規(guī)定的角度吹到前窗上。特別是，通過(guò)以從吹出口吹出的風(fēng)量在左右兩側(cè)部比該吹出口的車寬方向的中央部更大的方式設(shè)置指向部件，直到前窗的左右兩側(cè)端部為止供給充足的風(fēng)量的空調(diào)風(fēng)，能夠良好地防止該車窗整體的結(jié)霜，由此，能夠更好地發(fā)揮技術(shù)方案I的效果。
[0032]根據(jù)技術(shù)方案8的發(fā)明，通過(guò)設(shè)置指向部件以將側(cè)方配風(fēng)路分割為多個(gè)副風(fēng)路，提高指向部件的指向性，由此，能夠更好地發(fā)揮技術(shù)方案I的效果。
[0033]根據(jù)技術(shù)方案9的發(fā)明，設(shè)置于側(cè)方配風(fēng)路的第I偏向肋偏向?yàn)?，下游?cè)端部與第2偏向肋的上游側(cè)端部相比更位于車寬方向外側(cè)的程度，所以提高了對(duì)于空調(diào)風(fēng)的指向性，由此，能夠更好地發(fā)揮技術(shù)方案I的效果。
[0034]根據(jù)技術(shù)方案10的發(fā)明，在側(cè)方配風(fēng)路的下游側(cè)端部設(shè)置V字狀的風(fēng)向限制部件，所以能夠抑制從吹出口的車寬方向的中央部吹出的風(fēng)量，并且增大從吹出口的車寬方向的左右兩側(cè)部吹出的風(fēng)量，由此，能夠更好地發(fā)揮技術(shù)方案I的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0035]圖1是具備本發(fā)明的實(shí)施方式的除霜構(gòu)造的車輛的儀表板的俯視圖。
[0036]圖2是表示除霜口的周邊部的圖1的部分?jǐn)U大圖。
[0037]圖3是具備本發(fā)明的實(shí)施方式的除霜構(gòu)造的車輛前部的截面圖。
[0038]圖4是圖2的A-A線截面圖，是圖3的部分?jǐn)U大圖。
[0039]圖5是圖2的B-B線截面圖。
[0040]圖6是除霜管道單體的立體圖。
[0041 ]圖7是除霜管道單體的分解立體圖。
[0042]圖8是除霜管道單體的俯視圖。
[0043]圖9是表示除霜管道的間隔壁的正面圖。
[0044]圖1O是表示偏向肋的偏向程度的圖9的部分?jǐn)U大圖。
[0045]圖11是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的變形例的、除霜管道的概略俯視圖。
[0046]圖12是表示專利文獻(xiàn)I的除霜構(gòu)造的圖。
[0047]圖13是表示專利文獻(xiàn)2的除霜構(gòu)造的圖。
[0048]符號(hào)的說(shuō)明:
[0049]I儀表板(儀表板)；2前窗；10除霜口； 11除霜風(fēng)門(I Ia上游部、I Ib下游部、I Ic彎曲部)；13前側(cè)壁部件；14后側(cè)壁部件；15間隔壁；16偏向肋(指向部件)；17 V字狀肋(風(fēng)向限制部件)；40陽(yáng)光傳感器;70通風(fēng)路;71中央配風(fēng)路;72側(cè)方配風(fēng)路;73副風(fēng)路
【具體實(shí)施方式】
[0050]以下，參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0051]圖1是具備本發(fā)明的實(shí)施方式的除霜構(gòu)造的車輛的儀表板I的俯視圖。
