10腳連接第二電容C18的一端，第9腳連接變壓器T3的第4腳，第8腳連接第一音頻功放UlO的第5腳，第一電容C17的另一端連接第五電阻R12的一端，第五電阻R12的另一端連接第二音頻功放U4的第2腳、第三電容C54和第六電阻Rll的一端，第三電容C54和第六電阻Rll的另一端連接到第二音頻功放U4的第I腳和第七電阻R9的一端，第七電阻R9的另一端連接到第一單刀雙擲繼電器U9的第3腳，第二音頻功放U4的第4腳和第八電阻R71的一端接地，第八電阻R71的另一端連接第九電阻R70的一端和第二音頻功放U4的第5腳，第九電阻R70的另一端和第二音頻功放U4的第8腳連接VCC端，第二電容C18的另一端連接第十電阻R69的一端，第十電阻R69的另一端連接第二音頻功放U4的第3腳、第6腳和第7腳，二極管D4的另一端連接VCC端和第一單刀雙擲繼電器U9的第I腳，第一單刀雙擲繼電器U9的第4腳連接廣播音頻信號(hào)PA+端，第一單刀雙擲繼電器U9的第5腳連接第四電容C37的一端，第一單刀雙擲繼電器U9的第9腳與廣播音頻信號(hào)PA-端同時(shí)接地，第四電容C37的另一端連接第i^一電阻R75的一端，第^^一電阻R75的另一端連接第一音頻功放UlO的第4腳、第十二電阻R8和第五電容C13的一端，第十二電阻R8和第五電容C13的另一端連接第一音頻功放UlO的第5腳，第一音頻功放UlO的第6腳連接VCC端，第一音頻功放UlO的第7腳接地，第一音頻功放UlO的第2腳和第3腳連接第六電容C38的一端，第六電容C38的另一端接地，變壓器T3的第5腳連接音頻總線信號(hào)PA+端，變壓器T3的第8腳連接音頻總線信號(hào)PA-端。
[0019]所述第一音頻功放UlO實(shí)現(xiàn)音頻單端轉(zhuǎn)差分，單端信號(hào)從第四電容C37的左端進(jìn)入，差分信號(hào)從第一音頻功放UlO的第5腳和第8腳輸出。
[0020]所述第二音頻功放U4實(shí)現(xiàn)音頻差分信號(hào)轉(zhuǎn)單端，差分信號(hào)從第一電容C17、第二電容C18左端進(jìn)入，單端信號(hào)從第二音頻功放U4的第I腳經(jīng)過(guò)第七電阻R9右端輸出。
[0021]所述第二音頻功放U4內(nèi)包括運(yùn)算放大器A和運(yùn)算放大器B，其中第3腳作為運(yùn)算放大器A的參考電壓，該參考電壓是從運(yùn)算放大器B的輸出電壓跟隨得到的，用于使參考點(diǎn)電壓更加穩(wěn)定，該輸出電壓具體指的是屬于運(yùn)算放大器B的第5、第6、第7腳輸出電壓，作為參考電壓給運(yùn)算放大器A的INA+端，即第3腳。
[0022]所述音頻信號(hào)發(fā)送鏈路中，第一單刀雙擲繼電器U9和第二單刀雙擲繼電器U5的第4腳打到第5腳，第9腳打到第8腳，廣播音頻信號(hào)從第一單刀雙擲繼電器U9的第4腳進(jìn)，從第5腳出，再經(jīng)過(guò)第一音頻功放UlO的放大差分輸出到第二單刀雙擲繼電器U5的第5腳和第8腳，再?gòu)牡诙蔚峨p擲繼電器U5的第4腳和第9腳輸出到變壓器T3升壓后，再傳輸?shù)揭纛l總線上。
[0023]所述音頻信號(hào)接收鏈路中，第一單刀雙擲繼電器U9和第二單刀雙擲繼電器U5的第4腳打到第3腳，第9腳打到第10腳，音頻總線信號(hào)經(jīng)過(guò)變壓器T3降壓后從第二單刀雙擲繼電器U5的第4腳和第9腳進(jìn)入，從第3腳和第10腳輸出，再經(jīng)過(guò)第二音頻功放U4的差分轉(zhuǎn)單端輸出到第一單刀雙擲繼電器U9的第3腳，第3腳與第4腳相連，音頻信號(hào)就輸入到廣播音頻線上。
[0024]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載廣播系統(tǒng)音頻總線復(fù)用系統(tǒng)，其特征在于，包括音頻信號(hào)發(fā)送鏈路和音頻信號(hào)接收鏈路，所述音頻信號(hào)發(fā)送鏈路用于將背板音頻信號(hào)發(fā)送到音頻總線上，其包括：廣播音頻線（I)，所述背板音頻線（I)連接第一單刀雙擲開(kāi)關(guān)（2 )的動(dòng)端（21)，所述第一單刀雙擲開(kāi)關(guān)（2)的第一不動(dòng)端（22)連接第一音頻功放（3)的單端信號(hào)輸入端，所述第一音頻功放（3)的差分信號(hào)輸出端連接第二單刀雙擲開(kāi)關(guān)（4)的第一不動(dòng)端（42)，所述第二單刀雙擲開(kāi)關(guān)（4)的動(dòng)端（41)連接并通過(guò)變壓器（5)升壓后連接音頻總線（6); 所述音頻信號(hào)接收鏈路用于從音頻總線上接收音頻信號(hào)，其包括：音頻總線（6)，所述音頻總線（6)連接并通過(guò)變壓器（5)降壓后連接第二單刀雙擲開(kāi)關(guān)（4)的動(dòng)端（41)，所述第二單刀雙擲開(kāi)關(guān)（4)的第二不動(dòng)端（43)連接第二音頻功放（7)的差分信號(hào)輸入端，所述第二音頻功放（7)的單端信號(hào)輸出端連接第一單刀雙擲開(kāi)關(guān)（2)的第二不動(dòng)端（23)，所述第一單刀雙擲開(kāi)關(guān)（2 )的動(dòng)端（21)連接廣播音頻線（I)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載廣播系統(tǒng)音頻總線復(fù)用系統(tǒng)，其特征在于，所述第一單刀雙擲開(kāi)關(guān)（2)和第二單刀雙擲開(kāi)關(guān)（4)的動(dòng)端分別由第一單刀雙擲繼電器和第二單刀雙擲繼電器控制在對(duì)應(yīng)不動(dòng)端之間切換。3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車載廣播系統(tǒng)音頻總線復(fù)用系統(tǒng)，其特征在于，該總線復(fù)用系統(tǒng)還包括基于單片機(jī)控制的電路結(jié)構(gòu)：?jiǎn)纹瑱C(jī)的GPIO 口分別連接第一電阻R72和第二電阻R76 —端，第一電阻R72的另一端連接第三電阻R73的一端和第一 NPN晶體管Q8的第I腳，第二電阻R76的另一端連接第四電阻R77的一端和第二 NPN晶體管Q9的第I腳，第三電阻R73和第四電阻R77的另一端接地，第一 NPN晶體管Q8和第二 NPN晶體管Q9的第2腳接地，第一 NPN晶體管Q8的第3腳連接二極管D3的一端和第二單刀雙擲繼電器U5的第12腳，第二 NPN晶體管Q9的第3腳連接二極管D4的一端和第一單刀雙擲繼電器U9的第12腳，二極管D3的另一腳連接電源VCC和第二單刀雙擲繼電器U5的第I腳，第二單刀雙擲繼電器U5的第3腳連接第一電容C17的一端，第4腳連接變壓器T3的第I腳，第5腳連接第一音頻功放UlO的第8腳，第10腳連接第二電容C18的一端，第9腳連接變壓器T3的第4腳，第8腳連接第一音頻功放UlO的第5腳，第一電容C17的另一端連接第五電阻R12的一端，第五電阻R12的另一端連接第二音頻功放U4的第2腳、第三電容C54和第六電阻Rll的一端，第三電容C54和第六電阻Rll的另一端連接到第二音頻功放U4的第I腳和第七電阻R9的一端，第七電阻R9的另一端連接到第一單刀雙擲繼電器U9的第3腳，第二音頻功放U4的第4腳和第八電阻R71的一端接地，第八電阻R71的另一端連接第九電阻R70的一端和第二音頻功放U4的第5腳，第九電阻R70的另一端和第二音頻功放U4的第8腳連接VCC端，第二電容C18的另一端連接第十電阻R69的一端，第十電阻R69的另一端連接第二音頻功放U4的第3腳、第6腳和第7腳，二極管D4的另一端連接VCC端和第一單刀雙擲繼電器U9的第I腳，第一單刀雙擲繼電器U9的第4腳連接廣播音頻信號(hào)PA+端，第一單刀雙擲繼電器U9的第5腳連接第四電容C37的一端，第一單刀雙擲繼電器U9的第9腳與廣播音頻信號(hào)PA-端同時(shí)接地，第四電容C37的另一端連接第i^一電阻R75的一端，第i^一電阻R75的另一端連接第一音頻功放UlO的第4腳、第十二電阻R8和第五電容C13的一端，第十二電阻R8和第五電容C13的另一端連接第一音頻功放UlO的第5腳，第一音頻功放UlO的第6腳連接VCC端，第一音頻功放UlO的第7腳接地，第一音頻功放UlO的第2腳和第3腳連接第六電容C38的一端，第六電容C38的另一端接地，變壓器T3的第5腳連接音頻總線信號(hào)PA+端，變壓器T3的第8腳連接音頻總線信號(hào)PA-端。