機(jī)動(dòng)車車窗升降器的制造方法
【專利說(shuō)明】機(jī)動(dòng)車車窗升降器
[0001 ] 本發(fā)明申請(qǐng)是申請(qǐng)日期為2011年6月20日、申請(qǐng)?zhí)枮椤?01180033544.2”、發(fā)明名稱為“機(jī)動(dòng)車車窗升降器”的發(fā)明專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的具有可扭轉(zhuǎn)的或者可彎曲的導(dǎo)軌的機(jī)動(dòng)車車窗升降器以及用于將根據(jù)裝置權(quán)利要求中的至少一個(gè)構(gòu)成的可扭轉(zhuǎn)的或者可彎曲的導(dǎo)軌固定在至少一個(gè)支承件上的多種方法。
【背景技術(shù)】
[0003]從DE 199 42 643 C2中已知一種用于將繩式車窗升降器固定在車門上的方法以及機(jī)動(dòng)車的車門，所述車門包含具有可扭轉(zhuǎn)或者可彎曲的導(dǎo)軌的繩式車窗升降器，所述導(dǎo)軌可移動(dòng)地安放能夠與車窗玻璃耦聯(lián)的帶動(dòng)器并且在其端部上具有固定部位，所述固定部位與車門的固定部位夾緊。通過(guò)導(dǎo)軌的固定部位與車門的固定部位的夾緊，以預(yù)設(shè)的扭轉(zhuǎn)度扭轉(zhuǎn)原本是筆直的導(dǎo)軌，和/或以預(yù)設(shè)的曲率半徑彎曲導(dǎo)軌。在此，車門的固定部位位于下述平面中，所述平面相交，使得其相互圍成鈍角，其中平面的交線垂直于或者平行于機(jī)動(dòng)車的行駛方向延伸，即沿Z軸或者X軸延伸。
[0004]因?yàn)閷?dǎo)軌的需要用于引導(dǎo)車窗玻璃的扭轉(zhuǎn)度和/或曲率半徑單獨(dú)地通過(guò)固定部位的夾緊來(lái)實(shí)現(xiàn)，不必在將導(dǎo)軌裝配到車門上或者裝配到安裝在車門上的支承件上之前建立車窗升降器的導(dǎo)軌的扭轉(zhuǎn)和/或彎曲，其中所述車窗升降器設(shè)置在車門的車門門口中。因此，導(dǎo)軌不再必須在沖壓期間扭轉(zhuǎn)或者彎曲，而是首先通過(guò)導(dǎo)軌的固定部位與車門的固定部位夾緊來(lái)扭轉(zhuǎn)和/或彎曲筆直的導(dǎo)軌，這實(shí)現(xiàn)低成本的制造和將車窗升降器裝配到車門中，所述筆直的導(dǎo)軌能夠簡(jiǎn)單且容易地例如通過(guò)擠壓或者滾壓來(lái)制造。
[0005]除了在裝入到車門中的車窗升降器中使用導(dǎo)軌，也應(yīng)用下述車門系統(tǒng)或者車門模塊，所述車門系統(tǒng)或者車門模塊包含其上設(shè)置有例如車窗升降器單元、揚(yáng)聲器、側(cè)向防撞氣囊、車門鎖裝置等的功能部件的成套設(shè)備支承件或者用于車窗升降器單元的基板，以便實(shí)現(xiàn)可預(yù)裝的、可預(yù)測(cè)試的單元，所述單元能夠以簡(jiǎn)單的方式裝配在車門上。在此，基板或者成套設(shè)備支承件作為車窗提升單元的組成部分支承至少一個(gè)導(dǎo)軌，在所述導(dǎo)軌上引導(dǎo)與車窗玻璃連接的帶動(dòng)器。
