車(chē)輛用大氣凈化裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛用大氣凈化裝置，涉及能夠凈化大氣中的臭氧的車(chē)輛用大氣凈化
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]作為光化學(xué)煙霧的產(chǎn)生原因的臭氧，因汽車(chē)、工廠的廢氣中含有的HC和NOx產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)而生成。因此，抑制來(lái)自汽車(chē)的HC、N0x的排出量是抑制臭氧的生成以防止光化學(xué)煙霧的產(chǎn)生的有效手段。另一方面，作為防止光化學(xué)煙霧的產(chǎn)生的手段，也可以考慮直接凈化大氣中的臭氧。不僅以降低作為反應(yīng)物的HC、N0x的排出量為目標(biāo)，而且也謀求凈化作為生成物的臭氧，從而可以更有效地防止光化學(xué)煙霧的產(chǎn)生。從上述觀點(diǎn)來(lái)看，在以美國(guó)加州為首的一部分地域，具有能夠直接凈化大氣中的臭氧的車(chē)輛用大氣凈化裝置的汽車(chē)已被實(shí)際使用。該車(chē)輛用大氣凈化裝置特別被稱(chēng)為DOR (Direct Ozone Reduct1n:直接減少臭氧)系統(tǒng)。
[0003]作為DOR系統(tǒng)，例如在專(zhuān)利文獻(xiàn)I中公開(kāi)了使二氧化錳等金屬氧化物載置于散熱器、中間冷卻器等車(chē)輛結(jié)構(gòu)部件的結(jié)構(gòu)。散熱器、中間冷卻器配置于在車(chē)輛行駛中形成有大氣的流路的部位。二氧化錳等金屬氧化物是具有將大氣中含有的臭氧轉(zhuǎn)換為氧等其他物質(zhì)而凈化的功能的臭氧凈化體。因此，根據(jù)專(zhuān)利文獻(xiàn)I的DOR系統(tǒng)，能夠在車(chē)輛行駛中直接凈化大氣中的臭氧。
[0004]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0006]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特表2002-514966號(hào)公報(bào)
[0007]專(zhuān)利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)2004-132277號(hào)公報(bào)
[0008]專(zhuān)利文獻(xiàn)3:日本特開(kāi)2010-112355號(hào)公報(bào)
[0009]專(zhuān)利文獻(xiàn)4:美國(guó)專(zhuān)利第7473402號(hào)說(shuō)明書(shū)
[0010]專(zhuān)利文獻(xiàn)5:美國(guó)專(zhuān)利第6849177號(hào)說(shuō)明書(shū)
[0011]專(zhuān)利文獻(xiàn)6:歐洲專(zhuān)利第1233829號(hào)說(shuō)明書(shū)
[0012]專(zhuān)利文獻(xiàn)7:日本特開(kāi)2010-29816號(hào)公報(bào)
[0013]專(zhuān)利文獻(xiàn)8:日本實(shí)開(kāi)平4-121426號(hào)公報(bào)
[0014]專(zhuān)利文獻(xiàn)9:日本特表2007-508997號(hào)公報(bào)
[0015]非專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0016]非專(zhuān)利文獻(xiàn)I 自動(dòng)車(chē)排力'7?觸媒式再燃裝置用二酸化W力'V?基礎(chǔ)的研宄(汽車(chē)廢氣的催化劑式再燃裝置用二氧化錳的基礎(chǔ)研宄)”、福島工業(yè)高等專(zhuān)科學(xué)校期干U、第十卷、第一號(hào)、1974年
[0017]非專(zhuān)利文獻(xiàn)2:Young_Whan Lee、et al.“Adsorpt1n and react1n behav1rfor the simultaneous adsorpt1n of N0_N02and S02on activated carbon impregnatedwith K0H(浸漬有KOH的活性炭對(duì)勵(lì)-勵(lì)2和SO 2的同時(shí)吸附的吸附和反應(yīng)行為)”、Carbon41、2003、1881-1888
[0018]非專(zhuān)利文獻(xiàn)3:Ν.Shirahama、et al.“Mechanistic study on adsorpt1n andreduct1n of N02over activated carbon fibers (活性炭纖維吸附并減少顯2的機(jī)理研宄)，，、Carbon 40、2002、2605-2611
