1.一種車輛門組件，其特征在于，包括：
具有外面板和內(nèi)面板的車輛門，其中門腔室被限定在所述外面板與所述內(nèi)面板之間，并且其中所述車輛門可繞連接至車輛框架的門鉸鏈可旋轉(zhuǎn)地操作；
連接至所述車輛門的一部分的第一滑塊；
旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿在第一桿端在多個(gè)第一滑塊位置之間可滑動(dòng)地連接至第一滑塊，并且在第二桿端在門關(guān)閉位置與門打開位置之間可繞桿鉸鏈操作，其中所述桿鉸鏈連接至所述車輛框架并且遠(yuǎn)離所述門鉸鏈定位；
至少部分地由所述旋轉(zhuǎn)桿限定的第二滑塊；以及
具有連接至驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)部分的致動(dòng)器，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使所述致動(dòng)器繞驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，其中所述致動(dòng)器還包括在致動(dòng)器樞軸處可旋轉(zhuǎn)地連接至所述驅(qū)動(dòng)部分的惰輪部分，其中所述驅(qū)動(dòng)部分的操作使致動(dòng)器端在對應(yīng)于所述旋轉(zhuǎn)桿的所述門關(guān)閉位置的高扭矩位置與對應(yīng)于所述旋轉(zhuǎn)桿的所述門打開位置的低扭矩位置之間沿所述第二滑塊可滑動(dòng)地操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛門組件，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)軸連接至所述車輛門，并且遠(yuǎn)離所述門鉸鏈和所述桿鉸鏈定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛門組件，其特征在于，進(jìn)一步包括：
具有第一樞軸的第一滑架，其中所述第一滑架與所述第一滑塊可滑動(dòng)地接合，其中所述旋轉(zhuǎn)桿的所述第一桿端在所述第一樞軸處接合所述第一滑架，以允許所述旋轉(zhuǎn)桿在對應(yīng)于所述車輛門的關(guān)閉位置的第一位置與對應(yīng)于所述車輛門的打開位置的第二位置之間沿所述第一滑塊可滑動(dòng)地操作。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛門組件，其特征在于，進(jìn)一步包括：
具有第二樞軸的第二滑架，其中所述第二滑架與所述第二滑塊可滑動(dòng)地接合，其中所述惰輪部分的所述致動(dòng)器端在所述第二樞軸處接合所述第二滑架，以允許所述致動(dòng)器端在所述高扭矩位置與所述低扭矩位置之間沿所述第二滑塊可滑動(dòng)地操作，其中在所述高扭矩位置，所述第二滑架距離所述門鉸鏈第一距離，在所述低扭矩位置，所述第二滑架距離所述門鉸鏈第二距離，所述第一距離大于所述第二距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛門組件，其特征在于，所述第二滑架沿所述旋轉(zhuǎn)桿滑動(dòng)以限定所述第二滑塊。
6.一種車輛門操作器，其特征在于，包括：
具有第一滑塊的門；
限定第二滑塊并且在車輛框架與所述第一滑塊之間延伸的旋轉(zhuǎn)桿；以及
與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的致動(dòng)器，其中所述致動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)使所述致動(dòng)器的端部沿所述第二滑塊滑動(dòng)，從而使所述旋轉(zhuǎn)桿旋轉(zhuǎn)并且沿所述第一滑塊滑動(dòng)，以使所述門繞門鉸鏈旋轉(zhuǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛門操作器，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)桿繞連接至所述車輛框架的桿鉸鏈旋轉(zhuǎn)，并且其中所述桿鉸鏈遠(yuǎn)離所述門鉸鏈定位。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛門操作器，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使所述致動(dòng)器繞驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，其中所述驅(qū)動(dòng)軸遠(yuǎn)離所述門鉸鏈。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛門操作器，其特征在于，所述致動(dòng)器為具有驅(qū)動(dòng)部分和惰輪部分的多部分致動(dòng)器，其中當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)操作所述多部分致動(dòng)器的所述驅(qū)動(dòng)部分時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)部分操作所述惰輪部分，以與所述第二滑塊可滑動(dòng)地配合從而操作所述旋轉(zhuǎn)桿。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛門操作器，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)部分為通過所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)的圓盤，其中所述圓盤包括致動(dòng)器樞軸，所述惰輪部分圍繞所述致動(dòng)器樞軸旋轉(zhuǎn)。