[0006]在不同的擴(kuò)展方案中，這種車門系統(tǒng)或者車門模塊使用在車輛制造商的不同的車輛和車輛類型中，其中車輛類型的每個(gè)變型形式取決于車門系統(tǒng)或者車窗升降器的特殊的、個(gè)別的構(gòu)造，因?yàn)椴煌淖冃托问胶蛙囕v類型的車門不同地構(gòu)成并且在其構(gòu)造上的造型和結(jié)構(gòu)形式方面有所不同。例如，在不同的車門中，以不同的運(yùn)動(dòng)形式，即不同的彎曲半徑、不同的拉拔角(其說(shuō)明車窗玻璃是否接近垂直地或者傾斜地移入到車門中)和包括圍繞單個(gè)的或多個(gè)車輛軸線(X、Y和Z軸)旋轉(zhuǎn)的不同的調(diào)節(jié)路徑來(lái)應(yīng)用車窗玻璃，并且需要對(duì)導(dǎo)軌或者集成到基板中的導(dǎo)軌或者構(gòu)造在成套設(shè)備支承件上的引導(dǎo)部段進(jìn)行特殊的匹配。為了該目的，各個(gè)導(dǎo)軌或者集成到成套設(shè)備支承件或者基板中的、構(gòu)成為引導(dǎo)部段的導(dǎo)軌在裝入到車門中時(shí)例如圍繞車輛縱軸線(X軸)彎曲和/或圍繞車輛豎軸線(Z軸)扭轉(zhuǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明基于下述目的，提供一種機(jī)動(dòng)車車窗升降器或者一種用于具有基板的車門的車門系統(tǒng)，其中所述基板帶有集成在其中的導(dǎo)軌，所述機(jī)動(dòng)車車窗升降器或者車門系統(tǒng)為不同的車門或車窗升降器運(yùn)動(dòng)學(xué)性質(zhì)擴(kuò)展了在必要時(shí)集成到基板或者集成到成套設(shè)備支承件中的至少一個(gè)導(dǎo)軌扭轉(zhuǎn)和/或彎曲時(shí)的可能性，進(jìn)而擴(kuò)展了導(dǎo)軌或者具有集成在其中的導(dǎo)軌的成套設(shè)備或基板的使用可能性。
[0008]根據(jù)本發(fā)明，所述目的通過(guò)權(quán)利要求1的特征來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0009]通過(guò)在支承元件的固定接納部之間設(shè)置至少一個(gè)支撐部位而擴(kuò)展在扭轉(zhuǎn)和/或彎曲車窗升降器的導(dǎo)軌時(shí)的可能性并且由此擴(kuò)大具有可扭轉(zhuǎn)的或者可彎曲的導(dǎo)軌的車窗升降器的應(yīng)用和使用范圍，其中導(dǎo)軌在導(dǎo)軌與支承元件夾緊時(shí)支撐在所述支撐部位上。
[0010]將具有集成在其中的導(dǎo)軌的基板或成套設(shè)備支承件或者導(dǎo)軌裝入到支承元件或者車門中時(shí)才固定車窗升降器的拉拔運(yùn)動(dòng)形式，其優(yōu)點(diǎn)在于，即具有集成的導(dǎo)軌的基板或者導(dǎo)軌從可簡(jiǎn)單并且低成本制造的半成品開(kāi)始就能夠匹配于車門的相應(yīng)條件，更確切地說(shuō)，在導(dǎo)軌的所需要的曲率半徑(車窗玻璃的拉拔線)和/或所需要的扭轉(zhuǎn)方面進(jìn)行匹配。因此，本發(fā)明允許將根據(jù)本發(fā)明的部件跨越結(jié)構(gòu)系列地使用。
[0011]基于根據(jù)DE199 42 643 C2的現(xiàn)有技術(shù)，在本發(fā)明的主題中，不僅將筆直的導(dǎo)軌的端部區(qū)域或者端部用作為固定部位，而且導(dǎo)軌通過(guò)在支承件的固定接納部之間設(shè)置至少一個(gè)支撐部位來(lái)實(shí)現(xiàn)在與支承元件夾緊時(shí)產(chǎn)生造型地作用于彎曲和/或扭轉(zhuǎn)導(dǎo)軌的措施，其中所述固定部位通過(guò)在與支承件夾緊時(shí)與支承件的相應(yīng)對(duì)準(zhǔn)的固定接納部連接而以預(yù)設(shè)的方式彎曲和/或扭轉(zhuǎn)導(dǎo)軌?！爸С性痹诖瞬⑶以谙旅胬斫鉃檐囬T的接納車窗升降器的門身尤其是門內(nèi)板、可裝入的車門的門框中的支承板或者用于模塊化門或者車門系統(tǒng)的功能支承件。此外，“支撐部位”的名稱也包括支撐區(qū)域，進(jìn)而不僅包括點(diǎn)狀的或者線狀的支撐部，而且還包括面狀的支撐部。