[0019]非專(zhuān)利文獻(xiàn)4:Hassan A.Arafat、et al.“Effect of Salt on the Mechanismof Adsorpt1n of Aromatics on Activated Carbon (鹽對(duì)活性炭吸附芳族化合物機(jī)理的影響)，，、Langmuir, Vol.15、N0.18,1999,5997-6003

【發(fā)明內(nèi)容】

[0020]然而，已知不僅二氧化錳等金屬氧化物具有上述臭氧凈化功能，而且活性炭、沸石這樣的多孔材料也具有上述臭氧凈化功能。但是，這些臭氧凈化體的功能因泥、塵埃、融雪劑(NaCl、0&(:12等氯化物)等而劣化。之所以這樣是因?yàn)?，這些異物附著、堆積于臭氧凈化體而使得其凈化點(diǎn)以物理方式被堵塞。另外，如上述非專(zhuān)利文獻(xiàn)I至4所公開(kāi)的那樣，二氧化錳、活性炭具有吸附S0x、N0x的性質(zhì)。因此，在這些臭氧凈化體吸附了大氣中的S0x、N0x的情況下，與上述融雪劑等同樣地導(dǎo)致其凈化點(diǎn)被堵塞。這樣，在使臭氧凈化體載置于車(chē)輛結(jié)構(gòu)部件的情況下，如何應(yīng)對(duì)其功能劣化成為問(wèn)題。
[0021]本發(fā)明是鑒于上述課題而作出的，其目的在于提供一種車(chē)輛用大氣凈化裝置，能夠恢復(fù)載置于車(chē)輛結(jié)構(gòu)部件的臭氧凈化體的臭氧凈化功能。
[0022]用于解決課題的方案
[0023]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，在第一發(fā)明的車(chē)輛用大氣凈化裝置中，其特征在于，具有:車(chē)輛結(jié)構(gòu)部件，所述車(chē)輛結(jié)構(gòu)部件配置于在車(chē)輛行駛中形成有大氣的流路的部位；臭氧凈化體，所述臭氧凈化體載置于所述車(chē)輛結(jié)構(gòu)部件并具有臭氧凈化功能；除去劑噴射機(jī)構(gòu)，所述除去劑噴射機(jī)構(gòu)能夠?qū)⒂糜诔コ粞鮾艋δ艿牧踊饕蛭镔|(zhì)的除去劑噴射到所述臭氧凈化體；以及噴射量設(shè)定機(jī)構(gòu)，所述噴射量設(shè)定機(jī)構(gòu)使用以所述臭氧凈化體的初始狀態(tài)下的臭氧凈化率為基準(zhǔn)的臭氧凈化率的降低比例、通過(guò)所述臭氧凈化體的大氣速度、以及所述臭氧凈化體的床溫中的至少一個(gè)，設(shè)定來(lái)自所述除去劑噴射機(jī)構(gòu)的除去劑的噴射量。
[0024]另外，第二發(fā)明在第一發(fā)明中，其特征在于，還具有取得所述床溫的床溫取得機(jī)構(gòu)，所述噴射量設(shè)定機(jī)構(gòu)設(shè)定為所取得的所述床溫越高所述噴射量越多。
[0025]另外，第三發(fā)明在第一或第二發(fā)明中，其特征在于，還具有取得所述大氣速度的大氣速度取得機(jī)構(gòu)，所述噴射量設(shè)定機(jī)構(gòu)設(shè)定為所取得的所述大氣速度越快所述噴射量越多。
[0026]另外，第四發(fā)明在第一?第三發(fā)明中的任一發(fā)明中，其特征在于，還具有取得所述降低比例的降低比例取得機(jī)構(gòu)，所述噴射量設(shè)定機(jī)構(gòu)設(shè)定為所取得的所述降低比例越大所述噴射量越多。
[0027]另外，第五發(fā)明在第一?第四發(fā)明中的任一發(fā)明中，其特征在于，所述除去劑是液體，所述車(chē)輛用大氣凈化裝置還具有分割噴射控制機(jī)構(gòu)，所述分割噴射控制機(jī)構(gòu)控制所述除去劑噴射機(jī)構(gòu)，以便將來(lái)自所述除去劑噴射機(jī)構(gòu)的除去劑通過(guò)主噴射和噴射壓比所述主噴射的噴射壓低的預(yù)噴射進(jìn)行分割噴射。
[0028]另外，第六發(fā)明在第五發(fā)明中，其特征在于，還具有取得所述降低比例的降低比例取得機(jī)構(gòu)，所述分割噴射控制機(jī)構(gòu)具有噴射條件設(shè)定機(jī)構(gòu)，在所取得的所述降低比例處于設(shè)定范圍內(nèi)的情況下，所述噴射條件設(shè)定機(jī)構(gòu)與降低比例相應(yīng)地增加預(yù)噴射時(shí)的除去劑的噴射比例并且將預(yù)噴射與主噴射之間的間隔期間設(shè)定得長(zhǎng)，在所取得的所述降低比例比所述設(shè)定范圍低的情況下，所述噴射條件設(shè)定機(jī)構(gòu)使所述噴射比例恒定并與降低比例相應(yīng)地將所述間隔期間設(shè)定得長(zhǎng)。
