SOC荷電狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊(6 )的輸出與控制器(5 )的輸入連接。
[0017]有益效果:本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn): (I)本發(fā)明融入SOC電池荷電狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電功率調(diào)節(jié)，更加有效可靠的對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電。
[0018](2)本發(fā)明采用人機(jī)交互界面操作，用戶(hù)根據(jù)自己車(chē)輛實(shí)際狀況以及自身出行時(shí)間安排，可選擇快速充電和慢速充電兩種模式，人性化設(shè)計(jì)程度高。
[0019](3)本發(fā)明采用慢速充電標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，快速充電按標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)的110%收費(fèi)，鼓勵(lì)用戶(hù)使用慢速充電。
[0020](4)本發(fā)明采用模塊化設(shè)計(jì)，很容易進(jìn)行拓展規(guī)?；蛘呖s小規(guī)模。
【附圖說(shuō)明】
[0021]
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1-1是用戶(hù)人機(jī)交互、1-2是用戶(hù)人機(jī)交互、1-3是用戶(hù)人機(jī)交互、1-4是用戶(hù)人機(jī)交互、2-1是充電端口、2-2是充電端口、2-3是充電端、2-4是充電端口、3_1是功率調(diào)節(jié)器、3~2是功率調(diào)節(jié)器、3_3是功率調(diào)節(jié)器、3_4是功率調(diào)節(jié)器、4是供電母線(xiàn)、5是控制器、6是SOC荷電狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊。
[0022]【具體實(shí)施方式】:結(jié)合附圖1，進(jìn)一步對(duì)本發(fā)明解釋。
[0023]—種電動(dòng)汽車(chē)柔性充電站，包括用戶(hù)人機(jī)交互(1-1)、用戶(hù)人機(jī)交互(1-2)、用戶(hù)人機(jī)交互(1-3)、用戶(hù)人機(jī)交互(1-n)、充電端口(2-1)、充電端口(2-2)、充電端(2-3)、充電端口( 2-n )、功率調(diào)節(jié)器(3-1)、功率調(diào)節(jié)器(3-2 )、功率調(diào)節(jié)器(3_3 )、功率調(diào)節(jié)器(3_n )、供電母線(xiàn)(4 )、控制器(5 )、SOC荷電狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊(6 )。
[0024]按上述技術(shù)方案的連接方式，本發(fā)明可安裝在高速公路的服務(wù)區(qū)，提供充電服務(wù)，也可安裝在市區(qū)、郊區(qū)的集中式大型充電站，根據(jù)區(qū)域?qū)嶋H情況，可適當(dāng)?shù)倪x擇充電端口的數(shù)量。
[0025]工作原理:本發(fā)明采用模塊化設(shè)計(jì)，即充電端口(1-1)到充電端口(1-η)的結(jié)構(gòu)與工作原理均是一樣的。這里僅僅以充電端口(1-1)的工作原理與使用方法為例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。
[0026]用戶(hù)的電動(dòng)汽車(chē)需要充電時(shí)，將車(chē)輛停放在充電端口附近，將充電端口( 2-1)與電動(dòng)汽車(chē)的充電接口連接，充電端口(2-1)中集成了 SOC荷電狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊(6)的檢測(cè)探頭，完成連接后，用戶(hù)通過(guò)用戶(hù)人機(jī)交互(1-1)操作界面，可選擇充電模式和付費(fèi)。本發(fā)明為減小充電站的裝機(jī)容量和減小電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)電網(wǎng)的沖擊，鼓勵(lì)慢速充電模式。所以用戶(hù)申請(qǐng)的快速充電模式時(shí)，系統(tǒng)首先檢測(cè)本充電站已經(jīng)授權(quán)的快速充電端口，若快速充電端口數(shù)量已經(jīng)達(dá)到所有充電端口的20%，則用戶(hù)申請(qǐng)快速充電模式被拒絕，用戶(hù)只能選擇慢速充電模式。若快速充電端口數(shù)量未達(dá)到所有充電端口的20%，則用戶(hù)申請(qǐng)快速充電模式被授權(quán)，用戶(hù)需要支付充電標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用的110%的費(fèi)用。
[0027]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不以上述實(shí)施方式為限，但凡本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明所揭示內(nèi)容所作的等效修飾或變化，皆應(yīng)納入權(quán)利要求書(shū)中記載的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)柔性充電站，包括用戶(hù)人機(jī)交互(1-1)、用戶(hù)人機(jī)交互(1-2 )、用戶(hù)人機(jī)交互(1-3)、用戶(hù)人機(jī)交互(1-n)、充電端口(2-1)、充電端口(2-2)、充電端(2-3)、充電端口( 2-n )、功率調(diào)節(jié)器(3-1)、功率調(diào)節(jié)器(3-2 )、功率調(diào)節(jié)器(3_3 )、功率調(diào)節(jié)器(3_n )、供電母線(xiàn)(4)、控制器(5 )、SOC荷電狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊(6 ); 充電站分η個(gè)充電端口，η個(gè)充電端口呈并聯(lián)形式，每個(gè)端口的連接方法與功能一致； 充電端口I的連接方法與功能: SOC荷電狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊(6 )的探測(cè)線(xiàn)安裝在充電端口( 2-1)，SOC荷電狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊(6 )的輸出與控制器(5)的輸入連接，充電端口(2-1)的輸入與功率調(diào)節(jié)器(3-1)的輸出連接，功率調(diào)節(jié)器(3-1)的輸入與供電母線(xiàn)(4)的輸出連接，用戶(hù)人機(jī)交互(1-1)與控制器(5)的輸入連接，控制器(5)的輸出與功率調(diào)節(jié)器(3-1)的控制端子連接； 充電端口 η的連接方法與功能: SOC荷電狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊(6 )的探測(cè)線(xiàn)安裝在充電端口( 2-n)，SOC荷電狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊(6 )的輸出與控制器(5)的輸入連接，充電端口(2-n)的輸入與功率調(diào)節(jié)器(3-n)的輸出連接，功率調(diào)節(jié)器(3-n)的輸入與供電母線(xiàn)(4)的輸出連接，用戶(hù)人機(jī)交互(l-η)與控制器(5)的輸入連接，控制器(5)的輸出與功率調(diào)節(jié)器(3-n)的控制端子連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)柔性充電站，其特征在于用戶(hù)通過(guò)用戶(hù)人機(jī)交互(l-η)可設(shè)定充電模式為快速充電、慢速充電兩種模式； 當(dāng)用戶(hù)選擇慢速充電模式時(shí)，充電電費(fèi)按標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用收費(fèi)； 當(dāng)用戶(hù)選擇快速充電模式時(shí)，充電電費(fèi)按標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用的110%收費(fèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)柔性充電站，其特征在于SOC荷電狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊(6)檢測(cè)車(chē)輛荷電狀態(tài)，判斷車(chē)輛自身電池儲(chǔ)電狀態(tài)，充電站為該電動(dòng)車(chē)分配充電功率，當(dāng)充電站滿(mǎn)負(fù)載時(shí)，優(yōu)先為SOC荷電狀態(tài)低的電動(dòng)車(chē)輛提供額定充電功率。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)柔性充電站，其特征在于每個(gè)充電端口都可以申請(qǐng)快速充電和慢速充電模式，在滿(mǎn)負(fù)荷狀態(tài)下，快速充電模式的充電端口個(gè)數(shù)不超過(guò)總充電端口個(gè)數(shù)的20% ； 當(dāng)已經(jīng)有20%的端口已經(jīng)在快速充電時(shí)，下一個(gè)用戶(hù)申請(qǐng)快速充電時(shí)將會(huì)被拒絕，直到有快速充電端口退出，用戶(hù)申請(qǐng)快速充電會(huì)被接收； 當(dāng)快速充電的充電端口的個(gè)數(shù)小于總充電端口個(gè)數(shù)的20%時(shí)，用戶(hù)可申請(qǐng)快速充電端口，用戶(hù)申請(qǐng)慢速充電模式不受限制，只要有充電端口，用戶(hù)都可以申請(qǐng)慢速充電模式。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)柔性充電站,包括用戶(hù)人機(jī)交互、充電端口、功率調(diào)節(jié)器、供電母線(xiàn)、控制器、SOC荷電狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊。SOC荷電狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊的檢測(cè)探頭集成在充電端口中，檢測(cè)電動(dòng)汽車(chē)電池的SOC荷電狀態(tài)。用戶(hù)通過(guò)用戶(hù)人機(jī)交互申請(qǐng)充電模式，用戶(hù)可申請(qǐng)快速充電模式和慢速充電模式。本發(fā)明為鼓勵(lì)慢速充電模式，從而減小電動(dòng)汽車(chē)充電站的裝機(jī)容量和減小電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)電網(wǎng)的沖擊。控制器根據(jù)檢測(cè)到的信號(hào)，控制功率調(diào)節(jié)器，進(jìn)而控制各個(gè)充電端口的充電功率，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充電的柔性控制。
【IPC分類(lèi)】G07F15/00, B60L11/18, H02J7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105172614
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】李俊嬌, 吳迪, 李東辰
【申請(qǐng)人】李俊嬌
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月1日