根據(jù)上述權(quán)利要求中的至少一項(xiàng)所述的車窗升降器，其特征在于，所述支承元件(2)具有矩形或者梯形的凹部(25)，所述凹部帶有從所述凹部(25)的邊緣水平彎折的腿部(28)，所述導(dǎo)軌(3)的矩形或者梯形的凹部(34)匹配于所述腿部，所述導(dǎo)軌的矩形或者梯形的凹部借助其從所述凹部(34)的邊緣水平彎折的側(cè)腿部(35)放置在所述支承元件(2)的從所述矩形或者梯形的凹部(25)彎折的所述腿部(28)上，并且所述支承元件(2)的和所述導(dǎo)軌(3)的矩形或者梯形的凹部(25，34)的底部經(jīng)由至少一個(gè)鉚釘(78)或者至少一個(gè)螺絲
(79)相互連接。
[0326]24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的車窗升降器，其特征在于，用于接納所述螺絲(79)的螺紋的突起狀的突出部(200)突出于所述支承元件(2)的矩形或者梯形的凹部(25)的所述底部。
[0327]25.根據(jù)上述權(quán)利要求中的至少一項(xiàng)所述的車窗升降器，其特征在于，所述導(dǎo)軌
(3)構(gòu)成為具有以三明治結(jié)構(gòu)置入的、擠壓的無紡布、織物、紙或者薄膜(31)或者金屬的內(nèi)置物(32)的擠壓的塑料軌道。
[0328]26.根據(jù)上述權(quán)利要求中的至少一項(xiàng)所述的車窗升降器，其特征在于，繩式車窗升降器的接納有繩輪支架和使車窗升降器繩(12)換向的繩輪(14)的盒(15)集成到所述導(dǎo)軌
(3)與所述支承元件(2)的連接部中。
[0329]27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的車窗升降器，其特征在于，所述盒(15)具有構(gòu)成所述盒
(15)在所述導(dǎo)軌(3)上的后接合部的兩個(gè)支承面(151，152)，所述盒(15)經(jīng)由所述支承面與所述導(dǎo)軌(3)連接，所述盒(15)通過在所述導(dǎo)軌(3)中的留空部(36)與所述繩輪(14)和具有內(nèi)螺紋的(16，17)的臺(tái)階形螺栓連接，所述繩輪(14)安放在所述臺(tái)階形螺栓上，并且穿過所述門身(Ib)的或者所述支承元件(2)的開口(20)插入的螺絲(19)與所述臺(tái)階形螺栓(16-18)的所述內(nèi)螺紋旋緊。
[0330]28.根據(jù)權(quán)利要求27所述的車窗升降器，其特征在于，所述盒(15)經(jīng)由所述支承面(151，152)支撐在所述支承元件(2)或者所述門身(Ib)上。
[0331]29.根據(jù)權(quán)利要求28所述的車窗升降器，其特征在于，具有內(nèi)螺紋(17)的所述臺(tái)階形螺栓的底部(170)靠置于所述支承元件(2)或者所述門身(lb)。
[0332]30.根據(jù)權(quán)利要求27所述的車窗升降器，其特征在于，所述支承面(151，152)與所述支承元件(2)間隔并且具有內(nèi)螺紋(18)的所述臺(tái)階形螺栓的所述底部(180)靠置于所述支承元件(2)。
[0333]31.具有基板(8)的車輛車窗升降器，在所述基板中集成有至少一個(gè)能彎曲和/或能扭轉(zhuǎn)的導(dǎo)軌(3)，所述導(dǎo)軌用于沿著調(diào)節(jié)方向引導(dǎo)能夠與所述車窗玻璃(13)耦聯(lián)的帶動(dòng)器(11)并且具有固定部位(5，5’)，所述固定部位能夠與所述車門(I)的固定接納部(4)連接，其中當(dāng)將所述支承元件(2)固定在門身(la，Ib)上并且在此被夾緊時(shí)，至少一個(gè)所述導(dǎo)軌(3)的扭轉(zhuǎn)和/或彎曲通過將至少一個(gè)支撐部位(6)支撐在所述支承元件(2)的所述固定接納部(4)之間來實(shí)現(xiàn)。
[0334]32.根據(jù)權(quán)利要求31所述的車窗升降器，其特征在于，所述支承元件(2)的所述支撐部位(6)由門內(nèi)板(Ib)的部分、側(cè)向碰撞支承件(Ig)的部分組成和/或由形成結(jié)構(gòu)的其他元件組成。
