1.一種基于GPS的混凝土運輸車監(jiān)控系統(tǒng),其特征在于:包括安裝在運輸車上的GPS車載終端和位于生產(chǎn)基地內(nèi)的監(jiān)控中心;
所述的GPS車載終端檢測運輸車的位置信息數(shù)據(jù)、油耗數(shù)據(jù)、卸料數(shù)據(jù)和GPS車載終端運行情況數(shù)據(jù)并經(jīng)移動基站發(fā)送到所述的監(jiān)控中心;所述的監(jiān)控中心接收并存儲所述的位置信息數(shù)據(jù)、油耗數(shù)據(jù)、卸料數(shù)據(jù)和GPS車載終端運行情況數(shù)據(jù)并分別解析和顯示為地圖實時位置、油耗情況、卸料情況和GPS車載終端運行情況,并發(fā)送相應(yīng)的鎖定指令數(shù)據(jù)或解除指令數(shù)據(jù)經(jīng)移動基站傳輸?shù)紾PS車載終端;所述的GPS車載終端讀取并解析所述的鎖定指令數(shù)據(jù)或解除指令數(shù)據(jù),根據(jù)所述的鎖定指令數(shù)據(jù)或解除指令數(shù)據(jù),輸出相應(yīng)的電壓控制信號進(jìn)行鎖車或者解除鎖車。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于GPS的混凝土運輸車監(jiān)控系統(tǒng),其特征在于:所述的GPS車載終端包括GPS接收機、GPRS收發(fā)模塊、串口通信模塊、控制模塊、備用電源和外圍設(shè)備;
所述的GPS接收機和GPRS收發(fā)模塊并聯(lián)連接到串口通信模塊,所述的串口通信模塊、備用電源、外圍設(shè)備分別連接到控制模塊;所述的控制模塊連接有運輸車的電瓶,所述的GPRS收發(fā)模塊、串口通信模塊、控制模塊、備用電源和外圍設(shè)備安裝到運輸車駕駛室內(nèi);
所述的GPS接收機包括GPS接收模塊和GPS天線,所述的GPS接收模塊安裝到運輸車駕駛室內(nèi),所述的GPS天線安裝到運輸車的車頭頂部;
所述的外圍設(shè)備包括分別連接到控制模塊的觸摸顯示屏、語音設(shè)備、卸料檢測裝置、油耗檢測裝置和鎖定裝置;所述的觸摸顯示屏、語音設(shè)備安裝到運輸車的駕駛室內(nèi),所述的卸料檢測裝置安裝到運輸車的罐體的前轉(zhuǎn)軸處,所述的油耗檢測裝置安裝到運輸車的油箱,所述的鎖定裝置安裝到運輸車的點火裝置和油泵;
所述的GPS接收機接收GPS衛(wèi)星所發(fā)射的測距信號和導(dǎo)航電文生成位置信息數(shù)據(jù),并將該位置信息經(jīng)串口通信模塊傳輸?shù)娇刂颇K;
所述的語音設(shè)備、卸料檢測裝置和油耗檢測裝置分別采集運輸車的語音數(shù)據(jù)、卸料數(shù)據(jù)和油耗數(shù)據(jù)并傳輸?shù)娇刂颇K;
所述的控制模塊檢測備用電源和運輸車電源的電壓并生成GPS車載終端運行情況數(shù)據(jù),并將所述的位置信息數(shù)據(jù)、語音數(shù)據(jù)、卸料數(shù)據(jù)、油耗數(shù)據(jù)和GPS車載終端運行情況數(shù)據(jù)經(jīng)所述的串口通信模塊傳輸?shù)剿龅腉PRS收發(fā)模塊,由所述的GPRS收發(fā)模塊將所述的位置信息數(shù)據(jù)、語音數(shù)據(jù)、卸料數(shù)據(jù)、油耗數(shù)據(jù)和GPS車載終端運行情況數(shù)據(jù)打包后發(fā)送到移動基站,移動基站采用GPRS網(wǎng)絡(luò)模式發(fā)送到所述的監(jiān)控中心;同時,所述的GPRS收發(fā)模塊接收移動基站傳回的所述的監(jiān)控中心發(fā)出的鎖定指令數(shù)據(jù)或解除指令數(shù)據(jù),并經(jīng)所述的串口通信 模塊傳輸?shù)剿龅目刂颇K,所述的控制模塊讀取并解析所述的鎖定指令數(shù)據(jù)或解除指令數(shù)據(jù),并輸出對應(yīng)的電壓控制信號到卸料檢測裝置和油耗檢測裝置進(jìn)行鎖車或者解除鎖車。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于GPS的混凝土運輸車監(jiān)控系統(tǒng),其特征在于:所述的監(jiān)控中心包括通信服務(wù)器、監(jiān)控終端、數(shù)據(jù)服務(wù)器和投影機;所述的監(jiān)控終端設(shè)有監(jiān)控軟件;
