技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種列車及其控制方法，該列車包括：供電線路；N節(jié)普通車廂，N節(jié)普通車廂分別與供電線路相連，其中，N為正整數(shù)；M節(jié)動(dòng)力車廂，每節(jié)動(dòng)力車廂包括電池和配電器，電池通過配電器與供電線路相連，以為M節(jié)動(dòng)力車廂和N節(jié)普通車廂供電，其中，M為正整數(shù)；其中，M節(jié)動(dòng)力車廂與N節(jié)普通車廂可拆卸連接，在任意一節(jié)動(dòng)力車廂在相應(yīng)的電池電量小于預(yù)設(shè)電量時(shí)更換該節(jié)動(dòng)力車廂，從而避免了架設(shè)供電線路或?qū)щ娷墸档瓦\(yùn)營和維護(hù)的成本，避免了導(dǎo)電軌架設(shè)帶來的安全隱患，同時(shí)解決了動(dòng)力電池充電慢導(dǎo)致列車無法投入運(yùn)營的問題，可以保證列車不間斷運(yùn)行，提高了列車的運(yùn)營效率。本發(fā)明還提出了一種用于列車調(diào)度的控制中心和方法。

技術(shù)研發(fā)人員：別海明;陳艷軍;徐曉波;杜騫;李志明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：比亞迪股份有限公司
文檔號(hào)碼：201611076755
技術(shù)研發(fā)日：2016.11.29
技術(shù)公布日：2017.06.09