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本技術(shù)涉及懸臂支架，具體是一種便于調(diào)節(jié)的懸臂支架。、在高速公路以及橋梁搭建時(shí)，會(huì)先打固定樁，然后再在固定樁上進(jìn)行中間部分的擴(kuò)建，搭一部分框架，澆灌一部分水泥，在水泥澆筑后的干涸過(guò)程中需要使用懸臂支架對(duì)新澆灌的路面進(jìn)行支撐。、在懸臂支架對(duì)剛剛澆灌的路面進(jìn)行支撐的過(guò)程中，不斷的澆灌新的路面就需...

本技術(shù)屬于交通警示牌，尤其涉及一種交通警示牌的安裝組件。、交通警示牌是一種用于道路交通管理的標(biāo)志牌，用于向駕駛員、行人和其他道路使用者傳達(dá)特定的交通信息和指示，它們被廣泛用于標(biāo)識(shí)道路危險(xiǎn)、提醒交通注意事項(xiàng)、引導(dǎo)交通流向以及警示其他交通相關(guān)的信息，綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題是：交通警示牌分...

本技術(shù)涉及建筑結(jié)構(gòu)隔震，尤其涉及一種不銹鋼板鑲嵌式圓柱摩擦擺支座。、圓柱摩擦擺支座是現(xiàn)代橋梁與建筑結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，不但要將結(jié)構(gòu)上部的載荷傳遞給下部結(jié)構(gòu)，并要為上部結(jié)構(gòu)提供相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)、位移，還應(yīng)具備一定的減隔震作用。摩擦單擺系統(tǒng)的主要原理是將橋梁或網(wǎng)架結(jié)構(gòu)物本身與地面隔離，利用摩擦單擺的設(shè)計(jì)...

本技術(shù)涉及建筑施工領(lǐng)域，尤其涉及一種傳力桿固定裝置。、施工中傳統(tǒng)的傳力桿固定需要用到架力筋且需要綁扎固定費(fèi)時(shí)費(fèi)力，在混凝土澆筑及振搗過(guò)程中容易將綁扎完畢的傳力桿破壞移位，無(wú)法保證傳力桿的位置及標(biāo)高不變，且拉桿鋼筋重新進(jìn)行調(diào)整費(fèi)時(shí)、費(fèi)力。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安...

本技術(shù)涉及預(yù)制梁缺口加固，特別的涉及一種預(yù)制梁缺口加固結(jié)構(gòu)。、預(yù)制梁缺口是指在混凝土梁的跨中位置或支座處由于構(gòu)造要求或裁剪等原因形成的長(zhǎng)方形或其他形狀的洞口。預(yù)制梁缺口通常是在生產(chǎn)梁時(shí)預(yù)留的，以方便安裝和連接。為了保證缺口對(duì)預(yù)制梁的結(jié)構(gòu)完整性和承載能力，需要使用加固結(jié)構(gòu)對(duì)缺口進(jìn)行加固。、現(xiàn)...

本技術(shù)涉及交通安防，具體為一種可調(diào)節(jié)的安防用道路阻隔裝置。、交通安防是指做好準(zhǔn)備和保護(hù)，以應(yīng)付攻擊或者避免受害，從而使被保護(hù)對(duì)象處于沒有危險(xiǎn)、不受侵害、不出現(xiàn)事故的安全狀態(tài)，而現(xiàn)在的一些特殊場(chǎng)所，如軍事基地、政府要害部門和機(jī)場(chǎng)等的車輛通道，會(huì)使用到一種專用的道路阻隔裝置來(lái)控制車輛的行駛，以...

本技術(shù)涉及道路清理設(shè)備，具體是一種市政工程建設(shè)用道路清理裝置。、市政工程是指為城市和市區(qū)提供公共基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)的工程項(xiàng)目，市政工程的目標(biāo)是改善和維護(hù)城市的交通、供水、排水、垃圾處理、照明和公共建筑等基礎(chǔ)設(shè)施，以提高居民的生活質(zhì)量和城市的可持續(xù)發(fā)展，市政工程包括道路和橋梁工程、給水和排水工程...