[0052]儀表板I設(shè)置在車室前部，沿著車寬方向延伸。在儀表板上面的車寬方向的中央部，沿著前窗2的下端設(shè)置有除霜口 10。在儀表板正面的左右兩側(cè)部，設(shè)置有朝向車室內(nèi)的乘客吹出空調(diào)風(fēng)的通風(fēng)口 20。在儀表板上面的符號(hào)P所示的位置安裝有HUD裝置用的投影儀。因此，除霜口 10不能延長(zhǎng)到車寬方向的側(cè)部，僅設(shè)置在車寬方向的中央部較窄范圍內(nèi)。在該除霜口 10的乘客側(cè)，搭載有例如顯示車輛導(dǎo)航的信息的中央顯示器30。
[0053 ]圖2是表示除霜口 1的周邊部的圖1的部分?jǐn)U大圖。
[0054]在除霜口10安裝有用于防止異物進(jìn)入除霜管道11內(nèi)的格柵12。在除霜口 10的中央部設(shè)置有陽(yáng)光傳感器40。陽(yáng)光傳感器40檢測(cè)照射到車室內(nèi)的陽(yáng)光的強(qiáng)度(日照量)。檢測(cè)到的日照量例如用于空調(diào)控制。
[0055]圖3是具備本發(fā)明的實(shí)施方式的除霜構(gòu)造的車輛前部的截面圖。
[0056]在儀表板I的內(nèi)部配置有空調(diào)單元50。空調(diào)單元50具備將從未圖示的送風(fēng)單元送來(lái)的空氣加熱/冷卻的加熱器51/蒸發(fā)器52，送出調(diào)溫或調(diào)濕后的空調(diào)風(fēng)。
[0057]空調(diào)單元50在上面部前側(cè)與除霜管道11連結(jié)，在上面部后側(cè)與通風(fēng)管道21連結(jié)。除霜管道11、通風(fēng)管道21分別與作為這些管道的出口的除霜口 10、通風(fēng)口 20連通。除霜管道11內(nèi)的通風(fēng)路、通風(fēng)管道21內(nèi)的通風(fēng)路分別由空調(diào)單元50內(nèi)的除霜風(fēng)門53、通風(fēng)風(fēng)門54切換。
[0058]此外，空調(diào)單元50在后側(cè)與朝向下方延伸的前腳管道61和延伸到后排座椅的腳下的后腳管道62連結(jié)。這些腳下管道61、62的通風(fēng)路均由空調(diào)單元50內(nèi)的腳下風(fēng)門55切換。風(fēng)門53?55分別具有沿著車寬方向延伸的支軸。該支軸在兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在空調(diào)單元的左右兩側(cè)壁上。
[0059]圖4是圖2的A-A線截面圖，是圖3的部分?jǐn)U大圖。圖5是圖2的B-B線截面圖。B-B線是穿過(guò)除霜口 10的車寬方向的中央部的線，A-A線是從B-B線向車寬方向稍微偏移的線。在圖中，在儀表板I的上部設(shè)置有罩部件3。在圖5中，在陽(yáng)光傳感器40的后部設(shè)置有揚(yáng)聲器80。以下，說(shuō)明除霜管道11的構(gòu)造。
[0060]除霜管道11具有扁平形狀。以下，將除霜管道11的空調(diào)單元50側(cè)稱為上游部11a，將除霜口 10側(cè)稱為下游部11b，將一邊彎曲一邊將上游部Ila和下游部Ilb之間連接的部分稱為彎曲部11c。除霜管道11的下游部Ilb朝向前窗2延伸。向前窗2吹出空調(diào)風(fēng)的角度(圖4的Θ)優(yōu)選為30度左右。
[0061]除霜管道11由車輛前側(cè)的前側(cè)壁部件13和車輛后側(cè)的后側(cè)壁部件14構(gòu)成。在前側(cè)壁部件13和后側(cè)壁部件14之間圍出的除霜管道11內(nèi)的通風(fēng)路70中，設(shè)置有將該通風(fēng)路70在車輛前后方向上分割的間隔壁15。間隔壁15從比除霜管道11的彎曲部Ilc更靠上游側(cè)的位置延伸到下游部Ilb的下游側(cè)端部(管道11的出口)。間隔壁15僅在除霜管道11的彎曲部Ilb的部分彎曲，其他部分平面地延伸。在間隔壁15的彎曲內(nèi)方側(cè)的面立設(shè)有多個(gè)肋16(16a、16b)。肋16的詳細(xì)說(shuō)明留待后述。
