顯示控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具備多個(gè)顯示器的顯示控制系統(tǒng)，其使用由多個(gè)應(yīng)用單元所生成的各種畫面數(shù)據(jù)，來生成與多個(gè)顯示器各自相對應(yīng)的畫面布局的畫面數(shù)據(jù)并進(jìn)行顯示。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛內(nèi)系統(tǒng)中，車輛導(dǎo)航儀、TV調(diào)諧器、媒體播放器等車載信息設(shè)備安裝到車輛中的車輛安裝率正在提高。近年來，使用攝像頭或電波雷達(dá)等傳感器之類的用于確保安心且安全的各種應(yīng)用也在多樣化，將這些應(yīng)用與上述車載信息設(shè)備相互協(xié)作，并通過車載信息設(shè)備的顯示器向駕駛員和同乘人員提供所需要的信息。
[0003]另外，隨著車輛內(nèi)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步，能夠獲取多種信息，因此，除了一直以來作為車輛儀表所顯示的車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、檔位狀態(tài)、燃料余量之類的基本信息以外，還能夠獲得包括來自上述車載信息設(shè)備的信息在內(nèi)的車輛信息。而且，對于顯示器本身來說，不僅能夠像以往那樣利用機(jī)械式儀表和LED點(diǎn)亮來進(jìn)行警報(bào)顯示，而且，使用熒光指示管或液晶面板的車載顯示器正在普及，通過將它們組合起來構(gòu)建信息提供系統(tǒng)，也能夠顯示基本車輛信息以外的信息。由此，呈現(xiàn)給駕駛員的儀表顯示裝置也在多樣化。
[0004]在以往的儀表顯示裝置中，利用儀表顯示用的應(yīng)用生成顯示畫面數(shù)據(jù)并將其顯示在儀表顯示專用的顯示器上。另一方面，在車載信息設(shè)備中，多個(gè)應(yīng)用分別生成顯示畫面數(shù)據(jù)，通過駕駛員或者同乘人員的操作來指定這些顯示畫面數(shù)據(jù)中的某一個(gè)來顯示，或者以獲取規(guī)定車輛信息為觸發(fā)條件來進(jìn)行切換顯示。由此，以往的儀表顯示裝置與車載信息設(shè)備的顯示通常是各自獨(dú)立進(jìn)行的。
[0005]然而，近年來，為了使能夠呈現(xiàn)給駕駛員和同乘人員的信息多樣化，提出了儀表顯示和車載信息設(shè)備的顯示能夠相互切換和組合的顯示系統(tǒng)。
例如，專利文獻(xiàn)I中公開了一種顯示控制裝置，其通過對車輛系統(tǒng)用的圖形顯示控制器(OTC)所生成的儀表顯示用數(shù)據(jù)、娛樂系統(tǒng)用的⑶C所生成的車輛導(dǎo)航、DVD重放、TV、音頻應(yīng)用等的顯示用數(shù)據(jù)、及安全系統(tǒng)用的GDC所生成的各種傳感器的顯示用數(shù)據(jù)分別實(shí)施圖像處理，由此在搭載于儀表面板(以下記載為儀表盤)的液晶面板上進(jìn)行顯示。
[0006]專利文獻(xiàn)I所記載的顯示控制裝置中，通過使用來自與車內(nèi)局域網(wǎng)(LAN)相連接的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的電子控制單元(ECU)和車身系統(tǒng)的ECU的車輛信息來控制GDC，由此生成儀表顯示用數(shù)據(jù)。另外，儀表顯示畫面中的各圖像的大小及畫面布局之類的圖像輸出控制數(shù)據(jù)從搭載于車輛系統(tǒng)的處理器經(jīng)由不同于ECU的其他系統(tǒng)的車內(nèi)LAN進(jìn)行傳輸。除此以夕卜，娛樂系統(tǒng)和安全系統(tǒng)也同樣地將各GDC生成的顯示畫面的圖像輸出控制數(shù)據(jù)從娛樂系統(tǒng)內(nèi)的處理器和安全系統(tǒng)內(nèi)的處理器經(jīng)由同一車內(nèi)LAN進(jìn)行傳輸。
