過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，從通路21流入到收納部20S中的空氣高效地流入電池外殼31的吸氣口 31HIe，因此能夠冷卻電池外殼31內(nèi)部的電池單元。
[0117]如圖5所示，吸氣口 31HIe的下端UT優(yōu)選位于通路21的上端的上方。通路21的上端是配重體20的開口部20H側(cè)的端部20HT。通過(guò)使吸氣口 31HIe的下端UT位于通路21的上端的上方，能夠抑制從通路21進(jìn)入到收納部20S的水會(huì)從吸氣口 31HIe進(jìn)入電池外殼31的內(nèi)部。此外，由于吸氣口 31HIe的下端UT位于通路21的上端的上方，所以還具有在從后方觀察配重體20的情況下難以從蓋26與通路21的開口部之間的間隙看到吸氣口31HIe的優(yōu)點(diǎn)。
[0118]如圖5和圖6所示，電池外殼31具有覆蓋吸氣口 31HIe的部件40。在后文將對(duì)部件40進(jìn)行說(shuō)明，不過(guò)部件40具有使氣體、在本實(shí)施方式中為空氣流入到吸氣口 31HIe的開口部。流入到收納部20S中的空氣經(jīng)過(guò)部件40的開口部從吸氣口 31HIe流入到電池外殼31的內(nèi)部。部件40能夠抑制水從吸氣口 3IHIe進(jìn)入電池外殼31的內(nèi)部，因此能夠抑制電池外殼31的耐水性下降。
[0119]如圖7所示，配重體20可以在左側(cè)的側(cè)部20L具有孔201。孔201連通收納部20S與配重體20的外部。通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，空氣從孔201流入收納部20S，因此將電池30的收納在配重體20中的部分冷卻。配重體20不僅在左側(cè)的側(cè)部20L、還可以在右側(cè)的側(cè)部也具有連通收納部20S與配重體20外部的孔。通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠使流入到收納部20S中或從收納部20S流出的空氣量增加，因此收納部20S內(nèi)的空氣被高效地置換。其結(jié)果，電池30的收納在配重體20中的部分的冷卻效率提升。接著，更詳細(xì)地說(shuō)明電池30。
[0120]電池30的結(jié)構(gòu)
[0121]圖8是本實(shí)施方式涉及的電池式叉車I具有的電池30的說(shuō)明圖。電池30具有多個(gè)電池單元32。在本實(shí)施方式中，電池單元32是控制閥式的蓄電池(例如鉛蓄電池)。這樣的電池單元32適于急速充電。各個(gè)電池單元32的端子間電壓是12V。在本實(shí)施方式中，將多個(gè)(在該示例中為6個(gè))電池單元32串聯(lián)連接，形成多個(gè)(在該示例中為7個(gè))電池單元組32L1、32L2、32L3、32L4、32L5、32L6、32L7。而且，例如用銅制的匯流條(bus bar)BBp、BBm將各個(gè)電池單元組32L1、32L2、32L3、32L4、32L5、32L6、32L7并聯(lián)連接。這樣，電池30是將多個(gè)電池單元組32L1、32L2、32L3、32L4、32L5、32L6、32L7并聯(lián)連接而得到的并聯(lián)組電池。
[0122]匯流條BBm將各個(gè)電池單元組32L1、32L2、32L3、32L4、32L5、32L6、32L7的負(fù)極側(cè)的端子電連接，匯流條BBp將各個(gè)電池單元組32L1、32L2、32L3、32L4、32L5、32L6、32L7的正極側(cè)的端子電連接。在匯流條BBp與各個(gè)電池單元組32L1、32L2、32L3、32L4、32L5、32L6、32L7之間，連接有保險(xiǎn)絲Fu1、Fu2、Fu3、Fu4、Fu5、Fu6、Fu7。即，各個(gè)電池單元組32L1、32L2、32L3、32L4、32L5、32L6、32L7 具有的電池單元 32 的端子與保險(xiǎn)絲 Ful、Fu2、Fu3、Fu4、Fu5、Fu6、Fu7連接。匯流條BBm和匯流條BBp安裝至充電用連接器23。在匯流條BBp與充電用連接器23之間設(shè)置有接觸器66。
