[0053]盡管上文描述了示例性實(shí)施方案，但是這些實(shí)施方案并不是意圖描述本發(fā)明的所有可能形式。而是，在本說明書中使用的詞語是描述性而不是限制性的詞語，并且應(yīng)當(dāng)理解的是，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以做出各種改變。另外，可以將各種實(shí)施實(shí)施方案的特征進(jìn)行組合，以形成本發(fā)明的其他實(shí)施方案。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于產(chǎn)生模擬車輛聲音的裝置，所述裝置包括: 至少一個參數(shù)模塊，其被配置成接收指示車輛油門的第一位置的第一駕駛員油門信號，并且響應(yīng)于至少所述第一駕駛員油門信號而傳輸指示第一模擬車輛聲音的第一輸入信號; 發(fā)動機(jī)聲音產(chǎn)生器塊，其被配置成響應(yīng)于所述第一輸入信號而可聽見地產(chǎn)生第一模擬車輛聲音；以及 發(fā)動機(jī)聲音去除塊，其用于可操作地耦合到接收第一麥克風(fēng)輸入信號的麥克風(fēng)，所述第一麥克風(fēng)輸入信號包括與所述車輛外部的環(huán)境相關(guān)聯(lián)的第一環(huán)境噪聲，以及所述第一模擬車輛聲音，所述發(fā)動機(jī)聲音去除塊被配置成: 從所述第一麥克風(fēng)輸入信號中過濾所述第一模擬車輛聲音以確定所述第一環(huán)境噪聲；以及 產(chǎn)生指示所述第一環(huán)境噪聲的第一輸出信號； 其中所述發(fā)動機(jī)聲音產(chǎn)生器塊還被配置成響應(yīng)于至少所述第一輸出信號而產(chǎn)生第二模擬車輛聲音，以使得所述第二模擬車輛聲音比所述第一環(huán)境噪聲更大聲。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述至少一個參數(shù)模塊還被配置成接收指示所述車輛的所述油門的第二位置的第二駕駛員油門信號，并且傳輸指示所述第二模擬車輛聲音的第二輸入信號。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其中所述發(fā)動機(jī)聲音產(chǎn)生器塊還被配置成響應(yīng)于所述第二輸入信號和所述第一輸出信號而可聽見地產(chǎn)生所述第二模擬車輛聲音。
4.如權(quán)利要求3所述的裝置，其中所述發(fā)動機(jī)聲音產(chǎn)生器塊包括: 放大器，其被配置成: 響應(yīng)于所述第二輸入信號而產(chǎn)生所述第二模擬車輛聲音；以及響應(yīng)于所述第一輸出信號、響應(yīng)于所述第二輸入信號而產(chǎn)生指示所述第二模擬車輛聲音的音量的輸出電壓；以及 揚(yáng)聲器，其用于接收用于產(chǎn)生所述第二模擬車輛聲音的所述輸出電壓。
5.如權(quán)利要求3所述的裝置，其中所述發(fā)動機(jī)聲音去除塊還被配置成從所述麥克風(fēng)接收第二麥克風(fēng)輸入信號，所述第二麥克風(fēng)輸入包括與所述車輛外部的所述環(huán)境相關(guān)聯(lián)的第二環(huán)境噪聲，以及所述第二模擬車輛聲音。
6.如權(quán)利要求5所述的裝置，其中所述發(fā)動機(jī)聲音去除塊還被配置成從所述第二麥克風(fēng)輸入信號中過濾所述第二模擬車輛聲音以確定所述第二環(huán)境噪聲，并且產(chǎn)生指示所述第二環(huán)境噪聲的第二輸出信號。
7.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述至少一個參數(shù)模塊被配置成接收指示所述車輛的速度的車輛速度信號，并且響應(yīng)于所述第一駕駛員油門信號和所述車輛速度信號而傳輸指示所述第一模擬車輛聲音的所述第一輸入信號。