[0335]33.具有基板的車輛車窗升降器，在所述基板中集成有至少一個(gè)能彎曲和/或能扭轉(zhuǎn)的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌用于沿著調(diào)節(jié)方向引導(dǎo)能夠與所述車窗玻璃耦聯(lián)的帶動(dòng)器并且具有固定部位，所述固定部位能夠與所述車門的固定接納部連接，其中所述導(dǎo)軌的扭轉(zhuǎn)和/或彎曲通過將所述基板的所述固定部位與所述車門的所述固定接納部連接來實(shí)現(xiàn)，
[0336]其特征在于，
[0337]所述導(dǎo)軌(3;3a，3b)經(jīng)由連接部段(81-87)與所述基板(8，8 ’)的剛性區(qū)域(80)連接，并且至少一個(gè)連接部段(81-87)具有柔性區(qū)域(9)。
[0338]34.根據(jù)權(quán)利要求33所述的車窗升降器，其特征在于，所述導(dǎo)軌(3;3a，3b)能夠圍繞車輛縱軸線(X軸)彎曲并且能夠圍繞車輛豎軸線(Z軸)扭轉(zhuǎn)。
[0339]35.根據(jù)權(quán)利要求33或34所述的車窗升降器，其特征在于，所述基板(8，8’)所述剛性區(qū)域(80)設(shè)置在兩個(gè)導(dǎo)軌(3;3a，3b)之間，并且所述固定部位(5，5’)設(shè)置在所述導(dǎo)軌(3;3a，3b)的端部上，并且至少一個(gè)支撐部位(6)或者其他的固定部位(5，5’)設(shè)置在所述導(dǎo)軌(3;3a，3b)的在端側(cè)的固定部位(5，5’)之間。
[0340]36.根據(jù)權(quán)利要求35所述的車窗升降器，其特征在于，所述固定部位(5，5’)至少部分地設(shè)置在所述車窗升降器的用于引導(dǎo)并且換向車窗升降器繩(12)的換向輪(131-134)的軸上。
[0341 ] 37.根據(jù)上述權(quán)利要求33至36中的至少一項(xiàng)所述的車窗升降器，其特征在于，所述支撐部位(6)由集成到所述車門(I)的車門白車身(la，Ib)中的構(gòu)件組成，尤其由防撞護(hù)欄(Ig)組成。
[0342]38.根據(jù)權(quán)利要求35或36所述的車窗升降器，其特征在于，所述連接部段(81-87)構(gòu)成為拉條，所述拉條與所述導(dǎo)軌(3; 3a; 3b)的中央部段和端部連接。
[0343]39.根據(jù)權(quán)利要求37所述的車窗升降器，其特征在于，與所述導(dǎo)軌(3;3a，3b)的端部連接的斜拉條(81-84)包含柔性區(qū)域(9)。
[0344]40.根據(jù)權(quán)利要求37所述的車窗升降器，其特征在于，與所述導(dǎo)軌(3;3a，3b)的中央部段連接的橫拉條(85-87)包含柔性區(qū)域(9)。
[0345]41.根據(jù)上述權(quán)利要求33至39中的至少一項(xiàng)所述的車窗升降器，其特征在于，所述柔性區(qū)域(9)通過相對(duì)于所述連接部段(18-87)的剛性區(qū)域的橫截面來減小橫截面形成。
[0346]42.根據(jù)上述權(quán)利要求33至40中的至少一項(xiàng)所述的車窗升降器，其特征在于，所述柔性區(qū)域(9)由具有與所述剛性區(qū)域的橫截面形狀相比更小的阻力矩的橫截面形狀構(gòu)成。
[0347]43.根據(jù)上述權(quán)利要求33至41中的至少一項(xiàng)所述的車窗升降器，其特征在于，所述連接部段(81-87)的和/或所述基板(8，8’)的所述剛性區(qū)域(80)由剛性的材料制成，尤其由長(zhǎng)玻璃纖維強(qiáng)化的塑料制成，并且所述柔性區(qū)域由較低剛性或者柔性的材料制成，尤其由熱塑性彈性體(TPE)或者由具有更低彈性模量的材料、尤其是未強(qiáng)化的聚丙烯制成。
[0348]44.根據(jù)上述權(quán)利要求33至39中的至少一項(xiàng)所述的車窗升降器，其特征在于，所述連接部段(81-87)的所述柔性區(qū)域(9)由所述連接部段(81-87)的波紋狀的結(jié)構(gòu)構(gòu)成。
