發(fā)動(dòng)機(jī)架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及發(fā)動(dòng)機(jī)架，該發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)造成相對(duì)于比如框架的支承件W隔振的方式 來(lái)支承車輛的動(dòng)力單元等。
【背景技術(shù)】
[0002] 通常，汽車的動(dòng)力單元等由比如車身框架的支承件通過(guò)上述發(fā)動(dòng)機(jī)架W隔振 的方式支承。如日本專利申請(qǐng)公報(bào)No. 10-281225 (JP10-281225A)、日本專利申請(qǐng)公報(bào) No. 2009-036295(JP2009-036295A)等中所描述的，發(fā)動(dòng)機(jī)架具有下述結(jié)構(gòu)：在該結(jié)構(gòu)中， 分別附接至動(dòng)力單元和支承件的第一安裝支架和第二安裝支架通常由橡膠彈性體而彼此 連接。
[0003] 通過(guò)使用緊固螺栓將安裝支架梓緊并且固定至動(dòng)力單元和支承構(gòu)件而將發(fā)動(dòng)機(jī) 架設(shè)置在動(dòng)力單元與支承構(gòu)件之間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 在具有運(yùn)種常規(guī)結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)架中，緊固螺栓的梓緊扭矩會(huì)隨著時(shí)間而減小。當(dāng) 本發(fā)明的發(fā)明人研究此問(wèn)題時(shí)，本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)其主要原因在于安裝支架的表面上的防誘涂 膜的磨損。特別地，包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力單元會(huì)暴露于80°C或更高的高溫。因此，通常所 使用的環(huán)氧樹(shù)脂防誘涂料在緊固螺栓的梓緊扭矩施加至其的狀態(tài)下由于暴露于高溫之后 的變形而會(huì)使緊固螺栓的梓緊扭矩減小。 陽(yáng)0化]可W想到通過(guò)使防誘涂料的涂膜變薄來(lái)限制磨損量。然而，如果使涂膜變薄，則不 能避免防誘性能的降低。因此，難均衡的方式實(shí)現(xiàn)所需的防誘性能和緊固螺栓的梓緊 扭矩的穩(wěn)定保持二者。
[0006] 已鑒于作為背景的W上情況完成了本發(fā)明。提供了具有新結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)架，該發(fā) 動(dòng)機(jī)架可W保持安裝支架的防誘性能和緊固螺栓的梓緊扭矩二者。
[0007] 根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了用于動(dòng)力單元的發(fā)動(dòng)機(jī)架。動(dòng)力單元由支承件通過(guò) 發(fā)動(dòng)機(jī)架W隔振的方式支承。發(fā)動(dòng)機(jī)架包括第一安裝支架、第二安裝支架和涂膜。第一安裝 支架在第一安裝部處附接至支承件，并且第二安裝支架在第二安裝部處附接至動(dòng)力單元。 涂膜涂覆于第一安裝部的表面和第二安裝部的表面中的至少一者。涂膜包括由酪醒樹(shù)脂粘 合劑制成的固化樹(shù)脂基層和由環(huán)氧樹(shù)脂防誘涂料制成的、并且層壓在基層上的外層?；鶎?的厚度是5ym或更大。外層的厚度小于15ym?；鶎拥暮穸扰c外層的厚度的總和大于等于 15ym，并且小于等于30ym。
