本發(fā)明屬于移動通信網(wǎng)絡應用技術(shù)和車載信息交互技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載移動數(shù)據(jù)通信服務供應方法。

背景技術(shù)：

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，家庭個人用車數(shù)量的不斷增多，汽車這一消費品已經(jīng)在人們的日常生活中越來越普及，加之互聯(lián)網(wǎng)絡技術(shù)和移動通信網(wǎng)絡技術(shù)的快速發(fā)展，車輛實現(xiàn)網(wǎng)絡信息化互聯(lián)的車聯(lián)網(wǎng)時代已逐漸到來。然而，目前車輛中主要應用的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通常是通過移動通信網(wǎng)絡向車內(nèi)駕乘人員提供在線導航、在線車載音樂等在線流媒體業(yè)務服務，車輛之間信息交互層面上的車聯(lián)網(wǎng)應用。

我國發(fā)明專利申請《一種車載交互信息顯示控制系統(tǒng)》（申請?zhí)枺?01510328342.0）中共開了通過車載信息顯示終端、移動客戶端和業(yè)務服務器通過通信構(gòu)建的一種車載交互信息業(yè)務平臺，其由業(yè)務服務器搭建移動客戶端與車載信息顯示終端之間的數(shù)據(jù)傳輸橋梁，并且車載信息顯示終端安裝設置在車輛后部或頂部用于向車外人員（例如車輛周邊的路人、后方車輛中的駕乘人員等）進行信息顯示，從而使得使用者能夠通過移動客戶端控制車載信息顯示終端向車外人員展示指定的交互信息，實現(xiàn)與其他車輛駕乘人員進行信息交流溝通的目的，是一種車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用的新模式，對于車輛交通行車安全能夠帶來的積極影響和幫助。

雖然車載交互信息業(yè)務平臺已發(fā)展成為一種新興的網(wǎng)絡信息化平臺，然而，對于一個新興技術(shù)平臺而言，維持平臺收益、擴展用戶群體是平臺能夠得以持續(xù)運營和發(fā)展的必要前提條件，但如何能夠更有效的使得平臺維持收益，并穩(wěn)定的擴展用戶群體，是經(jīng)營者需要考慮的問題。因為車載交互信息業(yè)務平臺中的車載信息顯示終端和移動客戶端都需要以來移動通信網(wǎng)絡獲取通信業(yè)務數(shù)據(jù)，因此大量的車載信息顯示終端用戶會產(chǎn)生巨額的數(shù)據(jù)通信服務資費，若由用戶自行承擔數(shù)據(jù)通信服務資費，則可能引起用戶的反感而對業(yè)務服務業(yè)務產(chǎn)生抵觸，影響用戶群體的擴展推廣和平臺業(yè)務的業(yè)務運行，不利于平臺的持續(xù)運營和發(fā)展。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的是提供一種車載移動數(shù)據(jù)通信服務供應方法，其通過業(yè)務收益抵扣支付數(shù)據(jù)通信服務資費，從而向各車載信息顯示終端或/和移動客戶端供應免費的移動數(shù)據(jù)通信服務，以激勵車載信息顯示終端用戶使用業(yè)務服務，從而促進用戶群體的擴展推廣幫助平臺更好的得以持續(xù)運營和發(fā)展。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)手段：

一種車載移動數(shù)據(jù)通信服務供應方法，用于為車載移動數(shù)據(jù)業(yè)務系統(tǒng)供應移動數(shù)據(jù)通信服務；所述車載移動數(shù)據(jù)業(yè)務系統(tǒng)包括業(yè)務服務器、安裝設置在車輛后部或頂部的車載信息顯示終端、以及與車載信息顯示終端建立綁定關(guān)系的移動客戶端，由業(yè)務服務器通過移動通信網(wǎng)絡分別與車載信息顯示終端和移動客戶端通信，為安裝在車輛上的車載信息顯示終端提供信息交互業(yè)務服務，且通過業(yè)務收益抵扣支付平臺中各車載信息顯示終端或/和移動客戶端的數(shù)據(jù)通信服務資費，從而向各車載信息顯示終端或/和移動客戶端供應免費的移動數(shù)據(jù)通信服務。

