這樣一來(lái)，臭氧凈化體的凈化點(diǎn)以物理方式被堵塞。而且，若該堆積量增多，則導(dǎo)致臭氧凈化體的凈化功能降低。于是，在本實(shí)施方式中，執(zhí)行將堆積于臭氧凈化體的異物沖走的控制(異物除去控制)。
[0081][異物除去控制]
[0082]異物除去控制指的是在規(guī)定的除去實(shí)施條件成立的情況下從噴射器20噴射清洗液以便沖走堆積于臭氧凈化體的異物的控制。若從噴射器20噴射清洗液，則可以利用該清洗液提高異物的流動(dòng)性，因此，可以將堵塞了臭氧凈化體的凈化點(diǎn)的異物沖走到散熱器14的下方。因此，可以使臭氧凈化體的功能恢復(fù)。
[0083]另外，在噴射來(lái)自噴射器20的清洗液時(shí)，優(yōu)選為，通過(guò)噴孔20c?20f的配置，使噴射清洗液更多地接觸通過(guò)散熱器14的大氣量(大氣通過(guò)量)多的區(qū)域。之所以這樣是因?yàn)?，通常，越是大氣通過(guò)量多的部位，異物的接觸次數(shù)越多(接觸頻度增高)，所以能夠預(yù)測(cè)到異物的堆積量增多。因此，若進(jìn)行這樣的噴射，則可以將堆積異物高效地沖走。另外，關(guān)于大氣通過(guò)量，將散熱器14的表面分割為多個(gè)區(qū)域，對(duì)在車輛行駛中通過(guò)各區(qū)域的大氣速度進(jìn)行測(cè)定，從而算出大氣通過(guò)量。圖4是表示散熱器14的表面區(qū)域的分割例的圖。如圖4所示，若在6個(gè)測(cè)定點(diǎn)取得大氣速度，則可以確定大氣通過(guò)量多的區(qū)域。
[0084]另外，為了進(jìn)一步提高異物的流動(dòng)性，優(yōu)選為，清洗液在通過(guò)車輛已有裝置(未圖示)加溫后被噴射。另外，為了使噴射清洗液可靠地與臭氧凈化體接觸，優(yōu)選為，在噴射清洗液時(shí)使散熱器風(fēng)扇16a、16b的轉(zhuǎn)速上升。
[0085]上述規(guī)定的除去實(shí)施條件在處于附著于臭氧凈化體表面的異物中的水分容易蒸發(fā)的環(huán)境(以下稱為“條件⑴”)的情況下或臭氧凈化率相比設(shè)定值β降低的情況下(以下稱為“條件(ii)”。)成立。在本實(shí)施方式中，條件(i)在散熱器表面溫度(即、臭氧凈化體的床溫)比設(shè)定溫度α (例如80°C)高的情況下成立。另外，該散熱器表面溫度根據(jù)散熱器通過(guò)風(fēng)速和冷卻水溫推定。圖5是表示冷卻水溫以及散熱器通過(guò)風(fēng)速與散熱器表面溫度之間的關(guān)系的圖。在本實(shí)施方式中，預(yù)先在ECU40內(nèi)存儲(chǔ)有對(duì)圖5的關(guān)系進(jìn)行映射而得到的映射圖。
[0086]另外，條件(ii)的設(shè)定值β作為用于使DOR系統(tǒng)成立的臭氧凈化率的最低值，根據(jù)散熱器通過(guò)風(fēng)速被設(shè)定。圖6是表示散熱器通過(guò)風(fēng)速(wind velocity:風(fēng)速)與設(shè)定值β之間的關(guān)系的圖。如圖6所示，在散熱器通過(guò)風(fēng)速為lm/s的情況下，設(shè)定值β被設(shè)定為50%，在散熱器通過(guò)風(fēng)速為lOm/s的情況下，設(shè)定值β被設(shè)定為20%。在本實(shí)施方式中，預(yù)先在ECU40內(nèi)存儲(chǔ)有對(duì)圖6的關(guān)系進(jìn)行映射而得到的映射圖。另外，在條件(ii)下與設(shè)定值β進(jìn)行比較的臭氧凈化率是散熱器14前后的臭氧濃度比(臭氧凈化率=后方臭氧濃度/前方臭氧濃度)。
