隧道仰拱施工用整體式模架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于隧道仰拱施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種隧道仰拱施工用整體式模架。
【背景技術(shù)】
[0002]仰拱是為改善上部支護(hù)結(jié)構(gòu)受力條件而設(shè)置在隧道底部的反向拱形結(jié)構(gòu)，其是隧道結(jié)構(gòu)的主要組成部分之一，并且是隧道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。仰拱一方面要將隧道上部的地層壓力通過隧道邊墻結(jié)構(gòu)或?qū)⒙访嫔系暮奢d有效的傳遞到地下，而且還有效地抵抗隧道下部地層傳來的反力。仰拱與隧道二次襯砌構(gòu)成隧道整體，并增加隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性?，F(xiàn)如今對(duì)隧道仰拱進(jìn)行施工時(shí)，通常采用組合式模板進(jìn)行澆筑施工，由于所施工隧道仰拱為反向拱形，實(shí)際施工時(shí)存在模板支立及安裝困難、支模所需時(shí)間長、模板支架支撐用鋼筋的消耗量大、投入施工成本高、混凝土澆筑不便、模板容易發(fā)生偏移、施工質(zhì)量不易保證等問題。因而，目前需設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、拆裝及支立簡便且支立后模板不會(huì)偏移、使用效果好的隧道仰拱施工用整體式模架，不僅能加快隧道仰拱的施工進(jìn)度，而且所施工成型的仰拱施工質(zhì)量易于保證。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種隧道仰拱施工用整體式模架，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、拆裝及支立簡便且支立后模板不會(huì)偏移、使用效果好，不僅能加快隧道仰拱的施工進(jìn)度，而且所施工成型的仰拱施工質(zhì)量易于保證。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種隧道仰拱施工用整體式模架，所施工仰拱沿所施工隧道洞的橫向?qū)挾确较蚍譃橹胁抗岸魏蛢蓚€(gè)分別位于中部拱段左右兩側(cè)的側(cè)部拱段，兩個(gè)所述側(cè)部拱段的結(jié)構(gòu)相同且二者呈對(duì)稱布設(shè)，其特征在于:該整體式模架包括兩個(gè)分別對(duì)所施工仰拱的兩個(gè)所述側(cè)部拱段進(jìn)行施工的側(cè)部模架，兩個(gè)所述側(cè)部模架的結(jié)構(gòu)相同且二者呈對(duì)稱布設(shè)，兩個(gè)所述側(cè)部模架均沿所施工隧道洞的縱向長度方向布設(shè)；所述側(cè)部模架包括對(duì)側(cè)部拱段的上表面進(jìn)行成型施工的弧形鋼模板、位于弧形鋼模板上方且對(duì)弧形鋼模板進(jìn)行支撐的模板支撐架和位于弧形鋼模板前側(cè)下方的前支撐及定位機(jī)構(gòu)，所述弧形鋼模板與模板支撐架緊固連接為一體，所述弧形鋼模板的橫截面形狀與側(cè)部拱段的上表面形狀相同；所述模板支撐架包括呈水平布設(shè)的上固定框架和支撐于所述上固定框架內(nèi)側(cè)下方且呈豎直向布設(shè)的下支撐框架，所述下支撐框架與所述上固定框架均沿所施工隧道洞的縱向長度方向布設(shè)，所述上固定框架外側(cè)支撐于弧形鋼模板的外側(cè)上部，所述下支撐框架支撐于弧形鋼模板的內(nèi)側(cè)上部；所述下支撐框架底部與所述上固定框架外側(cè)之間通過多道第一斜向支撐桿進(jìn)行連接，所述上固定框架內(nèi)側(cè)與弧形鋼模板之間設(shè)置有多道對(duì)弧形鋼模板進(jìn)行加固的第二斜向支撐桿，多道所述第一斜向支撐桿和多道所述第二斜向支