[0012]在支承元件的固定接納部之間設(shè)置至少一個(gè)其他的固定和/或支撐部位實(shí)現(xiàn):不僅在導(dǎo)軌與支承元件夾緊時(shí)通過(guò)將導(dǎo)軌支撐在支撐部位上并且固定在支承元件的固定接納部上來(lái)彎曲或者扭轉(zhuǎn)基本上筆直的、尤其被擠壓的或滾壓的導(dǎo)軌，而且也通過(guò)將導(dǎo)軌支撐和/或固定在支撐部位上并且固定在支承元件的固定接納部上而將以第一曲率半徑預(yù)彎曲的導(dǎo)軌彎曲到第二曲率半徑上，和/或以可預(yù)設(shè)的方式來(lái)扭轉(zhuǎn)，所述第二曲率半徑大于第一曲率半徑。
[0013]由此，通過(guò)相應(yīng)地對(duì)擠壓的或者滾壓的導(dǎo)軌進(jìn)行長(zhǎng)度上的切割而能夠?qū)τ诰哂胁煌牟ＡЮ窝b置或者玻璃彎曲裝置和不同的提升器的不同的車輛和車輛類型使用同樣的導(dǎo)軌。此外，可以對(duì)車輛的左側(cè)和右側(cè)的前車門和后車門使用相同的導(dǎo)軌。在此，為了制造導(dǎo)軌，僅需要一個(gè)擠壓工具，由此節(jié)約了投資。
[0014]通過(guò)將導(dǎo)軌預(yù)彎曲并且必要時(shí)通過(guò)將至少另一固定部位設(shè)置在導(dǎo)軌的端部區(qū)域中設(shè)置的固定部位之間也能夠借助簡(jiǎn)單的機(jī)構(gòu)在導(dǎo)軌的縱向延伸部中實(shí)現(xiàn)具有例如不同的半徑或者扭轉(zhuǎn)的導(dǎo)軌的復(fù)雜的配置，其中在所述固定部位和其他固定部位之間分別設(shè)置有至少一個(gè)支撐部位。
[0015]替選地，也能夠通過(guò)將導(dǎo)軌支撐在支撐部位上并且固定在支承元件的固定接納部上來(lái)改直預(yù)彎曲的導(dǎo)軌，因此，導(dǎo)軌例如在預(yù)緊的情況下靠置于支撐部位，以便通過(guò)粘接、焊接等建立導(dǎo)軌與支撐部位的力接合或者材料接合的連接。
[0016]此外，也能夠通過(guò)將多個(gè)支撐部位設(shè)置在導(dǎo)軌的端部區(qū)域中設(shè)置的固定部位之間而設(shè)有多個(gè)支撐點(diǎn)，所述支撐點(diǎn)相當(dāng)于具有一個(gè)或多個(gè)曲率半徑或者扭轉(zhuǎn)的導(dǎo)軌的精確的彎曲。
[0017]通過(guò)設(shè)置多于兩個(gè)固定部位而給出實(shí)現(xiàn)多個(gè)連接點(diǎn)進(jìn)而提高導(dǎo)軌的穩(wěn)定性和剛性的可能性。
[0018]在此，在塑料支承件上實(shí)現(xiàn)用于擠壓的或者滾壓的導(dǎo)軌的不同的接納位置并且通過(guò)將擠壓的導(dǎo)軌固定在支承件上而將導(dǎo)軌置于受迫情況中并且接受確定的、限定的彎曲和扭轉(zhuǎn)。
[0019]導(dǎo)軌能夠不僅與作為支承元件的支承板或者功能支承件還直接地與車門、通常與門內(nèi)板夾緊。另一實(shí)施變型形式在于，將至少一個(gè)固定接納部設(shè)置在作為支承元件的車門上并且將至少一個(gè)固定接納部設(shè)置在要與車門連接的作為支承元件的支承板或者功能支承件上，其中支承板的或者功能支承件的和車門的固定接納部與導(dǎo)軌的相應(yīng)的固定部位相對(duì)應(yīng)。
