
云平臺(cloud platforms)提供基于云的服務(wù)，即提供基于云的為開發(fā)者創(chuàng)建應(yīng)用提供服務(wù)的軟件，包括基礎(chǔ)軟件、基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)軟件、應(yīng)用服務(wù)軟件三部分，也可簡單理解為由若干臺實體主機提供的若干站點的虛擬主機環(huán)境(云主機)，包含有基礎(chǔ)操作系統(tǒng)、分布數(shù)據(jù)庫操作、集成環(huán)境、管理平臺等。
聯(lián)動干預(yù)，高速公路收費系統(tǒng)的運行涉及到多個信息的聯(lián)動，每一個收費過程涉及多人及多個設(shè)備，但總有一些特殊事件是不能完全利用技術(shù)手段解決的，需要人工進(jìn)行同步干預(yù)，使系統(tǒng)運行滿足管理需要。
目前的高速公路收費系統(tǒng)有一套相對成熟的聯(lián)動干預(yù)機制，但其低效、不便的特點也很突出。
目前我國的高速公路收費一般通過兩種方式：
1、MTC人工收費方式：即車輛在高速公路入口車道取卡，在出口車道通過現(xiàn)金或手機掃碼的方式完成繳費支付。該模式下的聯(lián)動干預(yù)一般是收費站監(jiān)控人員對收費車道異常操作的響應(yīng)，如針對車型不符、U型行駛等的確認(rèn)。干預(yù)的終端一般是設(shè)置在收費站監(jiān)控室的監(jiān)控電腦，該電腦通過B/S或C/S方式接入收費系統(tǒng)。
2、ETC不停車收費方式：首先車輛需要加裝OBU單元，并預(yù)充值。車輛需要從ETC專用車道進(jìn)入并從ETC專用車道駛出。駛出高速公路的時候自動扣費，無需停車。該模式的干預(yù)方式有兩種，一種是同MTC模式，一種是現(xiàn)場值班員的干預(yù)，包括人工讀寫OBU、車輛引導(dǎo)、協(xié)助發(fā)卡等方式。
上述兩種模式，均是采用固定操作終端，限制了管理人員的現(xiàn)場干預(yù)效率。在目前的高速公路收費系統(tǒng)中，不論MTC或ETC模式下，收費廣場均有值班人員機動響應(yīng)車道上的異常情況，收費站監(jiān)控室亦有監(jiān)控員響應(yīng)車道異常請求。一般而言，監(jiān)控員接到請求后，會調(diào)用視頻核查，并通過對講系統(tǒng)與現(xiàn)場核實。該模式下，響應(yīng)相對緩慢，且屬于非現(xiàn)場核查。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種高速公路收費車道異常情況的快速響應(yīng)機制，增加響應(yīng)速度，提高異常情況處理效率。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：
一種高速公路收費站運營業(yè)務(wù)聯(lián)動干預(yù)系統(tǒng)，包括：部署在高速公路收費管理中心的業(yè)務(wù)管理服務(wù)器、中心平臺數(shù)據(jù)庫，分配給高速公路收費站管理人員的移動通信終端，設(shè)置在收費站車道的監(jiān)控裝置和告警設(shè)備；其中，
移動通信終端為管理人員提供業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)及人機交互的窗口；移動通信終端具備與收費管理中心的業(yè)務(wù)管理服務(wù)器和收費站計費服務(wù)系統(tǒng)通信的接口，通過有線或無線鏈路與務(wù)管理服務(wù)器和收費站計費服務(wù)系統(tǒng)交互數(shù)據(jù)；
業(yè)務(wù)管理服務(wù)器接收監(jiān)控裝置上傳的收費車道狀態(tài)信息和管理人員通過移動通信終端上傳的管理人員信息，并將收費車道狀態(tài)信息和管理人員信息存儲在中心平臺數(shù)據(jù)庫內(nèi)；同時，業(yè)務(wù)管理服務(wù)器接收告警設(shè)備上傳的響應(yīng)請求或管理人員通過移動通信終端上傳的收費車道狀態(tài)信息獲取請求，并根據(jù)響應(yīng)請求和收費車道狀態(tài)信息獲取請求從中心平臺數(shù)據(jù)庫調(diào)取對應(yīng)的收費車道狀態(tài)信息下發(fā)給相應(yīng)的移動通信終端；
管理人員信息包括：管理人員的身份信息、管理人員值班時間區(qū)間、管理人員在各值班時間區(qū)間所在收費站的編號和收費站所轄收費車道編號、管理人員所持移動通信終端的編號；
收費車道狀態(tài)信息包括車道編號、車道所屬收費站編號和狀態(tài)信息采集時間；
收費車道狀態(tài)信息獲取請求包括：發(fā)出請求的移動通信終端的編號、車道狀態(tài)信息獲取請求發(fā)出的時間和請求獲取狀態(tài)信息的收費車道編號。
進(jìn)一步的，所述監(jiān)控裝置包括車輛檢測器。
