胎14呈160度時(shí)，液壓栗8伸停止，形成水上航行狀態(tài);反之，當(dāng)需將車輪放下至陸地行駛狀態(tài)時(shí)，起動(dòng)液壓栗8，液壓栗8收縮，在彈簧鋼板減震18的制約和伸縮球籠芯軸3的支持下，帶羊角19通過(guò)輪轂座11托起輪胎14以減震固定座6固定減震撐板17的孔心為中心向內(nèi)向下旋轉(zhuǎn)，至輪胎14垂直地面時(shí)，液壓栗8伸停止，從動(dòng)鏈輪I將動(dòng)力通過(guò)伸縮球籠軸總成傳到輪胎14，達(dá)到陸地行駛目的。
[0019]在圖3中:車底盤由底架橫襯13、底架長(zhǎng)方襯15、底架小支襯16、簡(jiǎn)易折疊客座20、駕駛座21、車蓋22、流線型車底23組成。工作原理:由底架長(zhǎng)方襯15、底架小支襯16、底架橫襯13用螺絲固定或焊接構(gòu)成底盤大架，底盤大架嵌入流線型車底，上面扣上車蓋、駕駛座，構(gòu)成封閉式底盤;大架與流線型車底形成的空隙用填充料完全填充，形成穩(wěn)定牢固的車體底盤，大架上面固定動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、兩側(cè)固定合葉式車輪收放裝置。
[0020]在圖4中:動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由從動(dòng)鏈輪1、內(nèi)球籠2、內(nèi)球籠軸承固定板4、發(fā)動(dòng)機(jī)24、萬(wàn)向節(jié)25、輪分動(dòng)出軸26、推進(jìn)器分動(dòng)出軸27、差速器驅(qū)動(dòng)齒輪箱28、左剎盤29、右剎盤30、驅(qū)動(dòng)軸31、驅(qū)動(dòng)鏈輪32、驅(qū)動(dòng)軸軸承盒33、連軸器34、集成噴水推進(jìn)器總成35、分動(dòng)箱36組成。工作原理:當(dāng)車輛需要在陸地行駛時(shí)，將水陸轉(zhuǎn)換鍵切入陸地行駛狀態(tài)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)24，發(fā)動(dòng)機(jī)24通過(guò)萬(wàn)向節(jié)25將動(dòng)力傳輸給分動(dòng)箱36，輪分動(dòng)出軸26開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，將動(dòng)力傳輸給差速器驅(qū)動(dòng)齒輪箱28，差速器驅(qū)動(dòng)齒輪箱28將動(dòng)力分別傳輸給左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸31，驅(qū)動(dòng)軸31連同驅(qū)動(dòng)鏈輪32開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)鏈輪32通過(guò)鏈條將動(dòng)力傳輸?shù)綇膭?dòng)鏈輪I，從動(dòng)鏈輪I連同內(nèi)球籠2開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，完成陸地動(dòng)力驅(qū)動(dòng)；當(dāng)車輛需在水上航行時(shí)，將水陸轉(zhuǎn)換鍵切入水上航行狀態(tài)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)24，發(fā)動(dòng)機(jī)24通過(guò)萬(wàn)向節(jié)25將動(dòng)力傳輸給分動(dòng)箱36，推進(jìn)器分動(dòng)出軸27開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，將動(dòng)力通過(guò)連軸器34傳輸給集成噴水推進(jìn)器總成35，完成水上動(dòng)力驅(qū)動(dòng);驅(qū)動(dòng)軸31上分別裝配左剎盤29和右剎盤30，左右兩邊車輪獨(dú)自驅(qū)動(dòng)，互不約束，可擴(kuò)展為六輪、八輪等等；由于左剎盤29和右剎盤30相互不受約束，便于左右轉(zhuǎn)向，因此車輛無(wú)需轉(zhuǎn)向裝置，需轉(zhuǎn)向時(shí)，以左剎盤29或右剎盤30制動(dòng)達(dá)到向左或右轉(zhuǎn)向的目的，同時(shí)左剎盤29和右剎盤30又裝有一拖二制動(dòng)栗，以備剎車之用。