[0008] 發(fā)動(dòng)機(jī)架采用由酪醒樹(shù)脂粘合劑的固化樹(shù)脂制成的基層與由防誘涂料制成的外 層的組合。酪醒樹(shù)脂粘合劑相對(duì)于比如鐵的金屬具有較強(qiáng)的固定強(qiáng)度，并且在固化之后與 防誘涂料相比具有較高的剛度。此外，酪醒樹(shù)脂粘合劑即使在暴露于80°C或更高的高溫之 后仍具有較小的磨損。基層對(duì)由防誘涂料制成的外層所展現(xiàn)的防誘性能進(jìn)行補(bǔ)充，從而使 得能夠確保所需的防誘性能并且限制防誘涂料的厚度。因此，具有兩層式結(jié)構(gòu)的涂膜可W 限制由于熱引起的防誘涂料的磨損量w使緊固螺栓的梓緊扭矩穩(wěn)定，并且同時(shí)可w實(shí)現(xiàn)良 好的防誘性能。應(yīng)當(dāng)指出的是，涂膜可W涂覆于第一安裝部的表面和第二安裝部的表面二 者。由于緊固螺栓等引起的梓緊扭矩施加至第一安裝部和第二安裝部。涂膜可W僅涂覆于 第一安裝部，由于緊固螺栓等引起的梓緊扭矩施加至該第一安裝部。涂膜可W僅涂覆于第 二安裝部，由于緊固螺栓等引起的梓緊扭矩施加至該第二安裝部。
[0009] 根據(jù)W上方面，由酪醒樹(shù)脂粘合劑制成的固化樹(shù)脂基層的厚度Ta設(shè)定成5 ym或 更大。運(yùn)使得可W通過(guò)基層充分地獲得防誘性能的補(bǔ)充作用，從而使得可W限制外層的厚 度。此外，通過(guò)將由環(huán)氧樹(shù)脂防誘涂料制成的外層的厚度限制為小于15 ym，可W有效地限 制當(dāng)涂膜暴露于高溫時(shí)涂膜的磨損。因此，有效地抑制了由于涂膜的磨損所引起的緊固螺 栓的梓緊扭矩的減小，從而使得能夠W均衡的方式實(shí)現(xiàn)防誘性能和緊固螺栓的梓緊扭矩的 穩(wěn)定保持。當(dāng)總厚度（Ta+Tb)小于15ym時(shí)，難W展現(xiàn)出充分的防誘性能，并且當(dāng)總厚度 CTa+Tb)超過(guò)30 ym時(shí)，由于熱等引起的長(zhǎng)期磨損對(duì)于保持緊固螺栓的梓緊扭矩而言可能 成為問(wèn)題。
[0010] 在W上方面，基層的厚度化和外層的厚度化可W是化《化。通過(guò)將基層的厚 度Ta和外層的厚度化設(shè)定至W上范圍，可均衡的方式更有效地實(shí)現(xiàn)防誘性能和緊固 螺栓的梓緊扭矩的穩(wěn)定保持。如果在外層的厚度化大于基層的厚度化的狀態(tài)下保證防誘 性能，則難W長(zhǎng)期保證螺栓的梓緊扭矩，運(yùn)可能使得難均衡的方式保持防誘性能和緊 固螺栓的梓緊扭矩。
[0011] 在W上方面，外層的厚度化可W是5 ym或更大。在外層的厚度化設(shè)定成5 ym 或更大的發(fā)動(dòng)機(jī)架中，可W限制總厚度并且有效地獲得成功的防誘性能。
[0012] 在W上方面，外層的厚度可W不大于10 ym。
[0013] 在W上方面，涂膜可W涂覆于第二安裝部的表面。第二安裝支架在第二安裝部處 附接至動(dòng)力單元。通過(guò)在易于暴露于由于來(lái)自動(dòng)力單元的熱傳遞而引起的高溫下的緊固螺 栓梓緊部分中采用具有前述兩層式結(jié)構(gòu)的涂膜，可W確保防誘性能并且有效地防止緊固螺 栓的松動(dòng)。運(yùn)可W實(shí)現(xiàn)動(dòng)力單元的隔振支承結(jié)構(gòu)的性能和可靠性的改善。
[0014] 在根據(jù)W上方面的發(fā)動(dòng)機(jī)架中，采用具有特定材料和特定厚度的組合的層壓結(jié)構(gòu) 的涂膜。運(yùn)使得可W確保所需的防誘性能并且穩(wěn)定地保持通過(guò)緊固螺栓產(chǎn)生的梓緊扭矩， 即使在發(fā)動(dòng)機(jī)架暴露于高溫的情況下亦是如此。
【附圖說(shuō)明】
[0015] W下將參照附圖對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的特征、優(yōu)勢(shì)W及技術(shù)上的和工業(yè)上 的意義進(jìn)行描述，在附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的元件，并且其中：
[0016] 圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)架的前視圖；
[0017] 圖2是圖1中不出的發(fā)動(dòng)機(jī)架的平面圖； 陽(yáng)01引圖3是圖1中示出的發(fā)動(dòng)機(jī)架的仰視圖；
[0019] 圖4是圖1中示出的發(fā)動(dòng)機(jī)架的右側(cè)視圖；
[0020] 圖5是沿著圖2中的線V-V截取的截面圖；W及
