一種具有用戶互動(dòng)體驗(yàn)的智能停車(chē)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及智能停車(chē)領(lǐng)域，具體涉及一種具有用戶互動(dòng)體驗(yàn)的智能停車(chē)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)，都是用戶駕車(chē)駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)自己找空閑的停車(chē)位，這會(huì)浪費(fèi)用戶大量時(shí)間，且有時(shí)候還會(huì)發(fā)現(xiàn)停車(chē)位都已滿，用戶不得不駕車(chē)離開(kāi)，云尋找附近停車(chē)場(chǎng)的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N具有用戶互動(dòng)體驗(yàn)的智能停車(chē)系統(tǒng)，不僅提供互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約停車(chē)位的功能，而且當(dāng)用戶駕車(chē)到達(dá)后還提供方便的引導(dǎo)功能使用戶能準(zhǔn)確快速地找到其預(yù)約的停車(chē)位。
[0004]本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N具有用戶互動(dòng)體驗(yàn)的智能停車(chē)系統(tǒng)，包括:
[0005]至少一個(gè)車(chē)位終端，所述車(chē)位終端設(shè)置于停車(chē)位上；所述車(chē)位終端包括引導(dǎo)模塊，所述引導(dǎo)模塊用于引導(dǎo)預(yù)約了該停車(chē)位的用戶找到該停車(chē)位的位置；
[0006]控制平臺(tái)，所述控制平臺(tái)與車(chē)位終端通過(guò)有線或無(wú)線的方式連接；所述控制平臺(tái)包括存儲(chǔ)有各停車(chē)位狀態(tài)信息的數(shù)據(jù)庫(kù)、預(yù)約前端、無(wú)線通訊模塊、判斷模塊和啟動(dòng)模塊:
[0007]所述預(yù)約前端用于供用戶終端通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)進(jìn)行停車(chē)位的預(yù)約，其調(diào)用所述數(shù)據(jù)庫(kù)中各停車(chē)位狀態(tài)信息以顯示可預(yù)約的停車(chē)位；
[0008]所述數(shù)據(jù)庫(kù)根據(jù)預(yù)約前端接收的來(lái)自用戶終端的預(yù)約信息來(lái)實(shí)時(shí)更新其存儲(chǔ)的各停車(chē)位狀態(tài)息；
[0009]所述無(wú)線通訊模塊用于與用戶終端進(jìn)行無(wú)線連接以確定用戶已靠近所述智能停車(chē)系統(tǒng)；所述無(wú)線通訊模塊在一定范圍內(nèi)進(jìn)行信號(hào)的廣播，用戶駕車(chē)靠近所述智能停車(chē)系統(tǒng)后才能通過(guò)用戶終端搜索到無(wú)線通訊模塊廣播的信號(hào)并進(jìn)行無(wú)線連接；
[0010]所述判斷模塊當(dāng)無(wú)線通訊模塊與用戶終端建立無(wú)線連接后，進(jìn)行預(yù)約信息匹配判斷，當(dāng)判斷該用戶已進(jìn)行了停車(chē)位的預(yù)約以及預(yù)約的停車(chē)位信息正確時(shí)，向所述啟動(dòng)模塊發(fā)送該用戶預(yù)約的停車(chē)位信息，以及通過(guò)無(wú)線通訊模塊向用戶終端發(fā)送提示信息，以提示用戶檢查周?chē)＼?chē)位的引導(dǎo)模塊發(fā)出的引導(dǎo)；
[0011]所述啟動(dòng)模塊根據(jù)判斷模塊發(fā)送的所述用戶預(yù)約的停車(chē)位信息，向被該用戶預(yù)約的停車(chē)位上的車(chē)位終端發(fā)送控制信號(hào)，以啟動(dòng)引導(dǎo)模塊，引導(dǎo)該用戶找到其預(yù)約的停車(chē)位的位置。
[0012]較優(yōu)地，所述引導(dǎo)模塊包括聲光顯示模塊，用于通過(guò)發(fā)出聲光來(lái)引導(dǎo)用戶找到預(yù)約的停車(chē)位。
[0013]較優(yōu)地，所述判斷模塊還通過(guò)無(wú)線通訊模塊向用戶終端發(fā)送提示信息，以提示用戶檢查周?chē)＼?chē)位的停車(chē)終端發(fā)出的聲光引導(dǎo)。