撐桿均沿所施工隧道洞的縱向長度方向由前至后布設(shè)；所述前支撐及定位機(jī)構(gòu)包括分別位于弧形鋼模板內(nèi)外兩側(cè)下方的內(nèi)支撐機(jī)構(gòu)和外支撐機(jī)構(gòu)；所述內(nèi)支撐機(jī)構(gòu)包括支撐于弧形鋼模板內(nèi)側(cè)底部的內(nèi)鋼筋支架和多根由內(nèi)至外對(duì)弧形鋼模板進(jìn)行定位的內(nèi)定位鋼筋，所述內(nèi)定位鋼筋的下部固定在所施工隧道洞底部或焊接固定在所述內(nèi)鋼筋支架上，所述內(nèi)定位鋼筋的上端支頂在弧形鋼模板的內(nèi)側(cè)側(cè)壁上；所述外支撐機(jī)構(gòu)包括由外至內(nèi)對(duì)弧形鋼模板進(jìn)行定位的外鋼筋定位架，所述外鋼筋定位架包括多根支撐于弧形鋼模板與所施工隧道洞側(cè)壁之間的側(cè)向定位鋼筋，多根所述側(cè)向定位鋼筋均沿所施工隧道洞的寬度方向布設(shè)，且多根所述側(cè)向定位鋼筋之間通過多道第一連接鋼筋連接為一體，每根所述側(cè)向定位鋼筋下部均設(shè)置有多根對(duì)其進(jìn)行支撐的第二下支撐鋼筋，所述第二下支撐鋼筋上部焊接固定在所支撐的側(cè)向定位鋼筋上且其下部固定在所施工隧道洞底部。
[0005]上述隧道仰拱施工用整體式模架，其特征是:所述側(cè)部模架還包括位于弧形鋼模板后側(cè)下方的后支撐及定位機(jī)構(gòu)，所述后支撐及定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與所述前支撐及定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同。
[0006]上述隧道仰拱施工用整體式模架，其特征是:所述上固定框架包括兩道呈平行布設(shè)的上縱梁和多道連接于兩道所述上縱梁之間的橫向連接梁，兩道所述上縱梁分別為位于弧形鋼模板內(nèi)外側(cè)上方的內(nèi)側(cè)縱梁和外側(cè)縱梁且二者布設(shè)在同一水平面上；所述下支撐框架包括一道位于內(nèi)側(cè)縱梁正下方的下縱梁和多道連接于內(nèi)側(cè)縱梁與下縱梁之間的豎向支撐桿，所述內(nèi)側(cè)縱梁、外側(cè)縱梁和下縱梁均沿所施工隧道洞的縱向長度方向布設(shè)，多道所述豎向支撐桿均布設(shè)在同一豎直面上且其沿所施工隧道洞的縱向長度方向由前至后布設(shè)；多道所述橫向連接梁均與內(nèi)側(cè)縱梁呈垂直布設(shè)且其均布設(shè)在同一水平面上。
[0007]上述隧道仰拱施工用整體式模架，其特征是:所述橫向連接梁、內(nèi)側(cè)縱梁、外側(cè)縱梁、下縱梁和豎向支撐桿均為型鋼，所述橫向連接梁與內(nèi)側(cè)縱梁和外側(cè)縱梁之間以及豎向支撐桿與內(nèi)側(cè)縱梁與下縱梁之間均以焊接方式固定連接。
[0008]上述隧道仰拱施工用整體式模架，其特征是:所述第一斜向支撐桿為連接于外側(cè)縱梁與下縱梁之間的縱梁斜撐桿且其為型鋼；多道所述橫向連接梁呈均勻布設(shè)，前后相鄰兩道所述橫向連接梁之間均設(shè)置有一道所述第一斜向支撐桿，多道所述第一斜向支撐桿均布設(shè)在同一平面上且其呈鋸齒形布設(shè)。
[0009]上述隧道仰拱施工用整體式模架，其特征是:所述第二斜向支撐桿的數(shù)量與橫向連接梁的數(shù)量相同，每道所述橫向連接梁下方均設(shè)置有一道所述第二斜向支撐桿，所述第二斜向支撐桿為對(duì)弧形鋼模板進(jìn)行加固的模板斜撐桿且其為型鋼，所述模板斜撐桿的上端固定在內(nèi)側(cè)縱梁上且其下端固定在弧形鋼模板上。
[0010]上述隧道仰拱施工用整體式模架，其特征是:所述內(nèi)鋼筋支架包括由多根上支撐鋼筋焊接而成的支撐框架和多根支撐于所述支撐框架底部的第一下支撐鋼筋，多根所述第一下支撐鋼筋的上部均焊接固定在所述第一支撐框架上且其下部均固定在所施工隧道洞底部。