上述的車載移動數(shù)據(jù)通信服務供應方法中，作為優(yōu)選方案，所述業(yè)務收益包括廣告業(yè)務收益；通過招募商家投放廣告，在車載信息顯示終端處于空閑時段時，由業(yè)務服務器向車載信息顯示終端推送商家投放的廣告信息進行顯示，從而通過投放顯示的廣告信息向相應商家收取費用作為廣告業(yè)務收益。

上述的車載移動數(shù)據(jù)通信服務供應方法中，作為可選擇方案，通過廣告業(yè)務收益抵扣支付平臺中各車載信息顯示終端或/和移動客戶端的數(shù)據(jù)通信服務資費，從而向平臺中各車載信息顯示終端或/和移動客戶端供應免費的移動數(shù)據(jù)通信服務的具體方式是：由業(yè)務服務器對向每個車載信息顯示終端推送廣告進行顯示的廣告推送量進行統(tǒng)計，并利用平臺獲取的相應的廣告業(yè)務收益，用以抵扣支付其相應車載信息顯示終端或/和其綁定的移動客戶端的移動數(shù)據(jù)通信服務資費。

上述的車載移動數(shù)據(jù)通信服務供應方法中，作為可選擇方案，通過廣告業(yè)務收益抵扣支付平臺中各車載信息顯示終端或/和移動客戶端的數(shù)據(jù)通信服務資費，從而向平臺中各車載信息顯示終端或/和移動客戶端供應免費的移動數(shù)據(jù)通信服務的具體方式是：利用廣告業(yè)務收益支付購買移動數(shù)據(jù)通信服務提供商所提供的移動通信數(shù)據(jù)服務，并由業(yè)務服務器根據(jù)向平臺中每個車載信息顯示終端推送廣告進行顯示的廣告推送統(tǒng)計數(shù)據(jù)，分別確定每個車載信息顯示終端對應的數(shù)據(jù)服務供應量，從而分別按照每個車載信息顯示終端對應的網(wǎng)絡數(shù)據(jù)服務供應量向相應車載信息顯示終端或/和其綁定的移動客戶端供應移動數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡服務。

上述的車載移動數(shù)據(jù)通信服務供應方法中，作為優(yōu)選方案，所述業(yè)務收益包括行車數(shù)據(jù)業(yè)務收益；所述車載信息顯示終端具備地理位置定位能力，由業(yè)務服務器獲取車載信息顯示終端定位的地理位置信息，從而確定車載信息顯示終端所在車輛的地理位置和行駛速度，獲取和統(tǒng)計各車載信息顯示終端所在車輛的行駛數(shù)據(jù)和行車習慣數(shù)據(jù)，并將所述車輛的行駛數(shù)據(jù)和行車習慣數(shù)據(jù)銷售給其他具有相關(guān)數(shù)據(jù)需求的數(shù)據(jù)購買方獲得相應的收益，作為行車數(shù)據(jù)業(yè)務收益。

上述的車載移動數(shù)據(jù)通信服務供應方法中，作為優(yōu)選方案，通過行車數(shù)據(jù)業(yè)務收益抵扣支付平臺中各車載信息顯示終端或/和移動客戶端的數(shù)據(jù)通信服務資費，從而向平臺中各車載信息顯示終端或/和移動客戶端供應免費的移動數(shù)據(jù)通信服務的具體方式是：利用行車數(shù)據(jù)業(yè)務收益支付購買移動數(shù)據(jù)通信服務提供商所提供的移動通信數(shù)據(jù)服務，并分別為各車載信息顯示終端或/和其綁定的移動客戶端供應移動數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡服務。

上述的車載移動數(shù)據(jù)通信服務供應方法中，作為優(yōu)選方案，所述行駛數(shù)據(jù)包括但不限于車輛行駛時間、路程、油耗、速度、位置等。

