本實(shí)用新型涉及彈簧設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種提高穩(wěn)定性的汽車(chē)減震彈簧結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車(chē)底盤(pán)與輪胎之間一般都會(huì)加裝避震器，其主要作用是吸收汽車(chē)在行駛過(guò)程所遇到的顛簸，傳統(tǒng)的避震器主要借助彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)避震效果，彈簧在路面不平的道路上行駛或承載較重貨物時(shí)，彈簧會(huì)發(fā)生搖晃的情況，若搖晃不能及時(shí)阻止，會(huì)導(dǎo)致彈簧發(fā)生變形的情況，降低了避震器的避震效果。目前的汽車(chē)彈簧在安裝過(guò)程中，需要將彈簧安裝在頂板和底板之間，并在頂板和底板之間安裝伸縮油缸，但是在減震過(guò)程中，汽車(chē)彈簧容易發(fā)生位置的偏動(dòng)，降低了減震彈簧的穩(wěn)定性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種提高穩(wěn)定性的汽車(chē)減震彈簧結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種提高穩(wěn)定性的汽車(chē)減震彈簧結(jié)構(gòu)，包括安裝在汽車(chē)上的頂板、安裝在汽車(chē)上的底板，在所述頂板的下表面一體成型設(shè)置有凸臺(tái)A，在凸臺(tái)A的下表面加工有限位凹槽A，在所述底板的上表面一體成型設(shè)置有凸臺(tái)B，在所述凸臺(tái)B的上表面加工有限位凹槽B，在所述限位凹槽A和限位凹槽B之間安裝有伸縮油缸，并在所述伸縮油缸的外部套設(shè)有減震彈簧；在所述限位凹槽A的內(nèi)壁面上設(shè)置有保護(hù)墊A，在所述限位凹槽B的內(nèi)壁面上設(shè)置有保護(hù)墊B。

進(jìn)一步地，所述保護(hù)墊A和保護(hù)墊B均為彈性保護(hù)墊，且保護(hù)墊A和保護(hù)墊B均是粘接在限位凹槽A和限位凹槽B的內(nèi)壁面上。

進(jìn)一步地，所述頂板為圓形結(jié)構(gòu)，并在所述頂板上加工有多個(gè)螺栓孔A，所述底板為圓形結(jié)構(gòu)，并在所述底板上加工有多個(gè)螺栓孔B。

進(jìn)一步地，所述減震彈簧為圓柱形彈簧，所述減震彈簧的一端頂?shù)衷谙尬话疾跘的壁面上，另一端頂?shù)衷谒鱿尬话疾跙的壁面上。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型在使用時(shí)，通過(guò)設(shè)置有限位凹槽A和限位凹槽B，便于將減震彈簧上端和下端的位置進(jìn)行限位，防止減震彈簧發(fā)生晃動(dòng)，從而提高其減震的穩(wěn)定性能；通過(guò)在頂板上設(shè)置有螺栓孔A，在底板上設(shè)置有螺栓孔B，便于對(duì)頂板和底板進(jìn)行安裝；通過(guò)設(shè)置有保護(hù)墊A和保護(hù)墊B，防止減震彈簧發(fā)生損傷。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

所述一種提高穩(wěn)定性的汽車(chē)減震彈簧結(jié)構(gòu)，包括安裝在汽車(chē)上的頂板1、安裝在汽車(chē)上的底板2，在所述頂板1的下表面一體成型設(shè)置有凸臺(tái)A3，在凸臺(tái)A3的下表面加工有限位凹槽A4，在所述底板2的上表面一體成型設(shè)置有凸臺(tái)B5，在所述凸臺(tái)B5的上表面加工有限位凹槽B6，在所述限位凹槽A4和限位凹槽B6之間安裝有伸縮油缸7，并在所述伸縮油缸7的外部套設(shè)有減震彈簧8；在所述限位凹槽A4的內(nèi)壁面上設(shè)置有保護(hù)墊A9，在所述限位凹槽B6的內(nèi)壁面上設(shè)置有保護(hù)墊B10。

所述保護(hù)墊A9和保護(hù)墊B10均為彈性保護(hù)墊，且保護(hù)墊A9和保護(hù)墊B10均是粘接在限位凹槽A4和限位凹槽B6的內(nèi)壁面上。

所述頂板1為圓形結(jié)構(gòu)，并在所述頂板1上加工有多個(gè)螺栓孔A11，所述底板2為圓形結(jié)構(gòu)，并在所述底板2上加工有多個(gè)螺栓孔B12。

所述減震彈簧8為圓柱形彈簧，所述減震彈簧8的一端頂?shù)衷谙尬话疾跘4的壁面上，另一端頂?shù)衷谒鱿尬话疾跙6的壁面上。

在使用時(shí)，通過(guò)設(shè)置有限位凹槽A和限位凹槽B，便于將減震彈簧上端和下端的位置進(jìn)行限位，防止減震彈簧發(fā)生晃動(dòng)，從而提高其減震的穩(wěn)定性能；通過(guò)在頂板上設(shè)置有螺栓孔A，在底板上設(shè)置有螺栓孔B，便于對(duì)頂板和底板進(jìn)行安裝；通過(guò)設(shè)置有保護(hù)墊A和保護(hù)墊B，防止減震彈簧發(fā)生損傷。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。