[0123]電池30是并聯(lián)組電池，因此各電池單元組32L1、32L2、32L3、32L4、32L5、32L6、32L7產(chǎn)生溫度不均勻，溫度較高的電池單元32的內(nèi)部電阻下降，電流容易流過(guò)。其結(jié)果，有可能在各電池單元組32L1、32L2、32L3、32L4、32L5、32L6、32L7中產(chǎn)生充電率不均勻或電池單元32的耐久性下降。一般而言，在充電時(shí)，通過(guò)控制流過(guò)各個(gè)電池單元組32LU32L2、32L3、32L4、32L5、32L6、32L7的電流，來(lái)抑制充電率不均勻和耐久性下降。
[0124]電池30和電池外殼31
[0125]圖9是表示本實(shí)施方式涉及的電池30和電池外殼31的立體圖。圖10是表示本實(shí)施方式涉及的電池30和電池外殼31的俯視圖。圖11是表示本實(shí)施方式涉及的電池30和電池外殼31的右視圖。圖12是表示本實(shí)施方式涉及的電池30和電池外殼31的左視圖。圖13和圖14是圖11的A-A向視圖。圖13表示電池外殼31內(nèi)沒(méi)有收納電池單元32的狀態(tài)。圖14表示電池單元32收納在電池外殼31內(nèi)部的狀態(tài)。圖15是圖11的B-B向視圖。圖16是圖10的X-X向視圖。
[0126]電池30在電池外殼31內(nèi)收納有上述多個(gè)電池單元32。電池外殼31具有底部31B、與底部31B相對(duì)的上部31T、以及將底部31B和上部31T連接的側(cè)部31SF、31SB、31SL、31SR。在本實(shí)施方式中，電池外殼31能夠在對(duì)金屬板進(jìn)行切斷及彎曲加工之后通過(guò)焊接來(lái)接合、使用鉚釘或螺釘?shù)冗M(jìn)行制造。電池外殼30的材料和制造方法不局限于此。
[0127]在將電池30搭載在電池式叉車I的車身10中時(shí)，側(cè)部31SF為前方，側(cè)部31SR為右側(cè)，側(cè)部31SL為左側(cè)，側(cè)部31SB為后方。后方的側(cè)部31SB具有下側(cè)側(cè)部31SBs和上側(cè)側(cè)部31SBu。底部31B具有前方底部31BF和后方底部31BR。平板狀部件的下側(cè)側(cè)部31SBs從平板狀部件的前方底部31BF的后端起沿著與前方底部31BF正交的方向延伸。平板狀部件的后方底部31BR從下側(cè)側(cè)部31SBs的上端起沿著與下側(cè)側(cè)部31SBs正交的方向延伸。平板狀母材的上側(cè)側(cè)部31SBu從后方底部31BR的后端起沿著與后方底部31BR正交的方向延伸。左側(cè)的側(cè)部31SL和后側(cè)的上側(cè)側(cè)部31SBu由平板狀部件的左側(cè)連接部31SJL連接。右側(cè)的側(cè)部31SR和后側(cè)的上側(cè)側(cè)部31SBu由平板狀部件的右側(cè)連接部31SJR連接。左側(cè)連接部31SJL和右側(cè)連接部31SJR都是側(cè)部的一部分。
[0128]通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，由后側(cè)的上側(cè)側(cè)部31SBU、左側(cè)連接部31SJL、右側(cè)連接部31SJR、后方底部31BR和上部31T形成的部分從下側(cè)側(cè)部31SBs向后方突出。
[0129]在本實(shí)施方式中，側(cè)部31SL和側(cè)部31SR分別是平板狀的部件，與平板狀部件的側(cè)部31SF正交。側(cè)部31SL、側(cè)部31SR和側(cè)部31SF與平板狀部件的上部31T和前方底部31BF正交。后方的上側(cè)側(cè)部31SBu與上部31T正交。左側(cè)連接部31SJL和右側(cè)連接部31SJR與上部31T及后方底部31BR正交。
[0130]電池外殼31在由上部31T、底部31B、側(cè)部31SF、31SB、31SL、31SR、左側(cè)連接部31SJL和右側(cè)連接部31SJR圍成的第一空間內(nèi)收納多個(gè)電池單元32。在本實(shí)施方式中，電池外殼31收納42個(gè)電池單元32。