所述的通信服務(wù)器接收移動基站傳回的GPS車載終端的位置信息數(shù)據(jù)、語音數(shù)據(jù)、油耗數(shù)據(jù)、卸料數(shù)據(jù)和GPS車載終端運行情況數(shù)據(jù)并傳輸?shù)剿龅谋O(jiān)控軟件,所述的監(jiān)控軟件將所述的GPS車載終端的位置信息數(shù)據(jù)、油耗數(shù)據(jù)、卸料數(shù)據(jù)和GPS車載終端運行情況數(shù)據(jù)進(jìn)行解析并存儲到所述的數(shù)據(jù)服務(wù)器,同時,所述的監(jiān)控軟件將所述的GPS車載終端的位置信息數(shù)據(jù)、油耗數(shù)據(jù)、卸料數(shù)據(jù)和GPS車載終端運行情況數(shù)據(jù)分別解析和顯示為地圖實時位置、油耗情況、卸料情況和GPS車載終端運行情況,并發(fā)送相應(yīng)的鎖定指令數(shù)據(jù)或解除指令數(shù)據(jù)經(jīng)通信服務(wù)器傳輸?shù)揭苿踊尽?/p>
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于GPS的混凝土運輸車監(jiān)控系統(tǒng),其特征在于:所述的監(jiān)控軟件設(shè)有操作面板,所述的操作面板設(shè)有車輛信息模塊、車輛狀態(tài)模塊和GIS地圖模塊;
所述的車輛信息模塊包括生產(chǎn)工廠具體的位置、車輛編號、車輛目前是否安排任務(wù)、車輛需到達(dá)的工地名稱和車輛需到達(dá)的工地位置;
所述的生產(chǎn)工廠具體的位置和車輛編號通過讀取所述的數(shù)據(jù)服務(wù)器中的數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配;所述的車輛目前是否安排任務(wù)通過讀取并解析車輛編號對應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配;所述的車輛需到達(dá)的工地名稱和車輛需到達(dá)的工地位置通過讀取并解析所述的車輛目前是否安排任務(wù)對應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配;
所述的車輛狀態(tài)模塊包括信息最后回傳的時間、油耗情況、卸料情況、GPS車載終端運行情況、異常情況標(biāo)識、鎖定指令和解除指令;
所述的車輛狀態(tài)模塊通過讀取并解析所述的通信服務(wù)器傳回的油耗數(shù)據(jù)、卸料數(shù)據(jù)和GPS車載終端運行情況數(shù)據(jù)并顯示到油耗情況、卸料情況和GPS車載終端運行情況,并讀取數(shù)據(jù)服務(wù)器的時間數(shù)據(jù)發(fā)送到信息最后回傳的時間進(jìn)而顯示記錄時間;所述的油耗情況、卸料情況、GPS車載終端運行情況分別根據(jù)所述的異常情況標(biāo)識讀取油耗數(shù)據(jù)、卸料數(shù)據(jù)和GPS車載終端運行情況數(shù)據(jù)讀取所述的異常情況標(biāo)識;所述的鎖定指令和解除指令根據(jù)所述的異常情況標(biāo)識分別讀取存儲在數(shù)據(jù)服務(wù)器中對應(yīng)的鎖定指令數(shù)據(jù)和解除指令數(shù)據(jù)并經(jīng)通信服務(wù)器傳輸?shù)揭苿踊荆?/p>
