一種可調(diào)式后輪支承摩托車(chē)運(yùn)輸架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及包裝箱技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于運(yùn)輸摩托車(chē)的固定架。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車(chē)作為快捷的個(gè)人交通工具已被廣泛使用，大批的摩托車(chē)從制造廠運(yùn)輸?shù)戒N售地，需要進(jìn)行包裝，現(xiàn)有摩托車(chē)的運(yùn)輸包裝通常采用木托盤(pán)制成結(jié)合泡沫來(lái)穩(wěn)定，然后裝入紙箱輔助支撐，或者鐵制框架結(jié)合紙箱輔助支撐;其中，即便是用紙包裝箱，其包裝成本也比較高，且占地面積較大，包裝不可靠，容易變形，因此，現(xiàn)在一般在進(jìn)行包裝裝箱時(shí)，將摩托車(chē)前輪卸下進(jìn)行固定，然后將摩托車(chē)的后輪和車(chē)頭進(jìn)行固定。
[0003]但是，由于摩托車(chē)的重量較重，并且摩托車(chē)的手把管相對(duì)于摩托車(chē)的車(chē)身是可以左右晃動(dòng)的，這對(duì)摩托車(chē)的固定起到了非常大的影響，在運(yùn)輸摩托車(chē)的過(guò)程中極易出現(xiàn)摩托車(chē)由于固定不牢，導(dǎo)致摩托車(chē)發(fā)生碰撞，造成損失的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是提供一種既能運(yùn)輸摩托車(chē)，又能保護(hù)摩托車(chē)不受損壞的固定架。
[0005]本發(fā)明的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括有
[0006]本發(fā)明提供了一種可調(diào)式后輪支承摩托車(chē)運(yùn)輸架，包括底部支架和設(shè)置于底部支架上的后輪支承;所述后輪支承包括第一鋼絲件框架和第二鋼絲件框架;所述第一鋼絲件框架和第二鋼絲件框架一端分別對(duì)稱固定于底部支架上;所述第一鋼絲件框架和第二鋼絲件框架之間設(shè)置有用于容納后輪的間隙；
[0007]所述底部支架與第一鋼絲件框架和第二鋼絲件框架之間分別設(shè)置有可調(diào)機(jī)構(gòu);所述可調(diào)機(jī)構(gòu)包括固定環(huán)和固定柱;所述固定環(huán)設(shè)置于底部支架上;所述固定柱貫通于固定環(huán)中能沿固定環(huán)軸向水平移動(dòng);所述固定柱分別與第一鋼絲件框架和第二鋼絲件框架之間連接。
[0008]進(jìn)一步，所述固定環(huán)包括第一固定圓環(huán)、第二固定圓環(huán)和第三固定圓環(huán);所述第一固定圓環(huán)和第二固定圓環(huán)之間設(shè)置固定柱，所述第一固定圓環(huán)和第二固定圓環(huán)之間預(yù)設(shè)有固定柱水平移動(dòng)間隙；所述第一鋼絲件框架和第二鋼絲件框架與第三固定圓環(huán)連接;所述第三固定圓環(huán)套設(shè)于固定柱上。
[0009]進(jìn)一步，所述固定柱與第一固定圓環(huán)或第二固定圓環(huán)通過(guò)螺紋連接;所述第一鋼絲件框架和第二鋼絲件框架通過(guò)帶有螺紋的管件與固定柱固定連接。
[0010]進(jìn)一步，所述固定柱與第一固定圓環(huán)或第二固定圓環(huán)通過(guò)螺紋連接;所述第一鋼絲件框架或第二鋼絲件框架通過(guò)帶有螺紋的管件與固定柱固定連接。
[0011]進(jìn)一步，所述固定環(huán)包括第一固定圓環(huán)和第二固定圓環(huán)；
[0012]所述第一固定圓環(huán)和第二固定圓環(huán)之間設(shè)置固定柱，所述第一固定圓環(huán)和第二固定圓環(huán)之間預(yù)設(shè)有固定柱水平移動(dòng)間隙;所述第一鋼絲件框架或第二鋼絲件框架與固定柱連接。
[0013]進(jìn)一步，所述固定柱與第一固定圓環(huán)或第二固定圓環(huán)通過(guò)螺紋連接;所述第一鋼絲件框架或第二鋼絲件框架通過(guò)帶有螺紋的管件與固定柱固定連接。
