部31SB側(cè)的一部分配置在圖1?圖7所示的配重體20的收納部20S內(nèi)。如上所述，配重體20的收納部20S處于因為被蓋26覆蓋而使空氣的流動滯留從而難以冷卻電池30的環(huán)境中。在本實施方式中，電池30在收納在配重體20的收納部20S中的部分設(shè)置有第二吸氣口 31HIe。通過從第二吸氣口 31HIe流入到電池外殼31內(nèi)的空氣，將收納在配重體20的收納部20S中的部分的電池單元32冷卻。此外，如上所述，電池外殼31具有氣體通路ARP，因此從第二吸氣口 31HIe流入到電池外殼31內(nèi)的空氣高效地冷卻電池單元32。而且，如上所述，將外部的空氣從配重體20所具有的通路21導入到收納部20S內(nèi)，該空氣從第二吸氣口 31HIe流入到電池外殼31內(nèi)。其結(jié)果，電池單元32被高效地冷卻。
[0160]在本實施方式中，第二空間72和第三空間73與配置在電池30的后方的側(cè)部31SB側(cè)的氣體通路ARP連通。第二空間72和第三空間73都具有某種程度的體積，因此發(fā)揮空氣總管(air header)的作用。因此，從第二吸氣口 31HIe流入的空氣積存在具有某種程度體積的第二空間72中，等壓力變得一樣之后被分配到由多個橫檔31R劃分出的各通路。因此，減少流過各個通路的空氣流量的不均衡。此外，流過各個通路的空氣流出至第三空間73之后由風扇31F排出到電池外殼31的外部。由于第三空間73具有某種程度的體積，所以第三空間73內(nèi)的壓力變得一樣。因此，減少流過各個通路的空氣流量的不均衡。
[0161]圖19是表示電池式叉車I具有的蓋26與電池30的關(guān)系的俯視圖。圖19表示從上方觀察蓋26和電池30的狀態(tài)。在本實施方式中，在從上方觀察的情況下，蓋26是朝向電池式叉車I的后方收縮的形狀。即，蓋26具有隨著朝向后方其寬度逐漸縮小的部分。如上所述，在從上方觀察的情況下，電池外殼31在電池式叉車I的后方側(cè)的部分呈收縮的形狀。圖4?圖6所示的通路21配置在與蓋26的收縮的部分Sr對應的配重體20的部分。第二吸氣口 31HIe配置在電池外殼31的收縮的部分、即右側(cè)連接部31SJR。
[0162]這樣，通過使電池30中的、收納在配重體20的收納部20S中并且被蓋26覆蓋的部分的形狀與蓋26的形狀對應，能夠?qū)㈦姵?0可靠地收納在蓋26內(nèi)。
[0163]在本實施方式中，將電池30的一部分收納在電池式叉車I所具有的配重體20的收納部20S內(nèi)，并且在配重體20設(shè)置將收納部20S與外部連通的通路21。通過這樣的結(jié)構(gòu)，即使在將電池30的一部分收納在空氣這樣的冷卻介質(zhì)容易滯留的部分的情況下，也能夠?qū)⒗鋮s介質(zhì)從通路21導入到收納部20S中。其結(jié)果，在電池式作業(yè)車輛中，能夠?qū)⒋钶d在像由部件所包圍的部分一樣難以散熱的部分中的作業(yè)車輛用電池冷卻。
[0164]在本實施方式中，將電池30的一部分收納在電池式叉車I所具有的配重體20的收納部20S內(nèi)。電池外殼31在收納在收納部20S中的部分具有吸氣口 31HIe。通過這樣的結(jié)構(gòu)，即使在將電池30的一部分收納在空氣這樣的冷卻介質(zhì)容易滯留的部分的情況下，電池外殼31也能夠?qū)⒗鋮s介質(zhì)從吸氣口 31HIe導入到內(nèi)部。其結(jié)果，在電池式作業(yè)車輛中，能夠?qū)⒋钶d在像由部件所包圍的部分一樣難以散熱的部分中的作業(yè)車輛用電池冷卻。
[0165]以上，對本實施方式進行了說明，不過本實施方式不局限于上述內(nèi)容。此外，在上述結(jié)構(gòu)要素中包含本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠容易想到的結(jié)構(gòu)要素、實質(zhì)上相同的結(jié)構(gòu)要素、所謂的等同范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)要素。進而，可以適當?shù)亟M合上述結(jié)構(gòu)要素。進而，在不脫離本實施方式的要旨的范圍內(nèi)，可以進行結(jié)構(gòu)要素的各種省略、置換或變更。
