1.一種車(chē)輛起動(dòng)控制裝置，其特征在于，包括：
與起動(dòng)機(jī)串聯(lián)的起動(dòng)繼電器和傳動(dòng)鏈狀態(tài)繼電器，其中，在所述起動(dòng)繼電器和傳動(dòng)鏈狀態(tài)繼電器均閉合時(shí)，所述起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；
啟?？刂茊卧鰡⑼？刂茊卧糜诳刂扑銎饎?dòng)繼電器，所述啟?？刂茊卧糜谠诮邮盏狡饎?dòng)請(qǐng)求有效信號(hào)、傳動(dòng)鏈狀態(tài)允許信號(hào)、起動(dòng)機(jī)起動(dòng)條件允許信號(hào)之后，控制所述起動(dòng)繼電器閉合；以及
車(chē)身控制器，所述車(chē)身控制器用于控制所述傳動(dòng)鏈狀態(tài)繼電器，所述車(chē)身控制器用于在接收到所述傳動(dòng)鏈狀態(tài)允許信號(hào)且所述傳動(dòng)鏈狀態(tài)繼電器抑制信號(hào)無(wú)效時(shí)，控制所述傳動(dòng)鏈狀態(tài)繼電器閉合。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛起動(dòng)控制裝置，其特征在于，當(dāng)安全認(rèn)證功能集成在所述車(chē)身控制器時(shí)，所述啟?？刂茊卧€用于在接收到所述車(chē)身控制器的起動(dòng)允許條件滿足信號(hào)之后，控制所述起動(dòng)繼電器閉合。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛起動(dòng)控制裝置，其特征在于，所述啟?？刂茊卧€用于在接收到無(wú)系統(tǒng)錯(cuò)誤信號(hào)之后，控制所述起動(dòng)繼電器閉合。
4.如權(quán)利要求2所述的車(chē)輛起動(dòng)控制裝置，其特征在于，當(dāng)所述車(chē)輛首次啟動(dòng)時(shí)，所述起動(dòng)請(qǐng)求有效信號(hào)通過(guò)KL50硬線信號(hào)獲得。
5.如權(quán)利要求2所述的車(chē)輛起動(dòng)控制裝置，其特征在于，當(dāng)所述車(chē)輛非首次啟動(dòng)時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)起啟停控制系統(tǒng)的控制策略或無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)PEPS系統(tǒng)的控制策略生成所述起動(dòng)請(qǐng)求有效信號(hào)。
6.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛起動(dòng)控制裝置，其特征在于，其中，
如果所述車(chē)輛為MT車(chē)型，則當(dāng)變速器處于空擋時(shí)輸出所述傳動(dòng)鏈狀態(tài)允許信號(hào)。
7.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛起動(dòng)控制裝置，其特征在于，其中，
如果所述車(chē)輛為AT車(chē)型，且在所述車(chē)輛首次啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)換擋桿位于P/N檔位時(shí)，輸出所述傳動(dòng)鏈狀態(tài)允許信號(hào)；
如果所述車(chē)輛為AT車(chē)型，且在所述車(chē)輛非首次啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)變速器控制單元TCU輸出停機(jī)信號(hào)時(shí)，輸出所述傳動(dòng)鏈狀態(tài)允許信號(hào)。
8.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛起動(dòng)控制裝置，其特征在于，當(dāng)滿足以下條件時(shí)，生成所述起動(dòng)機(jī)起動(dòng)條件允許信號(hào)：
所述起動(dòng)機(jī)的連續(xù)起動(dòng)次數(shù)未超過(guò)第一預(yù)設(shè)閾值；
所述起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)時(shí)間未超過(guò)第二預(yù)設(shè)閾值；
發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低于第三預(yù)設(shè)閾值；以及
所述車(chē)輛的系統(tǒng)電壓大于第四預(yù)設(shè)閾值。
9.一種車(chē)輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的車(chē)輛起動(dòng)控制裝置。