固螺栓43。如圖4所示，右下安裝部63c從基部63a的下方的前端附近向左方延伸。右下安裝部63c也可以具有用于緊固螺栓44的內(nèi)螺紋部。在右下安裝部63c不具有用于緊固螺栓43的內(nèi)螺紋部的情況下，可以用螺母緊固螺栓43。
[0057]第2把持部63d固定在第1托架61的直線部61c。S卩，第2把持部63d把持第1托架61。優(yōu)選地，第2把持部63d通過焊接固定在直線部61c上。但是，也可通過螺栓螺母等其它固定機(jī)構(gòu)將第2把持部63d固定在直線部61c上。為了使第3托架63穩(wěn)定地支承逆變器40，優(yōu)選地，第2把持部63d的高度接近逆變器40的重心高度。即，優(yōu)選地，第1托架61的直線部61c的高度接近逆變器40的重心高度。圖5中，第2把持部63d(第1托架61的直線部61c)的高度比逆變器40的中央(重心)的高度稍低。
[0058]吊環(huán)63e設(shè)置在基部63a的上端。即，吊環(huán)63e設(shè)置在第3托架63的上部。如圖5所示，在逆變器40安裝在第3托架63上的狀態(tài)下，吊環(huán)63e位于逆變器40的前后方向的中心。因此，即使在第2托架62的吊環(huán)62e和第3托架63的吊環(huán)63e兩處部位安裝吊鉤來吊起逆變器40，也能夠穩(wěn)定地將逆變器40吊起。
[0059]第4托架連接部63f設(shè)置在基部63a的下方的前后方向的中央附近。第4托架連接部63f例如具有用于緊固螺栓的內(nèi)螺紋部，能夠自由裝卸地固定第4托架64
[0060]另外，第2托架62具有與基部63a、右上安裝部63b、右下安裝部63c、第2把持部63d及吊鉤安裝用吊環(huán)63e分別對(duì)應(yīng)的基部62a、左上安裝部62b、左下安裝部62c、第1把持部62d及吊鉤安裝用吊環(huán)63e。S卩，第1把持部62d把持第1托架61。第1把持部62d通過焊接固定在直線部61c上。因此，第1托架61、第2托架62及第3托架63形成為一體。另外，吊環(huán)63e設(shè)置在第3托架63的上部。另外，左上安裝部62b及左下安裝部62c各自朝向與右上安裝部63b及右下安裝部63c左右相反的方向延伸。另外，第1把持部62d位于第1托架61的直線部61c的車寬方向大致中央位置，被固定在直線部61c。連接器55位于第2托架62的左方。
[0061]第4托架64固定在第2托架62和第3托架63中的至少一方。在上述例子中，第3托架63具有第4托架連接部63f，第4托架64固定在第3托架63上。但是，第2托架62可以具有第4托架連接部63f，第2托架62和第3托架63雙方可以都具有第4托架連接部63f，有兩個(gè)第4托架64。換句話說，第4托架64可以向第2托架62及第3托架63中的任一方或者雙方自由裝卸。
[0062]如圖2及圖5所示，第4托架64從第4托架連接部63f朝前方延伸。S卩，第4托架64朝車輛前后方向延伸。第4托架64的前端具有用于連接彈性部件67的凸緣64a。SP，彈性部件67連接在第4托架64的前端。優(yōu)選地，彈性部件67是減震器。彈性部件67配置在前逆變器支承部75上。
[0063]如圖5所示，前逆變器支承部75為水平，但位于比左逆變器支承部73及右逆變器支承部74的更靠下方的位置。另外，如圖4所示，前逆變器支承部75比右逆變器支承部74更向內(nèi)側(cè)(左側(cè))突出。但是，如圖2所示，前逆變器支承部75位于比吊環(huán)53足夠靠前的位置，所以不妨礙電容器的安裝/拆卸。
[0064]另外，從減小前逆變器支承部75向內(nèi)側(cè)突出的程度，提高部件配置的靈活性的觀點(diǎn)出發(fā)，優(yōu)選地，在逆變器40的左右側(cè)中，第4托架64位于靠近車體框架2的一側(cè)。從圖2至圖5的例子中，逆變器40被配置成比左部件71更靠近右部件72。也就是說，如圖4所示，逆變器40和左部件71在車寬方向上的距離D1比逆變器40和右部件72在車寬方向上的距離D3長。因此，第4托架64固定在位于逆變器40的右側(cè)的第3托架63上。也就是說，第4托架64位于逆變器40的右側(cè)。另外，在距離D3比距離D1長的情況下，優(yōu)選地，第4托架64位于逆變器40的左側(cè)。
[0065]因此，如圖3所示，在逆變器40的左右側(cè)中，在遠(yuǎn)離車體框架2—側(cè)(在距離D1比距離D3長的情況下，逆變器40的左側(cè)；在距離D3比距離D1長的情況下，逆變器的右側(cè))能夠配置與固定逆變器40的部件無關(guān)的部件，例如連接器5、連接逆變器40和電動(dòng)馬達(dá)28、29的動(dòng)力電纜55a等。
