以。
[0139]下面，參照圖6對本發(fā)明的第2實施例涉及的下部框架60進行說明。
[0140]下部框架60具備在下方端部向前方突出的筋形狀的突出部61、以及作為向前方側(cè)凹陷的凹部而形成的脆弱部62。
[0141]突出部61向左右方向延伸而使得左右端部位于變形引導(dǎo)部50與脆弱部62之間，提高下部框架30的下方端部的剛性。
[0142]脆弱部62形成為縱截面弓狀或縱截面半圓弧狀，并向左右方向延伸。
[0143]脆弱部62由水平延伸的水平部62a、從水平部62a向左右內(nèi)側(cè)連續(xù)并上方傾斜而延伸的上方傾斜部62b、以及下方傾斜而延伸的下方傾斜部62c構(gòu)成。
[0144]上方傾斜部62b及下方傾斜部62c分別向設(shè)置于下部框架60的上端及下端的切口部39a及切口部39b延伸。
[0145]脆弱部62具備上方傾斜部62b及下方傾斜部62c，因此，沖擊負荷施加于車用座椅S時，以脆弱部62為起點的彎曲變形的傳遞方向可以容易地分別向切口部39a及切口部39b兩方向擴散。
[0146]下面，參照圖7脆本發(fā)明的第3實施例涉及的下部框架70進行說明。
[0147]下部框架70具備，設(shè)置于下方端部的切口部39b的狹縫71、作為向前方側(cè)凹陷的凹部而形成的脆弱部72。
[0148]狹縫71向脆弱部72被切口為大致V字形狀而形成，具備狹縫72的部分的剛性變低。
[0149]脆弱部72形成為縱截面弓狀或縱截面半圓弧狀，向左右方向延伸。
[0150]脆弱部72由水平延伸的水平部72a、從水平部72a向左右內(nèi)側(cè)連續(xù)并下方傾斜而延伸的下方傾斜部72c構(gòu)成。
[0151]下方傾斜部72c向設(shè)置于下部框架60的下端的切口部39b延伸。
[0152]沖擊負荷施加于車用座椅S時，以脆弱部72為起點的彎曲變形的傳遞方向分別向切口部39a及切口部39b兩方向擴散。
[0153]此時，脆弱部72具備下方傾斜部72c，因此，以脆弱部72為起點的彎曲變形的傳遞方向可以被優(yōu)先引導(dǎo)至切口 39b側(cè)。
[0154]還有，下部框架70具備狹縫71，因此，以脆弱部72為起點彎曲變形的傳遞方向可以被進一步優(yōu)先引導(dǎo)至切口部39b偵U。
[0155]此外，上述各實施例中，作為具體例說明了汽車的前排座椅，但并不僅限于此，毋庸置疑也適用于汽車的中排座椅、后排座椅。
[0156]符號說明
[0157]S車用座椅
[0158]Sa座椅框架
[0159]I座椅襯墊
[0160]la, 2a, 3a 緩沖墊
[0161]lb, 2b, 3b 表皮
[0162]2座椅靠背
[0163]3 頭枕
[0164]10襯墊框架
[0165]11襯墊側(cè)部框架
[0166]Ila連結(jié)軸固定部
[0167]Ilb 外緣
[0168]12盤式框架
[0169]13框架連結(jié)管
[0170]14彈性彈簧
[0171]15傾斜機構(gòu)
[0172]16連結(jié)軸
[0173]17螺旋彈簧
[0174]18彈簧卡止部件
[0175]18a彎折部
[0176]20座椅靠背框架
[0177]21上部框架
[0178]22側(cè)部框架
[0179]22a前方彎折部
[0180]22b后方彎折部
[0181]22c 凹部
[0182]23彈性彈簧
[0183]30,60,70 下部框架
[0184]31框架主體部
[0185]32框架彎折部
[0186]33a上端法蘭部
[0187]33b下端法蘭部
[0188]34框架中央部
[0189]35框架左右兩端部
[0190]36,61 突出部
[0191]37 凹部
[0192]38緊固螺栓
[0193]39a、39b 切口部
[0194]40脆弱部
[0195]40a 上端
[0196]40b 下端
[0197]50變形引導(dǎo)部
[0198]50a,51 孔部
[0199]62,72 脆弱部
[0200]62a、72a 水平部
[0201]62b上方傾斜部
[0202]62c、72c下方傾斜部
[0203]71 狹縫
【主權(quán)項】
1.一種車用座椅，是具備了座椅靠背框架的車用座椅，其特征在于， 所述座椅靠背框架具備，位于左右側(cè)方的側(cè)部框架、以及連結(jié)該側(cè)部框架的下方的下部框架； 該下部框架具備，施加沖擊負荷時變形的脆弱部、以及引導(dǎo)該脆弱部的變形方向的變形引導(dǎo)部； 所述下部框架的中央部的上下方向的寬度比左右兩端部的上下方向的寬度較小地形成； 所述脆弱部設(shè)置于所述下部框架中，使所述中央部的上下方向的寬度向左右延長的區(qū)域內(nèi)； 所述變形引導(dǎo)部設(shè)置于上下方向中與所述脆弱部對應(yīng)的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1記載的車用座椅，其特征在于: 所述中央部的上端及下端水平地延伸； 所述左右兩端部的上端及下端以從所述中央部的上端及下端連續(xù)并分別向上方及下方擴展的方式延伸； 