。
[0069]此外，為了增加被導入到各副風路73的空調(diào)風的風量，與各副風路73的下游側(cè)端部相比，增大上游側(cè)端部的截面積。在本實施方式中，各副風路73的車寬方向尺寸大致一定。但是，在除霜口 10，為了使得越朝向左右兩側(cè)部越使吹出的空調(diào)風的風量變大，也可以設(shè)計為使左右兩側(cè)部的副風路的截面積比車寬方向中央的副風路的截面積更大。
[0070]像這樣，多個偏向肋16設(shè)計為，從除霜口10吹出的風量在除霜口 10的車寬方向的左右兩側(cè)部比中央部更大。本實施方式中的偏向肋16的偏向的程度如圖9所示，但是以下使用圖10具體地說明。另外，在各圖中，為了對風向進行微調(diào)，偏向肋16左右非對稱地設(shè)置。偏向肋16的個數(shù)和偏向的程度可以根據(jù)除霜管道11的形狀和配置等而適當?shù)刈兏?br>[0071]在側(cè)方配風路72的下游側(cè)端部處的車寬方向的中央部，立設(shè)有V字狀的肋17。該V字狀的肋17作為抑制從除霜口 10的車寬方向的中央部吹出的風量的風向限制部件起作用。陽光傳感器40配置在該V字狀肋17的上方的空間(圖9中符號S所示的位置)。
[0072]接下來說明本實施方式的除霜構(gòu)造的作用。
[0073]從空調(diào)單元50導入到除霜管道11的空調(diào)風，被分配到由間隔壁15劃分的中央配風路71和側(cè)方配風路72而導入。通過了中央配風路71的空調(diào)風朝向前窗2的車寬方向的中央部從除霜管道11吹出。另一方面，通過了側(cè)方配風路72的空調(diào)風通過偏向肋16及V字狀肋17而使風向指向規(guī)定的方向，一邊向左右兩側(cè)部擴散，一邊朝向前窗2的車寬方向的左右兩側(cè)部吹出。從除霜口 10吹出的各空調(diào)風在車輛側(cè)視時以規(guī)定的角度(圖4的Θ)吹到前窗2上。
[0074]在此，在圖1O中，將符號161稱為第I偏向肋，將符號162稱為第2偏向肋。第2偏向肋162設(shè)置在第I偏向肋161的車寬方向外側(cè)。這時，如圖10所示，第I偏向肋161偏向為，其下游側(cè)端部與第2偏向肋162的上游側(cè)端部相比更位于車寬方向外側(cè)的程度。由此，如圖10中箭頭所示，筆直地導入到側(cè)方配風路72的空調(diào)風必定沿著偏向肋161指向，由此，提高了空調(diào)風的指向性。
[0075]此外，這時，在側(cè)方配風路72的下游側(cè)端部處的車寬方向的中央部設(shè)置有V字狀的肋17，不從除霜口 10的車寬方向的中央部吹出空調(diào)風，僅向左右兩側(cè)部吹出，由此，對前窗2的車寬方向整體良好地進行配風。
[0076]以上，舉出上述實施方式說明了本發(fā)明，但是本發(fā)明不限于上述實施方式。此外，上述實施方式可以實施各種變形和改良，因此本發(fā)明存在各種變形例。以下說明幾個變形例。
[0077]例如，在上述實施方式中，首先，通過了中央配風路71和側(cè)方配風路72而吹出的空調(diào)風相互不影響，其次，為了確保被導入到側(cè)方配風路72的風量，將通風路70中的前側(cè)的空間設(shè)為中央配風路71，將后側(cè)的空間設(shè)為側(cè)方配風路72。也可以與此相反，將通風路70的前側(cè)的部分設(shè)為側(cè)方配風路，將后側(cè)的部分設(shè)為中央配風路。
[0078]此外，在上述實施方式中，偏向肋16與后側(cè)壁部件14抵接而形成副風路73，但即使是偏向肋16從間隔壁15朝向后側(cè)壁部件14延伸、不抵接而延伸到附近的構(gòu)造，也能夠通過偏向肋16—定程度地發(fā)揮空調(diào)風的指向性。此外，偏向肋16從間隔壁15朝向后側(cè)壁部件14延伸，但也可以相反，從后側(cè)壁部件14朝向間隔壁15延伸。這種情況下，偏向肋16也可以不與后側(cè)壁部件14抵接。進而，V字狀肋17可以從后側(cè)壁部件14朝向間隔壁15延伸，也可以不抵接。
[0079]此外，在上述實施方式中，間隔壁15將通風路70在車寬方向上完全分割，但也可以如圖11示意性地所示，在車寬方向上除了兩側(cè)部之外部分地分割。根據(jù)該變形例的構(gòu)成，形成于車寬方向的兩側(cè)部的風路74作為側(cè)方配風路起作用，但是由于風路74的存在，側(cè)方配風路整體的開口面積增大，所以具有向前窗的左右兩側(cè)部供給的風量增加的優(yōu)點。
[0080]此外，在上述實施方式中僅設(shè)置了I個間隔壁，但是也可以設(shè)置多個。例如設(shè)置2個間隔壁時，通風路70被3分割而劃分出車輛前側(cè)的空間、車輛后側(cè)的空間、中央的空間。由于上述理由，前側(cè)的空間最好作為中央配風路。關(guān)于中央的空間和后側(cè)的空間，可以將一個設(shè)為向前窗2的車寬方向的左側(cè)部進行配風的側(cè)方配風路，將另一個設(shè)為向右側(cè)部進行配風的側(cè)方配風路。在各側(cè)方配風路設(shè)置的偏向肋的朝向根據(jù)配風方向來調(diào)整。通過該變形例，能夠更順利進行向前窗2的兩側(cè)部的配風控制。
