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車用座椅的制作方法_3

文檔序號(hào):8460061閱讀:來源:國(guó)知局
側(cè)部框架22與下部框架30作為一體構(gòu)成。
[0088]左右的側(cè)部框架22由將板金部件向左右內(nèi)側(cè)彎折的大致3字形狀構(gòu)成,向上下方向延伸,以相互平行的狀態(tài)在左右方向間隔。
[0089]左右的側(cè)部框架22由從上側(cè)到下側(cè)連續(xù)并向前方漸漸脹出的形狀形成,具備從前方端部向左右內(nèi)側(cè)彎折的前方彎折部22a、以及從后方端部向左右內(nèi)側(cè)彎折的后方彎折部 22b。
[0090]在左右的側(cè)部框架22的左右內(nèi)側(cè)面,設(shè)置有向左右內(nèi)側(cè)凹陷的凹部22c,在凹部22c,形成有向上下方向貫通的貫通孔。
[0091 ] 彈性彈簧23通過左右兩端部插入并掛住凹部22c的貫通孔,與左右的側(cè)部框架22連結(jié)。
[0092]下部框架30由將板金部件向前方側(cè)彎折的大致3字形狀構(gòu)成,如圖2所示,由向左右方向延伸的框架主體部31、彎折左右兩端而形成的框架彎折部32構(gòu)成。
[0093]框架彎折部32以與側(cè)部框架22的內(nèi)側(cè)面抵接的方式被配置,框架彎折部32的上方端部與側(cè)部框架22的下方端部被焊接固定。
[0094]在框架彎折部32,設(shè)置有向左右方向貫通的未圖示的軸貫通孔,連結(jié)軸16嵌通軸貫通孔而被連結(jié)。
[0095]彈簧卡止部件18通過緊固螺栓38被固定于框架彎折部32的外側(cè)面。
[0096]框架主體部31如圖2所示,具備向前方側(cè)突出的上端法蘭部33a及下端法蘭部33b ο
[0097]上端法蘭部33a及下端法蘭部33b分別設(shè)置于框架主體部31的上端部及下端部,向左右方向延伸。
[0098]框架主體部31如圖3所示,由向左右方向延伸的大致矩形狀的框架中央部34、以及設(shè)置于框架中央部34的左右外側(cè),比框架中央部34的寬度更向上下方向擴(kuò)展而延伸的框架左右兩端部35構(gòu)成。
[0099]框架中央部34具備,在下方端部向前方突出的筋形狀的突出部36、在上面向下方凹陷的一對(duì)凹部37。
[0100]突出部36以在設(shè)置于左右側(cè)方的變形引導(dǎo)部50之間,向左右方向延伸的方式形成,提高下部框架30的下方端部的剛性。
[0101]框架中央部34的上端及下端向左右外側(cè)大致水平地延伸??蚣茏笥覂啥瞬?5的上端及下端以從框架中央部34的上端及下端連續(xù)的方式向左右外側(cè)延伸,向上方及下方分別傾斜伸展而形成。
[0102]此時(shí),框架左右兩端部35如圖3所示,上端的向上方傾斜的開始位置比下端的向下方傾斜的開始位置更成為左右內(nèi)側(cè)而形成。
[0103]換言之,框架左右兩端部35的上端及下端,分別由上方傾斜及下方傾斜的邊構(gòu)成,上端的上方傾斜的邊的內(nèi)側(cè)端部比下端的下方傾斜的邊的內(nèi)側(cè)端部形成于左右更內(nèi)側(cè)。
[0104]在框架左右兩端部35的上端及下端,設(shè)置有向后述的脆弱部40切口的切口部39a及切口部39b。
[0105]為此,框架左右兩端部35的上端及下端中,具備切口部39a及切口部39b的部分分別作為剛性較低的部分構(gòu)成。