[0062 ]通風(fēng)路70中的、在間隔壁15和前側(cè)壁部件13之間圍出的車輛前側(cè)的空間71作為用于向前窗2的車寬方向的中央部進(jìn)行配風(fēng)的配風(fēng)路(以下稱為中央配風(fēng)路)起作用。另一方面，在間隔壁15和后側(cè)壁部件14之間圍出的車輛后側(cè)的空間72，通過(guò)上述多個(gè)肋16的作用，作為向前窗2的車寬方向的左右兩側(cè)部進(jìn)行配風(fēng)的配風(fēng)路(以下稱為側(cè)方配風(fēng)路)起作用。
[0063]如圖4所示，將除霜管道11的上游部Ila的某個(gè)位置的側(cè)方配風(fēng)路72的前后寬度設(shè)為Wl，將下游部Ilb的任意2個(gè)位置的側(cè)方配風(fēng)路72的前后寬度分別設(shè)為W2、W3時(shí)，Wl 2 W2 =W3的關(guān)系成立。此外，如圖5所示，在除霜口 10的中央部，在除霜管道11的出口附近，側(cè)方配風(fēng)路72的截面積變小。另外，在除霜管道11的上游部11a，側(cè)方配風(fēng)路72的前后寬度可以是一定的。
[0064]如圖4所示，側(cè)方配風(fēng)路72設(shè)置在除霜管道11的內(nèi)面的與空調(diào)風(fēng)的送出方向相對(duì)的面?zhèn)?、即后?cè)壁部件14一側(cè)。此外，側(cè)方配風(fēng)路72設(shè)置在除霜管道11的彎曲部彎曲的內(nèi)方側(cè)。此外，間隔壁15的上游側(cè)端部的側(cè)方配風(fēng)路72的截面積比中央配風(fēng)路71的截面積更大。像這樣，被導(dǎo)入到側(cè)方配風(fēng)路的空調(diào)風(fēng)的風(fēng)量比被導(dǎo)入到中央配風(fēng)路71的風(fēng)量更大。此外，側(cè)方配風(fēng)路72的截面積從除霜管道11的上游部Ila朝向彎曲部Ilc變小。像這樣，在該上游部11a，空調(diào)風(fēng)的流速上升。
[0065]另外，在本說(shuō)明書(shū)中，風(fēng)路的截面積指的是實(shí)際通過(guò)空調(diào)風(fēng)的部分的截面積，由于后述的V字狀肋17而妨礙空調(diào)風(fēng)的通過(guò)的部分不構(gòu)成風(fēng)路的截面積的一部分。
[0066]圖6?圖8分別是除霜管道11單體的立體圖、分解立體圖、俯視圖。圖9是表示除霜管道11的間隔壁15的正面圖。
[0067]如圖6?圖8所示，上述間隔壁15夾在前側(cè)壁部件13和后側(cè)壁部件14之間而一體地固定。構(gòu)成除霜管道11的前側(cè)壁部件13、后側(cè)壁部件14及間隔壁15的車寬方向尺寸分別從除霜管道11的上游側(cè)朝向下游側(cè)增大。因此，中央配風(fēng)路71和側(cè)方配風(fēng)路72的車寬方向尺寸也是從除霜管道11的上游側(cè)朝向下游側(cè)增大。
[0068]如圖9所示，在間隔壁15的彎曲內(nèi)方側(cè)的面設(shè)置的多個(gè)肋16分別從間隔壁15的中央部朝向左右兩側(cè)部偏向。偏向肋16是使空調(diào)風(fēng)指向的指向部件的一例。偏向肋16從除霜管道11的彎曲部Ilc的稍上游側(cè)延伸到除霜管道11的出口。偏向肋16在車輛前后方向從間隔壁15朝向后側(cè)壁部件14延伸，與后側(cè)壁部件14抵接。由此，側(cè)方配風(fēng)路72在車寬方向上被分割為多個(gè)副風(fēng)路73