本實(shí)用新型屬于橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路斜拉橋箱形結(jié)合主梁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

對(duì)于大跨鐵路斜拉橋而言，目前采用的鋼梁主要有鋼桁梁和鋼箱梁兩種主梁結(jié)構(gòu)形式，鋼桁梁及鋼箱梁用于大跨度無砟軌道斜拉橋，存在剛度偏低需輔以其它措施方能滿足高速無砟軌道行車要求，且正交異性板的疲勞問題突出，正交異性板與無砟軌道板連接也存在疲勞問題，因此該兩種主梁形式對(duì)高速鐵路無砟軌道行車要求適應(yīng)性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述背景技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)剛度高、成本更低的斜拉橋箱形結(jié)合主梁結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種鐵路斜拉橋箱形結(jié)合主梁結(jié)構(gòu)，包括頂部開口的槽型鋼梁和位于槽型鋼梁頂部的將槽型鋼梁頂部開口封閉的混凝土橋面板，所述槽型鋼梁包括沿縱橋向布置的邊腹板和中腹板以及多個(gè)沿橫橋向布置的橫隔板，所述橫隔板穿過所述中腹板其兩側(cè)分別延伸至與邊腹板固定連接，所述多個(gè)橫隔板沿縱橋向均勻間隔布置，所述邊腹板和中腹板底部通過槽型鋼梁的底板連接，所述邊腹板、中腹板和橫隔板頂部均設(shè)置頂板，所述混凝土橋面板設(shè)置于頂板頂部。

進(jìn)一步地，所述橫隔板上位于邊腹板與中腹板之間、相鄰中腹板之間的部分均設(shè)有第一加勁肋及開有過人孔。

進(jìn)一步地，所述多個(gè)橫隔板中部分相鄰橫隔板之間設(shè)有沿橫橋向布置的橫隔肋，所述橫隔肋上位于邊腹板與中腹板之間、相鄰中腹板之間的部分為凹字形的板狀結(jié)構(gòu)，所述凹字形板狀結(jié)構(gòu)的左右兩側(cè)與 邊腹板或中腹板固定連接、底部與底板固定連接，凹字形板狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)有第二加勁肋。

進(jìn)一步地，所述邊腹板和中腹板的兩側(cè)均設(shè)有豎向加勁肋，豎向加勁肋頂部與頂板固定連接，所述豎向加勁肋設(shè)置于橫隔肋與橫隔板之間且與橫隔板平行。

進(jìn)一步地，所述邊腹板上在靠近中腹板的一側(cè)、中腹板上與相鄰中腹板相對(duì)的一側(cè)均設(shè)有多個(gè)板式加勁肋，多個(gè)板式加勁肋沿豎直方向疊層間隔布置，板式加勁肋垂直于所述邊腹板且沿縱橋向布置。

進(jìn)一步地，所述底板包括設(shè)置于相鄰中腹板底部之間的平底板和設(shè)置于中腹板與邊腹板底部之間的斜底板，所述平底板與斜底板一體化連接。

進(jìn)一步地，所述平底板和斜底板頂部設(shè)有多個(gè)沿縱橋向布置的倒U型加勁肋，多個(gè)倒U型加勁肋沿橫橋向均勻間隔布置；所述斜底板頂部在靠近邊腹板和中腹板的兩側(cè)沿縱橋向分別設(shè)有板肋。

進(jìn)一步地，所述橫隔板頂部的頂板分別與邊腹板和中腹板頂部的頂板相互交叉配合形成所述槽型鋼梁頂部的開口。

進(jìn)一步地，所述邊腹板上位于槽型鋼梁外側(cè)的一側(cè)沿縱橋向設(shè)有弧形的風(fēng)嘴，所述風(fēng)嘴內(nèi)沿縱橋向設(shè)有多個(gè)垂直于風(fēng)嘴內(nèi)側(cè)壁的縱向加勁肋，所述橫隔板兩側(cè)延伸至與風(fēng)嘴內(nèi)側(cè)壁固定連接。