[0020]不僅與支承板或者功能支承件而且與接納支承板或者功能支承件的、作為支承元件的車門來(lái)夾緊導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn):在與支承板或者功能支承件夾緊時(shí)預(yù)彎曲或者預(yù)扭轉(zhuǎn)導(dǎo)軌，并且在使用和與作為支承元件的車門連接時(shí)夾緊到最終的曲率半徑上或者最終的扭轉(zhuǎn)上。
[0021]此外存在下述可能性，借助于在支承元件上構(gòu)成的鉤形固定接納部對(duì)導(dǎo)軌預(yù)定位，所述固定接納部能夠插入穿過(guò)導(dǎo)軌的構(gòu)成為開(kāi)口的固定部位。
[0022]因此替選可行的是，設(shè)有預(yù)裝配在支承板上的導(dǎo)軌的第一曲率半徑，并且在將具有預(yù)裝配在支承板上的導(dǎo)軌的支承板裝配到門身中時(shí)產(chǎn)生第二曲率半徑。
[0023]因此，在根據(jù)本發(fā)明的解決方案的變型形式中，能夠產(chǎn)生不同的曲率半徑或者扭轉(zhuǎn)度，進(jìn)而在拉拔車窗升降器的車窗玻璃時(shí)實(shí)現(xiàn)將導(dǎo)軌也匹配于復(fù)雜的輪廓或者運(yùn)動(dòng)軌道。
[0024]導(dǎo)軌的固定部位和支承元件的固定接納部以及一個(gè)或多個(gè)支撐部位的類型和形式允許多種變型形式，所述變型形式能夠匹配對(duì)于造型、即彎曲和/扭轉(zhuǎn)或者對(duì)導(dǎo)軌與一個(gè)或多個(gè)支承元件夾緊所提出的相應(yīng)要求。
[0025]下述連接適合于將導(dǎo)軌預(yù)裝配在支承板、作為支承元件的成套設(shè)備支承件或者功能支承件上和將與導(dǎo)軌連接的第一支承元件最終裝配到作為第二支承元件的車門中，在所述連接中支承元件的第一固定接納部構(gòu)成為突出于支承元件的鉤或者袋，導(dǎo)軌的端部能夠插入到所述鉤或者袋中，并且第二固定接納部由突出于支承元件的卡夾組成，所述卡夾經(jīng)由在的導(dǎo)軌中的開(kāi)口在后面接合導(dǎo)軌。具有預(yù)裝配在其上面的導(dǎo)軌的第一支承元件與作為第二支承元件的車門的連接能夠以常規(guī)方式經(jīng)由螺栓連接實(shí)現(xiàn)，其中為了密封設(shè)置在門身中的開(kāi)口，將環(huán)繞的密封件設(shè)置在支承板的邊緣、功能支承件或成套設(shè)備支承件和門身的開(kāi)口邊緣之間。
[0026]由于固定部位、固定接納部和在第一和第二固定接納部之間的支撐部位的所述擴(kuò)展方案，通過(guò)將導(dǎo)軌的一個(gè)端部插入到支承板的袋中以及通過(guò)夾連接件將導(dǎo)軌保持在預(yù)裝配位置中并且沿Χ、γ和Z固定并且預(yù)彎曲到第一曲率半徑上，而在接下來(lái)的最終裝配中例如通過(guò)將導(dǎo)軌的另一端部與車門的白車身連接而產(chǎn)生另一曲率半徑，或者在固定在車門白車身上之后產(chǎn)生優(yōu)選擠壓的或者滾壓的導(dǎo)軌的限定的半徑。
[0027]替選地，支承元件的固定接納部由突出于支承元件表面的支承元件鉤和卡夾組成，并且導(dǎo)軌的固定部位由在后面接合支承元件鉤的導(dǎo)軌鉤和與支承元件的卡夾共同作用的卡夾凸起組成，其中連接元件構(gòu)成為，使得導(dǎo)軌在將導(dǎo)軌鉤插入到支承元件鉤之后能夠圍繞導(dǎo)軌鉤的和支承元件鉤的形狀接合的連接部樞轉(zhuǎn)并且直到導(dǎo)軌的卡夾凸起卡入在支承元件的卡夾中。
