詳細地參照附圖中所示出的本發(fā)明示例性實施例。只要有可能將會貫穿附圖使用相同附圖標記來指代相同或類似部件。
[0020]圖1和圖2描繪了示例性貨運飛機10，其僅僅是本文中所公開的用于抑制集裝箱內(nèi)部火情的示例性系統(tǒng)可能被應用的環(huán)境的一種示例而已。不僅可能而且可設想例如應用在船舶、卡車、火車、其它類型交通工具和/或存儲設施內(nèi)等其它環(huán)境中。
[0021]如圖1所示，示例性飛機10包括限定了飛機10的內(nèi)部14的主體12 (S卩，機身)。內(nèi)部14可以包括具有甲板18和在甲板18上方間隔開的天花板20的裝貨區(qū)域16。甲板18可以被構造成支撐一個或更多貨物集裝箱22，所述貨物集裝箱22被構造成容納在飛機10上運輸?shù)奈锲?。例如，甲?8可以包括輥和/或緊固裝置(未示出)，它們被構造成有助于使得集裝箱22在裝貨區(qū)域16內(nèi)易于移動和/或使集裝箱22穩(wěn)固在甲板18上的固定位置。
[0022]參考圖2，飛機10的示例性甲板18被劃分成多個裝貨位置24以便引導集裝箱22的放置。例如，圖2所示的示例性甲板18被劃分成縱向延伸的兩排，其限定了用于放置集裝箱22的裝貨位置24。裝貨位置24的數(shù)量和構造是示例性，并且可以想到其它數(shù)量和構造。
[0023]參考圖3，分別位于裝貨位置24a和24b的集裝箱22a和22b可以是例如ULD等的貨物集裝箱。這樣的集裝箱可以具有不同尺寸。例如，非常常用的工業(yè)ULD是標記為“SAA”的集裝箱，其測量為大約88英寸寬乘以大約125英寸長且具有大約82英寸高的弧頂。ULD的另一示例是標記為“AMJ”的集裝箱，其測量為大約96英寸寬乘以大約125英寸長且具有大約96英寸的最大高度。ULD可以具有例如由鋁、鋼、復合材料、玻璃纖維和LEXAN中一種或更多種所制成的壁。集裝箱22可以是貨物集裝箱領域的技術人員所公知的任意集裝箱。例如，集裝箱22可以是由FAA認證的任意集裝箱和/或可以根據(jù)NAS 3610中所包含的標準規(guī)格而制造。
[0024]如圖4所示，示例性飛機10可以配備有用于抑制與一個或更多集裝箱22相關聯(lián)(例如其內(nèi)部)的火情的系統(tǒng)30。例如，圖4中示出的示例性系統(tǒng)30包括控制系統(tǒng)32和火情抑制系統(tǒng)34?？刂葡到y(tǒng)32可以被構造成從用于探測與一個或更多集裝箱22相關聯(lián)的溫度的一個或更多傳感器38接收信號，并且確定所探測到的溫度是否大于預定溫度，并且如果是的話，就激活火情抑制系統(tǒng)34或者激活報警信號。在一些實施例中，控制系統(tǒng)32激活火情抑制系統(tǒng)34和報警信號二者。這樣的信號可以經(jīng)由本領域技術人員所公知的硬布線、無線系統(tǒng)和/或紅外線系統(tǒng)來進行傳輸。例如，可以使用紅外線傳輸系統(tǒng)以便減少對例如與飛機10操作相關聯(lián)的信號產(chǎn)生干擾。
[0025]控制系統(tǒng)32可以包括開關(未示出)，以致飛機10的操作者可以手動地激活火情抑制系統(tǒng)34?；鹎橐种葡到y(tǒng)34被構造成當其被激活時，將滅火劑供應到與探測到比預定溫度更高溫度的傳感器38相關聯(lián)的集裝箱22 (例如供應到集裝箱22的內(nèi)部)。如下文更具體所解釋那樣，用于抑制火情的示例性系統(tǒng)30可以是能探測集裝箱內(nèi)部的火情；將穿透器系統(tǒng)展開到集裝箱；刺透集裝箱；和/或?qū)缁饎┕郊b箱的內(nèi)部。
[0026]如圖4所示，示例性控制系統(tǒng)32包括:被構造成控制示例性系統(tǒng)30的至少一個控制模塊36，以及與控制模塊36通信用以探測與一個或更多集裝箱22相關聯(lián)的溫度的一個或更多傳感器38。示例性控制模塊36可以是例如可編程或預編程控制器之類的基于微處理器的控制器，其根據(jù)被存儲在控制器30內(nèi)的或者經(jīng)由物理連接和/或無線通信鏈路而遠程下載的邏輯和/或程序指令以數(shù)字方式進行操作。
[0027]在示例性控制系統(tǒng)32中，一個或更多傳感器38可以與一個或更多相應的裝貨位置24相關地被安裝在裝貨區(qū)域16內(nèi)，以致傳感器38能夠探測與位于相應的裝貨位置24處或其附近的集裝箱22相關聯(lián)的溫度。例如，一個或更多傳感器38可以被安裝在裝貨位置24的上方(例如，經(jīng)由天花板20)和/或其側(cè)面(例如，鄰接于裝貨位置)，以致所述一個或更多傳感器38能夠探測與位于對應的裝貨位置24處的集裝箱22相關聯(lián)的溫度。傳感器38可以是例如熱電堆、光學高溫計和/或紅外線式傳感器。可以想到并可以使用本領域技術人員公知的任意溫度傳感器。根據(jù)一些實施例，信號可以被發(fā)送到報警系統(tǒng)，包括例如報警燈和/或聲音消息，以便警告操作者或者系統(tǒng)監(jiān)管人。一些實施例可以包括手動開關，一旦接收到報警信號就可以由操作者來觸發(fā)該手動開關以便激活示例性系統(tǒng)30。
