組件、升降機(jī)構(gòu)、支撐定心機(jī)構(gòu)和對(duì)稱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。其中，框架組件是作為整個(gè)裝置的基體用來(lái)保證各機(jī)構(gòu)的相對(duì)位置，并且也起到了一定的支撐作用。壓頭組件是用來(lái)對(duì)汽車副車架襯套進(jìn)行夾持，而且它與用于提供壓裝操作的壓機(jī)(可采用各種類型的普通壓機(jī)設(shè)備)保持連接，而升降機(jī)構(gòu)能夠相對(duì)于壓機(jī)在垂直方向上進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，由此來(lái)便于進(jìn)行壓裝前的尺寸參數(shù)調(diào)節(jié)、更換壓裝點(diǎn)以及實(shí)現(xiàn)裝置與壓機(jī)之間的精確定位。支撐定心機(jī)構(gòu)與框架組件相關(guān)聯(lián)，它是用來(lái)提供四個(gè)或者更多個(gè)的支撐點(diǎn)來(lái)對(duì)汽車副車架進(jìn)行支撐。關(guān)于對(duì)稱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，它與上述的支撐定心機(jī)構(gòu)相關(guān)聯(lián)，并且被用來(lái)調(diào)節(jié)支撐定心機(jī)構(gòu)所提供的支撐點(diǎn)之間的距離。
[0031]下面將通過(guò)本汽車副車架襯套壓裝裝置的一個(gè)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)以上組成各組成部分進(jìn)行示范性的詳細(xì)說(shuō)明。
[0032]首先，請(qǐng)參閱圖1，在該圖中示意性地圖示出了這個(gè)實(shí)施例中的壓頭組件1、框架組件2、升降機(jī)構(gòu)3、支撐定心機(jī)構(gòu)4和對(duì)稱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5，下面就分別詳細(xì)闡述這些部分的結(jié)構(gòu)及其功能。
[0033]如圖2所示，作為舉例，在給出的實(shí)施例中，壓頭組件I包括壓頭連接法蘭11、襯套定位銷12和夾持彈性部件13。其中，壓頭連接法蘭11和壓機(jī)的壓頭相連接；襯套定位銷12與壓頭連接法蘭11相連接并且套裝在汽車副車架襯套內(nèi)，以便定位汽車副車架襯套從而保證汽車副車架襯套中心與壓頭軸同心；夾持彈性部件13可采用諸如橡膠等彈性材料制成，其被裝設(shè)在襯套定位銷12上以使得后者在被套裝在汽車副車架襯套內(nèi)后不會(huì)因?yàn)橹亓Χ袈洌送膺€可以使用螺釘14來(lái)進(jìn)行進(jìn)一步固定。上述的襯套定位銷12和夾持彈性部件13可以根據(jù)不同的汽車副車架襯套孔尺寸進(jìn)行更換。
[0034]在圖3中以示意方式顯示出了上述實(shí)施例中框架組件的立體結(jié)構(gòu)。框架組件包括后框架A、前框架B、直線導(dǎo)軌組件C、角接組件D、軸承座E、螺母座F和調(diào)節(jié)絲桿。其中，后框架A和前框架B之間使用角接組件D進(jìn)行連接，這在圖4中進(jìn)行了圖示。為了保證框架結(jié)構(gòu)既簡(jiǎn)單輕巧又具有足夠的剛度精度，在可選的情形下，上述的前框架和后框架可以采用適用規(guī)格的工業(yè)鋁型材(例如60cm X 60cm)制成，而角接組件也可以采用經(jīng)過(guò)高精度的切削加工件。例如圖4所示，可以使得角接件28的兩個(gè)安裝面具有較高的垂直度和平面度精度要求，角接件29的安裝面有較高的平面度精度要求，以便可以有效保證前框架和后框架之間的安裝精度。
[0035]如圖5所示，直線導(dǎo)軌組件是被設(shè)置用來(lái)使得前框架和后框架之間能進(jìn)行相對(duì)直線運(yùn)動(dòng)，例如在這個(gè)示例中顯示出了直線滑塊21、直線導(dǎo)軌22、上連接板23、下連接板24、直線滑塊定位銷25和連接板定位銷26。僅作為舉例說(shuō)明，在可選情形下，上述的直線滑塊21和直線導(dǎo)軌22可采用適用的標(biāo)準(zhǔn)件，而直線滑塊21和直線導(dǎo)軌22可以使用預(yù)壓型的以便保證精度和剛度。
[0036]此外，再如圖5所示，為了保證前框架和后框架的安裝精度，在上連接板23、下連接板24以及框架組件的一些部位上設(shè)置一些定位銷孔，通過(guò)壓片27使得直線滑塊21壓緊定位銷25，從而保證了直線滑塊21和上連接板23的安裝精度，定位銷26則保證了上連接板23和框架組件的安裝精度。
[0037]對(duì)于軸承座E，可將其可選地設(shè)置在前框架B或者后框架A上，并且還可在軸承座E的本體210內(nèi)部裝入角接觸軸承212。在此情形下，例如圖6所示，可將調(diào)節(jié)絲桿211的一端與軸承座E內(nèi)的角接觸軸承連接，以此來(lái)保證絲桿旋轉(zhuǎn)時(shí)與軸承座210之間不發(fā)生軸向位移。調(diào)節(jié)絲桿211的伸出部分可安裝上圓螺母213并與手輪相連。
