否還有空閑的停車位，若有空閑的停車位(未被預(yù)約，也未停放有車輛)時，可以進行預(yù)約，當(dāng)該空閑的停車位被預(yù)約后，數(shù)據(jù)庫21中該停車位狀態(tài)信息也會被更新。
[0031]數(shù)據(jù)庫21根據(jù)預(yù)約前端22接收的來自用戶終端的預(yù)約信息來實時更新其存儲的各停車位狀態(tài)信息。在一較優(yōu)的實施例中，停車位狀態(tài)信息至少包括停車位的編號和停車位的預(yù)約狀態(tài)；預(yù)約信息至少包括要預(yù)約的停車位的編號以及用戶信息。為了緩解停車位的緊張，做到停車位的最大利用化，在一較優(yōu)的實施例中，數(shù)據(jù)庫21還根據(jù)車位狀態(tài)檢測模塊12的檢測結(jié)果來更新其存儲的各停車位狀態(tài)信息，這樣當(dāng)用戶開車離開停車位時，該停車位上的車位狀態(tài)檢測模塊12可以立即檢測到該停車位上沒有了車輛，這時數(shù)據(jù)庫21實時更新該停車位狀態(tài)信息，表明該停車位處于空閑可預(yù)約狀態(tài)，使停車位的利用更加合理，避免了在一些情況下，用戶開車離開停車位很久以后，才通過手機在預(yù)約前端22中進行相關(guān)登記，表時自己離開，該停車位處于空閑狀態(tài)。
[0032]無線通訊模塊23用于與用戶終端進行無線連接以確定用戶已靠近智能停車系統(tǒng)，即靠近或進入到了停車場。無線通訊模塊23在一定范圍內(nèi)進行信號的廣播(比如停車場的范圍內(nèi))，用戶駕車靠近所述智能停車系統(tǒng)后才能通過用戶終端搜索到無線通訊模塊廣播的信號并進行無線連接，這樣當(dāng)用戶通過用戶終端搜索到無線通訊模塊23廣播的信號并建立了無線連接后，說明用戶到達了停車場需要找到其預(yù)約的停車位。在一較優(yōu)的實施例中，無線通訊模塊23為WIFI模塊和/或藍牙模塊。
[0033]因此判斷模塊24當(dāng)無線通訊模塊23與用戶終端建立無線連接后，進行預(yù)約信息匹配判斷，當(dāng)判斷該用戶已進行了停車位的預(yù)約以及預(yù)約的停車位信息正確時，發(fā)送該用戶預(yù)約的停車位信息。判斷模塊24進行預(yù)約信息匹配判斷有多種實現(xiàn)方式，比如，用戶終端與無線通訊模塊23通信，將相關(guān)的預(yù)約信息通過無線通訊模塊23發(fā)送過來。在一較優(yōu)的實施例中，判斷模塊24還通過無線通訊模塊23向用戶終端發(fā)送提示信息，以提示用戶檢查周圍停車位的停車終端發(fā)出的聲光引導(dǎo)。
[0034]啟動模塊25根據(jù)判斷模塊24發(fā)送的用戶預(yù)約的停車位信息，向被該用戶預(yù)約的停車位上的車位終端10發(fā)送控制信號，以啟動引導(dǎo)模塊11，引導(dǎo)該用戶找到其預(yù)約的停車位的位置。
[0035]下面以一個具體的例子來進一步說明本申請的智能停車系統(tǒng)的工作原理。
[0036]請參照圖2，可以看到一個停車場上有若干停車位，每個停車位上都設(shè)置有車位終端10，需要說明的是車位終端10在圖中的位置并不代表其位于停車位上的真實位置，只是用于示意；另外還可以看到控制平臺20，控制平臺20與各車位終端10都可以進行通信，同樣控制平臺20在圖中的位置也并不代表其真實位置，只是用于示意。
[0037]用戶可以通過手機在預(yù)約前端22進行停車位的預(yù)約，比如，在本例子中，還有編號為2、6、8和19的停車位可以處于空閑狀態(tài)，可以被預(yù)約，這時用戶約定了 2號停車位。
[0038]當(dāng)用戶開車駛進停車場時，其搜索到無線通訊模塊23的信號(比如wifi信號)，與無線通訊模塊23建立了無線連接，這時判斷模塊24進行預(yù)約信息匹配判斷，當(dāng)判斷該用戶已進行了停車位的預(yù)約以及預(yù)約的停車位信息正確時，發(fā)送該用戶預(yù)約的停車位信息到啟動模塊25，啟動模塊25就向2號停車位上的車位終端10發(fā)送控制信號，啟動引導(dǎo)模塊11，通過聲光來引導(dǎo)該用戶找到其預(yù)約的2號停車位的位置，從而用戶可以很容易地找到其預(yù)約的2號停車位的位置，進行車輛的停放，用戶體驗十分地好。
[0039]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實施方式對本申請所作的進一步詳細說明，不能認定本申請的具體實施只局限于這些說明。對于本申請所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本申請發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換。