[0011]上述隧道仰拱施工用整體式模架，其特征是:所述前支撐及定位機(jī)構(gòu)還包括連接于所述內(nèi)支撐機(jī)構(gòu)和所述外支撐機(jī)構(gòu)之間的弧形連接鋼筋。
[0012]上述隧道仰拱施工用整體式模架，其特征是:所述弧形連接鋼筋的數(shù)量為一道且其位于弧形鋼模板下方，所述弧形連接鋼筋的兩端分別焊接固定在所述內(nèi)鋼筋支架和所述外鋼筋定位架上；多根所述側(cè)向定位鋼筋的內(nèi)端均支頂在弧形鋼模板上，多根所述側(cè)向定位鋼筋的內(nèi)端之間通過一道上連接鋼筋進(jìn)行連接，所述上連接鋼筋沿所施工隧道洞的縱向長度方向布設(shè)且其支撐在弧形鋼模板下方。
[0013]上述隧道仰拱施工用整體式模架，其特征是:所述弧形鋼模板與所述上固定框架、所述下支撐框架和所述第一斜向支撐桿之間均以焊接方式或均通過連接螺栓進(jìn)行固定連接；所述上固定框架的前后側(cè)均設(shè)置有兩個(gè)吊裝件。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理且投入成本低，同時(shí)占用空間小且重量輕，重約6t多。
[0016]2、使用操作簡便且施工效率高，所需施工人員少且勞動(dòng)強(qiáng)度低，可滿足每月IlOm的仰拱施工進(jìn)度要求，節(jié)省人員，加快施工進(jìn)度。
[0017]3、所采用的弧形鋼模板結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理且加工制作簡便、投入成本低、使用效果好，為整體式鋼模板，便于安裝和拆卸，并且能保證所施工成型仰拱的施工質(zhì)量、大面平整且接縫嚴(yán)密，同時(shí)拆模簡便。
[0018]4、所采用的模架支撐架為框架式模架，不僅能滿足支撐和吊裝整體式鋼模板的需求，并且能對(duì)弧形鋼模板進(jìn)行有效加固，同時(shí)整體移動(dòng)簡便，具有自重輕、穩(wěn)定性好、便于移動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)所占用空間小。
[0019]5、所采用的前支撐及定位機(jī)構(gòu)和后支撐及定位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、投入成本較低且施工方便、使用效果好，對(duì)側(cè)部模架中的弧形鋼模板進(jìn)行穩(wěn)固支撐的同時(shí)，能簡便、快速對(duì)弧形鋼模板的支撐高度和支撐位置進(jìn)行調(diào)整，并能確?；炷翝仓┕み^程中，弧形鋼模板不會(huì)發(fā)生偏移。
[0020]6、使用操作簡便且使用效果好、實(shí)用價(jià)值高，能簡便、快速且高質(zhì)量完成隧道仰拱施工過程，并能確保混凝土澆筑過程中弧形鋼模板不發(fā)生偏移，從而確保仰拱澆筑質(zhì)量，能有效加快施工進(jìn)度，并控制施工成本，改善仰拱施工質(zhì)量，有效提高經(jīng)濟(jì)效益。
[0021]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、拆裝及支立簡便且支立后模板不會(huì)偏移、使用效果好，不僅能加快隧道仰拱的施工進(jìn)度，而且所施工成型的仰拱施工質(zhì)量易于保證。
[0022]下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型所施工仰拱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2為本實(shí)用新型側(cè)部模架的上部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖3為本實(shí)用新型側(cè)部模架的側(cè)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖4為本實(shí)用新型側(cè)部模架的支撐狀態(tài)示意圖。
[0027]圖4-1為圖4中A處的局部放大圖。
[0028]圖4