進(jìn)一步的，所述告警設(shè)備包括設(shè)置在收費站車道的緊急電話。
本發(fā)明還提供一種高速公路收費站運營業(yè)務(wù)聯(lián)動干預(yù)方法，該方法包括步驟：
(1)構(gòu)建如權(quán)利要求1至3任意一項所述的高速公路收費站運營業(yè)務(wù)聯(lián)動干預(yù)系統(tǒng)；
(2)預(yù)先將持有移動通信終端的管理人員信息與移動通信終端ID綁定后上傳至中心平臺數(shù)據(jù)庫；中心平臺數(shù)據(jù)庫內(nèi)預(yù)先建立有各管理員的值班有效時間表，當(dāng)接收到任意一移動通信終端發(fā)送的綁定信息時，中心平臺數(shù)據(jù)庫根據(jù)綁定信息中值班人員身份信息將綁定信息存入對應(yīng)值班有效時間表內(nèi)；
(3)通過部署在各收費站的監(jiān)控設(shè)備采集相應(yīng)收費車道狀態(tài)信息并上傳至中心平臺數(shù)據(jù)庫；
(4)管理人員對車道異常狀態(tài)進(jìn)行主動干預(yù)或被動響應(yīng)干預(yù)；其中，
主動干預(yù)包括：管理人員通過移動通信終端向業(yè)務(wù)管理服務(wù)器發(fā)出收費車道狀態(tài)信息獲取請求，業(yè)務(wù)管理服務(wù)器根據(jù)收費車道狀態(tài)信息獲取請求從中心平臺數(shù)據(jù)庫調(diào)取對應(yīng)的收費車道狀態(tài)信息并下發(fā)給相應(yīng)的移動通信終端；管理人員通過移動通信終端確認(rèn)收費車道狀態(tài)并進(jìn)行干預(yù)；
被動響應(yīng)干預(yù)包括：當(dāng)業(yè)務(wù)管理服務(wù)器接收到某收費車道告警設(shè)備發(fā)出的響應(yīng)請求時，根據(jù)值班有效時間表將該車道狀態(tài)信息反饋給對應(yīng)的移動通信終端，持有該移動通信終端的管理人員根據(jù)收到的車道狀態(tài)信息對相應(yīng)車道進(jìn)行干預(yù)；
(5)車輛進(jìn)站時，收費站管理人員通過移動通信終端與收費站計費服務(wù)系統(tǒng)交互，獲取車輛通行費計費金額，收取相應(yīng)金額后放行車輛。
進(jìn)一步的，該方法還包括：管理人員通過移動通信終端將主動干預(yù)或被動響應(yīng)干預(yù)記錄上傳中心平臺數(shù)據(jù)庫，中心平臺數(shù)據(jù)庫將管理人員的干預(yù)記錄和對應(yīng)的異常情況記入系統(tǒng)日志；所述主動干預(yù)或被動響應(yīng)干預(yù)記錄包括：文字、圖片和小視頻。
有益效果：本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)勢：
利用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，可減少管理人員，可減少設(shè)備投入，可減少監(jiān)控空間占用。同時可提高異常情況的響應(yīng)速度，實現(xiàn)現(xiàn)場響應(yīng)和處理，有利于提升服務(wù)水平。
附圖說明
圖1為本發(fā)明實施例中高速公路收費站運營業(yè)務(wù)聯(lián)動干預(yù)系統(tǒng)的架構(gòu)圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
如圖1所示為本實施例中高速公路收費站運營業(yè)務(wù)聯(lián)動干預(yù)系統(tǒng)的架構(gòu)圖，包括：部署在高速公路收費管理中心的業(yè)務(wù)管理服務(wù)器、中心平臺數(shù)據(jù)庫，分配給高速公路收費站管理人員的移動通信終端，設(shè)置在收費站車道的監(jiān)控裝置和告警設(shè)備；其中，
移動通信終端為管理人員提供業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)及人機交互的窗口；移動通信終端具備與收費管理中心的業(yè)務(wù)管理服務(wù)器和收費站計費服務(wù)系統(tǒng)通信的接口，通過有線或無線鏈路與務(wù)管理服務(wù)器和收費站計費服務(wù)系統(tǒng)交互數(shù)據(jù)；
業(yè)務(wù)管理服務(wù)器接收監(jiān)控裝置上傳的收費車道狀態(tài)信息和管理人員通過移動通信終端上傳的管理人員信息，并將收費車道狀態(tài)信息和管理人員信息存儲在中心平臺數(shù)據(jù)庫內(nèi)；同時，業(yè)務(wù)管理服務(wù)器接收告警設(shè)備上傳的響應(yīng)請求或管理人員通過移動通信終端上傳的收費車道狀態(tài)信息獲取請求，并根據(jù)響應(yīng)請求和收費車道狀態(tài)信息獲取請求從中心平臺數(shù)據(jù)庫調(diào)取對應(yīng)的收費車道狀態(tài)信息下發(fā)給相應(yīng)的移動通信終端；