[0131]在本實(shí)施方式中，如圖11所示，電池外殼31在上部31T與底部31B之間、更具體而言是在上部31T與前方底部31BF之間具有劃分第一空間的劃分用部件31SP。如圖11和圖13所示，第一空間71包含位于劃分用部件31SP的上側(cè)的上側(cè)第一空間71u和位于劃分用部件31SP的下側(cè)的下側(cè)第一空間71s。
[0132]圖14表示在上側(cè)第一空間71u內(nèi)收納有多個(gè)電池單元32的狀態(tài)。如圖14所示，在上側(cè)第一空間71u內(nèi)收納有22個(gè)電池單元32。圖15表示在下側(cè)第一空間71s內(nèi)收納有多個(gè)電池單元32的狀態(tài)。如圖15所示，在下側(cè)第一空間71s內(nèi)收納有20個(gè)電池單元32。因此，在電池單元32的第一空間71內(nèi)收納有42個(gè)電池單元32。
[0133]電池外殼31在其搭載在電池式叉車I中時(shí)成為后方的一側(cè)設(shè)置有后述的第二空間72和第三空間73。因此，收納在第一空間71內(nèi)的電池單元32的在每單位體積的數(shù)量在搭載在電池式叉車I中時(shí)成為后方的一側(cè)少于成為前方的一側(cè)。通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，在搭載在電池式叉車I中時(shí)成為后方的一側(cè)、即收納在配重體20的收納部20S內(nèi)的一側(cè)的、每單位體積的發(fā)熱量小于成為前方的一側(cè)。其結(jié)果，能夠抑制電池30的收納在配重體20的收納部20S內(nèi)的部分的發(fā)熱量。
[0134]在電池30搭載在電池式叉車I的車身10中時(shí)，上側(cè)側(cè)部31SBU在電池式叉車I的寬度方向上的尺寸小于右側(cè)的側(cè)部31SR與左側(cè)的側(cè)部31SL之間的距離。連接右側(cè)的側(cè)部31SR和上側(cè)側(cè)部31SBu的部分即右側(cè)連接部31SJR從右側(cè)的側(cè)部31SR向左側(cè)傾斜。連接左側(cè)的側(cè)部31SL和上側(cè)側(cè)部31SBu的部分即左側(cè)連接部31SJL從左側(cè)的側(cè)部31SL向右側(cè)傾斜。通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，在從上方進(jìn)行觀察的情況下，電池外殼31在電池式叉車I的后方側(cè)的部分呈收縮的形狀。
[0135]右側(cè)連接部31SJR和左側(cè)連接部31SJL的形狀不局限于本實(shí)施方式。例如右側(cè)連接部31SJR和左側(cè)連接部31SJL可以是臺(tái)階狀，也可以是曲面。此外，上側(cè)側(cè)部31SBu與右側(cè)的側(cè)部31SR和左側(cè)的側(cè)部31SL可以直接且正交地連接。
[0136]電池外殼31在上部31T安裝有收納安全電路的收納外殼31FB。在收納外殼31FB中收納有上述保險(xiǎn)絲Ful、Fu2、Fu3、Fu4、Fu5、Fu6、Fu7和接觸器66。
[0137]在電池30搭載在電池式叉車I中時(shí)，在電池30中，電池外殼31的側(cè)部31SF朝向前方、電池外殼31的側(cè)部31SB朝向后方。此外，在電池30中，電池外殼31的側(cè)部31SL朝向左側(cè)、電池外殼31的側(cè)部31SR朝向右側(cè)。前方、后方與圖1?圖3所示的電池式叉車I的前方和后方對(duì)應(yīng)。即，在將電池30搭載在電池式叉車I中的情況下，側(cè)部31SF朝向前方，側(cè)部31SB朝向后方。
[0138]如圖9和圖11所示，右側(cè)的側(cè)部31SR具有在自身開設(shè)的吸氣口 31HI。以下，可將吸氣口 31HI稱為第一吸氣口 31HI。在電池30搭載在電池式叉車I中時(shí)，右側(cè)的側(cè)部31SR是配置在電池式叉車I的寬度方向W上、更具體而言是配置在寬度方向W上右側(cè)的部分。第一吸氣口 31HI將氣體、在本實(shí)施方式中為空氣導(dǎo)入到電池外殼31內(nèi)。在本實(shí)施方式中，側(cè)部31SR具有多個(gè)(在本示例中為4個(gè))第一吸氣口 31HI，不過(guò)第一吸氣口 31HI的數(shù)量不局限于4個(gè)。在本實(shí)施方式中，第