本實用新型涉及汽車發(fā)附件領域，具體涉及一種懸置裝置。

背景技術：

懸置是用于減少并控制發(fā)動機振動的傳遞，并起到支承作用的汽車動力總成件，為了增強汽車橡膠懸置可靠性，需要增加橡膠懸置內的連接件強度，減小風險。受橡膠自身特性的影響，其承壓方向剛度一般是其承剪方向剛度的3-8倍。

目前小型轎車的動力總成布置方式多為橫置，固定方式采用四點或三點固定，位于動力總成左側的懸置一般為圓柱型襯套式橡膠懸置，圓柱型襯套式橡膠懸置需要直徑在一定尺寸之上才能達到結構設計要求，這種情況需要足夠大的空間來布置零部件；橡膠主簧沿幾何中心軸的方向上的剛度遠小于其他兩個方向，且很難調整，故在動力總成運動的時候在該方向上的位移量比較大；由于三個方向上的剛度差距較大，導致整個懸置系統的解耦效果很差，不利于整車NVH性能的提升。

技術實現要素：

本實用新型公開了一種剛度分布合理、限位效果好且系統解耦效果好的懸置裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種懸置裝置，包括與變速箱殼體相連的懸置支架及與車身連接的固定支架，固定支架整體為T形塊狀，固定支架上的腹板上有與車身上立式布置的安裝面連接的側連接孔，腹板外側的外翼板上有與車身上平置的安裝面連接的豎連接孔，腹板內側的內翼板與懸置支架之間設置有橡膠主簧，橡膠主簧整體呈錐臺狀，橡膠主簧的小臺面的下端位于懸置支架上，內翼板位于橡膠主簧的大臺面的上端上，豎向布置的螺栓自下而上將懸置支架、橡膠主簧及內翼板連接固定。

上述技術方案中，將橡膠主簧設置成錐臺狀，坐臥在內翼板內，不僅大大減小了橡膠懸置在豎直方向所需空間，同時增大了橡膠懸置在豎直方向的剛度，使整個懸置裝置的解耦效果好，有利于整車NVH性能的提升。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為圖1的剖視圖；

圖3為懸置支架與螺栓的結構示意圖；

圖4為懸置支架、螺栓與下限位板的配合示意圖；

圖5為固定支架的結構示意圖；

圖6為橡膠主簧的結構示意圖；

圖7為圖6的剖視圖；

圖8為固定支架、橡膠主簧、上限位板的配合示意圖；

圖9為本實用新型與變速箱殼體配合示意圖。

具體實施方式

下面結合圖1-圖9對本實用新型作進一步詳細說明。

一種懸置裝置，包括與變速箱殼體A相連的懸置支架10及與車身連接的固定支架20，固定支架20整體為T形塊狀，固定支架20上的腹板21上有與車身上立式布置的安裝面連接的側連接孔211，腹板20外側的外翼板22上有與車身上平置的安裝面連接的豎連接孔221，腹板20內側的內翼板23與懸置支架10之間設置有橡膠主簧30，橡膠主簧30整體呈錐臺狀，橡膠主簧30的小臺面的下端位于懸置支架10上，內翼板23位于橡膠主簧30的大臺面的上端上，豎向布置的螺栓40自下而上將懸置支架10、橡膠主簧30及內翼板23連接固定。

T形塊狀的固定支架20將懸置裝置受到的作用力大部分轉移到車身，將橡膠主簧30設置成錐臺狀，坐臥在內翼板23內，不僅大大減小了橡膠懸置在豎直方向所需空間，同時增大了橡膠懸置在豎直方向的剛度，使整個懸置裝置的解耦效果好，有利于整車NVH性能的提升。

如圖6、7所示，所述的橡膠主簧30包括鋼制的內圈31和外圈32，內、外圈31、32通過橡膠本體33硫化為一體式結構，橡膠本體33之間設置有連接筋34，連接筋34支撐橡膠本體33的斜面和臺階面。內、外圈31、32通過橡膠本體33硫化為一體式結構，從而避免了振動時橡膠本體33與內、外圈31、32接觸摩擦產生噪音的問題；在懸置承受剪切力時，橡膠本體33產生壓縮形變，增加了懸置的承剪剛度，減小振動向車架的傳遞。

為了更好減小振動對車架的傳遞，連接筋34上周向均勻設置有4個鏤空部341，鏤空部341內設置有與內翼板23內側周邊卡接的限位橡膠塊35。鏤空部341均與布置在連接筋34周邊，使橡膠主簧30在各個方向的剛度更為合理，橡膠塊35的設置有效地減小了與其他車身零部件碰撞時產生的磨損及噪音，延長整個懸置裝置的使用壽命。

懸置支架10會隨著動力總成上下振動或扭轉，因此會出現整個動力總成位移量過大的問題，橡膠主簧30的上、下端面設置有遮擋其端面的上、下限位板51、52，上限位板51的下板面與橡膠主簧30上端面固接，下限位板52板面上與懸置支架10上端面固接。在橡膠主簧30的上下兩側增加上、下限位板51、52，分別通過鉚接的方式與內圈31上板面與懸置支架10裝配在一起，使整個懸置裝置成為一個整體，在懸置支架10運動時起到限位的作用，避免橡膠主簧30與相鄰件的碰撞。

優(yōu)選的，所述的上、下限位板51、52為槽口朝向外側翻邊的U型板，上、下限位板51、52的板體上邊緣處朝向遠離橡膠主簧30一側翻邊。上、下限位板51、52的中間段位于橡膠主簧30的變形路徑上，上、下限位板51、52的板面和橡膠主簧30端面之間留有少量間隙，為橡膠主簧30留出合理的變形空間，既保證橡膠主簧30的緩沖吸振效果，又可以防止橡膠主簧20過度變形。

進一步的，懸置支架10和固定支架20上設置有第一安裝孔11和第二安裝孔24，第一、二安裝孔11、21設置在避讓相鄰件的位置，懸置支架10上設置有多個加強筋12。