[0081]此外，在上述實施方式中，僅在側(cè)方配風路72設(shè)置偏向肋16，在中央配風路71不設(shè)置偏向肋16，但是為了對空調(diào)風的指向性進行微調(diào)，在中央配風路71也可以設(shè)置指向部件。
[0082]工業(yè)實用性
[0083]如以上那樣，根據(jù)本發(fā)明，在具備管道的車輛的除霜構(gòu)造中，能夠向前窗的左右兩側(cè)端部、特別是下方的角部供給充足的風量，良好地防止前窗的結(jié)霜，該管道將空調(diào)風引導至設(shè)置于儀表板上面的車寬方向的中央部的吹出口，因此，在具備這種除霜構(gòu)造的車載空調(diào)系統(tǒng)的制造產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中，能夠很好地利用本發(fā)明。
【主權(quán)項】
1.一種車輛的除霜構(gòu)造，具備管道，該管道與空調(diào)單元連結(jié)，將從該空調(diào)單元送出的空調(diào)風引導至吹出口，該吹出口在儀表板上面的車寬方向的中央部沿著前窗的下端設(shè)置，該車輛的除霜構(gòu)造的特征在于， 所述管道具有所述空調(diào)單元側(cè)的上游部、所述吹出口側(cè)的下游部、以及一邊彎曲一邊將所述上游部和所述下游部連接的彎曲部， 在所述管道內(nèi)的通風路設(shè)置有間隔壁，該間隔壁將該通風路在車輛前后方向上分割，劃分出分別向所述前窗的車寬方向的中央部和左右兩側(cè)部進行配風的中央配風路和側(cè)方配風路， 所述間隔壁從比所述管道的彎曲部更靠上游側(cè)的位置延伸到所述下游部。2.如權(quán)利要求1所述的車輛的除霜構(gòu)造， 在所述間隔壁的上游側(cè)端部，所述側(cè)方配風路的截面積比所述中央配風路的截面積更大。3.如權(quán)利要求2所述的車輛的除霜構(gòu)造， 所述側(cè)方配風路的截面積從所述管道的上游部朝向彎曲部變小。4.如權(quán)利要求1所述的車輛的除霜構(gòu)造， 所述側(cè)方配風路設(shè)置在所述管道的內(nèi)面的與空調(diào)風的送出方向相對的面?zhèn)取?.如權(quán)利要求1所述的車輛的除霜構(gòu)造， 所述側(cè)方配風路設(shè)置在所述管道的彎曲部彎曲的內(nèi)方側(cè)。6.如權(quán)利要求1所述的車輛的除霜構(gòu)造， 所述中央配風路設(shè)置在車輛前側(cè)，所述側(cè)方配風路設(shè)置在車輛后側(cè)。7.如權(quán)利要求1?6中任一項所述的車輛的除霜構(gòu)造， 所述側(cè)方配風路的車寬方向尺寸從所述管道的上游側(cè)朝向下游側(cè)增大， 在所述側(cè)方配風路設(shè)置有指向部件，該指向部件使得從所述吹出口吹出的風量在該吹出口的車寬方向的左右兩側(cè)部比中央部更大。8.如權(quán)利要求7所述的車輛的除霜構(gòu)造， 所述指向部件將所述側(cè)方配風路分割為多個副風路。9.如權(quán)利要求7所述的車輛的除霜構(gòu)造， 在所述側(cè)方配風路中，作為所述指向部件設(shè)置有第I偏向肋和第2偏向肋，該第2偏向肋設(shè)置于所述第I偏向肋的車寬方向外側(cè)， 與所述第2偏向肋的上游側(cè)端部相比，所述第I偏向肋的下游側(cè)端部位于車寬方向外側(cè)。10.如權(quán)利要求7所述的車輛的除霜構(gòu)造， 在所述側(cè)方配風路的下游側(cè)端部設(shè)置有V字狀的風向限制部件，該風向限制部件抑制從所述吹出口的車寬方向的中央部吹出的風量。
【專利摘要】在具備將空調(diào)風引導至設(shè)置于儀表板上面的車寬方向的中央部的吹出口的管道的車輛的除霜構(gòu)造中，向前窗的左右兩側(cè)端部供給充足的風量而良好地防止前窗的結(jié)霜。車輛的除霜構(gòu)造具備除霜管道，該除霜管道將從空調(diào)單元送出的空調(diào)風引導至除霜口。除霜管道具有空調(diào)單元側(cè)的上游部、吹出口側(cè)的下游部、以及一邊彎曲一邊將上游部和下游部連接的彎曲部。在管道內(nèi)的通風路設(shè)置有間隔壁，該間隔壁將通風路在車輛前后方向上分割，劃分出用于分別向前窗的車寬方向的中央部和左右兩側(cè)部進行配風的中央配風路和側(cè)方配風路。間隔壁從比除霜管道的彎曲部更靠上游側(cè)的位置延伸到下游部。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號】CN105564193
【申請?zhí)枴緾N201510724791
【發(fā)明人】吉村俊輝, 貞野雅人, 谷本昌夫
【申請人】馬自達汽車株式會社, 大協(xié)西川株式會社
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年10月29日
【公告號】DE102015013945A1, US20160121852