[0028]通過(guò)連接元件的所述擴(kuò)展方案，確保在彎曲或者扭轉(zhuǎn)導(dǎo)軌的情況下導(dǎo)軌與支承元件簡(jiǎn)單地且功能可靠地連接，并且通過(guò)設(shè)置支撐區(qū)域而提供提高導(dǎo)軌的穩(wěn)定性的基礎(chǔ)。
[0029]借助將留空部設(shè)置在支承元件的朝向?qū)к壍谋砻嬷校瑸榱烁蟮膫?cè)凹、進(jìn)而為了最佳穩(wěn)定性提供用于接納延長(zhǎng)的導(dǎo)軌鉤的支承元件鉤的插入開(kāi)口。
[0030]為了通過(guò)以下方式來(lái)扭轉(zhuǎn)和/或彎曲導(dǎo)軌，即借助在支承元件的固定接納部之間的至少一個(gè)支撐部位將導(dǎo)軌的固定部位與支承元件的固定接納部夾緊，將導(dǎo)軌與支承元件連接的其他變型形式是:
[0031]-支承元件的至少一個(gè)固定接納部和導(dǎo)軌的固定部位和/或支承元件的至少一個(gè)支撐部位構(gòu)成為在導(dǎo)軌的和支承元件的表面之間的粘合連接部，所述粘合連接機(jī)構(gòu)優(yōu)選具有
[0032]-設(shè)置在導(dǎo)軌的和支承元件的要連接的表面之間的、突出于導(dǎo)軌和/或支承元件的表面的至少一個(gè)間距保持件，以確保用于最佳的和可持久的粘合連接的粘結(jié)劑層的限定的厚度，和/或
[0033]-設(shè)置在導(dǎo)軌的和支承元件的要通過(guò)粘合連接部連接的表面的側(cè)向的凹部和/或在支承元件中設(shè)置在導(dǎo)軌的和支承元件的要通過(guò)粘合連接部連接的表面的區(qū)域中的至少一個(gè)開(kāi)口，多余的、未固化的粘結(jié)劑能夠流出到所述開(kāi)口中或者經(jīng)由所述開(kāi)口流出，
[0034]-支承元件的表面通過(guò)交替的凸部和凹部來(lái)結(jié)構(gòu)化，使得在導(dǎo)軌的表面和支承元件的表面的凸部和凹部之間構(gòu)成交替的間距以用于接納粘合劑，
[0035]-支承元件的至少一個(gè)固定接納部構(gòu)成為卡夾式連接部，導(dǎo)軌的側(cè)邊緣能夠夾入到所述卡夾式連接部中，
[0036]-導(dǎo)軌由擠壓的、激光束可穿透的塑料制成并且支承元件由吸收激光束的材料制成，或者相反地，導(dǎo)軌由吸收激光束的材料制成并且支承元件由激光束可穿透的塑料制成，其中導(dǎo)軌預(yù)彎曲并且固定元件突出于支承元件的表面，所述固定元件在后面接合預(yù)彎曲的導(dǎo)軌的邊緣，使得導(dǎo)軌的表面的一部分靠在支承元件的表面的一部分上，使得導(dǎo)軌的和支承元件的相互靠置的表面部段能夠通過(guò)激光焊接相互連接，
[0037]-導(dǎo)軌的至少一個(gè)固定部位構(gòu)成為卡夾，所述卡夾能夠夾入到支承元件的固定接納部中，所述固定接納部構(gòu)成為在支承元件中的開(kāi)口。
[0038]-將鉤形或者袋形的止擋部成形在支承元件的表面上以用于接納導(dǎo)軌的端部，并且成形突出于支承元件的表面的裝配輔助器以用于將插入到支承元件表面上的鉤形或者袋形的止擋部中的導(dǎo)軌對(duì)準(zhǔn)。
[0039]-支承元件的具有從凹部邊緣水平彎折的腿部的矩形或者梯形的凹部，導(dǎo)軌的矩形或者梯形的凹部匹配于所述凹部，導(dǎo)軌的矩形或者梯形的凹部借助其從凹部邊緣水平彎折的側(cè)腿部放置在支承元件的從矩形或者梯形的凹部彎折的腿部上，其中通過(guò)三明治結(jié)構(gòu)來(lái)提高導(dǎo)軌與支承元件連接的剛性，