[0028]圖4所示的示例性火情抑制系統(tǒng)30包括火情抑制系統(tǒng)34，其包括被構造成抑制與一個或更多集裝箱22相關聯(lián)(例如其內(nèi)部)的火情的一個或更多滅火劑裝置40，以及被構造成向滅火劑裝置40供應滅火劑的滅火劑輸送系統(tǒng)42。例如，滅火劑輸送系統(tǒng)42可以包括用于容納滅火劑的一個或更多罐44以及歧管系統(tǒng)46，其包括管道48和相關配件(未示出)用以在罐44和用于抑制火情的一個或更多裝置40之間提供流動連通。管道48和相關配件可以是本領域技術人員公知的任意合適的管道和/或配件。歧管系統(tǒng)46可以被構造成有選擇性地向一個或更多的個別滅火劑裝置40供應滅火劑。具體地，歧管系統(tǒng)46可以包括多個閥門(未示出)，其被構造成響應于從控制模塊36接收到的信號將流動引導至一個或更多滅火劑裝置40。因此，若探測到與集裝箱22中的一個相關聯(lián)的火情，則控制模塊36被構造成發(fā)送信號到歧管系統(tǒng)46的適當閥門，以使得滅火劑僅被供應到與所探測到的火情相關聯(lián)的集裝箱22。
[0029]例如如圖4所示那樣，示例性系統(tǒng)30包括三個罐44a、44b和44c。罐44a、44b和44c可以均容納相同的滅火劑、不同的滅火劑或者是被結合起來形成單一滅火劑的不同成分。如本文更具體地所解釋，例如罐44a和44b可以容納氣體，并且罐44c可以容納泡沫溶液，以致當氣體和泡沫溶液在滅火劑裝置40處結合起來時，產(chǎn)生滅火劑泡沫用以排放到集裝箱22內(nèi)。例如，氣體可以包括氧、氮或者任意惰性的氣體(即，氦、氖、氬、氪、氙和氡)。泡沫溶液可以是例如由ANSUL所銷售的CARGO F0AM，或者當與氣體結合時變成泡沫的任意其它溶液。可以想到并且可以使用本領域技術人員公知的其它滅火劑和/或成分。
[0030]參考圖5，示例性滅火劑裝置40包括被構造成在例如飛機10的內(nèi)部所安裝的支撐結構50、展開結構52和穿透器組件54。如下文更具體所解釋，如圖5所示那樣示例性支撐結構50被構造成為滅火劑裝置40的各種部件提供安裝點。
[0031]圖5所示的示例性支撐結構50包括彼此聯(lián)接以形成大體矩形框架58 (例如大體正方形框架)的四個框架構件56a-56d。示例性框架58被構造成經(jīng)由公知的附接裝置(例如螺栓、螺釘、焊接接頭等)被附接到交通工具的內(nèi)部，例如飛機10的裝貨區(qū)域16。例如，如圖8A和圖8B所示，示例性框架58被附接到飛機10的天花板20，以致框架58被定向在基本上水平平面內(nèi)，并且沿著飛機10的中心線而定位。可以想到其它的位置和/或取向。
[0032]如這里所用，術語“水平”和“豎直”及其派生詞可以被用來在相對意義上，例如在相對于可以安裝有框架58的結構的意義上來描述位置和取向。因此，例如就安裝有框架58的交通工具為水平來說的話，框架58被安裝成使其位于水平平面內(nèi)。然而，如果安裝有框架58的交通工具不是水平的，則框架58在整體意義上并非水平的，而是在相對意義上是水平的，以致至少在本文所公開的示例性實施例中，框架58將位于與例如飛機10的甲板18和/或天花板20所處的平面基本上平行的平面內(nèi)。然而，術語“水平”和“豎直”相對于彼此而言是相互大體正交的，不論這些術語是在整體還是相對意義上使用。
[0033]如圖5和圖6所示，示例性框架58進一步包括兩個支柱構件60a和60b，這兩個支柱構件從框架構件56a的大體中心點分別延伸到框架構件56b和56c的大體中心點。支柱構件60a和60b為框架58和展開結構52提供支撐。示例性支撐結構50可以由鋁、鈦、鋼、合成材料(例如碳纖維)和/或本領域技術人員公知的任意其它合適的材料中的一種或更多種制成。此外，示例性框架構件56a_56d和支柱構件60a和60b可以具有任意橫截面形狀，例如C形、通道形、I形、L形、Z形、圓形和/或盒狀。可以想到并可以使用本領域技術人員公知的橫截面形狀。
[0034]示例性支撐結構50進一步包括被構造成為展開結構52提供附接點的樞轉(zhuǎn)安裝件62。如圖5和圖6所示，示例性樞轉(zhuǎn)安裝件62在支柱構件60a和60b與框架構件56a的大體中心點相交會的點處，包括被聯(lián)接到支柱構件60a和60b的下