【主權(quán)項】
1.一種電池式作業(yè)車輛，其特征在于，包括: 車身，其搭載電池； 配重體，其配置在所述車身的一端部，向所述車身的上方開口，并且具有收納所述電池的一部分的收納部； 通路，其設(shè)置在所述配重體的一部分上，將所述收納部與所述配重體的外部連通；以及 蓋，其設(shè)置在所述配重體的上方，覆蓋所述通路的向所述配重體的外部側(cè)開口的一部分。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池式作業(yè)車輛，其特征在于: 所述電池搭載在所述車身的內(nèi)部， 所述車身在寬度方向上的一個側(cè)部具有將所述車身的內(nèi)部與外部連通的第一孔，在所述寬度方向上的另一個側(cè)部具有將所述車身的內(nèi)部與外部連通的第二孔。3.一種電池式作業(yè)車輛，其特征在于，包括: 車身，其搭載具有多個電池單元和收納多個所述電池單元的電池外殼的電池； 配重體，其配置在所述車身的一端部，向所述車身的上方開口，并且具有收納所述電池的一部分的收納部； 通路，其設(shè)置在所述配重體的一部分上，將所述收納部與所述配重體的外部連通；以及蓋，其設(shè)置在所述配重體的上方，覆蓋所述通路的向所述配重體的上方開口的部分中的至少一部分， 所述電池外殼在收納于所述配重體中的部分的一部分上具有孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池式作業(yè)車輛，其特征在于: 在所述電池式作業(yè)車輛的寬度方向上，所述通路的位置與所述孔的位置對應。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池式作業(yè)車輛，其特征在于: 在所述電池式作業(yè)車輛的寬度方向上，所述通路與所述孔至少一部分重疊。6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項所述的電池式作業(yè)車輛，其特征在于: 所述蓋在從上方觀察的情況下朝向所述電池式作業(yè)車輛的后方呈收縮的形狀， 所述電池外殼在從上方觀察的情況下其所述電池式作業(yè)車輛的后方側(cè)的部分呈收縮的形狀， 所述通路配置在與所述蓋的收縮的部分對應的所述配重體的部分，所述孔配置在所述電池外殼的收縮的部分。7.根據(jù)權(quán)利要求3至6中任一項所述的電池式作業(yè)車輛，其特征在于: 所述電池外殼具有覆蓋所述孔的部件，所述部件具有使氣體流入到所述孔中的開口部。8.根據(jù)權(quán)利要求3至7中任一項所述的電池式作業(yè)車輛，其特征在于: 所述孔的下端位于所述通路的上端的上方。9.根據(jù)權(quán)利要求3至8中任一項所述的電池式作業(yè)車輛，其特征在于: 所述電池搭載在所述車身的內(nèi)部， 所述車身在寬度方向上的一個側(cè)部具有將所述車身的內(nèi)部與外部連通的第一孔，在所述寬度方向上的另一個側(cè)部具有將所述車身的內(nèi)部與外部連通的第二孔， 所述孔配置在所述一個側(cè)部側(cè)。10.一種作業(yè)車輛用電池，其搭載在電池驅(qū)動式作業(yè)車輛中向所述作業(yè)車輛供給電力，所述作業(yè)車輛用電池的特征在于，包括: 多個電池單元； 電池外殼，其具有底部、與所述底部相對的上部、以及連接所述底部和所述上部的側(cè)部，在由所述上部、所述底部和所述側(cè)部圍成的第一空間內(nèi)收納所述多個電池單元； 第一吸氣口，其在所述側(cè)部中的、在所述電池搭載在所述作業(yè)車輛中時配置在所述作業(yè)車輛的寬度方向上的部分開設(shè)，將氣體導入到所述電池外殼內(nèi)； 第二空間，其形成在所述側(cè)部與多個所述電池單元中的一部分的所述電池單元之間； 第二吸氣口，其在所述側(cè)部中的、在所述電池搭載在所述作業(yè)車輛中時比所述第一吸氣口靠所述作業(yè)車輛的后方側(cè)的部分開設(shè)，并且將所述第二空間與所述電池外殼的外部連通，將氣體導入到所述第二空間內(nèi)； 排氣口，其在與開設(shè)有所述第一吸氣口的所述側(cè)部相對的側(cè)部開設(shè)，將氣體從所述電池外殼內(nèi)排出；以及 風扇，其將氣體從所述第一吸氣口和所述第二吸氣口導入到電池外殼內(nèi)，使所述氣體與所述多個電池單元的上表面和下表面接觸地流動，然后從所述排氣口排出所述氣體。