[0014]較優(yōu)地，所述車(chē)位終端還包括車(chē)位狀態(tài)檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)與其對(duì)應(yīng)的停車(chē)位是否停有車(chē)輛，以更新數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)的各停車(chē)位狀態(tài)信息。
[0015]較優(yōu)地，所述車(chē)位狀態(tài)檢測(cè)模塊包括:
[0016]壓力檢測(cè)模塊，所述壓力檢測(cè)模塊設(shè)置于停車(chē)位的地面上，當(dāng)檢測(cè)到壓力超過(guò)第一壓力閾值時(shí)判定該停車(chē)位停放有車(chē)輛；
[0017]或，
[0018]紅外發(fā)射模塊和紅外接收模塊，所述紅外發(fā)射模塊和紅外接收模塊設(shè)置于停車(chē)位的兩端，當(dāng)紅外接收模塊未接收到來(lái)自紅外發(fā)射模塊發(fā)射的紅外信號(hào)時(shí)，判定該停車(chē)位停放有車(chē)輛，當(dāng)紅外接收模塊接收到來(lái)自紅外發(fā)射模塊發(fā)射的紅外信號(hào)時(shí)，判定該停車(chē)位未停放有車(chē)輛。
[0019]較優(yōu)地，所述預(yù)約前端為一網(wǎng)頁(yè)和/或手機(jī)應(yīng)用程序。
[0020]較優(yōu)地，所述無(wú)線通訊模塊為WIFI模塊和/或藍(lán)牙模塊。
[0021]本申請(qǐng)的有益效果是:
[0022]依上述實(shí)施例的具有用戶互動(dòng)體驗(yàn)的智能停車(chē)系統(tǒng)，由于提供預(yù)約前端，使得用戶可以遠(yuǎn)程通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)停車(chē)位進(jìn)行預(yù)約，當(dāng)用戶駕車(chē)到達(dá)停車(chē)場(chǎng)時(shí)，引導(dǎo)模塊可以引導(dǎo)該用戶找到其預(yù)約的停車(chē)位的位置，避免了用戶在停車(chē)場(chǎng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力才能找到其停車(chē)位的尷尬，極大地提升了用戶的停車(chē)體驗(yàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本申請(qǐng)一種實(shí)施例中智能停車(chē)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本申請(qǐng)一種實(shí)施例中智能停車(chē)系統(tǒng)的使用說(shuō)明圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】結(jié)合附圖對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0026]本申請(qǐng)公開(kāi)了一種具有用戶互動(dòng)體驗(yàn)的智能停車(chē)系統(tǒng)，用戶可以通過(guò)手機(jī)等終端進(jìn)行查看停車(chē)位的情況，若有空閑的停車(chē)位，則可進(jìn)行預(yù)約；另一方面，當(dāng)用戶開(kāi)車(chē)達(dá)到停車(chē)時(shí)，其GPS無(wú)法精確定位到具體的停車(chē)位，此時(shí)車(chē)輛或手機(jī)原來(lái)的導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法使用，因此用戶就會(huì)疲于尋找其預(yù)約的停車(chē)位，考慮到這一點(diǎn)，本申請(qǐng)還可以提供方便的引導(dǎo)功能使用戶能準(zhǔn)確快速地找到其預(yù)約的停車(chē)位，下面具體說(shuō)明。
[0027]請(qǐng)參照?qǐng)D1，本申請(qǐng)的用戶互動(dòng)體驗(yàn)的智能停車(chē)系統(tǒng)，包括控制平臺(tái)20以及至少一個(gè)車(chē)位終端10。