[0066]如上所述，第4托架64經(jīng)由彈性部件67由前逆變器支承部75支承。也就是說，第4托架64經(jīng)由彈性部件67由車體框架2支承。另一方面，第1托架61經(jīng)由彈性部件65、66由左逆變器支承部73及右逆變器支承部74支承。所以，托架60和逆變器40由逆變器支承部73、74、75(后框架17或者車體框架2)彈性支承。因此，托架60及逆變器40由車體框架2上的至少三處(支承彈性部件65、66、67的3點(diǎn))彈性支承。
[0067]在此，支承托架60及逆變器40的彈性部件65、66、67和支承電容器50的彈性部件56、57、58、59全部不同。因此，托架60及逆變器40和電容器50形成不同的振動(dòng)系統(tǒng)。因此，托架60及逆變器40與電容器50各自振動(dòng)。但是，如圖4等所示，逆變器40在上下方向上自電容器50分離設(shè)置，所以托架60及逆變器40與電容器50不會(huì)相互沖突。
[0068][隔壁的配置及形狀]
[0069]圖6是從斜前方觀察隔壁20的立體圖。圖6中省略了左部件71、發(fā)動(dòng)機(jī)23、渦輪增壓器24、連接管25以及排氣處理裝置26等的表示。如圖3及圖6所示，隔壁20從外裝罩9的上表面附近延伸至電容器50的下方。另外，圖3中，外裝罩9的上表面用雙點(diǎn)劃線表示。隔壁20具有用于插入各種配管81的插入孔20a。該配管81連接發(fā)動(dòng)機(jī)23的各種部件和冷卻裝置30。另外，隔壁20具有用于插入連接逆變器40和電動(dòng)馬達(dá)28、29的動(dòng)力電纜55a的插入孔20b和用于插入第4托架64的插入孔20c。
[0070]隔壁20具有從插入孔20b下方向前方彎曲的彎曲部20d。隔壁20由于具有彎曲部20d，如圖3所示，能夠使隔壁20的上垂直面20e接近逆變器40，使隔壁20的下垂直面20f接近電容器50。所以，能夠?qū)⒏舯?0配置成接近逆變器40和電容器50，盡可能減小發(fā)動(dòng)機(jī)室21的容積和冷卻室22的容積。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的小型化。
[0071][冷卻裝置的詳細(xì)說明]
[0072]圖7是冷卻裝置30的概要結(jié)構(gòu)圖。圖7中，用雙點(diǎn)劃線表示位于更前方的混合冷卻器36 (后面將詳細(xì)敘述)。冷卻裝置30以下方從左開始的順序依次具有散熱器31、油冷卻器32及馬達(dá)冷卻器33。冷卻裝置30在上方還具有CAC34、空調(diào)冷凝器35。冷卻裝置30還具有配置在散熱器31、油冷卻器32及馬達(dá)冷卻器33的前方的混合冷卻器36。散熱器31、油冷卻器32及馬達(dá)冷卻器33在車寬方向上排列配置。同樣，CAC34和空調(diào)冷凝器35在車寬方向上排列配置。CAC34及空調(diào)冷凝器35位于比散熱器31、油冷卻器32及馬達(dá)冷卻器33更靠上方的位置。
[0073]油冷卻器32冷卻作業(yè)車輛1的各種液壓裝置所使用的油。馬達(dá)冷卻器33冷卻制冷劑，該制冷劑冷卻電動(dòng)馬達(dá)28、29產(chǎn)生的熱。CAC34冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣?？照{(diào)冷凝器35冷卻空調(diào)的制冷劑?；旌侠鋮s器36冷卻逆變器40和電容器50的冷卻水。
[0074]圖3中用單點(diǎn)劃線表示混合冷卻器36的位置。如圖3所示，混合冷卻器36配置于逆變器40的后方。另外，逆變器40在車輛前后方向上與混合冷卻器36分離。由此，空氣通道不會(huì)被混合冷卻器36阻礙，所以能夠高效地保持逆變器40和電容器50通過外部氣體的冷卻效率。
[0075][特征]
[0076]本實(shí)施方式中的作業(yè)車輛1具備以下特征。
[0077](1)在作業(yè)車輛1中，設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)23的發(fā)動(dòng)機(jī)室21和設(shè)置有逆變器40和電容器50的冷卻室22由隔壁20劃分。因此，由發(fā)動(dòng)機(jī)23等產(chǎn)生的熱量變得難以傳遞至逆變器40和電容器50。進(jìn)而，該作業(yè)車輛1中，逆變器40在車寬方向上的長度比電容器50在車寬方向上的長度短，與逆變器40的左右側(cè)面中的任一方對(duì)應(yīng)的外裝罩9的側(cè)面與逆變器分離，所以，設(shè)置了空氣的導(dǎo)入路徑。因此，由于利用空氣冷卻逆變器40和電容器50，逆變器40和電容器50變得更加難以受到由發(fā)動(dòng)機(jī)23等產(chǎn)生的熱量的影響。
[0078](2)外裝罩9的左側(cè)面和逆變器40的左側(cè)面在車寬方向上的第1距離大于等于外裝罩9的左側(cè)面和電容器50的左側(cè)面在車寬方向上的第2距離。進(jìn)而，外