[0087]在本實(shí)施方式中，從噴射器20噴射的清洗液量根據(jù)散熱器表面溫度進(jìn)行設(shè)定。圖7是表示來(lái)自噴射器20的清洗液噴射量(清洗液噴射壓)與散熱器表面溫度之間的關(guān)系的圖。如圖7所示，來(lái)自噴射器20的清洗液噴射量(清洗液噴射壓)設(shè)定為，散熱器表面溫度越高，來(lái)自噴射器20的清洗液噴射量(清洗液噴射壓)越多(在清洗液噴射壓的情況下越高)。之所以這樣是因?yàn)?，散熱器表面溫度越高，附著在臭氧凈化體的表面的水分越容易蒸發(fā)。在本實(shí)施方式中，預(yù)先在ECU40內(nèi)存儲(chǔ)有對(duì)圖7的關(guān)系進(jìn)行映射而得到的映射圖。另夕卜，散熱器表面溫度如在圖5中已說(shuō)明的那樣根據(jù)冷卻水溫和散熱器通過(guò)風(fēng)速進(jìn)行推定。
[0088]圖8是用于說(shuō)明本實(shí)施方式的異物除去控制的特征的時(shí)序圖。另外，在該圖中，根據(jù)條件(i)是否成立來(lái)切換來(lái)自ECU40的噴射信號(hào)的接通/斷開。在此，通常內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的冷卻水溫為60°C?90°C。因此，例如在將設(shè)定溫度α設(shè)定為80°C的情況下，噴射信號(hào)的接通/斷開頻繁地切換，從噴射器20間歇噴射清洗液(參照?qǐng)D8的實(shí)線)。在本實(shí)施方式中，考慮上述冷卻水溫范圍來(lái)設(shè)定成為間歇噴射那樣的設(shè)定溫度α。之所以這樣是因?yàn)椋趯⒃O(shè)定溫度α設(shè)為低溫(例如40°C)的情況下，噴射信號(hào)連續(xù)地接通，從噴射器20始終噴射，其結(jié)果是，有可能導(dǎo)致清洗液不足(參照?qǐng)D8的虛線)。換言之，通過(guò)采用本實(shí)施方式那樣的設(shè)定溫度α，可以防止清洗液的不足并謀求恢復(fù)臭氧凈化體的功能。
[0089][實(shí)施方式I中的具體處理]
[0090]接著，參照?qǐng)D9對(duì)用于實(shí)現(xiàn)上述功能的具體處理進(jìn)行說(shuō)明。圖9是表示在本實(shí)施方式中由ECU40執(zhí)行的異物除去控制的程序的流程圖。另外，圖9所示的程序在車輛10的行駛中反復(fù)被執(zhí)行。
[0091]在圖9所示的程序中，首先，ECU40判定條件(i)是否成立(步驟110)。在該步驟中，E⑶40分別取得水溫傳感器26以及風(fēng)速計(jì)28的傳感器輸出。接著，E⑶40將所取得的各傳感器輸出應(yīng)用于在圖6中已說(shuō)明的映射圖來(lái)求出散熱器表面溫度。接著，ECU40對(duì)求出的散熱器表面溫度與預(yù)先存儲(chǔ)的設(shè)定溫度α進(jìn)行比較。而且，在判定為散熱器表面溫度比設(shè)定溫度α高的情況下，可以判斷為處于臭氧凈化體的表面的水分容易蒸發(fā)的環(huán)境。因此，E⑶40進(jìn)入步驟120，從噴射器20噴射清洗液。另外，在噴射清洗液時(shí)，將在步驟110中求出的散熱器表面溫度應(yīng)用于在圖7中已說(shuō)明的映射圖來(lái)求出清洗液噴射量。另一方面，在判定為散熱器表面溫度比設(shè)定溫度α低的情況下，E⑶40進(jìn)入步驟130。