[0106]框架左右兩端部35如圖4所不,具備,具有在施加后面碰撞時(shí)的沖擊負(fù)荷時(shí)變形的彎曲性的脆弱部40、引導(dǎo)以脆弱部40的變形為起點(diǎn)的變形傳遞方向的變形引導(dǎo)部50、以及由大致圓形狀構(gòu)成的孔部51。
[0107]脆弱部40是向前方側(cè)凹陷的凹部,向左右方向水平地延伸,形成為縱截面弓狀或縱截面半圓弧狀。
[0108]此外,本實(shí)施例的脆弱部40作為向前方側(cè)凹陷的凹部形成,但并不僅限于此,可以進(jìn)行適當(dāng)變更。例如,作為將下部框架30向前后方向貫通的貫通孔而形成也可以。
[0109]脆弱部40如圖4所示,配置于框架左右兩端部35中,使框架中央部34的上下方向的寬度向左右延長(zhǎng)的區(qū)域的大致中央,且配置于左右方向中左右的側(cè)部框架側(cè)的端部。
[0110]此外,脆弱部40只要是配置于使框架中央部34的上下方向的寬度向左右延長(zhǎng)的區(qū)域內(nèi)的話,并不限定為中央也可以。
[0111]脆弱部40的下端40b如圖5所示,配置于上下方向中比設(shè)置于襯墊側(cè)部框架11的后方的連結(jié)軸固定部Ila的上面的更下方,以沿著連結(jié)軸固定部Ila的圓弧狀的外緣Ilb的方式接近而形成。
[0112]還有,脆弱部40在上下方向中,比下部框架30中彈簧卡止部件18通過緊固螺栓38固定的部分更接近下方而被配置。
[0113]由于配置有脆弱部40的部分是框架中央部34的上下方向的寬度的大致中央,還有,是彈簧卡止部件18所固定的部分的下方,且位于連結(jié)軸16所連結(jié)的部分的上方,因此成為剛性較高的部分。
[0114]為此,在車用座椅S的通常使用時(shí),可以較高地保持座椅靠背框架20的剛性。
[0115]脆弱部40,在后面碰撞時(shí)的沖擊負(fù)荷施加于座椅靠背框架20時(shí),向上下方向崩潰,下部框架30的上方側(cè)及側(cè)部框架22向后方側(cè)彎曲。
[0116]此時(shí),圖5所示的脆弱部40的上端40a及下端40b限制脆弱部40的崩潰量、即側(cè)部框架22的后傾角度不超過一定值。
[0117]S卩,脆弱部40向上下方向較大崩潰時(shí),脆弱部40的上端40a及下端40b抵接,成為下端40b阻止上端40a的狀態(tài)。
[0118]為此,通過適當(dāng)變更脆弱部40的上下方向的寬度及前后方向的寬度,可以調(diào)整脆弱部40的崩潰量,即側(cè)部框架22的后傾角度。
[0119]變形引導(dǎo)部50如圖4所示,是向后方側(cè)突出的凸部,向左右方向水平地延伸,形成為縱截面三角形狀。詳細(xì)說明的話,變形引導(dǎo)部50從上端及下端分別向中央傾斜,向脆弱部40的相反側(cè)突出。
[0120]變形引導(dǎo)部50在框架左右兩端部35中,以與脆弱部40為同一水平面上的方式接近而被配置,且配置于左右方向中左右內(nèi)側(cè),也就是說框架中央部34偵U。
[0121]如此,變形引導(dǎo)部50向脆弱部40的相反側(cè)突出,以位于同一水平面上的方式接近而被配置,因此,可以提高下部框架30的剛性。
[0122]此外,變形引導(dǎo)部50的形狀并未特別限定而可以適當(dāng)變更。變形引導(dǎo)部50向脆弱部40的相反側(cè)突出,但向脆弱部40的同一側(cè)突出也可以。與脆弱部40配置于同一水平面上,但配置于上下方向中略上方或下方也可以。
[0123]在變形引導(dǎo)部50的下端側(cè)的傾斜面,形成有大致圓形狀的孔部50a。
[0124]孔部50a作為用于安裝安全帶等其他部件的孔而形成。
[0125]下面,參照?qǐng)D4對(duì)后面碰撞時(shí)的沖擊負(fù)荷施加于車用座椅S時(shí)產(chǎn)生的以脆弱部40為起點(diǎn)的變形的傳遞方向進(jìn)行說明。