本技術(shù)屬于貝雷片，具體涉及一種貝雷片下弦桿加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。、貝雷片又稱貝雷架，貝雷梁或桁架，貝雷片是一種形狀特殊的鋼構(gòu)件，通常由多根鋼管通過(guò)節(jié)點(diǎn)連接而成，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設(shè)項(xiàng)目、橋梁施工預(yù)制場(chǎng)起吊移運(yùn)預(yù)制構(gòu)件、橋墩旁運(yùn)裝大梁等現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。、貝雷片中的下弦桿處于桁架的下...

本技術(shù)涉及變頻道閘，具體為一種可調(diào)節(jié)的變頻道閘。、道閘又稱擋車器，是專門用于道路上限制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車場(chǎng)系統(tǒng)管理車輛通道，用于管理車輛的出入，而隨著汽車數(shù)量的增加，傳統(tǒng)停車道閘已然不適應(yīng)當(dāng)下場(chǎng)景的發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)而一些技術(shù)人員設(shè)計(jì)了變頻道閘，其采用矢...

本技術(shù)涉及整平裝置，特別是一種高效路面整平裝置。、路面整平裝置是一種用于道路建設(shè)中，能夠提高路面平整度和壓實(shí)度的關(guān)鍵設(shè)備，它由多個(gè)組件構(gòu)成，包括但不限于主體機(jī)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、工作機(jī)構(gòu)等，在使用過(guò)程中，裝置的一些機(jī)構(gòu)可能會(huì)存在問(wèn)題，裝置在工作過(guò)程中也可能會(huì)出現(xiàn)一些操作問(wèn)題，例如，操作...

本技術(shù)涉及橋梁裂縫修復(fù)，具體為一種道路橋梁裂縫加固裝置。、道路橋梁施工中，很容易出現(xiàn)裂縫，常見的裂縫分為結(jié)構(gòu)性裂縫和非結(jié)構(gòu)性裂縫，其中結(jié)構(gòu)性裂縫可分為設(shè)計(jì)性結(jié)構(gòu)裂縫及施工性結(jié)構(gòu)裂縫，非結(jié)構(gòu)性裂縫分為塑性裂縫、溫差裂縫、長(zhǎng)期干裂裂縫、龜裂縫及其他侵害性裂縫。裂縫產(chǎn)生后，受損處的強(qiáng)度會(huì)降低，承...

本技術(shù)涉及減速帶，更具體地涉及一種道路橋梁交通減速帶。、減速帶也叫減速壟，是安裝在道路橋梁上使經(jīng)過(guò)的車輛減速的交通設(shè)施。形狀一般為條狀，也有點(diǎn)狀的；材質(zhì)主要是橡膠，也有金屬的；一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的。一般設(shè)置在公路道口、橋梁出入口、工礦企業(yè)、學(xué)校...

本申請(qǐng)涉及園林綠化，尤其是涉及一種拼接式人造草坪。、人造草坪是將化學(xué)合成纖維以仿真草的形狀織進(jìn)機(jī)織的底布中，再在背后涂上起固定作用涂層的化工制品。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將以聚么烯或聚丙烯為原料做成的草絲用專業(yè)的人造草坪織機(jī)織到底布上，反面用背膠固定，烘干背膠，打上排水孔后收卷打包，人造草坪即可加工完...

本技術(shù)涉及防撞裝置，具體為一種交通工程用防撞裝置。、隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的物質(zhì)生活越來(lái)越好，汽車的數(shù)量也在逐步增加，車禍?zhǔn)瞧囋诘缆飞闲旭偘l(fā)生的事故，在車禍發(fā)生時(shí)，部分汽車會(huì)與道路的防護(hù)欄發(fā)生碰撞，導(dǎo)致防護(hù)欄易發(fā)生較大損壞，需要在防護(hù)欄上加裝防撞裝置進(jìn)行緩沖車輛沖擊；、例如公告號(hào)為cn...