上述的車載移動數(shù)據(jù)通信服務供應方法中，作為優(yōu)選方案，所述行車習慣數(shù)據(jù)包括但不限于每次車輛行車過程中的平均加減速次數(shù)、駛?cè)肷虡I(yè)圈平均次數(shù)、駛?cè)肼糜尉包c區(qū)域平均次數(shù)等。

上述的車載移動數(shù)據(jù)通信服務供應方法中，作為進一步改進方案，所述車載移動數(shù)據(jù)業(yè)務系統(tǒng)還包括安裝有車載信息顯示終端車輛上的其他移動客戶端。

上述的車載移動數(shù)據(jù)通信服務供應方法中，作為進一步改進方案，還包括向安裝有車載信息顯示終端車輛上的其他移動客戶端供應免費的移動數(shù)據(jù)通信服務。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下有益效果：

1、本發(fā)明車載移動數(shù)據(jù)通信服務供應方法，利用業(yè)務收益抵扣支付平臺中各車載信息顯示終端或/和移動客戶端的移動數(shù)據(jù)通信服務資費，從而向平臺中各車載信息顯示終端或/和移動客戶端供應移動數(shù)據(jù)通信服務，讓用戶獲得免移動通信網(wǎng)絡資費使用車載信息顯示終端或/和移動客戶端所提供業(yè)務服務的權(quán)益，有助于激勵用戶接受平臺通過其車載信息顯示終端進行廣告信息顯示以及使用車載信息顯示終端其它相關(guān)業(yè)務的積極性，進而有助于刺激和推動用戶群體的擴展推廣。

2、本發(fā)明車載移動數(shù)據(jù)通信服務供應方法中，通過刺激和推動用戶群體的擴展推廣，隨著用戶群體人數(shù)的增加，能夠更好的帶動業(yè)務的運行，促平臺得以更加良好的持續(xù)運營和發(fā)展。

3、本發(fā)明的平臺移動數(shù)據(jù)通信服務供應方法，在進行廣告業(yè)務的具體應用中，還可以對于車載信息顯示終端的空閑時段還可以采用一些特殊的判定方式，并配合相應針對性的廣告推送模式，針對車載信息顯示終端所在車輛所處的不同情況開展不同形式的廣告信息推送和顯示業(yè)務，用以為商家達到更好的廣告推廣效應，同時也更有利于平臺獲得更高的廣告業(yè)務收益，幫助平臺得以更加良好的持續(xù)運營和發(fā)展。

4、本發(fā)明的平臺移動數(shù)據(jù)通信服務供應方法，可以使用廣告業(yè)務收益、行車數(shù)據(jù)業(yè)務收益等多種收益途徑共同抵扣或購買數(shù)據(jù)流量費用，可以更加容易為大眾推廣免費車載數(shù)據(jù)流量服務。

具體實施方式

本發(fā)明提供了一種車載移動數(shù)據(jù)通信服務供應方法，用于為車載移動數(shù)據(jù)業(yè)務系統(tǒng)供應移動數(shù)據(jù)通信服務；該車載移動數(shù)據(jù)業(yè)務系統(tǒng)包括業(yè)務服務器、安裝設置在車輛后部或頂部的車載信息顯示終端、以及與車載信息顯示終端建立綁定關(guān)系的移動客戶端，由業(yè)務服務器通過移動通信網(wǎng)絡分別與車載信息顯示終端和移動客戶端通信，為安裝在車輛上的車載信息顯示終端提供信息交互業(yè)務服務，且通過業(yè)務收益抵扣支付平臺中各車載信息顯示終端或/和移動客戶端的數(shù)據(jù)通信服務資費，從而向各車載信息顯示終端或/和移動客戶端供應免費的移動數(shù)據(jù)通信服務。

在具體應用中，平臺獲得業(yè)務收益的方法有很多種，例如可以是廣告業(yè)務收益、行車數(shù)據(jù)業(yè)務收益、或者其它形式的業(yè)務收益等。