[0040]-支承元件的固定接納部和導(dǎo)軌的固定部位由相互間隔的鉚接件或者螺旋連接件或者替選地在導(dǎo)軌的和支承元件的相互靠置的表面之間的粘合連接部來(lái)組成，
[0041]-為提供空腔對(duì)支承元件的盒形的輪廓的底部進(jìn)行結(jié)構(gòu)化，所述空腔引起高的阻力矩進(jìn)而高的機(jī)械穩(wěn)定性，
[0042]-導(dǎo)軌構(gòu)成為擠壓的塑料軌道，其具有以三明治結(jié)構(gòu)置入的、擠壓的無(wú)紡布、織物、紙、薄膜或者金屬或非金屬的內(nèi)置物，以用于改進(jìn)剛性，
[0043]在將導(dǎo)軌與支承元件連接時(shí)優(yōu)選使用下述材料組合:
[0044]-塑料的導(dǎo)軌與塑料的支承元件
[0045]-金屬的導(dǎo)軌與金屬的支承元件
[0046]-金屬的導(dǎo)軌與塑料的支承元件
[0047]-塑料的導(dǎo)軌與金屬的支承元件
[0048]優(yōu)選使用鋼、鋁和鎂作為金屬材料。塑料的導(dǎo)軌或者塑料的支承元件優(yōu)選由具有或不具有強(qiáng)化材料或者填充材料的熱塑性塑料和/或熱固塑料制成，例如玻璃纖維強(qiáng)化的熱塑性塑料。通過(guò)擠壓、噴注、深沖、吹塑或者按壓來(lái)制造塑料的導(dǎo)軌，通過(guò)噴注、深沖、吹塑和按壓制造塑料的支承元件，通過(guò)滾壓、沖壓或者螺旋擠壓制造金屬的導(dǎo)軌，通過(guò)沖壓或者壓鑄來(lái)制造金屬的支承元件。
[0049]為了提高穩(wěn)定性，能夠?qū)⒔蛹{繩輪支架或者繩式車窗升降器的使車窗升降器繩換向的繩輪的盒集成到導(dǎo)軌與例如門內(nèi)板或者支承板或者功能支承件的支承元件的連接部中。為此盒優(yōu)選具有構(gòu)成盒在導(dǎo)軌上的后接合部的兩個(gè)支承面，盒經(jīng)由所述支承面與導(dǎo)軌連接，并且通過(guò)在導(dǎo)軌中的留空部與繩輪、具有內(nèi)螺紋的臺(tái)階形螺栓連接，繩輪安放在所述臺(tái)階形螺栓上，并且所述盒通過(guò)穿過(guò)支承元件的開(kāi)口插入的螺絲與臺(tái)階形螺栓的內(nèi)螺紋旋緊來(lái)而與支承元件連接。
[0050]在此盒經(jīng)由支承面支撐在支承元件上進(jìn)而被加載，或者支承面與支承元件隔開(kāi)，而具有內(nèi)螺紋的臺(tái)階形螺栓的底部靠置于支承元件上并且由此為盒減負(fù)荷。
[0051]替選于使用各個(gè)導(dǎo)軌和將其與支承元件連接，也能夠使用用于具有車窗升降器基板或者成套設(shè)備支承件的車門的車門模塊或者車門系統(tǒng)，所述車窗升降器基板或者成套設(shè)備支承件具有至少一個(gè)可彎曲和/或可扭轉(zhuǎn)的、集成到基板或者成套設(shè)備支承件中的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌用于沿著調(diào)節(jié)方向引導(dǎo)能夠與車窗玻璃耦聯(lián)的帶動(dòng)器。通過(guò)將導(dǎo)軌經(jīng)由連接部段與基板的或者成套設(shè)備支承件的剛性區(qū)域連接而在成套設(shè)備支承件的或者基板的固定部位與車門的固定接納部連接時(shí)，尤其與車門的車門白車身連接時(shí)扭轉(zhuǎn)和/或彎曲導(dǎo)軌。
[0052]因此，用于在具有至少一個(gè)集成到基板中的導(dǎo)軌的基板(或者成套設(shè)備支承件)上的車窗升降器的各個(gè)的導(dǎo)軌的根據(jù)本發(fā)明的解決方案的這種擴(kuò)展方案