[0021] 圖6是沿著圖1中的線VI-VI截取的截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022] W下將參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行描述。
[0023] 首先，圖1至圖6示出作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)架10。發(fā)動(dòng)機(jī)架10具 有下述結(jié)構(gòu)：在該結(jié)構(gòu)中，第一安裝支架14與第二安裝支架18由成對(duì)的支承橡膠彈性體 20、20而W彈性的方式連接至彼此。第一安裝支架14附接至作為支承件的車身12,并且第 二安裝支架18附接至包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的動(dòng)力單元16。由于運(yùn)種結(jié)構(gòu)，動(dòng)力單元16由 支承件12 W隔振的方式支承。應(yīng)當(dāng)指出的是，在W下描述中，除非另作說(shuō)明，否則上下方向 指示圖1中的上下方向，該上下方向?yàn)樵谲囕v安裝狀態(tài)下的大致豎向的上下方向；右左方 向指示圖1中的右左方向，該右左方向?yàn)樵谲囕v安裝狀態(tài)下的大致車輛右左方向；并且前 后方向指示圖2中的上下方向，該前后方向?yàn)樵谲囕v安裝狀態(tài)下的大致車輛前后方向。
[0024] 更具體地，第一安裝支架14具有沿著右左方向?yàn)殚L(zhǎng)形的大致為矩形板的形狀，并 且是由比如鐵或侶合金的金屬制成的高剛性構(gòu)件。此外，第一安裝支架14具有下述結(jié)構(gòu)： 在該結(jié)構(gòu)中，成對(duì)的第一傾斜板部24、24與沿第一安裝支架14的縱長(zhǎng)方向在中間部分中設(shè) 置的第一安裝部22的右側(cè)和左側(cè)一體地形成。第一安裝部22具有平的形狀并且大致水平 地?cái)U(kuò)展。在第一安裝部22的中央部分中沿著厚度方向W貫穿的方式形成有螺栓孔26,并且 在螺栓孔26的右側(cè)和左側(cè)處沿著厚度方向W貫穿的方式形成有兩個(gè)第一梓緊孔28、28。
[00巧]第一傾斜板部24、24分別形成在第一安裝部22的右側(cè)和左側(cè)，并且具有沿著右左 方向向上并且向外傾斜的傾斜板形狀。應(yīng)當(dāng)指出的是，第一傾斜板部24、24的傾斜角并不 被特別地限制，并且根據(jù)所需的彈性特性等來(lái)適當(dāng)?shù)卦O(shè)定。
[0026] 止擋軸構(gòu)件30固定至第一安裝支架14。如圖5中示出的，止擋軸構(gòu)件30具有下 述結(jié)構(gòu)：在該結(jié)構(gòu)中，螺母34梓緊至穿過(guò)第一安裝支架14的螺栓孔26的止擋螺栓32。此 夕F，止擋螺栓32的頭部側(cè)從第一安裝支架14的第一安裝部22向上伸出。此外，止擋螺栓 32穿過(guò)間隔套36,并且穿過(guò)形成在止擋板38的中央處的通孔40。間隔套36和止擋板38 通過(guò)在上下方向上被夾于止擋螺栓32的頭部與第一安裝支架14之間而被固定地保持。
[0027] 蓋42附接至螺母34。蓋42是由合成樹(shù)脂制成的、并且具有大致筒形形狀的構(gòu)件， 并且與螺母34在外部接合W便覆蓋螺母34和止擋螺栓32的下端部，止擋螺栓32的下端 部在第一安裝支架14的第一安裝部22的下方伸出。
[0028] 第二安裝支架18包括固定金屬配件44。與第一安裝支架14類似地，固定金屬配 件44是具有沿著右左方向?yàn)殚L(zhǎng)形的大致矩形板形狀的金屬構(gòu)件。固定金屬配件44在右左 方向上比第一安裝支架14短。此外，固定金屬配件44具有下述結(jié)構(gòu)：在該結(jié)構(gòu)中，成對(duì)的 第二傾斜板部48、48與在固定金屬配件44的在其縱長(zhǎng)方向上的中間部分中設(shè)置的支承板 部46的右側(cè)和左側(cè)一體地形成。支承板部46具有平的形狀并且大致水平地?cái)U(kuò)展，并且在 支承板部46的中央部中沿著厚度方向W貫穿的方式形成有插入