其中，廣告業(yè)務收益的實現(xiàn)方式是，通過招募商家投放廣告，在車載信息顯示終端處于空閑時段時，由業(yè)務服務器向車載信息顯示終端推送商家投放的廣告信息進行顯示，從而通過投放顯示的廣告信息向相應商家收取費用作為廣告業(yè)務收益。而采用廣告業(yè)務收益抵扣支付平臺中各車載信息顯示終端或/和移動客戶端的數(shù)據(jù)通信服務資費，從而向平臺中各車載信息顯示終端或/和移動客戶端供應免費的移動數(shù)據(jù)通信服務的具體方式，可以有多種實施方案。例如，可以由業(yè)務服務器對向每個車載信息顯示終端推送廣告進行顯示的廣告推送量進行統(tǒng)計，并利用平臺獲取的相應的廣告業(yè)務收益，用以抵扣支付其相應車載信息顯示終端或/和其綁定的移動客戶端的移動數(shù)據(jù)通信服務資費；該方案是直接通過對不同車載信息顯示終端進行廣告推送量的統(tǒng)計確定因此產(chǎn)生的移動數(shù)據(jù)通信服務資費，從而利用廣告收益為其抵扣支付相應的移動數(shù)據(jù)通信服務資費，便于費用結(jié)算。另一種實施方式是，利用廣告業(yè)務收益支付購買移動數(shù)據(jù)通信服務提供商所提供的移動通信數(shù)據(jù)服務，并由業(yè)務服務器根據(jù)向平臺中每個車載信息顯示終端推送廣告進行顯示的廣告推送統(tǒng)計數(shù)據(jù)，分別確定每個車載信息顯示終端對應的數(shù)據(jù)服務供應量，從而分別按照每個車載信息顯示終端對應的網(wǎng)絡數(shù)據(jù)服務供應量向相應車載信息顯示終端或/和其綁定的移動客戶端供應移動數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡服務；該方案是利用廣告業(yè)務收益統(tǒng)一支付購買移動通信數(shù)據(jù)服務，再根據(jù)不同車載信息顯示終端的廣告推送統(tǒng)計數(shù)據(jù)分配相應的數(shù)據(jù)服務供應量，供應免費的移動數(shù)據(jù)通信服務，這樣更便于對所供應的移動數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡服務進行統(tǒng)籌規(guī)劃和管理。

而對于平臺的行車數(shù)據(jù)業(yè)務收益的實現(xiàn)方式，需要車載信息顯示終端具備地理位置定位能力，由業(yè)務服務器獲取車載信息顯示終端定位的地理位置信息，從而確定車載信息顯示終端所在車輛的地理位置和行駛速度，獲取和統(tǒng)計各車載信息顯示終端所在車輛的行駛數(shù)據(jù)和行車習慣數(shù)據(jù)，并將所述車輛的行駛數(shù)據(jù)和行車習慣數(shù)據(jù)銷售給其他具有相關(guān)數(shù)據(jù)需求的數(shù)據(jù)購買方獲得相應的收益，作為行車數(shù)據(jù)業(yè)務收益。其中所獲取的行駛數(shù)據(jù)包括但不限于車輛行駛時間、路程、油耗、速度、位置等，所獲取的行車習慣數(shù)據(jù)包括但不限于每次車輛行車過程中的平均加減速次數(shù)、駛?cè)肷虡I(yè)圈平均次數(shù)、駛?cè)肼糜尉包c區(qū)域平均次數(shù)等，這些信息數(shù)據(jù)能夠用以分析車載信息顯示終端用戶的些車輛耗材使用和出行消費習慣等相關(guān)信息，具有很好的商業(yè)應用價值，能夠用以銷售獲得相關(guān)收益。通過行車數(shù)據(jù)業(yè)務收益抵扣支付平臺中各車載信息顯示終端或/和移動客戶端的數(shù)據(jù)通信服務資費，從而向平臺中各車載信息顯示終端或/和移動客戶端供應免費的移動數(shù)據(jù)通信服務的具體方式，則是利用行車數(shù)據(jù)業(yè)務收益支付購買移動數(shù)據(jù)通信服務提供商所提供的移動通信數(shù)據(jù)服務，并分別為各車載信息顯示終端或/和其綁定的移動客戶端供應移動數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡服務。這也是利用行車數(shù)據(jù)業(yè)務收益統(tǒng)一支付購買移動通信數(shù)據(jù)服務后再分配供應的方案，便于對所供應的移動數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡服務進行統(tǒng)籌規(guī)劃和管理。