[0021]在圖5中:流線型全封閉車體由輪胎14、簡(jiǎn)易折疊客座20、駕駛座21、車蓋22、流線型車底23、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車底盤和合葉式車輪收放裝置組成。工作原理:其中車蓋22自帶的簡(jiǎn)易折疊客座20，折疊收起后便靠著車蓋22內(nèi)壁，空出車箱可用以載貨，將簡(jiǎn)易折疊客座20平放側(cè)可載客;流線型車底23底部完全保留船艇特有的流線型，支持動(dòng)力在水中充分發(fā)揮。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種水陸兩棲合葉式折合輪全驅(qū)動(dòng)客貨兩用車，是由客車用合葉式車輪收放裝置、貨車用合葉式車輪收放裝置、車底盤、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、流線型全封閉車體組成，其特征是客車用合葉式車輪收放裝置:客車用合葉式車輪收放裝置包括從動(dòng)鏈輪(I)、伸縮球籠軸總成、內(nèi)球籠軸承固定板(4)、升降支撐架(5)、合葉、輪轂座(11)和輪胎(14);從動(dòng)鏈輪(I)以花鍵形式串在內(nèi)球籠(2)上，內(nèi)球籠(2)用內(nèi)球籠軸承固定板(4)固定在車底盤上；內(nèi)球籠(2)、伸縮球籠芯軸(3)、外球籠(12)組成伸縮球籠軸總成，外球籠(12)通過(guò)帶滑套羊角(9)及軸承，以花鍵形式與輪轂座(11)串接，輪胎(14)的輪輞用螺絲固定在輪轂座(11)上，升降支撐架(5)固定在底架橫襯(13)上，底架橫襯(13)用螺絲固定在車底盤上;減震固定座(6)和液壓栗(8)上端分別用螺絲固定在升降支撐架(5)上，雙減震(7)上端和升降滑芯(10)上端用螺絲固定在減震固定座(6)上，液壓栗(8)下端和雙減震(7)下端分別用螺絲固定在帶滑套羊角(9)上，升降滑芯(10)下端套在帶滑套羊角(9)的滑套內(nèi)，減震固定座(6)、雙減震(7)、液壓栗(8)、帶滑套羊角(9)、升降滑芯(10)構(gòu)成合頁(yè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水陸兩棲合葉式折合輪全驅(qū)動(dòng)客貨兩用車，其特征是貨車用合葉式車輪收放裝置:貨車用合葉式車輪收放裝置包括從動(dòng)鏈輪(I)、伸縮球籠軸總成、內(nèi)球籠軸承固定板(4)、升降支撐架、合葉、輪轂座(11)和輪胎(14);從動(dòng)鏈輪(I)以花鍵形式串在內(nèi)球籠(2)上，內(nèi)球籠(2)用內(nèi)球籠軸承固定板(4)固定在車底盤上；內(nèi)球籠(.2)、伸縮球籠芯軸(3)、外球籠(12)組成伸縮球籠軸總成，外球籠(12)通過(guò)羊角(19)及軸承，以花鍵形式與輪轂座(11)串接，輪胎(14)的輪輞用螺絲固定在輪轂座(11)上，升降支撐架(5)固定在底架橫襯(I3)上，底架橫襯(13)用螺絲固定在車底盤上;減震固定座(6)和液壓栗(8)上端分別用螺絲固定在升降支撐架(5)上，減震撐板(17)用螺絲固定在減震固定座(6)上，彈簧鋼板減震(18)兩端固定在減震撐板(17)上，液壓栗(8)下端和彈簧鋼板減震(18)分別用螺絲固定在羊角(19)上，減震固定座(6)、減震撐板(17)、彈簧鋼板減震(18)、液壓栗(8)、羊角(19)構(gòu)成合頁(yè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水陸兩棲合葉式折合輪全驅(qū)動(dòng)客貨兩用車，其特征是車底盤:車底盤由大架嵌入流線型車底(23)，上面扣上車蓋(22)、駕駛座(21)，構(gòu)成封閉式底盤;大架由底架長(zhǎng)方襯(15)、底架小支襯(16)、底架橫襯(13)用螺絲固定或焊接而成，大架與流線型車底(23)形成的空隙用填充料完全填充，形成穩(wěn)定牢固的車體底盤。