本技術(shù)涉及道路養(yǎng)護(hù)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種市政道路養(yǎng)護(hù)設(shè)備。、在對(duì)市政道路進(jìn)行維護(hù)的過(guò)程中，需要對(duì)路面進(jìn)行清掃，清掃的方式有兩種，一種是人工清掃，另一種是利用清掃裝置對(duì)路面進(jìn)行清掃，由于人工清掃的方式較慢，故而大多采用清掃裝置進(jìn)行清掃。、現(xiàn)有道路清掃裝置在清掃不平整的路面時(shí)，不便對(duì)清潔的高度...

本技術(shù)屬于架橋機(jī)，具體涉及架橋機(jī)支腿錨固結(jié)構(gòu)。、架橋機(jī)就是將預(yù)制好的梁片放置到預(yù)制好的橋墩上去的設(shè)備。架橋機(jī)屬于起重機(jī)范疇，因?yàn)槠渲饕δ苁菍⒘浩崞穑缓筮\(yùn)送到位置后放下。、、現(xiàn)今的架橋機(jī)支腿錨固結(jié)構(gòu)大多存在錨固不牢固的問(wèn)題，從而難以滿足工作的需要，進(jìn)而降低了結(jié)構(gòu)的工作能力；、現(xiàn)今的架橋...

本技術(shù)涉及一種掛籃施工吊架，具體為一種適應(yīng)性高的掛籃施工用防護(hù)吊架。、掛籃施工也叫施工掛籃，是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、t形鋼構(gòu)和懸臂梁分段施工的一項(xiàng)主要設(shè)備，它能夠沿軌道整體向前。掛籃施工可用:桁架式掛籃、三角式掛籃、棱形掛籃和斜拉式掛籃等工藝。、現(xiàn)有技術(shù)在橋梁掛籃施工過(guò)程中，對(duì)于掛籃施工用吊...

本技術(shù)涉及公路養(yǎng)護(hù)檢測(cè)彎沉測(cè)量領(lǐng)域，具體而言，涉及一種公路養(yǎng)護(hù)檢測(cè)用的彎沉測(cè)量裝置。、彎沉是公路設(shè)計(jì)和公路工程質(zhì)量狀況評(píng)價(jià)的重要技術(shù)指標(biāo)之一，它從整體上反映了路面各層次的整體強(qiáng)度，彎沉差值過(guò)大，其變形也就越大，路面各層也就容易破裂。路面彎沉值一般通過(guò)彎沉檢測(cè)獲得，因此需要使用到彎沉測(cè)量裝置...

本技術(shù)涉及景區(qū)限流裝置領(lǐng)域，具體是一種景區(qū)限流裝置。、目前，能夠進(jìn)行有效限流的人文以及歷史景區(qū)還很少，使得景區(qū)的成效受到了極大的影響，眾多景區(qū)仍然采用的是人工限流的方式，通過(guò)大量的景區(qū)工作人員于景區(qū)門口進(jìn)行限流，這樣的限流方式使得工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大，并且容易造成安全事故以及丟失孩童等現(xiàn)象...

本技術(shù)涉及拱橋施工結(jié)構(gòu)，具體涉及一種用于骨架外包混凝土的拱橋施工結(jié)構(gòu)。、在現(xiàn)代橋梁工程研發(fā)中，對(duì)于如何在確保結(jié)構(gòu)安全、提高施工效率、優(yōu)化材料使用和降低成本等方面都提出了更高的要求，尤其是在大跨度拱橋的建設(shè)中。拱橋因其優(yōu)雅的造型、結(jié)構(gòu)效率以及良好的經(jīng)濟(jì)性，在許多橋梁工程中都得到了廣泛的應(yīng)用。...