8.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述至少一個參數(shù)模塊包括音調(diào)參數(shù)模塊，所述音調(diào)參數(shù)模塊用于分別存儲與多個模擬發(fā)動機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)相關(guān)聯(lián)的多個音調(diào)，其中所述第一駕駛員油門信號指示在特定基頻下的特定模擬發(fā)動機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)。
9.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述至少一個參數(shù)模塊包括噪聲參數(shù)模塊，所述噪聲參數(shù)模塊用于分別存儲與多個模擬發(fā)動機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)相關(guān)聯(lián)的多個發(fā)動機(jī)聲音，其中所述駕駛員油門信號指示在特定音量和頻譜密度下的特定模擬發(fā)動機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)。
10.如權(quán)利要求1所述的裝置，其還包括濾波器，所述濾波器被配置成去除包括在所述第一環(huán)境噪聲中的短期噪聲，以使得所述發(fā)動機(jī)聲音產(chǎn)生器塊產(chǎn)生獨(dú)立于所述短期噪聲的所述第二模擬車輛聲音。
11.一種用于產(chǎn)生模擬車輛聲音的裝置，所述裝置包括: 至少一個參數(shù)模塊，其被配置成接收指示所述車輛的第一速度的第一車輛速度信號，并且響應(yīng)于至少所述第一車輛速度信號而傳輸指示第一模擬車輛聲音的第一輸入信號； 發(fā)動機(jī)聲音產(chǎn)生器塊，其被配置成響應(yīng)于所述第一輸入信號而可聽見地產(chǎn)生第一模擬車輛聲音；以及 發(fā)動機(jī)聲音去除塊，其用于可操作地耦合到接收第一麥克風(fēng)輸入信號的麥克風(fēng)，所述第一麥克風(fēng)輸入信號包括與所述車輛外部的環(huán)境相關(guān)聯(lián)的第一環(huán)境噪聲，以及所述第一模擬車輛聲音，所述發(fā)動機(jī)聲音去除塊被配置成: 從所述第一麥克風(fēng)輸入信號中過濾所述第一模擬車輛聲音以確定所述第一環(huán)境噪聲；以及 產(chǎn)生指示所述第一環(huán)境噪聲的第一輸出信號， 其中所述發(fā)動機(jī)聲音產(chǎn)生器塊還被配置成響應(yīng)于至少所述第一輸出信號而產(chǎn)生第二模擬車輛聲音，以使得所述第二模擬車輛聲音比所述第一環(huán)境噪聲更大聲。
12.如權(quán)利要求11所述的裝置，其中所述至少一個參數(shù)模塊還被配置成接收指示所述車輛的第二速度的第二車輛速度信號，并且傳輸指示所述第二模擬車輛聲音的第二輸入信號。
13.如權(quán)利要求12所述的裝置，其中所述發(fā)動機(jī)聲音產(chǎn)生器塊還被配置成響應(yīng)于所述第二輸入信號和所述第一輸出信號而可聽見地產(chǎn)生所述第二模擬車輛聲音。
14.如權(quán)利要求13所述的裝置，其中所述發(fā)動機(jī)聲音產(chǎn)生器塊包括: 放大器，其被配置成: 響應(yīng)于所述第二輸入信號而產(chǎn)生所述第二模擬車輛聲音；以及 響應(yīng)于所述第一輸出信號而產(chǎn)生指示所述第二模擬車輛聲音的音量的輸出電壓；以及 揚(yáng)聲器，其用于接收用于產(chǎn)生所述第二模擬車輛聲音的所述輸出電壓。
15.如權(quán)利要求13所述的裝置，其中所述發(fā)動機(jī)聲音去除塊還被配置成從所述麥克風(fēng)接收第二麥克風(fēng)輸入信號，所述第二麥克風(fēng)輸入信號包括與所述車輛外部的所述環(huán)境相關(guān)聯(lián)的第二環(huán)境噪聲，以及所述第二模擬車輛聲音。
16.如權(quán)利要求15所述的裝置，其中所述發(fā)動機(jī)聲音去除塊還被配置成從所述第二麥克風(fēng)輸入信號中過濾所述第二模擬車輛聲音以確定所述第二環(huán)境噪聲，并且產(chǎn)生指示所述第二環(huán)境噪聲的第二輸出信號。