[0028]車(chē)位終端10設(shè)置于停車(chē)位上，停車(chē)場(chǎng)有多少個(gè)停車(chē)位，相應(yīng)地，就有多少個(gè)車(chē)位終端10，每個(gè)停車(chē)位上都設(shè)置有一個(gè)車(chē)位終端10，車(chē)位終端10包括引導(dǎo)模塊11，引導(dǎo)模塊11用于引導(dǎo)預(yù)約了該停車(chē)位的用戶找到該停車(chē)位的位置。如上所述，每個(gè)停車(chē)位上都設(shè)置有一個(gè)車(chē)位終端10，因此某個(gè)停車(chē)位被預(yù)約后，當(dāng)用戶駕車(chē)到達(dá)停車(chē)場(chǎng)時(shí)，該被預(yù)約的停車(chē)位上的車(chē)位終端10的引導(dǎo)模塊11就會(huì)引導(dǎo)該用戶找到該停車(chē)位(即該用戶之前預(yù)約的停車(chē)位)的位置。引導(dǎo)模塊11的引入，使得用戶可以方便找到其預(yù)約的停車(chē)位，解決了傳統(tǒng)情況下，用戶因在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)GPS導(dǎo)航不準(zhǔn)確而要費(fèi)時(shí)費(fèi)力才能找到停車(chē)位的問(wèn)題。另外，本申請(qǐng)中，每個(gè)停車(chē)位都設(shè)置有一個(gè)車(chē)位終端10，因此即使多個(gè)用戶到達(dá)停車(chē)場(chǎng)需要同時(shí)進(jìn)行引導(dǎo)時(shí)，本申請(qǐng)中各個(gè)車(chē)位終端10也可以有條不紊地引導(dǎo)各個(gè)用戶分別找到其預(yù)約的停車(chē)位。在一較優(yōu)的實(shí)施例中，引導(dǎo)模塊11包括聲光顯示模塊，用于通過(guò)發(fā)出聲光來(lái)引導(dǎo)用戶找到預(yù)約的停車(chē)位。當(dāng)然，引導(dǎo)模塊11包括的聲光模塊還可以發(fā)出不同的聲光，當(dāng)多個(gè)用戶到達(dá)停車(chē)場(chǎng)需要引導(dǎo)時(shí)，相應(yīng)的多個(gè)引導(dǎo)模塊11發(fā)出不同的聲光，以更地引導(dǎo)自己對(duì)應(yīng)的用戶。在一較優(yōu)的實(shí)施例中，車(chē)位終端10還可以包括車(chē)位狀態(tài)檢測(cè)模塊12，車(chē)位狀態(tài)檢測(cè)模塊12用于檢測(cè)與其對(duì)應(yīng)的停車(chē)位是否停有車(chē)輛。車(chē)位狀態(tài)檢測(cè)模塊12有多種實(shí)現(xiàn)方式，比如，車(chē)位狀態(tài)檢測(cè)模塊12可以包括壓力檢測(cè)模塊，壓力檢測(cè)模塊設(shè)置于停車(chē)位的地面上，當(dāng)檢測(cè)到壓力超過(guò)第一壓力閾值時(shí)判定該停車(chē)位停放有車(chē)輛，當(dāng)檢測(cè)到壓力未超過(guò)第一壓力閾值時(shí)判定該停車(chē)位未停放有車(chē)輛，第一壓力閥值可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)定；車(chē)位狀態(tài)檢測(cè)模塊12也可以包括紅外發(fā)射模塊和紅外接收模塊，紅外發(fā)射模塊和紅外接收模塊設(shè)置于停車(chē)位的兩端，當(dāng)紅外接收模塊未接收到來(lái)自紅外發(fā)射模塊發(fā)射的紅外信號(hào)時(shí)，說(shuō)明紅外信號(hào)的路徑上存在阻擋物體，因此判定該停車(chē)位停放有車(chē)輛，當(dāng)紅外接收模塊接收到來(lái)自紅外發(fā)射模塊發(fā)射的紅外信號(hào)時(shí)，說(shuō)明紅外信號(hào)的路徑上未存在有阻擋物體，因此判定該停車(chē)位未停放有車(chē)輛。
[0029]控制平臺(tái)20與各車(chē)位終端10通過(guò)有線或無(wú)線的方式連接以進(jìn)行通信?？刂破脚_(tái)20包括存儲(chǔ)有各停車(chē)位狀態(tài)信息的數(shù)據(jù)庫(kù)21、預(yù)約前端22、無(wú)線通訊模塊23、判斷模塊24和啟動(dòng)模塊25。
[0030]預(yù)約前端22用于供用戶終端(比如手機(jī))通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)進(jìn)行停車(chē)位的預(yù)約，其調(diào)用數(shù)據(jù)庫(kù)21中各停車(chē)位狀態(tài)信息以顯示可預(yù)約的停車(chē)位。在一具體實(shí)施例中，預(yù)約前端22為一網(wǎng)頁(yè)和/或手機(jī)應(yīng)用程序，用戶可以通過(guò)手機(jī)進(jìn)行訪問(wèn)，查看其上各停車(chē)位的情況，查看是