[0007]專利文獻(xiàn)I的顯示控制裝置內(nèi)的顯示平臺(tái)(DPF)用的微控制器對經(jīng)由車內(nèi)LAN接收到的各圖像輸出控制數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)進(jìn)行判斷，將各系統(tǒng)的GDC所生成的顯示用數(shù)據(jù)分別恰當(dāng)?shù)嘏渲玫絻x表盤的液晶面板上。這樣，利用各系統(tǒng)的處理器來分擔(dān)地生成用于圖像顯示的顯示用數(shù)據(jù)，從而提高畫面顯示的穩(wěn)定性。
[0008]另外，專利文獻(xiàn)2中公開了一種顯示系統(tǒng)，其搭載于能夠進(jìn)行操控的移動(dòng)體，將包含該移動(dòng)體的信息在內(nèi)的多種信息顯示于多個(gè)顯示面板中與各信息相對應(yīng)的畫面上。該顯示系統(tǒng)中的各顯示面板至少能夠顯示一個(gè)畫面，且該顯示系統(tǒng)包括:生成各顯示面板中的至少一個(gè)畫面的顯示用數(shù)據(jù)的針對每一個(gè)顯示面板的顯示畫面控制部、以及基于包含移動(dòng)體信息在內(nèi)的多種信息來選擇各顯示面板上顯示的畫面的顯示選擇部。
即，專利文獻(xiàn)2的顯示系統(tǒng)中，具有多個(gè)相當(dāng)于專利文獻(xiàn)I的顯示控制裝置的模塊，例如在車輛的前座或者后座，將各系統(tǒng)的處理器所生成的顯示用數(shù)據(jù)顯示在各自的顯示器上。
[0009]然而，在設(shè)置于車輛內(nèi)的多個(gè)顯示器上分別顯示同一信息的情況下，大多數(shù)情況下，按照與觀看顯示器的用戶相對應(yīng)的顯示方式(顯示內(nèi)容或顯示方法)來進(jìn)行顯示較為合適。
另外，與觀看顯示器的用戶相對應(yīng)的顯示方式有可能隨著車輛行駛狀態(tài)而發(fā)生變化，該變化狀況有可能導(dǎo)致用戶的可視性變差，從而變成令人不愉快的顯示。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)
[0010]專利文獻(xiàn)1:日本專利特開2008-239145號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2:國際公開第2007/122763號(hào)

【發(fā)明內(nèi)容】

發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
[0011]以專利文獻(xiàn)1、2為代表的現(xiàn)有技術(shù)通過根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)等將各系統(tǒng)的應(yīng)用所生成的顯示用數(shù)據(jù)進(jìn)行組合，來向駕駛員和同乘人員提供所需要的信息。
然而，現(xiàn)有技術(shù)存在沒有按照對于觀看顯示器的對象者來說合適的顯示方式提供信息的問題。
[0012]例如，在包括設(shè)置于儀表盤的儀表用顯示器、和設(shè)置于前座正面中央的顯示器的車輛中，在地圖畫面上疊加有路徑引導(dǎo)信息的車輛導(dǎo)航畫面通常顯示在設(shè)置于前座正面中央的顯示器。即，由于在車輛的行駛過程中必須集中注意力進(jìn)行駕駛，因此，由副駕駛座的同乘人員或者停車狀態(tài)下的駕駛員觀看設(shè)置于前座正面中央的顯示器來確認(rèn)本車位置和行駛路徑。
[0013]另一方面，在車輛的行駛過程中，有時(shí)駕駛員也希望確認(rèn)一下路徑引導(dǎo)信息。這種情況下，對于駕駛員來說，相比于將路徑引導(dǎo)信息顯示在設(shè)置于前座正面中央的顯示器的情況，將其顯示在設(shè)置于儀表盤的顯示器的情況下，視線的移動(dòng)更少，從而能夠減輕對駕駛造成的影響。
[0014]對于設(shè)置于儀表盤的顯示器來說，駕駛員就是對象用戶，在車輛的行駛過程中，需要向駕駛員呈現(xiàn)儀表顯示內(nèi)容，因此，在顯示車輛導(dǎo)航畫面的情況下，需要將其配置于儀表顯示以外的空閑區(qū)域。因此，專利文獻(xiàn)1、2中，將車輛導(dǎo)航的地圖畫面顯示為小畫面。