[0029]另外，第七發(fā)明在第一發(fā)明中，其特征在于，具有:停止條件判定機(jī)構(gòu)，所述停止條件判定機(jī)構(gòu)判定與車(chē)輛相關(guān)的規(guī)定的停止條件是否成立；車(chē)輛行駛距離取得機(jī)構(gòu)，所述車(chē)輛行駛距離取得機(jī)構(gòu)取得從所述規(guī)定的停止條件前一次成立時(shí)起到本次成立時(shí)為止的車(chē)輛行駛距離；以及停止時(shí)噴射量設(shè)定機(jī)構(gòu)，在判定為所述規(guī)定的停止條件成立的情況下，所述停止時(shí)噴射量設(shè)定機(jī)構(gòu)禁止由所述噴射量設(shè)定機(jī)構(gòu)進(jìn)行的噴射量設(shè)定，使用所取得的所述車(chē)輛行駛距離，設(shè)定來(lái)自所述除去劑噴射機(jī)構(gòu)的除去劑的噴射量。
[0030]另外，第八發(fā)明在第七發(fā)明中，其特征在于，所述停止時(shí)噴射量設(shè)定機(jī)構(gòu)設(shè)定為所取得的所述車(chē)輛行駛距離越長(zhǎng)所述噴射量越多。
[0031]另外，第九發(fā)明在第七或第八發(fā)明中，其特征在于，所述除去劑是液體，所述車(chē)輛用大氣凈化裝置具有:能夠?qū)⑺鲕?chē)輛結(jié)構(gòu)部件的后方的大氣向前方吹送的風(fēng)扇；以及在判定為所述規(guī)定的停止條件成立的情況下，在所述除去劑噴射機(jī)構(gòu)的控制之前控制所述風(fēng)扇的風(fēng)扇控制機(jī)構(gòu)。
[0032]另外，第十發(fā)明在第一?第九發(fā)明中的任一發(fā)明中，其特征在于，所述除去劑噴射機(jī)構(gòu)是具有多個(gè)噴孔的噴射器，所述多個(gè)噴孔的每一個(gè)與所述車(chē)輛結(jié)構(gòu)部件的表面中的、作為大氣通過(guò)量多的區(qū)域而預(yù)先設(shè)定的多個(gè)區(qū)域相向配置。
[0033]另外，第十一發(fā)明在第十發(fā)明中，其特征在于，所述噴射器具有:具有單一的噴孔并且配置成覆蓋所述多個(gè)噴孔的板；以及使所述板旋轉(zhuǎn)以使所述多個(gè)噴孔中的一個(gè)與所述單一的噴孔在每次噴射時(shí)連通的板旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
[0034]另外，第十二發(fā)明在第一?第九發(fā)明中的任一發(fā)明中，其特征在于，所述除去劑噴射機(jī)構(gòu)是多個(gè)噴射器，所述多個(gè)噴射器的噴孔的每一個(gè)與所述車(chē)輛結(jié)構(gòu)部件的表面中的、作為大氣通過(guò)量多的區(qū)域而預(yù)先設(shè)定的多個(gè)區(qū)域相向配置。
[0035]另外，第十三發(fā)明在第一、第二、第四?第九發(fā)明中的任一發(fā)明中，其特征在于，所述車(chē)輛結(jié)構(gòu)部件是沿車(chē)寬度方向設(shè)置的框體，所述除去劑噴射機(jī)構(gòu)具有配管，該配管在所述框體的上方沿車(chē)寬度方向延伸設(shè)置，并構(gòu)成為能夠從所述框體的上方到下方沿著所述框體的表面噴射除去劑。
[0036]另外，第十四發(fā)明在第十三發(fā)明中，其特征在于，還具有取得所述大氣速度的大氣速度取得機(jī)構(gòu)，所述噴射量設(shè)定機(jī)構(gòu)設(shè)定為所取得的所述大氣速度越快來(lái)自所述配管的除去劑的噴射量越少。
[0037]另外，第十五發(fā)明在第一?第十四發(fā)明中的任一發(fā)明中，其特征在于，所述車(chē)輛結(jié)構(gòu)部件是散熱器或中間冷卻器。
[0038]另外，第十六發(fā)明在第一?第十五發(fā)明中的任一發(fā)明中，其特征在于，所述臭氧凈化體包括多孔材料。
[0039]另外，第十七發(fā)明在第一?第十六發(fā)明中的任一發(fā)明中，其特征在于，所述除去劑是防凍液或水。
[0040]發(fā)明的效果
[0041]根據(jù)第一發(fā)明，可以從上述除去劑噴射機(jī)構(gòu)將用于除去臭氧凈化功能的劣化主要原因物質(zhì)的除去劑噴射到上述臭氧凈化體，因此，可以恢復(fù)載置于上述車(chē)輛結(jié)構(gòu)部件的臭氧凈化體的功能。另外，可以使用以上述臭氧凈化體的初始狀態(tài)下的臭氧凈化率為基準(zhǔn)的臭氧凈化率的降低比例、通過(guò)上述臭氧凈化體的大氣速度、以及上述臭氧凈化體的床溫中的至少一個(gè)，設(shè)定來(lái)自上述除去劑噴射機(jī)構(gòu)的除去劑的噴射量，因此，可以有效地謀求上述功能恢復(fù)。
[0042]上述臭氧凈化體的功能劣化作為上述劣化主要原因物質(zhì)向上述臭氧凈化