可以看到，本發(fā)明的平臺移動數(shù)據(jù)通信服務供應方法，利用業(yè)務收益抵扣支付平臺中各車載信息顯示終端或/和移動客戶端的移動數(shù)據(jù)通信服務資費，從而向平臺中各車載信息顯示終端或/和移動客戶端供應移動數(shù)據(jù)通信服務，讓用戶獲得免移動通信網(wǎng)絡資費使用車載信息顯示終端或/和移動客戶端所提供業(yè)務服務的權(quán)益，有助于激勵用戶接受平臺通過其車載信息顯示終端進行廣告信息顯示以及使用車載信息顯示終端其它相關(guān)業(yè)務的積極性，進而有助于刺激和推動用戶群體的擴展推廣；同時，隨著用戶群體人數(shù)的增加，能夠更好的帶動業(yè)務的運行，促平臺得以更加良好的持續(xù)運營和發(fā)展。

另一方面，對于網(wǎng)絡信息化平臺而言，廣告業(yè)務是獲得平臺運營收益的一個重要來源，而且相比于墻面廣告、燈箱廣告、電視廣告等傳統(tǒng)的廣告形式而言，網(wǎng)絡信息化平臺所具備的傳播擴散迅速、呈現(xiàn)形式豐富、廣告信息傳達充分完整等獨特優(yōu)點，使得網(wǎng)絡信息化平臺的廣告業(yè)務通常能夠達到更好的廣告推廣效應，從而更容易受到商家和青睞。例如，在廣告業(yè)務發(fā)展已較為成熟的手持移動智能終端平臺（例如以智能手機、平板電腦等作為用戶終端的平臺），人們經(jīng)常能夠在自己的手持移動智能終端應用程序中見到廣告信息，獲得相關(guān)產(chǎn)品的推廣咨詢。但相比于手持移動智能終端平臺而言，車載交互信息業(yè)務平臺因其自身的應用環(huán)境和技術(shù)特點上存在差別，開展廣告業(yè)務則面臨特殊的難題，即通過車載信息顯示終端進行廣告信息顯示的廣告受眾群體是車載信息顯示終端所在車輛周邊的路人、后方車輛中的駕乘人員等，而車輛往往行駛而過，在此類廣告受眾群體眼前停留的時間較為短暫，因此如何能夠在應用條件如此受限的情況下保證達到較好的廣告推廣效應，是廣告投放商家較為關(guān)心的問題，而且車載信息顯示終端進行廣告顯示還可能影響到車內(nèi)使用者通過移動客戶端控制車載信息顯示終端執(zhí)行指定的交互信息顯示操作，帶來使用的不便利等，這些都是車載交互信息業(yè)務平臺開展廣告業(yè)務所面臨的難題。