[0015]然而，若僅僅將車輛導(dǎo)航畫面設(shè)置成小畫面，反而會(huì)導(dǎo)致可視性變差，駕駛員有可能會(huì)集中注意力去看小畫面而導(dǎo)致分散了對于駕駛的注意力。這種情況下，為了能夠讓駕駛員瞬間看清，簡單地顯示路徑引導(dǎo)信息為佳。 另外，若車輛處于停止?fàn)顟B(tài)，則無需向駕駛員呈現(xiàn)車速等儀表顯示，因此，也可以在車輛行駛過程中顯示儀表的區(qū)域顯示車輛導(dǎo)航畫面，而且基于該畫面，駕駛員可以進(jìn)行車輛導(dǎo)航操作。這種情況下，若簡單地顯示車輛導(dǎo)航畫面，操作性就會(huì)變差，因此優(yōu)選為進(jìn)行正常的全屏顯示。
[0016]另外，對于副駕駛座的同乘人員來說，相比于看向設(shè)置于儀表盤的顯示器，采用將表示車速等車輛行駛狀態(tài)的儀表信息顯示在設(shè)置于前座正面中央的顯示器上的方式更容易看清。這種情況下，副駕駛座的同乘人員無需了解與駕駛員的駕駛操作相應(yīng)的車輛行駛狀態(tài)的變化，只要能夠確認(rèn)這一時(shí)刻的車輛行駛狀態(tài)(例如車速等)即可。因此，在設(shè)置于前座正面中央的顯示器中，無需縮小車輛導(dǎo)航畫面、音頻重放操作畫面、DVD重放或TV的視頻顯示畫面來進(jìn)行與設(shè)置于儀表盤的顯示器相同的儀表顯示，只要簡單地顯示車輛行駛狀態(tài)足矣。
[0017]這樣，即使是在顯示同一信息的情況下，也根據(jù)顯示器的對象用戶、車輛的行駛狀態(tài)和用戶操作，采用考慮了可視性或安全性的顯示方式，從而能夠提高駕駛員和同乘人員的便利性。
[0018]本發(fā)明是為了解決上述問題而完成的，其目的在于獲得一種顯示控制系統(tǒng)，該顯示控制系統(tǒng)能夠采用對觀看顯示器的對象用戶而言較為適合的顯示方式來呈現(xiàn)信息。
解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案
[0019]本發(fā)明所涉及的顯示控制系統(tǒng)利用搭載于移動(dòng)體的多個(gè)顯示器進(jìn)行多個(gè)應(yīng)用單元的畫面顯示，其特征在于，包括:圖像處理部，向該圖像處理部輸入由多個(gè)應(yīng)用單元所生成的繪制出按照正常的顯示方式來顯示應(yīng)用信息的畫面的畫面數(shù)據(jù)、以及繪制出按照簡單的顯示方式來顯示應(yīng)用信息的畫面的畫面數(shù)據(jù)，所述圖像處理部使用繪制出按照正常的顯示方式來顯示的畫面的畫面數(shù)據(jù)、以及繪制出按照簡單的顯示方式來顯示的畫面的畫面數(shù)據(jù)，生成每一個(gè)顯示器的顯示畫面數(shù)據(jù)；顯示輸出部，該顯示輸出部將圖像處理部所生成的顯示畫面數(shù)據(jù)輸出到對應(yīng)的顯示器進(jìn)行顯示；以及控制部，該控制部對于和顯示器的用途相對應(yīng)的應(yīng)用信息，從畫面數(shù)據(jù)中選擇繪制出按照正常的顯示方式來顯示的畫面的畫面數(shù)據(jù)，對于和顯示器的用途不對應(yīng)的應(yīng)用信息，從畫面數(shù)據(jù)中選擇繪制出按照簡單的顯示方式來顯示的畫面的畫面數(shù)據(jù)，并基于所選擇的畫面數(shù)據(jù)，控制圖像處理部使其為每一個(gè)顯示器生成顯示畫面數(shù)據(jù)。
發(fā)明效果
[0020]根據(jù)本發(fā)明，具有能夠采用對觀看顯示器的對象用戶而言較為適合的顯示方式來呈現(xiàn)信息的效果。
【附圖說明】
[0021]圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式I所涉及的顯示控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的框圖。
圖2是表示儀表應(yīng)用單元所生成的畫面數(shù)據(jù)的一個(gè)示例的圖。
