了用戶進行換電的用戶體驗度。
【附圖說明】
[0030]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0031]圖1為本發(fā)明的電動乘用車進行換電的驗證控制系統(tǒng)的結構示意圖；
[0032]圖2為應用本發(fā)明系統(tǒng)的電動乘用車進行換電的驗證控制方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0033]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0034]本發(fā)明中，在采用換電模式下，用于換電的動力電池為譜系電池，即其外觀尺寸為設定標準規(guī)格的尺寸(例如:所有動力電池的寬度相同，其中由于所排列的電池包的數量不同而設置了幾個長度的尺寸，由此產生了幾個不同規(guī)格的動力電池，為不同級別的電動乘用車提供動力)，只有這樣才能適用于本發(fā)明的加電站對動力電池進行快速更換的操作，其中動力電池核心技術的升級(例如各種新的化學技術或者核聚變技術應用于動力電池)并不對本發(fā)明構成影響，本發(fā)明的動力電池只是設定了外部形狀尺寸的標準規(guī)格。
[0035]在本發(fā)明中，電動乘用車內涉及的裝置可以包括:車載換電通訊模塊(CMB)、整車控制單元(V⑶)和電池管理系統(tǒng)(BMS)，其中CMB與V⑶通過CAN總線(CAN_Bus)進行信息交互；加電站內涉及的裝置可以包括:站內監(jiān)控系統(tǒng)(WMS)。
[0036]在電動乘用車進入加電站后，與加電站內的麗S進行信息交互，采用的數據傳輸方式可以包括WiFi (WiFi為基于IEEE 802.lib標準的無線局域網的無線傳輸方式)的無線傳輸方式或者可以采用藍牙的無線傳輸方式，通過無線傳輸方式可以方便地將電動乘用車內部采集的數據(即CMB與整車CAN總線連接，采集所需數據)，通過電動乘用車的CMB將數據傳輸至WMS，避免了傳統(tǒng)地有線連接方式，需要人工通過數據電纜將電動乘用車和加電站進行物理連接，而且由于在換電過程中會有很多機械結構裝置和電動乘用車進行配合完成對動力電池的更換，同時換電過程中電動乘用車會與加電站的WMS進行信息的實時交互，如果采用有線連接，可能會導致線纜與機械結構裝置沖突，產生故障，甚至導致人身安全問題，而采用無線傳輸方式，消除了加電站內各裝置和電動乘用車的安全隱患，節(jié)省了時間，提高了效率，同時提高了用戶進行換電的用戶體驗度。
[0037]如圖1所示，本發(fā)明提供了一種電動乘用車進行換電的驗證控制系統(tǒng)，包括:設置在加電站側A的站內監(jiān)控系統(tǒng)麗S101，以及設置在電動乘用車側B的車載換電通訊模塊CMB102、整車控制單元V⑶103和CAN總線104，其中，
[0038]WMS101，用于當需要換電的電動乘用車進入加電站，通過電動乘用車的身份卡進行身份識別操作中，通過尋址到與身份卡對應的車載換電通訊模塊CMB102的無線通訊物理地址，建立握手通訊連接；并判斷若所述電動乘用車通過認證后，則發(fā)送換電數據請求指令到CMB102，根據CMB102上傳的換電所需數據，完成對換電平臺的調整后，將換電平臺準備就緒的信息發(fā)送至CMB102，提示司機駛入指定的換電平臺；當車輛駛入換電平臺后，通過與CMB102的無線通訊地址進行信息交互，確認車輛位置信息，判斷若位置正確，則發(fā)送換電流程準備就緒信息至CMB102 ;收到車輛換電請求信息后，完成電動乘用車在換電平臺的換電操作，確認換電完成后發(fā)送確認信息到CMB102，完成換電流程；
[0039]CMB102，用于通過CAN總線104與V⑶103進行信息交互，采集電動乘用車的換電所需數據，并與麗S101進行無線通訊信息交互；收到麗S101發(fā)送的換電流程準備就緒信息后，判斷若車輛鑰匙在OFF狀態(tài)，且判斷若車輛無故障信息及換電按鈕若已按下后，則CMB102發(fā)送車輛換電請求信息至WMS101 ；
[0040]V⑶103是電動乘用車的控制中心，用于控制電動乘用車的操作。
[0041]所述麗S101，還用于在收到CMB102發(fā)送的電動乘用車的換電所需數據后，根據CMB102上傳的數據，與加電站內存儲的所述電動乘用車的運營信息進行比對，判斷車輛若為在運營網內正常換電的車輛，則根據CMB102所上傳的數據調整換電平臺。
[0042]所述CMB102與WMS101進行無線通訊信息交互，是指:所述CMB102與WMS101通過WiFi的無線傳輸方式或者采用藍牙的無線傳輸方式進行無線通訊信息交互；其中，在采用藍牙的無線傳輸方式中，WMS101尋址到與身份卡對應的CMB102的藍牙物理地址，建立握手通訊連接；在采用WiFi無線傳輸方式中，WMS101尋址到與身份卡對應的CMB102的WiFi物理地址，建立握手通訊連接。
[0043]所述WMS101通過電動乘用車的身份卡進行身份識別，具體是指:
[0044]所述WMS101根據用戶通過在讀卡器上刷ID卡獲取的信息進行身份識別；或者電動乘用車的身份卡通過無線非接觸的方式與加電站的讀卡器進行信息的上傳，以進行身份識別操作。
[0045]所述電動乘用車的身份卡通過無線非接觸的方式與加電站的讀卡器進行信息的上傳，是指:身份卡通過無線射頻識別RFID方式或者近距離非接觸識別NFC方式與加電站的讀卡器進行信息的上傳。
[0046]所述電動乘用車的身份卡包含有車輛身份信息，即電動乘用車加入運營商換電網絡的基本信息，包括電動乘用車的車型信息、車牌號碼或使用者注冊信息中任一或多個，其中并不包含有車輛需要換電的物理尺寸信息和動力電池的信息。
[0047]所述CMB102采集到電動乘用車的換電所需數據，包括:電動乘用車的具體車型的物理尺寸信息、動力電池包型號編碼、快換機構編碼、動力電池包本次已用容量、荷電狀態(tài)S0C值和充電次數，即總充電次數和網內換電次數的數值。
[0048]所述WMS101進一步用于，完成對換電平臺的調整后，在道桿處設置的顯示屏顯示可換電確認信息，同時通過語音提示可換電確認信息。
[0049]所述換電按鈕與車輛鑰匙信號設置為采用互鎖方式，即CMB102確認車輛鑰匙在OFF檔后，CMB102才會識別換電按鈕信號。
[0050]所述麗S101進一步用于，在所述車輛駛入換電平臺后，通過與電動乘用車的CMB102的無線通訊地址進行信息交互，確認車輛位置信息，判斷若位置錯誤，則停止換電操作，提示司機駛離換電平臺，同時發(fā)送位置駛離信息至CMB102，結束流程。
[0051]下面結合具體實例對本發(fā)明作進一步說明。