[0092]在步驟130中，E⑶40判定條件(ii)是否成立。具體來(lái)說(shuō)，E⑶40分別取得臭氧傳感器22、24的傳感器輸出并求出臭氧凈化率。另外，E⑶40將風(fēng)速計(jì)28的傳感器輸出應(yīng)用于在圖6中已說(shuō)明的映射圖來(lái)求出設(shè)定值β。另外，風(fēng)速計(jì)28的傳感器輸出使用在步驟110中取得的值。接著，ECU40對(duì)求出的臭氧凈化率與設(shè)定值β進(jìn)行比較。而且，在臭氧凈化率比設(shè)定值β低的情況下，E⑶40進(jìn)入步驟120，從噴射器20噴射清洗液。另一方面，在臭氧凈化率比設(shè)定值β高的情況下，可以判斷為在當(dāng)前時(shí)刻不需要除去異物，因此，ECU40結(jié)束本程序。
[0093]如上所述，根據(jù)圖9所示的程序，在條件⑴或條件(ii)成立的情況下，可以從噴射器20噴射清洗液。即，在客觀上判斷為處于異物容易大量堆積的環(huán)境中、或者臭氧凈化體的功能降低的情況下，可以提高異物的流動(dòng)性而將其沖走。因此，可以使臭氧凈化體的功能恢復(fù)。
[0094]然而，在上述實(shí)施方式I中，雖然將臭氧凈化體載置于散熱器14，但也可以將其載置于中間冷卻器。中間冷卻器搭載于例如渦輪式的內(nèi)燃機(jī)，與散熱器14同樣地配置于在車輛10的行駛中形成有大氣的流路的部位。因此，若在該中間冷卻器的前方設(shè)置噴射器20來(lái)噴射清洗液，則可以得到與本實(shí)施方式相同的效果。另外，本變形例在后述的各實(shí)施方式中也可以同樣地應(yīng)用。
[0095]另外，在上述實(shí)施方式I中，使用了噴射器20，但該噴射器20的結(jié)構(gòu)、個(gè)數(shù)以及配置部位并不限于本實(shí)施方式的例子而可以進(jìn)行各種變形。圖10是上述實(shí)施方式I的變形例的噴射器的示意圖。如圖10所示，采用配置有在噴射面20b上具有噴孔20g的板21的噴射器結(jié)構(gòu)，利用未圖示的板旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使板21旋轉(zhuǎn)，從而也可以使噴射清洗液更多地接觸在圖4中已說(shuō)明的大氣通過(guò)量多的區(qū)域。另外，例如，也可以將具有一個(gè)噴孔的多個(gè)噴射器與該區(qū)域的每一個(gè)相向配置。
[0096]另外，在上述實(shí)施方式I中，噴射清洗液，但也可以代替清洗液而噴射空氣。若進(jìn)行空氣噴射，則可以將堵塞了臭氧凈化體的凈化點(diǎn)的異物吹走而將其除去。因此，與上述實(shí)施方式I同樣地，可以使臭氧凈化體的功能恢復(fù)。另外，本變形例在后述的實(shí)施方式3至4中也可以同樣地應(yīng)用。
[0097]另外，在上述實(shí)施方式I中，由風(fēng)速計(jì)28檢測(cè)出散熱器通過(guò)風(fēng)速，但也可以根據(jù)由車速傳感器檢測(cè)出的車速進(jìn)行推定。另外，這些變形例在后述的各實(shí)施方式中也可以同樣地應(yīng)用。
