其他合適的保持件在止擋構(gòu)件54的相對(duì)側(cè)固定于內(nèi)絞線32，從而防止或限制止擋構(gòu)件54沿線纜14的內(nèi)絞線32移動(dòng)。墊圈62A和62B可以構(gòu)造成分別鄰接止擋構(gòu)件54的相對(duì)的端面64A和64B，以使得當(dāng)內(nèi)絞線32沿長(zhǎng)度方向移動(dòng)時(shí)，止擋構(gòu)件54與內(nèi)絞線32一起軸向地移動(dòng)。相反，如果止擋構(gòu)件54被軸向地限制以使得止擋構(gòu)件54不能沿箭頭A的方向移動(dòng)，則止擋構(gòu)件54阻止內(nèi)絞線32沿長(zhǎng)度方向移動(dòng)。然而，止擋構(gòu)件54的開(kāi)口 66可以具有略大于內(nèi)絞線32的直徑，以使得止擋構(gòu)件54能夠如箭頭“R”所示出的圍繞內(nèi)絞線32旋轉(zhuǎn)。扭轉(zhuǎn)彈簧68與殼體26或墊圈62A以及止擋構(gòu)件54相互連接，從而相對(duì)于殼體26旋轉(zhuǎn)地偏置止擋構(gòu)件54。扭轉(zhuǎn)彈簧68可以至少部分地設(shè)置在止擋構(gòu)件54的環(huán)形槽70A或環(huán)形槽70B中。
[0042]再次參照?qǐng)D3，殼體26可以包括大致圓柱形內(nèi)表面72，內(nèi)表面72具有形成在表面72中的引導(dǎo)槽道80A、80B。止擋構(gòu)件54包括分別可移動(dòng)地設(shè)置在引導(dǎo)槽道80A和80B中的第一和第二突起部或從動(dòng)件75A和75B。引導(dǎo)槽道80A和80B可以具有大致類似的構(gòu)型和形狀，并且突起部或從動(dòng)件75A和75B可以構(gòu)造成以基本相同的方式分別與引導(dǎo)槽道80A和80B接合。因此，下文關(guān)于從動(dòng)件75A在引導(dǎo)槽道80A中的接合的描述也適用于從動(dòng)件75B在引導(dǎo)槽道80B中的接合。
[0043]參照?qǐng)D4，殼體26的內(nèi)表面72中的引導(dǎo)槽道80A分別包括大致線性的第一部分82、大致線性的第二部分84以及在第一部分82與第二部分84之間延伸的橫向部分86。槽道80A分別包括基部表面92以及第一和第二側(cè)部或引導(dǎo)表面88和90，以使得槽道80A的橫截面為大致U形，并且槽道80A朝向殼體26的腔56內(nèi)部開(kāi)口(另見(jiàn)圖5)。扭轉(zhuǎn)彈簧68旋轉(zhuǎn)地偏置止擋構(gòu)件54，以使得從動(dòng)件75A沿箭頭“Al”的方向被朝向引導(dǎo)槽道80A的引導(dǎo)表面88偏置。從動(dòng)件75A的從動(dòng)件表面94與第一引導(dǎo)表面88可滑動(dòng)地接合。
[0044]在操作期間，如果用戶在門把手8(圖1)上向外拉，從而使線纜內(nèi)絞線32移位，則內(nèi)絞線32的移動(dòng)將導(dǎo)致止擋構(gòu)件54沿箭頭A(圖3)的方向軸向地移動(dòng)。當(dāng)止擋構(gòu)件54移動(dòng)時(shí)，從動(dòng)件75A初始位于第一或停靠位置“X”(圖4)。如果線纜內(nèi)絞線32緩慢地移動(dòng)(即，在預(yù)定的最大容許速度以下)，則彈簧68的偏置力將在從動(dòng)件75A從第一位置X移動(dòng)到完全伸出或展開(kāi)位置“Z”時(shí)使從動(dòng)件75A保持與第一引導(dǎo)表面88接觸。具體地，從動(dòng)件75A的從動(dòng)件表面94和/或彎曲表面95在箭頭“A2”的方向上沿著第一線性引導(dǎo)表面部分88A滑動(dòng)，然后沿著傾斜的或成角的引導(dǎo)表面部分88B移動(dòng)，接著沿著大致線性引導(dǎo)表面部分88C移動(dòng)，直至從動(dòng)件到達(dá)位置“Z”。當(dāng)用戶釋放把手8時(shí)，把手8返回至停靠或第一位置，從而使線纜內(nèi)絞線32在與箭頭A(圖3)相反的方向上沿長(zhǎng)度方向移位。當(dāng)線纜內(nèi)絞線32往回移動(dòng)到其起始或停靠位置時(shí)，從動(dòng)件75A從位置Z移動(dòng)至位置X。當(dāng)從動(dòng)件75A從位置Z移動(dòng)至位置X時(shí)，從動(dòng)件75A的從動(dòng)件表面94和/或彎曲表面95沿著引導(dǎo)表面88C、88B和88A滑動(dòng)。彈簧68在箭頭Al的方向上的扭轉(zhuǎn)偏置使得從動(dòng)件表面94和/或彎曲表面95保持與第一引導(dǎo)表面88接觸。傾斜的或成角的引導(dǎo)表面88B允許從動(dòng)件75A由于趨于使把手8返回至其?？炕虻谝晃恢玫钠枚刂龑?dǎo)表面88滑動(dòng)。傾斜的引導(dǎo)表面88B形成相對(duì)于線性表面部分88A的角度a 0角度α優(yōu)選地為大約45°或更小，并且更優(yōu)選地為大約30°或更小，以確保從動(dòng)件75Α沿著表面88Β滑動(dòng)。從動(dòng)件75Α和75Β以及引導(dǎo)槽道80Α和80Β的表面可以包括低摩擦表面(例如，聚合物)以減小摩擦。