[0014]進(jìn)一步，所述第一鋼絲件框架或第二鋼絲件框架分別包括固定部、立擋部、加強(qiáng)部和橫擋部；
[0015]所述固定部與底部支架連接;所述立擋部與固定部連接用于在豎直面固定后輪位置;所述橫擋部與立擋部連接在水平面固定后輪位置;所述加強(qiáng)部沿斜方向設(shè)置，所述加強(qiáng)部一端與立擋部上部連接，另一端與固定部連接。
[0016]進(jìn)一步，所述橫擋部?jī)A斜呈漏斗形設(shè)置，所述漏斗形敞口端位于橫擋部上部。
[0017]進(jìn)一步，所述第一鋼絲件框架通過(guò)焊接方式固定于底部支架上。
[0018]進(jìn)一步，所述二鋼絲件框架通過(guò)焊接方式固定于鋼絲件支撐架上。
[0019]進(jìn)一步，所述第一鋼絲件框架和第二鋼絲件框架采用直徑為9-13毫米的鋼絲。
[0020]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下的優(yōu)點(diǎn):
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用了鋼絲件來(lái)制作摩托車(chē)運(yùn)輸支架的后輪支承，將摩托車(chē)的后輪通過(guò)后輪支承傳遞到底部支架上，將后輪設(shè)置在非常牢固的底部支架；防止摩托車(chē)車(chē)身?yè)u晃和滑移。與現(xiàn)有的摩托車(chē)運(yùn)輸支架比較，具有節(jié)省包裝和運(yùn)輸費(fèi)用的優(yōu)點(diǎn)。
[0022]本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說(shuō)明書(shū)中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見(jiàn)的，或者可以從本發(fā)明的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本發(fā)明的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)下面的說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。
【附圖說(shuō)明】
[0023]本發(fā)明的【附圖說(shuō)明】如下。
[0024]圖1為本發(fā)明的可調(diào)式后輪支承摩托車(chē)運(yùn)輸架示意圖。
[0025]圖2為本發(fā)明的設(shè)置有鋼絲件后輪支承的摩托車(chē)運(yùn)輸架示意圖。
[0026]圖3為本發(fā)明的摩托車(chē)運(yùn)輸后輪支承立體示意圖。
[0027]圖4為本發(fā)明的摩托車(chē)運(yùn)輸后輪支承單側(cè)示意圖。
[0028]圖5為本發(fā)明的摩托車(chē)運(yùn)輸后輪支承鋼絲件框架示意圖。
[0029]圖6為本發(fā)明的摩托車(chē)運(yùn)輸后輪支承左視圖。
[0030]圖7為本發(fā)明的摩托車(chē)運(yùn)輸后輪支承右視圖。
[0031]圖中:ID為底部支架、IH為后輪支承、IHl為第一鋼絲件框架、1H2為第二鋼絲件框架、1H3為固定部、1H4為立擋部、1H5為加強(qiáng)部、1H6為橫擋部、1H7為間隙、I Yl為第一固定圓環(huán)、1Y2為第二固定圓環(huán)、1Y3為第三固定圓環(huán)、1Y4為固定柱。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0033]如圖所示，本實(shí)施例提供了一種可調(diào)式后輪支承摩托車(chē)運(yùn)輸架，包括底部支架和設(shè)置于底部支架上的后輪支承;所述后輪支承包括第一鋼絲件框架和第二鋼絲件框架;所述第一鋼絲件框架和第二鋼絲件框架一端分別對(duì)稱固定于底部支架上;所述第一鋼絲件框架和第二鋼絲件框架之間設(shè)置有用于容納后輪的間隙；
[0034]所述底部支架與第一鋼絲件框架和第二鋼絲件框架之間分別設(shè)置有可調(diào)機(jī)構(gòu);所述可調(diào)機(jī)構(gòu)包括固定環(huán)和固定柱;所述固定環(huán)設(shè)置于底部支架上;