所述的GIS地圖模塊融合有GIS技術(shù),其通過讀取并解析所述的位置信息數(shù)據(jù)、生產(chǎn)工 廠具體的位置和車輛需到達(dá)的工地位置進(jìn)而在地圖上顯示車輛的實時位置和車輛預(yù)定行駛路線。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于GPS的混凝土運輸車監(jiān)控系統(tǒng),其特征在于:所述的車輛狀態(tài)模塊設(shè)有的異常情況標(biāo)識包括的紅色標(biāo)識、黃色標(biāo)識和綠色標(biāo)識;所述的紅色標(biāo)識、黃色標(biāo)識和綠色標(biāo)識并行排列,顯示的優(yōu)先順序依次為紅色標(biāo)識、黃色標(biāo)識和綠色標(biāo)識;
所述的地圖實時位置、油耗情況、卸料情況和GPS車載終端運行情況通過讀取所述的紅色標(biāo)識、黃色標(biāo)識和綠色標(biāo)識進(jìn)行顏色標(biāo)記。
6.一種監(jiān)控如權(quán)利要求1至5任一所述的一種基于GPS的混凝土運輸車監(jiān)控系統(tǒng)的方法,其特征在于,所述的監(jiān)控方法包括實時位置監(jiān)控方法,所述的實時位置監(jiān)控方法如下:
所述的監(jiān)控中心設(shè)置并存儲車輛預(yù)定行駛路線,所述的監(jiān)控終端通過讀取并解析所述的位置信息數(shù)據(jù)、生產(chǎn)工廠具體的位置和車輛需到達(dá)的工地位置進(jìn)而在地圖上顯示車輛的實時位置和車輛預(yù)定行駛路線,若運輸車的實時位置不處于車輛預(yù)定行駛路線上,所述的GIS地圖模塊讀取異常情況標(biāo)識設(shè)有的黃色標(biāo)識將該車輛的實時位置標(biāo)為黃色;同時,所述的監(jiān)控軟件讀取預(yù)先存儲在數(shù)據(jù)服務(wù)器的警告指令數(shù)據(jù)并傳輸?shù)酵ㄐ欧?wù)器,經(jīng)通信服務(wù)器和移動基站發(fā)送到GPS車載終端,GPS車載終端中的語音設(shè)備向駕駛員播放語音通話數(shù)據(jù)提醒駕駛員按車輛預(yù)定行駛路線駕駛車輛。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種基于GPS的混凝土運輸車監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控方法,其特征在于,所述的監(jiān)控方法還包括實時油耗情況的監(jiān)控方法,所述的實時油耗情況的監(jiān)控方法如下:
所述的監(jiān)控中心設(shè)置并存儲油耗報警數(shù)據(jù),并實時接收并解析從移動基站傳回的油位檢測數(shù)據(jù);若運輸車的油耗減少速度超過油耗報警數(shù)據(jù),則該運輸車的油耗情況通過讀取異常情況標(biāo)識設(shè)有的紅色標(biāo)識將該車輛的油耗情況標(biāo)為紅色并優(yōu)先顯示;工作人員發(fā)現(xiàn)該車輛的油耗情況被標(biāo)上紅色標(biāo)識后從所述的監(jiān)控軟件選擇該車并發(fā)出鎖定指令,所述的監(jiān)控終端將所述的監(jiān)控軟件的鎖定指令數(shù)據(jù)依次通過通信服務(wù)器和移動基站發(fā)送到該車的GPS車載終端,所述的GPS車載終端控制運輸車點火開關(guān)和運輸車電源、運輸車油泵和運輸車電源之間斷開連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種基于GPS的混凝土運輸車監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控方法,其特征在于,所述的監(jiān)控方法還包括實時卸料情況的監(jiān)控方法,所述的實時卸料情況的監(jiān)控方法如下:
