一種可調(diào)式后輪支承摩托車運輸架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及包裝箱技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于運輸摩托車的固定架。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車作為快捷的個人交通工具已被廣泛使用，大批的摩托車從制造廠運輸?shù)戒N售地，需要進行包裝，現(xiàn)有摩托車的運輸包裝通常采用木托盤制成結(jié)合泡沫來穩(wěn)定，然后裝入紙箱輔助支撐，或者鐵制框架結(jié)合紙箱輔助支撐;其中，即便是用紙包裝箱，其包裝成本也比較高，且占地面積較大，包裝不可靠，容易變形，因此，現(xiàn)在一般在進行包裝裝箱時，將摩托車前輪卸下進行固定，然后將摩托車的后輪和車頭進行固定。
[0003]但是，由于摩托車的重量較重，并且摩托車的手把管相對于摩托車的車身是可以左右晃動的，這對摩托車的固定起到了非常大的影響，在運輸摩托車的過程中極易出現(xiàn)摩托車由于固定不牢，導(dǎo)致摩托車發(fā)生碰撞，造成損失的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是提供一種既能運輸摩托車，又能保護摩托車不受損壞的固定架。
[0005]本發(fā)明的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，它包括有
[0006]本發(fā)明提供了一種可調(diào)式后輪支承摩托車運輸架，包括底部支架和設(shè)置于底部支架上的后輪支承;所述后輪支承包括第一鋼絲件框架和第二鋼絲件框架;所述第一鋼絲件框架和第二鋼絲件框架一端分別對稱固定于底部支架上;所述第一鋼絲件框架和第二鋼絲件框架之間設(shè)置有用于容納后輪的間隙；
[0007]所述底部支架與第一鋼絲件框架和第二鋼絲件框架之間分別設(shè)置有可調(diào)機構(gòu);所述可調(diào)機構(gòu)包括固定環(huán)和固定柱;所述固定環(huán)設(shè)置于底部支架上;所述固定柱貫通于固定環(huán)中能沿固定環(huán)軸向水平移動;所述固定柱分別與第一鋼絲件框架和第二鋼絲件框架之間連接。
[0008]進一步，所述固定環(huán)包括第一固定圓環(huán)、第二固定圓環(huán)和第三固定圓環(huán);所述第一固定圓環(huán)和第二固定圓環(huán)之間設(shè)置固定柱，所述第一固定圓環(huán)和第二固定圓環(huán)之間預(yù)設(shè)有固定柱水平移動間隙；所述第一鋼絲件框架和第二鋼絲件框架與第三固定圓環(huán)連接;所述第三固定圓環(huán)套設(shè)于固定柱上。
[0009]進一步，所述固定柱與第一固定圓環(huán)或第二固定圓環(huán)通過螺紋連接;所述第一鋼絲件框架和第二鋼絲件框架通過帶有螺紋的管件與固定柱固定連接。
[0010]進一步，所述固定柱與第一固定圓環(huán)或第二固定圓環(huán)通過螺紋連接;所述第一鋼絲件框架或第二鋼絲件框架通過帶有螺紋的管件與固定柱固定連接。
[0011]進一步，所述固定環(huán)包括第一固定圓環(huán)和第二固定圓環(huán)；
[0012]所述第一固定圓環(huán)和第二固定圓環(huán)之間設(shè)置固定柱，所述第一固定圓環(huán)和第二固定圓環(huán)之間預(yù)設(shè)有固定柱水平移動間隙;所述第一鋼絲件框架或第二鋼絲件框架與固定柱連接。
[0013]進一步，所述固定柱與第一固定圓環(huán)或第二固定圓環(huán)通過螺紋連接;所述第一鋼絲件框架或第二鋼絲件框架通過帶有螺紋的管件與固定柱固定連接。
[0014]進一步，所述第一鋼絲件框架或第二鋼絲件框架分別包括固定部、立擋部、加強部和橫擋部；
[0015]所述固定部與底部支架連接;所述立擋部與固定部連接用于在豎直面固定后輪位置;所述橫擋部與立擋部連接在水平面固定后輪位置;所述加強部沿斜方向設(shè)置，所述加強部一端與立擋部上部連接，另一端與固定部連接。
[0016]進一步，所述橫擋部傾斜呈漏斗形設(shè)置，所述漏斗形敞口端位于橫擋部上部。
[0017]進一步，所述第一鋼絲件框架通過焊接方式固定于底部支架上。
[0018]進一步，所述二鋼絲件框架通過焊接方式固定于鋼絲件支撐架上。
[0019]進一步，所述第一鋼絲件框架和第二鋼絲件框架采用直徑為9-13毫米的鋼絲。
[0020]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下的優(yōu)點:
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用了鋼絲件來制作摩托車運輸支架的后輪支承，將摩托車的后輪通過后輪支承傳遞到底部支架上，將后輪設(shè)置在非常牢固的底部支架；防止摩托車車身搖晃和滑移。與現(xiàn)有的摩托車運輸支架比較，具有節(jié)省包裝和運輸費用的優(yōu)點。
[0022]本發(fā)明的其他優(yōu)點、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發(fā)明的實踐中得到教導(dǎo)。本發(fā)明的目標(biāo)和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書和權(quán)利要求書來實現(xiàn)和獲得。
【附圖說明】
[0023]本發(fā)明的【附圖說明】如下。
[0024]圖1為本發(fā)明的可調(diào)式后輪支承摩托車運輸架示意圖。
[0025]圖2為本發(fā)明的設(shè)置有鋼絲件后輪支承的摩托車運輸架示意圖。
[0026]圖3為本發(fā)明的摩托車運輸后輪支承立體示意圖。
[0027]圖4為本發(fā)明的摩托車運輸后輪支承單側(cè)示意圖。
[0028]圖5為本發(fā)明的摩托車運輸后輪支承鋼絲件框架示意圖。
[0029]圖6為本發(fā)明的摩托車運輸后輪支承左視圖。
[0030]圖7為本發(fā)明的摩托車運輸后輪支承右視圖。
[0031]圖中:ID為底部支架、IH為后輪支承、IHl為第一鋼絲件框架、1H2為第二鋼絲件框架、1H3為固定部、1H4為立擋部、1H5為加強部、1H6為橫擋部、1H7為間隙、I Yl為第一固定圓環(huán)、1Y2為第二固定圓環(huán)、1Y3為第三固定圓環(huán)、1Y4為固定柱。
【具體實施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0033]如圖所示，本實施例提供了一種可調(diào)式后輪支承摩托車運輸架，包括底部支架和設(shè)置于底部支架上的后輪支承;所述后輪支承包括第一鋼絲件框架和第二鋼絲件框架;所述第一鋼絲件框架和第二鋼絲件框架一端分別對稱固定于底部支架上;所述第一鋼絲件框架和第二鋼絲件框架之間設(shè)置有用于容納后輪的間隙；
[0034]所述底部支架與第一鋼絲件框架和第二鋼絲件框架之間分別設(shè)置有可調(diào)機構(gòu);所述可調(diào)機構(gòu)包括固定環(huán)和固定柱;所述固定環(huán)設(shè)置于底部支架上;