17.如權(quán)利要求11所述的裝置，其中所述至少一個參數(shù)模塊被配置成接收指示所述車輛的油門的第一位置的第一駕駛員油門信號，并且響應(yīng)于至少所述第一駕駛員油門信號和所述第一車輛速度信號而傳輸指示所述第一模擬車輛聲音的所述第一輸入信號。
18.如權(quán)利要求11所述的裝置，其中所述至少一個參數(shù)模塊包括音調(diào)參數(shù)模塊，所述音調(diào)參數(shù)模塊用于分別存儲與多個車輛速度相關(guān)聯(lián)的多個音調(diào)，其中所述第一車輛速度信號提供用于產(chǎn)生所述第一模擬車輛聲音的特定基頻。
19.如權(quán)利要求11所述的裝置，其中所述至少一個參數(shù)模塊包括噪聲參數(shù)模塊，所述噪聲參數(shù)模塊用于分別存儲與多個車輛速度相關(guān)聯(lián)的多個發(fā)動機(jī)聲音，其中每個車輛速度對應(yīng)于特定音量和頻譜密度。
20.如權(quán)利要求19所述的裝置，其還包括濾波器，所述濾波器被配置成去除包括在所述第一環(huán)境噪聲中的短期噪聲，以使得所述發(fā)動機(jī)聲音產(chǎn)生器塊產(chǎn)生獨(dú)立于所述短期噪聲的所述第二模擬車輛聲音。
21.一種用于產(chǎn)生模擬車輛聲音的裝置，所述裝置包括: 第一參數(shù)模塊，其被配置成產(chǎn)生與第一車輛操作特性相關(guān)的音調(diào)信息； 第二參數(shù)模塊，其被配置成產(chǎn)生與所述第一車輛操作特性相關(guān)的噪聲信息； 發(fā)動機(jī)聲音產(chǎn)生器塊，其被配置成響應(yīng)于所述音調(diào)信息和所述噪聲信息而可聽見地產(chǎn)生第一模擬車輛聲音；以及 發(fā)動機(jī)聲音去除塊，其用于可操作地耦合到接收第一麥克風(fēng)輸入信號的麥克風(fēng)，所述第一麥克風(fēng)輸入信號包括與所述車輛外部的環(huán)境相關(guān)聯(lián)的第一環(huán)境噪聲，以及所述第一模擬車輛聲音，所述發(fā)動機(jī)聲音去除塊被配置成: 從所述麥克風(fēng)輸入信號中去除所述第一模擬車輛聲音以確定所述環(huán)境噪聲；以及 產(chǎn)生指示所述環(huán)境噪聲的輸出信號， 其中所述發(fā)動機(jī)聲音產(chǎn)生器塊還被配置成響應(yīng)于至少所述輸出信號而產(chǎn)生第二模擬車輛聲音，以使得所述第二模擬車輛聲音比所述第一環(huán)境噪聲更大聲。
22.如權(quán)利要求21所述的裝置，其中所述第一車輛操作特性對應(yīng)于駕駛員油門位置和車輛速度中的一個。
23.如權(quán)利要求21所述的裝置，其還包括濾波器，所述濾波器被配置成去除包括在所述第一環(huán)境噪聲中的短期噪聲，以使得所述發(fā)動機(jī)聲音產(chǎn)生器塊產(chǎn)生獨(dú)立于所述短期噪聲的所述第二模擬車輛聲音。
【專利摘要】在至少一個實(shí)施方案中，提供一種用于產(chǎn)生模擬車輛聲音的裝置。至少一個參數(shù)模塊接收第一駕駛員油門信號并且傳輸指示第一模擬車輛聲音的第一輸入信號。發(fā)動機(jī)聲音產(chǎn)生器塊響應(yīng)于第一輸入信號而可聽見地產(chǎn)生第一模擬車輛聲音。發(fā)動機(jī)聲音去除塊可操作地耦合到接收第一麥克風(fēng)輸入信號的麥克風(fēng)。第一麥克風(fēng)輸入信號包括與車輛外部環(huán)境相關(guān)聯(lián)的第一環(huán)境噪聲，以及第一模擬車輛聲音。發(fā)動機(jī)聲音去除塊被配置成從第一麥克風(fēng)輸入信號中過濾第一模擬車輛聲音以確定第一環(huán)境噪聲。發(fā)動機(jī)聲音產(chǎn)生器產(chǎn)生比第一環(huán)境噪聲更大聲的第二模擬車輛聲音。
【IPC分類】G10K15-04, B60Q5-00
【公開號】CN104648238
【申請?zhí)枴緾N201410646258
【發(fā)明人】R.克賴費(fèi)爾特, J.基爾希
【申請人】哈曼國際工業(yè)有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年11月14日
【公告號】EP2874147A2, US20150139442