[0045]如圖4所示，如果側(cè)部碰撞力導(dǎo)致把手8高速向外移動(dòng)，從而使線纜內(nèi)絞線32沿長(zhǎng)度方向高速移位，則從動(dòng)件75Α從第一位置X移位至停止位置Y。具體地，第二引導(dǎo)表面90可以包括第一部分90Α以及大致正交于表面部分90Α和90C的止擋表面90Β。如果止擋構(gòu)件54沿箭頭“Α2”的方向以足夠高的速度軸向地移動(dòng)，則止擋構(gòu)件54的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量將由于來(lái)自扭轉(zhuǎn)彈簧68的偏置而減小止擋構(gòu)件54的旋轉(zhuǎn)加速度(和旋轉(zhuǎn)速度)。這導(dǎo)致從動(dòng)件75Α與傾斜表面88Β分離，以使得從動(dòng)件75Α的接合表面98與止擋表面90Β接觸，從而防止止擋構(gòu)件54的進(jìn)一步軸向移動(dòng)。如前所述，墊圈62Α和62Β (圖3)限制或防止止擋構(gòu)件54沿線纜內(nèi)絞線32的軸向移動(dòng)。因此，從動(dòng)件75Α與止擋表面90Β的接合防止了線纜32進(jìn)一步沿長(zhǎng)度方向的移動(dòng)。因此，如果線纜內(nèi)絞線32初始以高于預(yù)定最大容許速度的速度移動(dòng)，則基于速度的鎖定裝置25防止或限制線纜絞線32沿長(zhǎng)度方向的移動(dòng)，從而防止如果把手8由于碰撞而高速打開(kāi)導(dǎo)致的閂鎖機(jī)構(gòu)12被解鎖。
[0046]止擋構(gòu)件54的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和扭轉(zhuǎn)彈簧68的彈簧常數(shù)以及突起部75Α和引導(dǎo)槽道80Α和80Β的幾何形狀和尺寸可以根據(jù)需要構(gòu)造成提供線纜內(nèi)絞線32能夠移動(dòng)的最大容許速度。如果內(nèi)部線纜32以高于最大容許速率以上的速率移動(dòng)，則從動(dòng)件75Α和75Β將與引導(dǎo)槽道80Α和80Β的止擋表面90Β接合，以防止線纜32沿長(zhǎng)度方向的進(jìn)一步移動(dòng)，從而防止閂鎖機(jī)構(gòu)12被解鎖。如前所述，用戶通常以使得線纜32以150mm/s或更小的速度移動(dòng)的速率打開(kāi)把手8，而側(cè)部碰撞事件可以導(dǎo)致線纜32以超過(guò)2500mm/s的速度移動(dòng)?；谒俣鹊逆i定裝置25可以構(gòu)造成:如果線纜速度超過(guò)150mm/s，則防止閂鎖機(jī)構(gòu)12被解鎖。然而，基于速度的鎖定裝置可以構(gòu)造成防止/限制線纜以對(duì)于特定應(yīng)用所需的不同的最大容許速度移動(dòng)。例如，最大容許速度可以是2500mm/s，或者是150mm/s與2500mm/s之間的其他值。把手8和相關(guān)的聯(lián)接件(例如，曲桿)的幾何形狀可以導(dǎo)致基于給定的把手移動(dòng)速度的更高或更低的線纜速度。因此，基于速度的鎖定裝置25可以構(gòu)造成根據(jù)特定應(yīng)用的需要提供具體的最大容許速度。然而，由于鎖定裝置25基于速度被致動(dòng)(鎖定)，所以不需要設(shè)計(jì)成防止把手8移動(dòng)的特定的慣性配重或其他特征。另外，本實(shí)用新型的鎖定裝置可以與內(nèi)部門把手和外部門把手兩者或其他閂鎖釋放機(jī)構(gòu)(例如，提升式門、行李箱或發(fā)動(dòng)機(jī)罩釋放桿/把手)結(jié)合使用。
[0047]應(yīng)該理解，在不背離本【實(shí)用新型內(nèi)容】的情況下，可以對(duì)上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行變化和修改，并且可以進(jìn)一步理解，除非另外指定，否則這些內(nèi)容被權(quán)利要求所覆蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門，其特征在于，包括: 門結(jié)構(gòu)，所述門結(jié)構(gòu)構(gòu)造成可移動(dòng)地安裝于車輛； 閂鎖機(jī)構(gòu)，所述閂鎖機(jī)構(gòu)構(gòu)造成與撞針可釋放地接合，以將所述車門保持在關(guān)閉位置； 可移動(dòng)的把手構(gòu)件，所述把手構(gòu)件安裝至所述門結(jié)構(gòu)； 縱長(zhǎng)柔性構(gòu)件，所述縱長(zhǎng)柔性構(gòu)件可操作地將所述把手構(gòu)件與所述閂鎖機(jī)構(gòu)相互連接，使得用戶能夠移動(dòng)所述把手構(gòu)件并使所述縱長(zhǎng)柔性構(gòu)件移位以解鎖所述閂鎖機(jī)構(gòu)； 基于速度的鎖定裝置，所述基于速度的鎖定裝置可操作地連接至所述縱長(zhǎng)柔性構(gòu)件以選擇性地限制所述縱長(zhǎng)柔性構(gòu)件的移位，從而防止如果所述縱長(zhǎng)柔性構(gòu)件初始以高于容許值的速度移動(dòng)時(shí)所述閂鎖機(jī)構(gòu)被解鎖，所述基于速度的鎖定裝置包括安裝至所述門結(jié)構(gòu)的基部，所述基于速度的鎖定裝置還包