在本發(fā)明的平臺移動數(shù)據(jù)通信服務供應方法中，在獲取廣告業(yè)務收益時，車載交互信息業(yè)務平臺僅在車載信息顯示終端處于空閑時段時向其推送商家投放的廣告信息進行顯示，不影響用戶通過其移動客戶端控制車載信息顯示終端執(zhí)行指定的交互信息顯示操作，避免給用戶帶來使用不便，有助于激勵用戶接受平臺通過其車載信息顯示終端進行廣告信息顯示以及使用車載信息顯示終端其它相關(guān)業(yè)務的積極性；另一方面，隨著用戶接受車載信息顯示終端進行廣告信息顯示的積極性提高、用戶群體人數(shù)的增加，商家所投放的廣告信息則更容易在平臺中大量的車載信息顯示終端上得以顯示傳播，并且車載信息顯示終端跟隨其所在車輛行駛流動，有利于廣告信息的快速傳播擴散，有效的幫助商家進行廣告推廣，因此也能夠激勵商家在平臺投放廣告信息的積極性，從而帶動增進車載交互信息業(yè)務平臺的廣告業(yè)務收益。由此可見，本發(fā)明的平臺移動數(shù)據(jù)通信服務供應方法中的廣告業(yè)務收益方案，能夠用以激勵車載信息顯示終端用戶開展廣告業(yè)務、有效幫助商家進行廣告推廣，并實現(xiàn)平臺、商家、用戶的互助互贏。

在本發(fā)明的平臺移動數(shù)據(jù)通信服務供應方法中，在獲取廣告業(yè)務收益時，為了不影響用戶通過其移動客戶端控制車載信息顯示終端執(zhí)行指定的交互信息顯示操作，車載交互信息業(yè)務平臺僅在車載信息顯示終端處于空閑時段時向其推送商家投放的廣告信息進行顯示。在具體應用中，車載信息顯示終端的空閑時段可以包括默認空閑時段，當業(yè)務服務器通過與車載信息顯示終端進行通信確認車載信息顯示終端未在執(zhí)行其綁定的移動客戶端所指定的交互信息顯示操作時，判定車載信息顯示終端處于默認空閑時段。默認空閑時段的判定是一種較為簡單的空閑時段判定方式，在默認空閑時段，業(yè)務服務器可以采用默認模式向車載信息顯示終端推送廣告，例如隨機的或根據(jù)默認廣告競價排序規(guī)則向車載信息顯示終端陸續(xù)推送不同商家的廣告信息。而為了更便于用戶自行定義其原意通過其車載信息顯示終端接受廣告信息推送顯示的時間范圍，平臺中還可以設計移動客戶端能夠通過與業(yè)務服務器通信，設定其綁定的車載信息顯示終端接受廣告推送業(yè)務進行顯示的廣告業(yè)務時間區(qū)間，由業(yè)務服務器加以記錄；而車載信息顯示終端的空閑時段則可以相應地包括指定空閑時段，當業(yè)務服務器在設定的針對相應車載信息顯示終端所設定的廣告業(yè)務時間區(qū)間內(nèi)，通過與車載信息顯示終端進行通信確認車載信息顯示終端未在執(zhí)行其綁定的移動客戶端所指定的交互信息顯示操作時，判定車載信息顯示終端處于指定空閑時段。在指定空閑時段內(nèi)，業(yè)務服務器也可以采用默認模式向車載信息顯示終端推送廣告，相比默認空閑時段推送廣告而言，指定空閑時段的廣告推送更加尊重用戶自己的意愿；當然，如果用戶沒有設定廣告業(yè)務時間區(qū)間，則可以默認按照默認空閑時段的判定方式來執(zhí)行廣告推送顯示。

此外，考慮到通過車載信息顯示終端進行廣告信息顯示的廣告受眾群體是車載信息顯示終端所在車輛周邊的路人、后方車輛中的駕乘人員等，對于車載信息顯示終端的空閑時段還可以采用一些特殊的判定方式和相應針對性的廣告推送模式，用以達到更好的廣告推廣效應。