[0098]另外，在上述實(shí)施方式I中，條件(i)使用散熱器表面溫度，但也可以用散熱器高溫持續(xù)累計(jì)時(shí)間代替。散熱器高溫持續(xù)累計(jì)時(shí)間指的是散熱器表面溫度被維持在規(guī)定的高溫狀態(tài)的行駛時(shí)間，根據(jù)散熱器表面溫度被設(shè)定。圖11是表示散熱器表面溫度以及行駛時(shí)間與散熱器高溫持續(xù)累計(jì)時(shí)間之間的關(guān)系的圖。如圖11所示，散熱器表面溫度為低溫(例如不足60°C)的情況下的散熱器高溫持續(xù)累計(jì)時(shí)間被設(shè)定為與行駛時(shí)間成比例(圖11(b))。另一方面，散熱器表面溫度為高溫(例如60°C以上)的情況下的散熱器高溫持續(xù)累計(jì)時(shí)間被設(shè)定為呈二次函數(shù)增加(圖11 (a))。之所以這樣是因?yàn)?，若高溫行駛達(dá)到長(zhǎng)時(shí)間，則附著于散熱器的水分更容易蒸發(fā)。另外，在用散熱器高溫持續(xù)累計(jì)時(shí)間代替的情況下，條件⑴在其判定時(shí)刻在散熱器高溫持續(xù)累計(jì)時(shí)間比設(shè)定時(shí)間γ (例如在60°C以上的情況下，設(shè)定時(shí)間γ = 10分鐘)長(zhǎng)的情況下成立。若預(yù)先在ECU40內(nèi)存儲(chǔ)對(duì)本圖的關(guān)系進(jìn)行映射而得到的映射圖，則可以根據(jù)散熱器高溫持續(xù)累計(jì)時(shí)間來(lái)判定條件(i)是否成立。另夕卜，本變形例在后述的各實(shí)施方式中也可以同樣地應(yīng)用。
[0099]另外，在上述實(shí)施方式I中，作為上述規(guī)定的除去實(shí)施條件，使用條件(i)、條件
(ii)，但上述規(guī)定的除去實(shí)施條件并不限于上述條件。即，只要是能夠客觀上判斷為異物的堆積量增多的條件即可，作為上述規(guī)定的除去實(shí)施條件，也可以用其他條件代替。例如，列舉車輛行駛地域的天氣、氣候。具體來(lái)說(shuō)，在雨天或強(qiáng)風(fēng)的情況下，可以預(yù)測(cè)到異物的飛散量增多。因此，若能夠取得車輛行駛地域的天氣、氣候信息，則作為上述規(guī)定的除去實(shí)施條件，可以代替使用上述車輛行駛地域的天氣、氣候信息。另外，例如也列舉前方行駛車輛與本車輛之間的車間距離。若能夠取得車間距離，則可以推定是否處于容易自前方行駛車輛卷起異物的環(huán)境。
[0100]另外，在上述實(shí)施方式I中，根據(jù)散熱器表面溫度來(lái)設(shè)定從噴射器20噴射的清洗液量，但也可以用散熱器通過(guò)風(fēng)速代替。之所以這樣是因?yàn)?，散熱器通過(guò)風(fēng)速與散熱器表面溫度具有相關(guān)性，而且，散熱器通過(guò)風(fēng)速越快，附著在臭氧凈化體的表面的水分越容易蒸發(fā)。圖12是表示來(lái)自噴射器20的清洗液噴射量(清洗液噴射壓)與散熱器通過(guò)風(fēng)速之間的關(guān)系的圖。若預(yù)先在ECU40內(nèi)存儲(chǔ)對(duì)本圖的關(guān)系進(jìn)行映射而得到的映射圖，則可以與散熱器通過(guò)風(fēng)速相應(yīng)地設(shè)定上述清洗液噴射量。
[0101]另外，關(guān)于上述清洗液量，也可以根據(jù)凈化降低率進(jìn)行設(shè)定。在本