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載廣播系統(tǒng)音頻總線復(fù)用系統(tǒng)，其特征在于，所述第一音頻功放UlO實(shí)現(xiàn)音頻單端轉(zhuǎn)差分，單端信號(hào)從第四電容C37的左端進(jìn)入，差分信號(hào)從第一音頻功放UlO的第5腳和第8腳輸出。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載廣播系統(tǒng)音頻總線復(fù)用系統(tǒng)，其特征在于，所述第二音頻功放U4實(shí)現(xiàn)音頻差分信號(hào)轉(zhuǎn)單端，差分信號(hào)從第一電容C17、第二電容C18左端進(jìn)入，單端信號(hào)從第二音頻功放U4的第I腳經(jīng)過(guò)第七電阻R9右端輸出。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載廣播系統(tǒng)音頻總線復(fù)用系統(tǒng)，其特征在于，所述第二音頻功放U4內(nèi)包括運(yùn)算放大器A和運(yùn)算放大器B，其中第3腳作為運(yùn)算放大器A的參考電壓，該參考電壓是從運(yùn)算放大器B的輸出電壓跟隨得到的，用于使參考點(diǎn)電壓更加穩(wěn)定。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載廣播系統(tǒng)音頻總線復(fù)用系統(tǒng)，其特征在于，所述音頻信號(hào)發(fā)送鏈路中，第一單刀雙擲繼電器U9和第二單刀雙擲繼電器U5的第4腳打到第5腳，第9腳打到第8腳，廣播音頻信號(hào)從第一單刀雙擲繼電器U9的第4腳進(jìn)，從第5腳出，再經(jīng)過(guò)第一音頻功放UlO的放大差分輸出到第二單刀雙擲繼電器U5的第5腳和第8腳，再?gòu)牡诙蔚峨p擲繼電器U5的第4腳和第9腳輸出到變壓器T3升壓后，再傳輸?shù)揭纛l總線上。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載廣播系統(tǒng)音頻總線復(fù)用系統(tǒng)，其特征在于，所述音頻信號(hào)接收鏈路中，第一單刀雙擲繼電器U9和第二單刀雙擲繼電器U5的第4腳打到第3腳，第9腳打到第10腳，音頻總線信號(hào)經(jīng)過(guò)變壓器T3降壓后從第二單刀雙擲繼電器U5的第4腳和第9腳進(jìn)入，從第3腳和第10腳輸出，再經(jīng)過(guò)第二音頻功放U4的差分轉(zhuǎn)單端輸出到第一單刀雙擲繼電器U9的第3腳，第3腳與第4腳相連，音頻信號(hào)就輸入到廣播音頻線上。
【專利摘要】本發(fā)明是一種車載廣播系統(tǒng)音頻總線復(fù)用系統(tǒng)，發(fā)送端采用單端轉(zhuǎn)差分信號(hào)發(fā)送到總線，接收端從差分轉(zhuǎn)單端獲取音頻信號(hào)，在收發(fā)方式切換上采用單刀雙擲的繼電器同時(shí)切換驅(qū)動(dòng)器輸入和輸出信號(hào)，有效的避免了驅(qū)動(dòng)器的輸入輸出信號(hào)的串?dāng)_，控制繼電器的信號(hào)是單片機(jī)控制的，單片機(jī)根據(jù)列車主從信號(hào)和連掛信號(hào)判斷該司機(jī)室音頻收發(fā)狀態(tài)，控制繼電器實(shí)現(xiàn)廣播音頻的收或發(fā)的功能。采用本發(fā)明的音頻復(fù)用系統(tǒng)的列車主從切換間能實(shí)現(xiàn)主從兩端同時(shí)監(jiān)聽(tīng)，連掛后故障車也能實(shí)現(xiàn)音頻廣播，并且音頻質(zhì)量好，同時(shí)節(jié)省板卡的開(kāi)發(fā)費(fèi)用，改善車載廣播系統(tǒng)的性能。
【IPC分類】H04H20/62
【公開(kāi)號(hào)】CN105071886
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510521784
【發(fā)明人】劉曉華, 田曉貝, 彭海輝, 葛文獻(xiàn)
【申請(qǐng)人】蘇州華啟智能科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年8月24日