[0038]再參考圖7，調(diào)節(jié)絲桿211的另一端被裝設(shè)在螺母座F中，由此可以通過(guò)該調(diào)節(jié)絲桿211來(lái)調(diào)節(jié)前框架B和后框架A之間的距離。另外，在可選情形下，為了消除梯形螺紋的游隙而可以采用雙螺母結(jié)構(gòu)，其中的螺母216采用定螺母并且與螺母座F的本體214軸向定位不可調(diào)節(jié)，而另一面的螺母215則通過(guò)緊定螺釘218與內(nèi)六角螺釘217的合力軸向定位，通過(guò)適當(dāng)調(diào)節(jié)緊定螺釘218與內(nèi)六角螺釘217即可消除螺紋游隙，并且加入一定的摩擦預(yù)緊力，從而使得調(diào)節(jié)后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0039]圖8是本發(fā)明上述實(shí)施例中的升降機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖8所示，該升降機(jī)構(gòu)3包括升降支架31、升降氣缸32、腳輪33和底板34。其中，升降氣缸32是用來(lái)提供動(dòng)力，而升降支架31與升降氣缸32相關(guān)聯(lián)以被促動(dòng)而進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)。腳輪33被安裝在升降支架31的下方用來(lái)進(jìn)行支撐，其在壓機(jī)進(jìn)行壓裝時(shí)并不與壓機(jī)的工作平臺(tái)接觸，而是由底板34與壓機(jī)的工作平臺(tái)接觸，當(dāng)一個(gè)點(diǎn)被壓裝操作完成后打開升降氣缸32，腳輪33接觸到壓機(jī)的工作平臺(tái)而將其頂起，以便由人工切換到另一個(gè)點(diǎn)進(jìn)行壓裝操作。在可選情形下，升降氣缸32可選用帶有直線導(dǎo)軌的，以便更好地保證升降機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度。此外，升降機(jī)構(gòu)還可以具備其他作用，即其可以配合對(duì)稱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5在無(wú)摩擦阻力的情況下來(lái)完成裝置尺寸參數(shù)的調(diào)節(jié)。而且，升降機(jī)構(gòu)還對(duì)裝置與壓機(jī)的定位起到相當(dāng)重要的作用，這些內(nèi)容將隨后結(jié)合針對(duì)支撐定心機(jī)構(gòu)和對(duì)稱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的說(shuō)明來(lái)進(jìn)行闡述。
[0040]通過(guò)圖9和圖10示例性地顯示出了在本發(fā)明的上述實(shí)施例中的支撐定心機(jī)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)，下面將結(jié)合這兩個(gè)附圖來(lái)具體說(shuō)明該支撐定心機(jī)構(gòu)示例的基本組成情況。
[0041]如圖9和圖10所示，支撐定心機(jī)構(gòu)4在本發(fā)明中主要是起到支撐和定位的作用。具體來(lái)講，支撐定心機(jī)構(gòu)4可以包括四組或四組以上彼此間隔布置的支撐定心組件，其中每一組支撐定心組件包括支撐環(huán)41、上調(diào)節(jié)套筒42、下調(diào)節(jié)套筒43、定位圈44和定位銷45。
[0042]更具體來(lái)講，由支撐環(huán)41、上調(diào)節(jié)套筒42和下調(diào)節(jié)套筒43 —起提供了支撐功能，支撐環(huán)41裝設(shè)在上調(diào)節(jié)套筒上用來(lái)支持和定位汽車副車架上的鋼圈，并且可選地例如通過(guò)設(shè)置在支撐環(huán)41上的階梯孔來(lái)實(shí)現(xiàn)，而且支撐環(huán)41可以根據(jù)不同的汽車副車架上的鋼圈尺寸來(lái)選擇性地進(jìn)行更換。上調(diào)節(jié)套筒42和下調(diào)節(jié)套筒43被連接在一起，并且能夠調(diào)節(jié)并固定住它們之間的總體長(zhǎng)度，例如通過(guò)梯形螺紋(如采用精度等級(jí)較高的梯形螺紋)將二者相連并使其上下調(diào)節(jié)范圍達(dá)到150_或者其他的任意適宜范圍。此外，下調(diào)節(jié)套筒43還與升降機(jī)構(gòu)3中的底板34相連并受到后者的支撐。
[0043]另外，由定位圈44和定位銷45—起提供了定心功能，這些部件可以采用淬火工藝加工而成。定位銷45置于壓機(jī)的工作平臺(tái)的定位孔中，定位圈44與底板34的定位孔過(guò)盈連接；下調(diào)節(jié)套筒43與底板34之間可以例如采用四個(gè)螺紋進(jìn)行連接，還可以使用兩個(gè)銷46進(jìn)行定位，以便更好地保證下調(diào)節(jié)套筒43與底板34的定位孔之間的位置度。如圖10所示，當(dāng)升降機(jī)構(gòu)3將裝置抬起時(shí)，底板34高度高于定位銷45的高度，從而使得裝置可以移動(dòng)到正確的位置，通過(guò)人工觀察就可以粗略對(duì)準(zhǔn)汽車副車架的鋼圈和壓機(jī)的壓頭，然后將升降機(jī)構(gòu)3的升降氣缸32關(guān)閉，該升降氣缸32由于節(jié)流閥的作用而會(huì)使工作臺(tái)緩緩下降，在下降過(guò)程中，定位圈44的內(nèi)圈圓錐面和定位銷45的外圈圓錐面可在潤(rùn)滑脂的作用下自適應(yīng)配合，當(dāng)?shù)装?4接觸到壓機(jī)的工作平臺(tái)時(shí)，上述兩錐面完全貼合，從而能夠保證汽車副車架的鋼圈和壓機(jī)的壓頭之間的精確定位。當(dāng)壓裝操作完成后，即可打開升降機(jī)構(gòu)3的升降氣缸32，以便使得定位圈44和定位銷45脫離，然后就