例如，在車載交互信息業(yè)務平臺中，可以設計車載信息顯示終端具備地理位置定位能力，由業(yè)務服務器獲取車載信息顯示終端定位的地理位置信息，從而確定車載信息顯示終端所在車輛的地理位置和行駛速度；而車載信息顯示終端的空閑時段則可以相應地包括行駛狀態(tài)空閑時段，當業(yè)務服務器通過與車載信息顯示終端進行通信確認車載信息顯示終端未在執(zhí)行其綁定的移動客戶端所指定的交互信息顯示操作、且車載信息顯示終端所在車輛的行駛速度超過預設的行駛狀態(tài)車速閾值時，判定車載信息顯示終端處于行駛狀態(tài)空閑時段；其中，預設的行駛狀態(tài)車速閾值的具體取值可以根據(jù)應用情況而設定，用以作為判斷車載信息顯示終端所在車輛是否處于正常的行駛狀態(tài)的基準數(shù)據(jù)。這是結(jié)合行車速度的一種特定空閑時段判定方式，當判定處于行駛狀態(tài)空閑時段，表明車輛行車速度較快，因此在業(yè)務服務器判定車載信息顯示終端處于行駛狀態(tài)空閑時段時，業(yè)務服務器可以針對性的采用短時廣告模式向車載信息顯示終端推送廣告信息進行顯示；在短時廣告模式下，業(yè)務服務器向車載信息顯示終端所推送的每一則廣告信息的顯示持續(xù)時間不超過預設的短時廣告時長限值；短時廣告時長限值的取值也可以根據(jù)具體應用情況而定，例如可以設置為5~10秒，可以通過省略非重要信息、保留主要廣告內(nèi)容的方式來縮短一則廣告信息的顯示持續(xù)時間，保證一則廣告信息能夠盡可能具有信息完整性。由此，在車載信息顯示終端所在車輛正常行駛、行車速度較快的情況下，采用短時廣告模式能夠避免因車速較快、周圍的路人或后車的駕乘人員觀看時間較短而導致廣告信息未被閱讀完的情況，使得周圍的路人或后車的駕乘人員在該車輛經(jīng)過的較短時間內(nèi)就能夠看完一則完整的廣告信息，增加廣告推廣的有效性。

又例如，在車載交互信息業(yè)務平臺中，同樣借助車載信息顯示終端具備地理位置定位能力，由業(yè)務服務器獲取車載信息顯示終端定位的地理位置信息，從而確定車載信息顯示終端所在車輛的地理位置和行駛速度；而車載信息顯示終端的空閑時段還可以相應地包括擁堵狀態(tài)空閑時段，當業(yè)務服務器通過與車載信息顯示終端進行通信確認車載信息顯示終端未在執(zhí)行其綁定的移動客戶端所指定的交互信息顯示操作、且車載信息顯示終端所在車輛位于交通擁堵路段、且車載信息顯示終端所在車輛的行駛速度小于預設的擁堵狀態(tài)車速閾值時，判定車載信息顯示終端處于擁堵狀態(tài)空閑時段。這是結(jié)合行車速度和路段擁堵信息的一種特定空閑時段判定方式，當判定處于擁堵狀態(tài)空閑時段，表明車輛在擁堵路段慢行甚至停止，此時周圍的行人、特別是后方車輛中的駕乘人員可以有足夠的時間觀看此車輛的車載信息顯示終端所顯示的廣告信息，因此在業(yè)務服務器判定車載信息顯示終端處于擁堵狀態(tài)空閑時段時，業(yè)務服務器可以優(yōu)選采用長時廣告模式向車載信息顯示終端推送廣告信息進行顯示；在長時廣告模式下，業(yè)務服務器向車載信息顯示終端所推送的每一則廣告信息的顯示持續(xù)時間不小于預設的長時廣告時長限值；長時廣告時長限值的取值也可以根據(jù)具體應用情況而定，例如可以設置為15~30秒，以便于在一則廣告信息中更加充分的顯示多方面的內(nèi)容信息。此時顯示的廣告信息比較容易引起過往行人以及后方車輛中駕乘人員的注意，具有好的廣告推廣效果，同時單則廣告的顯示持續(xù)時間也較長，顯示的廣告信息內(nèi)容較多，具有較強的廣告信息推廣效果，因此平臺對于長時廣告模式的廣告信息招商價格可以設計得相對較高，有利于平臺獲得更高的廣告招商收益。