[0126]沖擊負(fù)荷施加于座椅靠背框架20的話,脆弱部40向上下方向彎曲變形,進(jìn)一步向下部框架30的左右內(nèi)側(cè)傳遞彎曲變形,下部框架30及側(cè)部框架22向后方彎曲。
[0127]此時(shí),在下部框架30中,左右的脆弱部40的左右內(nèi)側(cè),向脆弱部40的相反側(cè)突出的變形引導(dǎo)部50設(shè)置于同一水平面上,因此,彎曲變形的傳遞方向如圖4所示的箭頭方向,避開變形引導(dǎo)部50,以向上方及下方傾斜的方式擴(kuò)散。
[0128]以脆弱部40為起點(diǎn)的向上方傾斜的變形傳遞方向,朝著設(shè)置于框架左右兩端部35的上端的切口部39a,向下方傾斜的變形傳遞方向朝著設(shè)置于框架左右兩端部35的下端的切口部39b。
[0129]如此,沖擊負(fù)荷施加于車用座椅S時(shí),可以以脆弱部為起點(diǎn),使彎曲變形傳遞至脆弱部的上方及下方的兩方向,因此,與彎曲變形傳遞至一方向的情況相比,可以進(jìn)一步提高沖擊吸收性。
[0130]還有,通過設(shè)置變形引導(dǎo)部50,可以使以脆弱部40為起點(diǎn)的變形傳遞方向引導(dǎo)至事先設(shè)定的方向。
[0131]本實(shí)施例中,連結(jié)脆弱部40與設(shè)置于框架左右兩端部35的上端的切口部39a的部分,以及連結(jié)脆弱部40與切口部39b的部分,成為由于沖擊負(fù)荷導(dǎo)致的變形區(qū)域。
[0132]本實(shí)施例的下部框架30如圖4所示,框架左右兩端部35的下端的下方傾斜的開始位置比上端的上方傾斜的開始位置,更接近脆弱部40而形成。也就是說,框架左右兩端部35的下方側(cè)以比上方側(cè)剛性低的方式構(gòu)成。
[0133]因此,在施加沖擊負(fù)荷時(shí),以脆弱部40為起點(diǎn)的變形的傳遞方向是以在下方側(cè)優(yōu)先被引導(dǎo)的方式構(gòu)成。
[0134]此外,相反地,框架左右兩端部35的上端的上方傾斜的開始位置比下端的下方傾斜的開始位置,更靠近脆弱部40而形成的話也可以。這種情況下,以脆弱部40為起點(diǎn)的變形的傳遞方向優(yōu)先被引導(dǎo)至上方側(cè)。
[0135]還有,孔部50a形成于變形引導(dǎo)部50的下端側(cè),以變形引導(dǎo)部50的下方側(cè)的剛性變低的方式構(gòu)成。為此,施加沖擊負(fù)荷時(shí),以脆弱部40為起點(diǎn)的變形的傳遞方向更容易被優(yōu)先引導(dǎo)至下方側(cè)。
[0136]孔部51作為用于安裝安全帶等其他部件的孔而形成,分別設(shè)置于連結(jié)脆弱部40與切口部39a的部分、以及連結(jié)脆弱部40與切口部39b的部分。換言之,孔部51分別設(shè)置于左右方向中脆弱部40與變形引導(dǎo)部50之間,上下方向中脆弱部40與切口部39a、39b之間。
[0137]如此,作為第2脆弱部設(shè)置孔部51,使剛性變低的部分設(shè)置于變形區(qū)域內(nèi),因此,施加沖擊負(fù)荷時(shí),以脆弱部40為起點(diǎn)的變形的傳遞方向可以更容易地向切口部39a、39b引
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[0138]此外,孔部51除貫通孔外,作為凹陷的凹部或薄板部形成也可
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