[0349]45.根據(jù)權(quán)利要求44所述的車窗升降器，其特征在于，所述連接部段(81-87)的所述波紋狀的結(jié)構(gòu)在所述連接部段(81 -87)的縱向方向上延伸。
[0350]46.根據(jù)權(quán)利要求44所述的車窗升降器，其特征在于，所述連接部段(81-87)的所述波紋狀的結(jié)構(gòu)沿車輛豎軸線(Z軸)延伸。
[0351]47.根據(jù)權(quán)利要求44所述的車窗升降器，其特征在于，所述連接部段(81-87)的所述波紋狀的結(jié)構(gòu)沿所述車輛縱軸線(X軸)延伸。
[0352]48.根據(jù)上述權(quán)利要求43至46中的至少一項(xiàng)所述的車窗升降器，其特征在于，在所述連接部段(81-87)中設(shè)有由波紋狀的結(jié)構(gòu)組成的多個(gè)柔性區(qū)域(9)。
[0353]49.根據(jù)權(quán)利要求46和47所述的車窗升降器，其特征在于，在所述連接部段(81-87)中設(shè)有沿所述車輛豎軸線(Z軸)并且沿所述車輛縱軸線(X軸)延伸的波紋狀的結(jié)構(gòu)。
[0354]50.根據(jù)上述權(quán)利要求33至49中的至少一項(xiàng)所述的車窗升降器，其特征在于，所述基板由具有連接部段(81’-84’)的裝配框架(8’)組成，在所述連接部段的端部區(qū)域(91-94)上設(shè)置有鉸接機(jī)構(gòu)(95-98)，所述鉸接機(jī)構(gòu)用于接納不同的車窗升降器的或者車門的導(dǎo)軌(3;3a，3b)ο
[0355]51.根據(jù)權(quán)利要求50所述的車窗升降器，其特征在于，所述裝配框架(8’)借助剛性的中央?yún)^(qū)域(80’)和四個(gè)對(duì)角線地從所述剛性的中央?yún)^(qū)域出發(fā)的斜拉條(8Γ-84’)構(gòu)造成X形，所述斜拉條的彎折的端部區(qū)域(91-94)具有用于接納不同的導(dǎo)軌(3;3a，3b)的可變的鉸接機(jī)構(gòu)(95-98)。
[0356]52.具有基板的車輛車窗升降器，在所述基板中集成有至少一個(gè)能彎曲和/或能扭轉(zhuǎn)的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌用于沿著調(diào)節(jié)方向引導(dǎo)能夠與所述車窗玻璃耦聯(lián)的帶動(dòng)器并且具有固定部位，所述固定部位能夠與所述車門的固定接納部連接，其中所述導(dǎo)軌的扭轉(zhuǎn)和/或彎曲通過將所述基板的所述固定部位與所述車門的所述固定接納部連接來實(shí)現(xiàn)，
[0357]其特征在于，所述基板(8)具有兩個(gè)相對(duì)柔性的導(dǎo)軌(3;3a，3b)，所述導(dǎo)軌的中央?yún)^(qū)域經(jīng)由相對(duì)剛性的橫向支承件(88)相互連接，在所述橫向支承件的端部上設(shè)置有固定部位(5)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.具有基板的車輛車窗升降器，在所述基板中集成有至少一個(gè)能彎曲和/或能扭轉(zhuǎn)的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌用于沿著調(diào)節(jié)方向引導(dǎo)能夠與所述車窗玻璃耦聯(lián)的帶動(dòng)器并且具有固定部位，所述固定部位能夠與所述車門的固定接納部連接，其中所述導(dǎo)軌的扭轉(zhuǎn)和/或彎曲通過將所述基板的所述固定部位與所述車門的所述固定接納部連接來實(shí)現(xiàn)， 其特征在于， 所述導(dǎo)軌(3; 