管理人員信息包括：管理人員的身份信息、管理人員值班時間區(qū)間、管理人員在各值班時間區(qū)間所在收費站的編號和收費站所轄收費車道編號、管理人員所持移動通信終端的編號；
收費車道狀態(tài)信息包括車道編號、車道所屬收費站編號和狀態(tài)信息采集時間；
收費車道狀態(tài)信息獲取請求包括：發(fā)出請求的移動通信終端的編號、車道狀態(tài)信息獲取請求發(fā)出的時間和請求獲取狀態(tài)信息的收費車道編號。
本實施例中，所述監(jiān)控裝置為車輛檢測器，所述告警設(shè)備為設(shè)置在收費站車道的緊急電話。
本發(fā)明的核心思路為：利用移動通信終端，一端調(diào)取收費站計費服務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，一端通過與業(yè)務(wù)管理服務(wù)器交互獲取收費車道狀態(tài)信息和告警設(shè)備上傳的響應(yīng)請求，并根據(jù)收費車道狀態(tài)信息和告警設(shè)備上傳的響應(yīng)請求對發(fā)生異常情況(牌識數(shù)據(jù)、費顯內(nèi)容、抬桿放行等動作)的收費車道進(jìn)行人工干預(yù)；或與發(fā)生異常情況的收費車道上的車主進(jìn)行視頻或語音溝通，從而達(dá)到迅速處理收費站場與收費、服務(wù)相關(guān)的異常、突發(fā)情況，提升響應(yīng)效率和服務(wù)品質(zhì)的目標(biāo)。
上述高速公路收費站運營業(yè)務(wù)聯(lián)動干預(yù)系統(tǒng)的工作流程具體如下：
S1：預(yù)先將持有移動通信終端的管理人員信息與移動通信終端ID綁定后上傳至中心平臺數(shù)據(jù)庫；中心平臺數(shù)據(jù)庫內(nèi)預(yù)先建立有各管理員的值班有效時間表，當(dāng)接收到任意一移動通信終端發(fā)送的綁定信息時，中心平臺數(shù)據(jù)庫根據(jù)綁定信息中值班人員身份信息將綁定信息存入對應(yīng)值班有效時間表內(nèi)；
S2：通過部署在各收費站的監(jiān)控設(shè)備采集相應(yīng)收費車道狀態(tài)信息并上傳至中心平臺數(shù)據(jù)庫；
S3：管理人員對車道異常狀態(tài)進(jìn)行主動干預(yù)或被動響應(yīng)干預(yù)；其中，
主動干預(yù)包括：管理人員通過移動通信終端向業(yè)務(wù)管理服務(wù)器發(fā)出收費車道狀態(tài)信息獲取請求，業(yè)務(wù)管理服務(wù)器根據(jù)收費車道狀態(tài)信息獲取請求從中心平臺數(shù)據(jù)庫調(diào)取對應(yīng)的收費車道狀態(tài)信息并下發(fā)給相應(yīng)的移動通信終端；管理人員通過移動通信終端確認(rèn)收費車道狀態(tài)并進(jìn)行干預(yù)；
被動響應(yīng)干預(yù)包括：當(dāng)業(yè)務(wù)管理服務(wù)器接收到某收費車道告警設(shè)備發(fā)出的響應(yīng)請求時，根據(jù)值班有效時間表將該車道狀態(tài)信息反饋給對應(yīng)的移動通信終端，持有該移動通信終端的管理人員根據(jù)收到的車道狀態(tài)信息對相應(yīng)車道進(jìn)行干預(yù)；
S4：車輛進(jìn)站時，收費站管理人員通過移動通信終端與收費站計費服務(wù)系統(tǒng)交互，獲取車輛通行費計費金額，收取相應(yīng)金額后放行車輛。
S5：管理人員通過移動通信終端將主動干預(yù)或被動響應(yīng)干預(yù)記錄上傳中心平臺數(shù)據(jù)庫，中心平臺數(shù)據(jù)庫將管理人員的干預(yù)記錄和對應(yīng)的異常情況記入系統(tǒng)日志；所述主動干預(yù)或被動響應(yīng)干預(yù)記錄包括：文字、圖片和小視頻。
上述技術(shù)方案中：
移動通信終端優(yōu)選為智能手機或平板電腦。
中心平臺數(shù)據(jù)庫部署于省級高速公路管理中心，應(yīng)運行在云平臺上，以提供強大的支持能力。中心平臺數(shù)據(jù)庫主要用于存儲移動通信終端、管理人員、收費站和車道的綁定數(shù)據(jù)，以及根據(jù)收費站管理人員的值班時間生成各管理員的有效時間表，此外，還存儲異常記錄、對應(yīng)的圖像和小視頻，以及異常響應(yīng)日志。
本發(fā)明更容易實現(xiàn)車輛在高速公路出入口車道出現(xiàn)異常情況時的快速響應(yīng)，提升了道路使用者的通行體驗。同時可以合并收費站廣場和監(jiān)控室的值班人員，減少收費管理人員。移動通信終端方便攜帶，不需要監(jiān)控室的空間占用。移動通信終可采用無線傳輸，減少了原監(jiān)控室的有線連接、職能計算機。也提高了道路運營管理者的服務(wù)水平。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。