所述的監(jiān)控中心設(shè)置并存儲卸料報警數(shù)據(jù),并實時接收并解析從移動基站傳回的卸料檢測數(shù)據(jù);若運輸車的罐體轉(zhuǎn)速超過卸料報警數(shù)據(jù);則該運輸車的卸料情況通過讀取異常情況 標(biāo)識設(shè)有的紅色標(biāo)識將該車輛的油耗情況標(biāo)為紅色并優(yōu)先顯示;工作人員發(fā)現(xiàn)該車輛的油耗情況被標(biāo)上紅色標(biāo)識后從所述的監(jiān)控軟件選擇該車并發(fā)出鎖定指令,所述的監(jiān)控終端將所述的監(jiān)控軟件的鎖定指令數(shù)據(jù)依次通過通信服務(wù)器和移動基站發(fā)送到該車的GPS車載終端,所述的GPS車載終端控制運輸車點火開關(guān)和運輸車電源、運輸車油泵和運輸車電源之間斷開連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種基于GPS的混凝土運輸車監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控方法,其特征在于,所述的監(jiān)控方法還包括GPS車載終端異常的監(jiān)控方法,所述的GPS車載終端異常的監(jiān)控方法如下:
所述的監(jiān)控中心設(shè)置并存儲GPS車載終端異常的報警數(shù)據(jù),并實時接收并解析從移動基站傳回的電源更改的數(shù)據(jù)、卸料信息數(shù)據(jù)、油耗信息數(shù)據(jù)和位置信息數(shù)據(jù);若運輸車的卸料信息數(shù)據(jù)、油耗信息數(shù)據(jù)和位置信息數(shù)據(jù)中的任意一個不能檢測到,無論是否檢測到所述的電源更改的數(shù)據(jù),該運輸車的GPS車載終端運行情況通過讀取異常情況標(biāo)識設(shè)有的紅色標(biāo)識將該車輛的GPS車載終端運行情況標(biāo)為紅色并優(yōu)先顯示;工作人員發(fā)現(xiàn)該車輛的油耗情況被標(biāo)上紅色標(biāo)識后從所述的監(jiān)控軟件選擇該車并發(fā)出鎖定指令,所述的監(jiān)控終端將所述的監(jiān)控軟件的鎖定指令數(shù)據(jù)依次通過通信服務(wù)器和移動基站發(fā)送到該車的GPS車載終端,所述的GPS車載終端控制運輸車點火開關(guān)和運輸車電源、運輸車油泵和運輸車電源之間斷開連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種基于GPS的混凝土運輸車監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控方法,其特征在于,所述的監(jiān)控方法還包括GPS車載終端故障的監(jiān)控方法,所述的GPS車載終端故障的監(jiān)控方法如下:
所述的監(jiān)控中心設(shè)置并存儲GPS車載終端故障的報警數(shù)據(jù),并實時接收并解析從移動基站傳回的電源更改的數(shù)據(jù)、卸料信息數(shù)據(jù)、油耗信息數(shù)據(jù)和位置信息數(shù)據(jù);若運輸車的卸料信息數(shù)據(jù)、油耗信息數(shù)據(jù)和位置信息數(shù)據(jù)均能檢測到,但所述的電源更改的數(shù)據(jù)也被檢測到,則該運輸車的GPS車載終端運行情況通過讀取異常情況標(biāo)識設(shè)有的黃色標(biāo)識將該車輛的GPS車載終端運行情況標(biāo)為黃色并優(yōu)先顯示;同時,所述的監(jiān)控軟件讀取預(yù)先存儲在數(shù)據(jù)服務(wù)器的警告指令數(shù)據(jù)并傳輸?shù)酵ㄐ欧?wù)器,經(jīng)通信服務(wù)器和移動基站發(fā)送到GPS車載終端,GPS車載終端中的語音設(shè)備向駕駛員播放語音通話數(shù)據(jù)提醒駕駛員GPS車載終端出現(xiàn)故障。