3a，3b)經(jīng)由連接部段(81-87)與所述基板(8，8’)的剛性區(qū)域(80)連接，并且至少一個(gè)連接部段(81-87)具有柔性區(qū)域(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗升降器，其特征在于，所述導(dǎo)軌(3;3a，3b)能夠圍繞車輛縱軸線(X軸)彎曲并且能夠圍繞車輛豎軸線(Z軸)扭轉(zhuǎn)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車窗升降器，其特征在于，所述基板(8，8’)所述剛性區(qū)域(80)設(shè)置在兩個(gè)導(dǎo)軌(3;3a，3b)之間，并且所述固定部位(5，5’)設(shè)置在所述導(dǎo)軌(3;3&，313)的端部上，并且至少一個(gè)支撐部位(6)或者其他的固定部位(5，5’)設(shè)置在所述導(dǎo)軌(3;3a，3b)的在端側(cè)的固定部位(5，5’)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車窗升降器，其特征在于，所述固定部位(5，5’)至少部分地設(shè)置在所述車窗升降器的用于引導(dǎo)并且換向車窗升降器繩(12)的換向輪(131-134)的軸上。5.根據(jù)上述權(quán)利要求1至4中的至少一項(xiàng)所述的車窗升降器，其特征在于，所述支撐部位(6)由集成到所述車門(I)的車門白車身(la，lb)中的構(gòu)件組成，尤其由防撞護(hù)欄(Ig)組成。6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的車窗升降器，其特征在于，所述連接部段(81-87)構(gòu)成為拉條，所述拉條與所述導(dǎo)軌(3; 3a; 3b)的中央部段和端部連接。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車窗升降器，其特征在于，與所述導(dǎo)軌(3;3a，3b)的端部連接的斜拉條(81-84)包含柔性區(qū)域(9)。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車窗升降器，其特征在于，與所述導(dǎo)軌(3;3a，3b)的中央部段連接的橫拉條(85-87)包含柔性區(qū)域(9)。9.根據(jù)上述權(quán)利要求1至7中的至少一項(xiàng)所述的車窗升降器，其特征在于，所述柔性區(qū)域(9)通過相對(duì)于所述連接部段(18-87)的剛性區(qū)域的橫截面來減小橫截面形成。10.根據(jù)上述權(quán)利要求1至8中的至少一項(xiàng)所述的車窗升降器，其特征在于，所述柔性區(qū)域(9)由具有與所述剛性區(qū)域的橫截面形狀相比更小的阻力矩的橫截面形狀構(gòu)成。11.根據(jù)上述權(quán)利要求1至9中的至少一項(xiàng)所述的車窗升降器，其特征在于，所述連接部段(81-87)的和/或所述基板(8，8’)的所述剛性區(qū)域(80)由剛性的材料制成，尤其由長(zhǎng)玻璃纖維強(qiáng)化的塑料制成，并且所述柔性區(qū)域由較低剛性或者柔性的材料制成，尤其由熱塑性彈性體(TPE)或者由具有更低彈性模量的材料、尤其是未強(qiáng)化的聚丙烯制成。12.根據(jù)上述權(quán)利要求1至7中的至少一項(xiàng)所述的車窗升降器，其特征在于，所述連接部段(81-87)的所述柔性區(qū)域(9)由所述連接部段(81-87)的波紋狀的結(jié)構(gòu)構(gòu)成。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車窗升降器，其特征在于，所述連接部段(81-87)的所述波紋狀的結(jié)構(gòu)在所述連接部段(81 -87)的縱向方向上延伸。14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車窗升降器，其特征在于，所述連接部段(81-87)的所述波紋狀的結(jié)構(gòu)沿車輛豎軸線(Z軸)延伸。15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車窗升降器，其特征在于，所述連接部段(81-87)的所述波紋狀的結(jié)構(gòu)沿所述車輛縱軸線(X軸)延伸。