技術(shù)特征：

1.一種乘車請(qǐng)求的處理方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的處理方法，其特征在于，在接收目標(biāo)對(duì)象乘坐目標(biāo)交通工具發(fā)起的乘車請(qǐng)求之后，還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的處理方法，其特征在于，在所述目標(biāo)對(duì)象的等待時(shí)長超出第一預(yù)設(shè)時(shí)長未對(duì)所述目標(biāo)電子錢包進(jìn)行充值，且所述目標(biāo)對(duì)象的欠款時(shí)長滿足第二預(yù)設(shè)時(shí)長的情況下，對(duì)所述已凍結(jié)金額進(jìn)行扣款，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的處理方法，其特征在于，在利用目標(biāo)軟件發(fā)起支付請(qǐng)求之前，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的處理方法，其特征在于，所述方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的處理方法，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的處理方法，其特征在于，在將所述第一乘車記錄上傳至所述目標(biāo)平臺(tái)之后，還包括：

8.一種乘車請(qǐng)求的處理裝置，其特征在于，包括：

9.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其中，在所述計(jì)算機(jī)程序運(yùn)行時(shí)控制所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)所在設(shè)備執(zhí)行權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)所述的乘車請(qǐng)求的處理方法。

10.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括一個(gè)或多個(gè)處理器和存儲(chǔ)器，所述存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)一個(gè)或多個(gè)程序，其中，當(dāng)所述一個(gè)或多個(gè)程序被所述一個(gè)或多個(gè)處理器執(zhí)行時(shí)，使得所述一個(gè)或多個(gè)處理器實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)所述的乘車請(qǐng)求的處理方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種乘車請(qǐng)求的處理方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)及電子設(shè)備。涉及交通信息處理領(lǐng)域。該方法包括：通過目標(biāo)系統(tǒng)接收目標(biāo)對(duì)象乘坐目標(biāo)交通工具發(fā)起的乘車請(qǐng)求，并對(duì)乘車請(qǐng)求進(jìn)行記錄，得到第一乘車記錄，其中，在得到第一乘車記錄后允許目標(biāo)對(duì)象乘車，目標(biāo)系統(tǒng)部署在目標(biāo)交通工具上；在目標(biāo)系統(tǒng)無法通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接上目標(biāo)平臺(tái)的情況下，在目標(biāo)系統(tǒng)中對(duì)第一乘車記錄進(jìn)行存儲(chǔ)；在目標(biāo)系統(tǒng)能夠通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接上目標(biāo)平臺(tái)的情況下，將第一乘車記錄上傳至目標(biāo)平臺(tái)。本發(fā)明解決了相關(guān)技術(shù)中公交部分路線移動(dòng)信號(hào)不穩(wěn)定，乘客乘車時(shí)，同步將乘車記錄發(fā)送至的指定平臺(tái)后，在查詢到乘客支付成功后，才允許乘客乘車，影響公交運(yùn)行速度的技術(shù)問題。

技術(shù)研發(fā)人員：吳浩然
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國建設(shè)銀行股份有限公司大連市分行
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6