所述下部框架的上端及下端的一方比另一方，從更靠近所述脆弱部的部分向上方或下方延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2記載的車用座椅，其特征在于: 所述脆弱部在左右方向上水平地延伸； 所述脆弱部與所述變形引導(dǎo)部設(shè)置于同一水平面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項記載的車用座椅，其特征在于: 具備，具有位于左右側(cè)方的襯墊側(cè)部框架的座椅襯墊框架； 所述脆弱部的至少一部分比所述襯墊側(cè)部框架的上端位于更下方，沿著所述襯墊側(cè)部框架的外緣被設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4記載的車用座椅，其特征在于: 在所述座椅襯墊框架具備可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)所述座椅靠背框架的傾斜機構(gòu)； 該傾斜機構(gòu)安裝于所述襯墊側(cè)部框架，具備將所述座椅靠背框架向立起狀態(tài)施力的彈費部件； 卡止所述彈簧部件的延伸端部的卡止部件固定于所述下部框架； 所述脆弱部比所述卡止部件所固定的部分設(shè)置于更下方。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項記載的車用座椅，其特征在于: 所述左右兩端部具備由于沖擊負荷而從所述脆弱部向所述左右兩端部的上端及下端的至少一方變形的變形區(qū)域； 所述下部框架至少具備一個孔部； 該孔部設(shè)置于所述變形區(qū)域內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6記載的車用座椅，其特征在于: 所述左右兩端部的上端及下端中，所述變形區(qū)域內(nèi)形成被切口的切口部； 所述孔部配置于連結(jié)所述脆弱部的左右內(nèi)側(cè)端部與所述切口部的直線上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7記載的車用座椅，其特征在于: 在所述下部框架的上端及下端，設(shè)置有從該上端及下端向前后方向突出的法蘭部；該法蘭部在所述上端及下端中，于所述變形區(qū)域被切口。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任意一項記載的車用座椅，其特征在于: 所述變形引導(dǎo)部設(shè)置于所述下部框架中的所述左右兩端部； 所述下部框架在所述中央部具備突出部； 該突出部在一對所述變形引導(dǎo)部之間向左右方向延伸。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任意一項記載的車用座椅，其特征在于: 所述變形引導(dǎo)部設(shè)置于所述下部框架中的所述左右兩端部； 所述脆弱部比所述變形引導(dǎo)部更設(shè)置于左右外側(cè)； 所述下部框架在所述中央部具備突出部； 該突出部延伸至左右方向中被所述變形引導(dǎo)部以及所述脆弱部夾住的位置。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任意一項記載的車用座椅，其特征在于: 所述脆弱部設(shè)置于所述下部框架中，使所述中央部的上下方向的寬度向左右延長的區(qū)域的中央。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中任意一項記載的車用座椅，其特征在于: 所述脆弱部，設(shè)置于所述下部框架中的所述左右兩端部； 具有，在左右方向上水平地延伸的水平部、從該水平部向左右內(nèi)側(cè)連續(xù)并向上方傾斜地延伸的上方傾斜部、以及從該水平部向左右內(nèi)側(cè)連續(xù)并向下方傾斜地延伸的下方傾斜部的至少一方的傾斜部。
【專利摘要】本發(fā)明是，在被施加沖擊負荷時，使座椅的變形傳遞方向擴散并提高沖擊吸收性。車用座椅(S)具備具有成為骨架的座椅靠背框架(20)的座椅框架(2)。座椅靠背框架(20)具備位于左右側(cè)方的側(cè)部框架(22)、以及連結(jié)側(cè)部框架(22)的下方的下部框架(30)。下部框架(30)具備在被施加沖擊負荷時變形的脆弱部(40)、以及引導(dǎo)脆弱部(40)的變形方向的變形引導(dǎo)部(50)。脆弱部(40)及變形引導(dǎo)部(50)配置于使下部框架(30)的中央部的上下方向的寬度向左右延長的區(qū)域的中央，并被設(shè)置于同一水平面上。
【IPC分類】B60N2-68, B60N2-427
【公開號】CN104781105
【申請?zhí)枴緾N201380059908
【發(fā)明人】伊藤哲平
【申請人】提愛思科技股份有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2013年11月18日
【公告號】EP2921340A1, WO2014077392A1