16.根據(jù)上述權(quán)利要求11至14中的至少一項(xiàng)所述的車窗升降器，其特征在于，在所述連接部段(81-87)中設(shè)有由波紋狀的結(jié)構(gòu)組成的多個(gè)柔性區(qū)域(9)。17.根據(jù)權(quán)利要求14和15所述的車窗升降器，其特征在于，在所述連接部段(81-87)中設(shè)有沿所述車輛豎軸線(Z軸)并且沿所述車輛縱軸線(X軸)延伸的波紋狀的結(jié)構(gòu)。18.根據(jù)上述權(quán)利要求1至17中的至少一項(xiàng)所述的車窗升降器，其特征在于，所述基板由具有連接部段(8Γ-84’)的裝配框架(8’)組成，在所述連接部段的端部區(qū)域(91-94)上設(shè)置有鉸接機(jī)構(gòu)(95-98)，所述鉸接機(jī)構(gòu)用于接納不同的車窗升降器的或者車門的導(dǎo)軌(3;3a,3b)ο19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的車窗升降器，其特征在于，所述裝配框架(8’)借助剛性的中央?yún)^(qū)域(80’)和四個(gè)對(duì)角線地從所述剛性的中央?yún)^(qū)域出發(fā)的斜拉條(8Γ-84’)構(gòu)造成X形，所述斜拉條的彎折的端部區(qū)域(91-94)具有用于接納不同的導(dǎo)軌(3;3a，3b)的可變的鉸接機(jī)構(gòu)(95-98)。20.具有基板的車輛車窗升降器，在所述基板中集成有至少一個(gè)能彎曲和/或能扭轉(zhuǎn)的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌用于沿著調(diào)節(jié)方向引導(dǎo)能夠與所述車窗玻璃耦聯(lián)的帶動(dòng)器并且具有固定部位，所述固定部位能夠與所述車門的固定接納部連接，其中所述導(dǎo)軌的扭轉(zhuǎn)和/或彎曲通過將所述基板的所述固定部位與所述車門的所述固定接納部連接來實(shí)現(xiàn)， 其特征在于， 所述基板(8)具有兩個(gè)相對(duì)柔性的導(dǎo)軌(3;3a，3b)，所述導(dǎo)軌的中央?yún)^(qū)域經(jīng)由相對(duì)剛性的橫向支承件(88)相互連接，在所述橫向支承件的端部上設(shè)置有固定部位(5)。
【專利摘要】具有可扭轉(zhuǎn)的或者可彎曲的導(dǎo)軌(3)的機(jī)動(dòng)車車窗升降器，在所述導(dǎo)軌上可移動(dòng)地安放有能夠與車窗玻璃耦聯(lián)的帶動(dòng)器并且所述導(dǎo)軌具有固定部位(51)，所述固定部位能夠與支承元件(2)的固定接納部(41)連接。在支承元件(2)的固定接納部(41)之間設(shè)有至少一個(gè)支撐部位(61)。在將導(dǎo)軌(3)的固定部位(51)借助支承元件(2)的固定接納部(41)預(yù)夾緊時(shí)，導(dǎo)軌(3)支撐在支撐部位(61)處并且以預(yù)設(shè)的扭轉(zhuǎn)度扭轉(zhuǎn)原本是筆直的導(dǎo)軌(3)和/或以預(yù)設(shè)的曲率半徑(R)彎曲導(dǎo)軌(3)。
【IPC分類】B60J1/17, E05F15/689
【公開號(hào)】CN105599570
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610031781
【發(fā)明人】奧拉夫·克里澤, 馬庫(kù)斯·舒爾茨, 托馬斯·薩爾霍夫, 雷蒙德·阿施穆塔特
【申請(qǐng)人】布羅澤汽車部件制造哈爾施塔特有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2011年6月20日
【公告號(hào)】CN102985632A, CN102985632B, DE102010031013A1, EP2591194A2, EP2594717A1, US20130097932, US20150075081, WO2012004119A2, WO2012004119A3