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的作業(yè)車輛用電池，其特征在于: 所述電池外殼具有覆蓋所述第二吸氣口的部件，所述部件具有使氣體流入所述第二吸氣口的開口部。12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的作業(yè)車輛用電池，其特征在于: 所述電池外殼在所述上部與所述底部之間具有劃分所述第一空間的劃分用部件， 所述多個電池單元分別配置在所述上部與所述劃分用部件之間、以及所述劃分用部件與所述底部之間，從所述第一吸氣口和所述第二吸氣口導入到所述電池外殼內(nèi)的氣體，與配置在所述上部和所述劃分用部件之間的所述電池單元的上表面和下表面、以及配置在所述劃分用部件和所述底部之間的所述電池單元的上表面和下表面接觸地流動。13.根據(jù)權(quán)利要求10至12中任一項所述的作業(yè)車輛用電池，其特征在于: 所述第二空間將由所述劃分用部件劃分出的所述第一空間們連通，并且在劃分出的一個所述第一空間與另一個所述第一空間之間插通將所述電池單元彼此電連接的配線。14.根據(jù)權(quán)利要求10至13中任一項所述的作業(yè)車輛用電池，其特征在于: 所述電池外殼具有第三空間，其形成在所述側(cè)部與多個所述電池單元中的一部分的所述電池單元之間且與所述第二空間不同的部分，一部分的所述排氣口開設(shè)在所述第三空間。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的作業(yè)車輛用電池，其特征在于: 所述第三空間將由所述劃分用部件劃分出的所述第一空間們連通，并且在劃分出的一個所述第一空間與另一個所述第一空間之間插通將所述電池單元彼此電連接的配線。16.根據(jù)權(quán)利要求14或15所述的作業(yè)車輛用電池，其特征在于: 所述第二空間配置在所述側(cè)部中的開設(shè)有所述第一吸氣口的一側(cè)，所述第三空間配置在所述側(cè)部中的開設(shè)有所述排氣口的一側(cè)。17.根據(jù)權(quán)利要求10至16中任一項所述的作業(yè)車輛用電池，其特征在于: 在所述側(cè)部中，第一側(cè)部在所述寬度方向上的尺寸小于開設(shè)有所述第一吸氣口的第二側(cè)部與開設(shè)有所述排氣口的第三側(cè)部之間的距離，該第一側(cè)部在所述電池搭載于所述作業(yè)車輛中時位于所述作業(yè)車輛的后方側(cè)， 所述第二吸氣口在連接所述第一側(cè)部和所述第二側(cè)部的部分開設(shè)。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電池式作業(yè)車輛，其包括：車身，其搭載電池；配重體，其配置在上述車身的一端部，向上述車身的上方開口，并且具有收納上述電池的一部分的收納部；通路，其設(shè)置在上述配重體的一部分上，將上述收納部與上述配重體的外部連通；以及蓋，其設(shè)置在上述配重體的上方，覆蓋上述通路的向上述配重體的外部側(cè)開口的一部分。
【IPC分類】B60K1/04, H01M2/10, B66F9/075, B60K11/06, H01M10/613, H01M10/6563, H01M10/625
【公開號】CN105189175
【申請?zhí)枴緾N201580000511
【發(fā)明人】山代學, 山根一夫
【申請人】株式會社小松制作所
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年6月22日
【公告號】DE112015000056T5, WO2015167024A1