更進(jìn)一步地，所述混凝土橋面板包括預(yù)制板、縱向濕接縫和橫向濕接縫，所述縱向濕接縫設(shè)置于邊腹板和中腹板頂部的頂板上，所述橫向濕接縫設(shè)置于不相鄰的橫隔板頂部的頂板上，所述縱向濕接縫與橫向濕接縫相互垂直交叉設(shè)置，所述預(yù)制板設(shè)置于縱向濕接縫與橫向濕接縫之間與其固定連接。

本實(shí)用新型采用由頂板、底板、腹板和橫隔板組成的槽型鋼梁與混凝土橋面板結(jié)合的主梁結(jié)構(gòu)形式，槽型鋼梁結(jié)構(gòu)用鋼量降低，工程更經(jīng)濟(jì)；主梁恒載重量增加，增大了重力剛度，結(jié)構(gòu)剛度得到提高，整體性好，抗彎、抗扭剛度大；且采用混凝土橋面板剛度大，局部變形小，有利于高速行車。本實(shí)用新型采用混凝土橋面板能更好的承受 斜拉橋的軸向壓應(yīng)力，發(fā)揮材料優(yōu)勢(shì)，不存在壓屈問題；混凝土橋面板通過分塊、提前預(yù)制，大幅降低混凝土收縮、徐變引起的變形及應(yīng)力重分配。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的橫斷面示意圖。

圖2為圖1中Ⅰ-Ⅰ剖面圖。

圖3為圖1中Ⅱ-Ⅱ剖面圖。

圖4為圖2中A-A剖面圖(圖為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，故僅顯示一半)。

圖5為圖2中B-B剖面圖(圖為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，故僅顯示一半)。

圖6為圖2中C-C剖面圖(圖為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，故僅顯示一半)。

圖中：1-槽型鋼梁；2-混凝土橋面板；3-邊腹板；4-中腹板；5-橫隔板；6-頂板；7-底板；8-第一加勁肋；9-過人孔；10-橫隔肋；11-第二加勁肋；12-豎向加勁肋；13-板式加勁肋；14-平底板；15-斜底板；16-倒U型加勁肋；17-板肋；18-風(fēng)嘴；19-縱向加勁肋；20-預(yù)制板；21-縱向濕接縫；22-橫向濕接縫；23-剪力釘。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限定。

如圖1-6所示，本實(shí)用新型包括頂部開口的槽型鋼梁1和位于槽型鋼梁1頂部的將槽型鋼梁頂部開口封閉的混凝土橋面板2，所述槽型鋼梁1包括沿縱橋向間隔布置的邊腹板3和中腹板4以及多個(gè)沿橫橋向布置的橫隔板5，所述橫隔板5穿過所述中腹板4，橫隔板5兩側(cè)分別延伸至與邊腹板3固定連接，即橫隔板被中腹板隔斷，所述多個(gè)橫隔板5沿縱橋向均勻間隔布置，所述邊腹板3與中腹板4底部之間、相鄰中腹板之間通過底板7連接，所述邊腹板3、中腹板4和橫隔板5頂部均設(shè)置頂板6，頂板寬度僅覆蓋對(duì)應(yīng)底部的邊腹板或中腹板、橫隔板，即邊腹板3和中腹板4頂部的頂板平行間隔布置，多個(gè)橫隔板 頂部的頂板平行間隔布置。橫隔板5頂部的頂板分別與邊腹板3和中腹板4頂部的頂板相互垂直交叉配合連接形成所述槽型鋼梁1頂部的開口，即槽型鋼梁1頂部的開口為網(wǎng)格狀的開口，頂板的交匯處采用圓弧過渡，所述混凝土橋面板2設(shè)置于頂板6頂部。

