技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種剛度分布合理、限位效果好且系統(tǒng)解耦效果好的懸置裝置，包括與變速箱殼體相連的懸置支架及與車身連接的固定支架，固定支架整體為T形塊狀，固定支架上的腹板上有與車身上立式布置的安裝面連接的側(cè)連接孔，腹板外側(cè)的外翼板上有與車身上平置的安裝面連接的豎連接孔，腹板內(nèi)側(cè)的內(nèi)翼板與懸置支架之間設(shè)置有橡膠主簧，橡膠主簧整體呈錐臺(tái)狀，橡膠主簧的小臺(tái)面的下端位于懸置支架上，內(nèi)翼板位于橡膠主簧的大臺(tái)面的上端上，豎向布置的螺栓自下而上將懸置支架、橡膠主簧及內(nèi)翼板連接固定。大大減小了橡膠懸置在豎直方向所需空間，同時(shí)增大了橡膠懸置在豎直方向的剛度，使整個(gè)懸置裝置的解耦效果好，有利于整車NVH性能的提升。

技術(shù)研發(fā)人員：于海鵬;黃巨成;祁春雷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：奇瑞汽車股份有限公司
文檔號(hào)碼：201621132322
技術(shù)研發(fā)日：2016.10.18
技術(shù)公布日：2017.05.10