圖3是表示車輛導(dǎo)航應(yīng)用單元所生成的畫面數(shù)據(jù)的一個(gè)示例的圖。
圖4是表示AV應(yīng)用單元所生成的畫面數(shù)據(jù)的一個(gè)示例的圖。
圖5是表示傳感器應(yīng)用單元所生成的畫面數(shù)據(jù)的一個(gè)示例的圖。
圖6是表示從應(yīng)用單元向圖像綜合控制微機(jī)傳輸?shù)漠嬅骘@示信息的通信格式的一個(gè)示例的圖。
圖7是表示圖2的畫面數(shù)據(jù)與各畫面的尺寸的圖。
圖8是表不用途對應(yīng)列表的一個(gè)不例的圖。
圖9是表示從圖像綜合控制微機(jī)向應(yīng)用單元傳輸?shù)漠嬅骘@示信息的通信格式的一個(gè)示例的圖。
圖10是表示圖像綜合控制微機(jī)的動(dòng)作的流程圖。
圖11是表示設(shè)置于儀表盤的顯示器的畫面輸出的一個(gè)示例的圖。
圖12是表示設(shè)置于儀表盤的顯示器的畫面輸出的另一個(gè)示例的圖。
圖13是表示設(shè)置于前座正面中央的顯示器的畫面輸出的一個(gè)示例的圖。
圖14是表示設(shè)置于前座正面中央的顯示器的畫面輸出的另一個(gè)示例的圖。
圖15是表示本發(fā)明的實(shí)施方式2所涉及的顯示控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的框圖。
圖16是表示從視頻傳輸處理部向各顯示器的視頻傳輸接收部傳輸?shù)娘@示畫面數(shù)據(jù)的通信格式的一個(gè)示例的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面，為了詳細(xì)說明本發(fā)明，根據(jù)附圖，對用于實(shí)施本發(fā)明的方式進(jìn)行說明。
實(shí)施方式I
圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式I所涉及的顯示控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的框圖。實(shí)施方式I所涉及的顯示控制系統(tǒng)是搭載于移動(dòng)體(例如車輛)，且利用設(shè)置于移動(dòng)體內(nèi)的顯示器20、21來進(jìn)行多個(gè)應(yīng)用單元30?60的畫面顯示的系統(tǒng)，其包括圖像綜合單元10、顯示器20、21、儀表應(yīng)用單元30、車輛導(dǎo)航應(yīng)用單元40、AV應(yīng)用單元50和傳感器應(yīng)用單元60。在圖1的示例中，顯示控制系統(tǒng)是搭載于車輛的系統(tǒng)。另外，在圖1的示例中，示出了在2個(gè)顯示器20、21上進(jìn)行畫面顯示的情況，但本發(fā)明也可以應(yīng)用于3個(gè)以上顯示器的情況。
[0023]圖像綜合單元10是執(zhí)行實(shí)施方式I所涉及的顯示控制系統(tǒng)的主要處理的控制單元，其包括圖像綜合控制微機(jī)100、圖像綜合處理部110和顯示輸出控制器120。圖像綜合控制微機(jī)100與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)ECU (Electronic Control Unit) 70、車身系統(tǒng)ECU80進(jìn)行通信連接，從這些E⑶70、80獲取信息，該信息成為在決定顯示器20、21所顯示的畫面的畫面布局時(shí)的判斷材料。
圖像綜合控制微機(jī)100是如下的控制部:其在應(yīng)用單元30?60所生成的分別繪制出按照正常的顯示方式來顯示應(yīng)用信息的畫面和按照簡單的顯示方式來顯示應(yīng)用信息的畫面的畫面數(shù)據(jù)所繪制的畫面中，對于和顯示器20、21的用途相對應(yīng)的應(yīng)用信息，選擇按照正常的顯示方式來顯示的畫面，對于和顯示器20、21的用途不對應(yīng)的應(yīng)用信息，選擇按照簡單的顯示方式來顯示的畫面，并控制圖像綜合處理部110，