上述方案中，橫隔板5上位于邊腹板3與中腹板4之間、相鄰中腹板4之間的部分均為板狀結(jié)構(gòu)，板狀結(jié)構(gòu)上設(shè)有第一加勁肋8及開有過人孔9。其中多個(gè)橫隔板5中部分相鄰橫隔板5之間設(shè)有沿橫橋向布置的橫隔肋10，所述橫隔肋10上位于邊腹板3與中腹板4之間、相鄰中腹板4之間的部分為凹字形的板狀結(jié)構(gòu)，所述凹字形板狀結(jié)構(gòu)的左右兩側(cè)與對(duì)應(yīng)的邊腹板3或中腹板4固定連接、底部與底板7固定連接，凹字形板狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)有第二加勁肋11。橫隔板5及橫隔肋10標(biāo)準(zhǔn)間距6.0m，可以保證主梁具有足夠的橫向剛度、抗扭剛度，保證施工期間橋面吊機(jī)及運(yùn)營(yíng)荷載產(chǎn)生的局部變形及應(yīng)力要求。

上述方案中，邊腹板3和中腹板4的兩側(cè)均設(shè)有板狀的豎向加勁肋12，兩側(cè)的豎向加勁肋12位于同一平面內(nèi)，豎向加勁肋12頂部與頂板6固定連接，所述豎向加勁肋12設(shè)置于橫隔肋10與橫隔板5之間且與橫隔板5平行。邊腹板3上在靠近中腹板4的一側(cè)、以及中腹板4上與相鄰中腹板相對(duì)的一側(cè)均設(shè)有多個(gè)板式加勁肋13，多個(gè)板式加勁肋13沿豎直方向疊層間隔布置，板式加勁肋13垂直于所述邊腹板且沿縱橋向布置，板式加勁肋的13數(shù)量根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置。設(shè)置豎向加勁肋12和板式加勁肋能13進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)剛度，使其滿足結(jié)構(gòu)整體及局部受力需要。

上述方案中，底板7包括設(shè)置于相鄰中腹板4底部之間的平底板14和設(shè)置于中腹板4與邊腹板3底部之間的斜底板15，所述平底板14與斜底板15一體化連接，即平底板與斜底板為一塊整板采用熱彎成型工藝制成，根據(jù)受力需要在縱橋向不同區(qū)段采用不同板厚。平底板14和斜底板15頂部設(shè)有多個(gè)沿縱橋向布置的倒U型加勁肋16，多個(gè)倒U型加勁肋16沿橫橋向均勻間隔布置。斜底板15頂部在靠近邊腹板3和中腹板4的兩側(cè)沿縱橋向分別設(shè)有板肋17，U型加勁肋16 和板肋17均能夠增強(qiáng)底板結(jié)構(gòu)剛度。

上述方案中，為增加風(fēng)振阻尼特性，提高結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)性能，邊腹板3上位于槽型鋼梁外側(cè)的一側(cè)(即邊腹板背向中腹板的一側(cè))沿縱橋向設(shè)有弧形的風(fēng)嘴18，風(fēng)嘴28與邊腹板3采用焊接方式連接。所述風(fēng)嘴28內(nèi)沿縱橋向設(shè)有多個(gè)垂直于風(fēng)嘴內(nèi)側(cè)壁的縱向加勁肋19，所述橫隔板5兩側(cè)延伸至與風(fēng)嘴18內(nèi)側(cè)壁固定連接。

上述方案中，混凝土橋面板2包括預(yù)制板20、縱向濕接縫21和橫向濕接縫22，所述縱向濕接縫21設(shè)置于邊腹板3和中腹板4頂部的頂板上，所述橫向濕接縫22設(shè)置于不相鄰的橫隔板5頂部的頂板上，所述縱向濕接縫21與橫向濕接縫22相互垂直交叉設(shè)置，所述預(yù)制板20設(shè)置于縱向濕接縫與橫向濕接縫之間與其固定連接。為了減小混凝土收縮、徐變對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，在拼裝每塊預(yù)制板前，要求保證六個(gè)月以上的存放時(shí)間，同時(shí)縱向濕接縫和橫向濕接縫均采用補(bǔ)償收縮混凝土?？v向濕接縫21和橫向濕接縫22內(nèi)均設(shè)置剪力釘23，剪力釘23與頂板6固定連接。

本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。