【主權(quán)項】
1.一種具有用戶互動體驗的智能停車系統(tǒng)，其特征在于，包括: 至少一個車位終端，所述車位終端設(shè)置于停車位上；所述車位終端包括引導(dǎo)模塊，所述引導(dǎo)模塊用于引導(dǎo)預(yù)約了該停車位的用戶找到該停車位的位置； 控制平臺，所述控制平臺與車位終端通過有線或無線的方式連接；所述控制平臺包括存儲有各停車位狀態(tài)信息的數(shù)據(jù)庫、預(yù)約前端、無線通訊模塊、判斷模塊和啟動模塊: 所述預(yù)約前端用于供用戶終端通過互聯(lián)網(wǎng)來進行停車位的預(yù)約，其調(diào)用所述數(shù)據(jù)庫中各停車位狀態(tài)信息以顯示可預(yù)約的停車位； 所述數(shù)據(jù)庫根據(jù)預(yù)約前端接收的來自用戶終端的預(yù)約信息來實時更新其存儲的各停車位狀態(tài)信息； 所述無線通訊模塊用于與用戶終端進行無線連接以確定用戶已靠近所述智能停車系統(tǒng)；所述無線通訊模塊在一定范圍內(nèi)進行信號的廣播，用戶駕車靠近所述智能停車系統(tǒng)后才能通過用戶終端搜索到無線通訊模塊廣播的信號并進行無線連接； 所述判斷模塊當(dāng)無線通訊模塊與用戶終端建立無線連接后，進行預(yù)約信息匹配判斷，當(dāng)判斷該用戶已進行了停車位的預(yù)約以及預(yù)約的停車位信息正確時，向所述啟動模塊發(fā)送該用戶預(yù)約的停車位信息，以及通過無線通訊模塊向用戶終端發(fā)送提示信息，以提示用戶檢查周圍停車位的引導(dǎo)模塊發(fā)出的引導(dǎo)； 所述啟動模塊根據(jù)判斷模塊發(fā)送的所述用戶預(yù)約的停車位信息，向被該用戶預(yù)約的停車位上的車位終端發(fā)送控制信號，以啟動引導(dǎo)模塊，引導(dǎo)該用戶找到其預(yù)約的停車位的位置。2.如權(quán)利要求1所述的智能停車系統(tǒng)，其特征在于，所述引導(dǎo)模塊包括聲光顯示模塊，用于通過發(fā)出聲光來引導(dǎo)用戶找到預(yù)約的停車位。3.如權(quán)利要求1所述的智能停車系統(tǒng)，其特征在于，所述停車位狀態(tài)信息至少包括停車位的編號和停車位的預(yù)約狀態(tài)；所述預(yù)約信息至少包括要預(yù)約的停車位的編號以及用戶?目息O4.如權(quán)利要求1或3所述的智能停車系統(tǒng)，其特征在于，所述車位終端還包括車位狀態(tài)檢測模塊，用于檢測與其對應(yīng)的停車位是否停有車輛，以更新數(shù)據(jù)庫中存儲的各停車位狀態(tài)?目息O5.如權(quán)利要求4所述的智能停車系統(tǒng)，其特征在于，所述車位狀態(tài)檢測模塊包括: 壓力檢測模塊，所述壓力檢測模塊設(shè)置于停車位的地面上，當(dāng)檢測到壓力超過第一壓力閾值時判定該停車位停放有車輛； 或， 紅外發(fā)射模塊和紅外接收模塊，所述紅外發(fā)射模塊和紅外接收模塊設(shè)置于停車位的兩端，當(dāng)紅外接收模塊未接收到來自紅外發(fā)射模塊發(fā)射的紅外信號時，判定該停車位停放有車輛，當(dāng)紅外接收模塊接收到來自紅外發(fā)射模塊發(fā)射的紅外信號時，判定該停車位未停放有車輛。6.如權(quán)利要求1所述的智能停車系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)約前端為一網(wǎng)頁和/或手機應(yīng)用程序。7.如權(quán)利要求1所述的智能停車系統(tǒng)，其特征在于，所述無線通訊模塊為WIFI模塊和/或藍牙模塊。
【專利摘要】本申請公開了一種具有用戶互動體驗的智能停車系統(tǒng)，其包括至少一個車位終端和控制平臺，所述控制平臺與車位終端通過有線或無線的方式連接；所述控制平臺包括存儲有各停車位狀態(tài)信息的數(shù)據(jù)庫、預(yù)約前端、無線通訊模塊、判斷模塊和啟動模塊。本申請的智能停車系統(tǒng)，不僅提供互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約停車位的功能，而且當(dāng)用戶駕車到達后還提供方便的引導(dǎo)功能使用戶能準(zhǔn)確快速地找到其預(yù)約的停車位。
【IPC分類】G08G1/14
【公開號】CN204946365
【申請?zhí)枴緾N201520655706
【發(fā)明人】戴國峰
【申請人】深圳驛普樂氏科技有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月27日