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛門操作器，其特征在于，所述致動(dòng)器包括與所述驅(qū)動(dòng)軸連接的驅(qū)動(dòng)臂以及在致動(dòng)器樞軸處與所述驅(qū)動(dòng)臂連接的惰輪臂，其中所述惰輪臂在所述致動(dòng)器樞軸與所述第二滑塊之間延伸，并且其中所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述致動(dòng)器連接至所述門，并且其中所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)繞所述驅(qū)動(dòng)軸操作所述致動(dòng)器，使得在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作期間，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、所述致動(dòng)器和所述驅(qū)動(dòng)軸隨所述門繞所述門鉸鏈旋轉(zhuǎn)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛門操作器，其特征在于，進(jìn)一步包括：
具有第一樞軸的第一滑架，其中所述第一滑架與所述第一滑塊可滑動(dòng)地接合，其中所述旋轉(zhuǎn)桿在所述第一樞軸處接合所述第一滑架，以允許所述旋轉(zhuǎn)桿在對應(yīng)于所述門的關(guān)閉位置的第一位置與對應(yīng)于所述門的打開位置的第二位置之間沿所述第一滑塊可滑動(dòng)地操作；以及
具有第二樞軸的第二滑架，其中所述第二滑架與所述第二滑塊可滑動(dòng)地接合，其中所述惰輪臂在所述第二樞軸處接合所述第二滑架，以允許所述致動(dòng)器的端部在高扭矩位置與低扭矩位置之間沿所述第二滑塊可滑動(dòng)地操作，其中，在所述高扭矩位置，所述第二滑架距離所述門鉸鏈第一距離，在所述低扭矩位置，所述第二滑架距離所述門鉸鏈第二距離，所述第一距離大于所述第二距離。
13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛門操作器，其特征在于，進(jìn)一步包括：
連接至所述第一滑塊、所述第二滑塊和所述驅(qū)動(dòng)軸中的至少一個(gè)的速度限制機(jī)構(gòu)，其中所述速度限制機(jī)構(gòu)限制所述門繞所述門鉸鏈在所述門的打開位置與關(guān)閉位置之間的旋轉(zhuǎn)速度。
14.一種車輛門操作器，其特征在于，包括：
旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿在第一滑架處與門連接并且可沿第一滑塊在門關(guān)閉位置與門打開位置之間操作；以及
致動(dòng)器，所述致動(dòng)器在所述門與第二滑架之間可操作地延伸并且在對應(yīng)于所述門關(guān)閉位置的高扭矩位置與對應(yīng)于所述門打開位置的低扭矩位置之間可滑動(dòng)地沿所述旋轉(zhuǎn)桿操作。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車輛門操作器，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)桿繞連接至車輛框架的桿鉸鏈旋轉(zhuǎn)，并且其中所述桿鉸鏈遠(yuǎn)離所述門的門鉸鏈定位。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛門操作器，其特征在于，所述致動(dòng)器連接至使所述致動(dòng)器繞驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中所述驅(qū)動(dòng)軸遠(yuǎn)離所述門鉸鏈。
17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車輛門操作器，其特征在于，所述致動(dòng)器為具有連接至驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)部分和連接至所述第二滑架的惰輪部分的多部分致動(dòng)器，其中當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)操作所述多部分致動(dòng)器的所述驅(qū)動(dòng)部分時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)部分操作所述惰輪部分，以與所述第二滑架滑動(dòng)地配合，從而操作所述旋轉(zhuǎn)桿。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的車輛門操作器，其特征在于，所述高扭矩位置由所述驅(qū)動(dòng)部分和限定線性構(gòu)件的惰輪部分進(jìn)一步限定。
19.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車輛門操作器，其特征在于，所述致動(dòng)器包括與驅(qū)動(dòng)軸連接的驅(qū)動(dòng)臂以及在致動(dòng)器樞軸處與所述驅(qū)動(dòng)臂連接的惰輪臂，其中所述惰輪臂在所述致動(dòng)器樞軸與所述第二滑架之間延伸。
20.根據(jù)權(quán)利要求16所述的車輛門操作器，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為雙向馬達(dá)。