本實(shí)用新型涉及剪式升降裝置，特別涉及一種座椅升降機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前的人機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架中的座椅升降機(jī)構(gòu)采用平面連桿機(jī)構(gòu)、絲桿導(dǎo)柱機(jī)構(gòu)或液壓頂桿機(jī)構(gòu)。平面連桿機(jī)構(gòu)存在不能垂直調(diào)整的問(wèn)題，絲桿導(dǎo)柱機(jī)構(gòu)存在行程太小、承載能力不足的問(wèn)題，液壓頂桿機(jī)構(gòu)存在位置調(diào)整不精準(zhǔn)的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種座椅升降機(jī)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有升降機(jī)構(gòu)中行程小、承載能力不足、位置調(diào)整不精準(zhǔn)等問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供一種座椅升降機(jī)構(gòu)，包括上支座、下支座、第一支撐桿、第二支撐桿、上滑塊、下滑塊、傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿固定連接在下支座底部，所述第一支撐桿與第二支撐桿中心交叉鉸接，所述第一支撐桿上端與上支座鉸接，所述第一支撐桿下端與下滑塊鉸接，所述下滑塊滑動(dòng)連接在下支座上，所述第二支撐桿上端與上滑塊鉸接，所述第二支撐桿下端與下支座鉸接，所述上滑塊滑動(dòng)連接在上支座上，所述下滑塊包括下支座連接部和傳動(dòng)桿連接部，所述下支座連接部與下支座滑動(dòng)連接，所述傳動(dòng)桿設(shè)有傳動(dòng)件，所述傳動(dòng)件將傳動(dòng)桿連接部滑動(dòng)連接在傳動(dòng)桿上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一支撐桿與第二支撐桿中心通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述傳動(dòng)桿為螺栓，所述傳動(dòng)件為兩個(gè)螺母，所述螺栓一端固定在下支座底部，所述傳動(dòng)桿連接部套在螺栓的另一端，所述兩個(gè)螺母螺旋連接在螺栓上并位于傳動(dòng)桿連接部的兩側(cè)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述下支座設(shè)有前限位塊和后限位塊，所述前限位塊連接在下支座的前端，所述后限位塊連接在下支座的中部，所述下支座連接部連接在前限位塊和后限位塊之間。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述下支座還包括擋板，所述擋板兩端分別連接在前限位塊和后限位塊的上部，所述下支座連接部連接在擋板與下支座之間。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該座椅升降機(jī)構(gòu)，還包括前橫梁和后橫梁，所述后橫梁固定連接在上支座上，所述前橫梁鉸接在上支座的前端。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上支座設(shè)有橫梁長(zhǎng)孔，所述后橫梁固定連接在橫梁長(zhǎng)孔的任一位點(diǎn)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上支座和下支座均設(shè)有滑槽，所述上滑塊和下滑塊滑動(dòng)連接在滑槽內(nèi)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一支撐桿與上支座、下滑塊的連接處，所述第二支撐桿與下支座、上滑塊的連接處均通過(guò)鉸鏈連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上支座和下支座均設(shè)有座椅安裝孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型采用剪式升降平臺(tái)，確保能夠精準(zhǔn)的垂直調(diào)整，升降高度范圍大，并確?？煽康膭偠群统休d能力。并且可以適用于不同車(chē)型的座椅位置驗(yàn)證，可以顯著降低成本和時(shí)間周期。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種座椅升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種座椅升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的座椅升降機(jī)構(gòu)，包括上支座1、下支座2、第一支撐桿3、第二支撐桿4、上滑塊5、下滑塊6、傳動(dòng)桿7，傳動(dòng)桿7固定連接在下支座2底部，第一支撐桿3與第二支撐桿4中心交叉鉸接，優(yōu)選的，第一支撐桿3與第二支撐桿4中心通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接。第一支撐桿3上端與上支座1鉸接，第一支撐桿3下端與下滑塊6鉸接，下滑塊6滑動(dòng)連接在下支座2上，第二支撐桿4上端與上滑塊5鉸接，第二支撐桿4下端與下支座2鉸接，上滑塊5滑動(dòng)連接在上支座1上，下滑塊6包括下支座連接部61和傳動(dòng)桿連接部62，下支座連接部61與下支座2滑動(dòng)連接，傳動(dòng)桿7設(shè)有傳動(dòng)件71，傳動(dòng)件71將傳動(dòng)桿連接部62滑動(dòng)連接在傳動(dòng)桿7上。

優(yōu)選的，傳動(dòng)桿7為螺栓，傳動(dòng)件71為兩個(gè)螺母，螺栓一端固定在下支座2底部，傳動(dòng)桿連接部62套在螺栓的另一端，兩個(gè)螺母螺旋連接在螺栓上并位于傳動(dòng)桿連接部62的兩側(cè)。

優(yōu)選的，第一支撐桿3與上支座1、下滑塊6的連接處，第二支撐桿4與下支座2、上滑塊5的連接處均通過(guò)鉸鏈連接。轉(zhuǎn)軸采用鋁合金鉸鏈，可使連接更可靠，轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活。

下支座2設(shè)有前限位塊21和后限位塊22，前限位塊21連接在下支座2的前端，后限位塊22連接在下支座2的中部，下支座連接部61連接在前限位塊21和后限位塊22之間。下支座2還包括擋板23，擋板23兩端分別連接在前限位塊21和后限位塊22的上部，下支座連接部62連接在擋板23與下支座2之間。

座椅升降機(jī)構(gòu)還包括前橫梁81和后橫梁82，后橫梁82固定連接在上支座1上，前橫梁81鉸接在上支座1的前端。上支座1設(shè)有橫梁長(zhǎng)孔11，后橫梁82固定連接在橫梁長(zhǎng)孔11的任一位點(diǎn)。

上支座1和下支座2均設(shè)有滑槽，上滑塊5和下滑塊6滑動(dòng)連接在滑槽內(nèi)?；鄄捎脡喊褰M裝，避免了零件加工帶來(lái)的精度和成本問(wèn)題。

上支座1和下支座2均設(shè)有座椅安裝孔9。座椅的上支座1和下支座2設(shè)計(jì)了旋轉(zhuǎn)安裝點(diǎn)，可以給不同方向的座椅腳提供安裝孔。

本實(shí)用新型的工作方法：螺母帶動(dòng)下滑塊6在螺栓上向后滑移，第一支撐桿3和第二支撐桿4與水平面的夾角變大，上滑塊5也相對(duì)應(yīng)地向后滑移，下支座2與上支座1之間的距離增大，從而實(shí)現(xiàn)了高度調(diào)節(jié)。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。