再例如，在車載交互信息業(yè)務平臺中，同樣借助車載信息顯示終端具備地理位置定位能力，由業(yè)務服務器獲取車載信息顯示終端定位的地理位置信息，從而確定車載信息顯示終端所在車輛的地理位置和行駛速度；而車載信息顯示終端的空閑時段還可以相應地包括區(qū)域性空閑時段，當業(yè)務服務器通過與車載信息顯示終端進行通信確認車載信息顯示終端未在執(zhí)行其綁定的移動客戶端所指定的交互信息顯示操作、且車載信息顯示終端所在車輛位于商家設定的廣告指定地區(qū)范圍內(nèi)時，判定車載信息顯示終端處于相應商家所對應的區(qū)域性空閑時段。這是結(jié)合商家設定廣告指定地區(qū)范圍的一種特殊空閑時段判定方式，在業(yè)務服務器判定車載信息顯示終端處于商家所對應的區(qū)域性空閑時段時，業(yè)務服務器可以設計優(yōu)先的向車載信息顯示終端推送相應商家所投放的廣告信息進行顯示。此廣告信息推送模式較為適合餐飲、旅店、景點、停車場等區(qū)域性較強的經(jīng)營商，可以指定其經(jīng)營點位置周邊的地區(qū)范圍作為廣告指定地區(qū)范圍，向進入該地區(qū)范圍的車載信息顯示終端推送廣告，以便于后方車輛的駕乘人員可以根據(jù)廣告信息就近選擇所需的服務，具備更有針對性的廣告推廣效果，因此平臺對于此類廣告信息的招商價格也可以相對較高，有利于平臺獲得更高的廣告招商收益。

此外，本發(fā)明的車載移動數(shù)據(jù)通信服務供應方法，用于為車載移動數(shù)據(jù)業(yè)務系統(tǒng)供應免費的移動數(shù)據(jù)通信服務，實際應用時，在車載移動數(shù)據(jù)業(yè)務系統(tǒng)中，除了車載信息顯示終端和移動客戶端能夠免費使用數(shù)據(jù)通信服務之外，系統(tǒng)中還可以包括安裝有車載信息顯示終端車輛上的其他移動客戶端，從而可以向安裝有車載信息顯示終端車輛上的其他移動客戶端供應免費的移動數(shù)據(jù)通信服務，有助于向大眾推廣免費車載數(shù)據(jù)流量服務，更好的促進業(yè)務開展。

綜上所述，可以看到，本發(fā)明車載移動數(shù)據(jù)通信服務供應方法，利用業(yè)務收益抵扣支付平臺中各車載信息顯示終端或/和移動客戶端的移動數(shù)據(jù)通信服務資費，從而向平臺中各車載信息顯示終端或/和移動客戶端供應移動數(shù)據(jù)通信服務，讓用戶獲得免移動通信網(wǎng)絡資費使用車載信息顯示終端或/和移動客戶端所提供業(yè)務服務的權(quán)益，有助于激勵用戶接受平臺通過其車載信息顯示終端進行廣告信息顯示以及使用車載信息顯示終端其它相關(guān)業(yè)務的積極性，進而有助于刺激和推動用戶群體的擴展推廣；同時，隨著用戶群體人數(shù)的增加，能夠更好的帶動業(yè)務的運行，促平臺得以更加良好的持續(xù)運營和發(fā)展；并且，在進行廣告業(yè)務的具體應用中，還可以對于車載信息顯示終端的空閑時段還可以采用一些特殊的判定方式，并配合相應針對性的廣告推送模式，針對車載信息顯示終端所在車輛所處的不同情況開展不同形式的廣告信息推送和顯示業(yè)務，用以為商家達到更好的廣告推廣效應，同時也更有利于平臺獲得更高的廣告業(yè)務收益，幫助平臺得以更加良好的持續(xù)運營和發(fā)展。總體而言，本發(fā)明的平臺移動數(shù)據(jù)通信服務供應方法，可以使用廣告業(yè)務收益、行車數(shù)據(jù)業(yè)務收益等多種收益途徑共同抵扣或購買數(shù)據(jù)流量費用，可以更加容易為大眾推廣免費車載數(shù)據(jù)流量服務。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。