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水陸兩棲合葉式折合輪全驅(qū)動(dòng)客貨兩用車，其特征是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng):動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)(24)、分動(dòng)箱(36)、差速器驅(qū)動(dòng)齒輪箱(28)、集成噴水推進(jìn)器總成(35)、驅(qū)動(dòng)軸(31)、驅(qū)動(dòng)鏈輪(32)、從動(dòng)鏈輪(I)和內(nèi)球籠(2)組成;發(fā)動(dòng)機(jī)(24)、分動(dòng)箱(36)、差速器驅(qū)動(dòng)齒輪箱(28)分別固定在車底盤上，發(fā)動(dòng)機(jī)(24)與分動(dòng)箱(36)用萬(wàn)向節(jié)(25)連接，分動(dòng)箱(36)中的推進(jìn)器分動(dòng)出軸(27)與集成噴水推進(jìn)器總成(35)用連軸器(34)連接形成水中動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)；分動(dòng)箱(36)中的輪分動(dòng)出軸(26)與差速器驅(qū)動(dòng)齒輪箱(28)用萬(wàn)向節(jié)(25)連接，差速器驅(qū)動(dòng)齒輪箱(28)左右兩端各以花鍵形式連接驅(qū)動(dòng)軸(31)，驅(qū)動(dòng)軸(31)上分別裝配左剎盤(29)和右剎盤(30)、驅(qū)動(dòng)軸(31)以花鍵形式連接驅(qū)動(dòng)鏈輪(32)；驅(qū)動(dòng)鏈輪(32)與從動(dòng)鏈輪(I)以鏈條連接形成陸地動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，左右兩邊車輪獨(dú)自驅(qū)動(dòng)，互不約束，可擴(kuò)展為六輪、八輪；同時(shí)左剎盤(29)和右剎盤(30)又裝有一拖二制動(dòng)栗，以備剎車之用。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水陸兩棲合葉式折合輪全驅(qū)動(dòng)客貨兩用車，其特征是流線型全封閉車體:流線型全封閉車體由車蓋(22)、駕駛座(21)、簡(jiǎn)易折疊客座(20)、流線型車底(23)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車底盤和合葉式車輪收放裝置組成;其中車蓋(22)自帶簡(jiǎn)易折疊客座(20)，折疊收起后便靠著車蓋(22)內(nèi)壁，空出車箱可載貨，平放便可載客;流線型車底(23)底部完全保留船艇特有的流線型，支持動(dòng)力在水中充分發(fā)揮。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及到全地形客貨兩用車領(lǐng)域，是一種水陸兩棲合葉式折合輪全驅(qū)動(dòng)客貨兩用車。其特征是客車用合葉式車輪收放裝置由減震固定座、雙減震、液壓泵、帶滑套羊角、升降滑芯構(gòu)成合頁(yè)；貨車用合葉式車輪收放裝置由減震固定座、減震撐板、彈簧鋼板減震、液壓泵、羊角構(gòu)成合頁(yè)；流線型全封閉車體由車蓋、駕駛座、簡(jiǎn)易折疊客座、流線型車底、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車底盤和合葉式車輪收放裝置組成。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型水陸兩棲合葉式折合輪全驅(qū)動(dòng)客貨兩用車，在陸地上用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)前、后四驅(qū)或多驅(qū)傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)行駛目的。車底的流線型、合葉式車輪收放裝置使車在水中航行無(wú)阻力，動(dòng)力強(qiáng)勁，永不沉水。折疊客座折疊收起可載貨，平放可載客。
【IPC分類】B60F3/00, B60G3/20
【公開(kāi)號(hào)】CN205292167
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】沈攀, 劉奎
【申請(qǐng)人】沈攀, 劉奎
【公開(kāi)日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年10月14日